Ferrari Superamerica 45: oslava čistě osobní

Již zítra se na italské soutěži elegance Villa d’Este Concours d’Eleganza představí skutečný skvost v podobě prototypu Ferrari…

Automobilka Ferrari si v poslední době dává záležet na tom, aby byla schopna splnit skutečně všechny požadavky svých zákazníků. Také díky tomu se nyní v italském Villa d’Este světu ukáže jedinečné Ferrari Superamerica 45. Vzniklo na přímou objednávku amerického miliardáře Petera Kalikowa (svého času například vlastnil list New York Post) netradičně na oslavu osobního jubilea. Letos je tomu totiž přesně 45 let, co si Kalikow pořídil své první Ferrari. Dojemné. A svět by se o tom měl dozvědět!

Jménem Superamerica se u Ferrari nijak nehýří. Od konce padesátých do poloviny šedesátých let minulého století se používalo zejména pro tři série nejdražších strojů z řad 400 a 410 (ve své době byly dvakrát tak drahé než třeba Mercedes 300 SL Gullwing!) a do hry se vrátilo teprve koncem roku 2004 se speciální otevřenou verzí Maranella s vlastním označením Ferrari 575M Superamerica. Nyní je tedy díky panu Kalikowovi Superamerica zpět. Technicky vychází z modelu Ferrari 599, který již dříve posloužil jako základ řadě specifických staveb včetně typů Ferrari 599 SA Aperta nebo „experimentálního“ Ferrari 599XX.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Karoserie vozu oproti původním spekulacím nevznikla u Pininfariny, ale přímo v dílnách Ferrari Design, a vyznačuje se upravenou karoserií a speciální skládací střechou z uhlíkových kompozitů, jejíž mechanizmus byl modifikován z již zmíněného modelu 575M Superamerica (pozdější série 599 SA Aperta si vystačila s jednoduchou plátěnou střechou). Na první pohled si všimneme zdvojených ventilačních otvorů na předních blatnících, chromované masky chladiče nebo leštěného hliníku, z něhož jsou vyrobeny obklady předních sloupků, zrcátek a dveřních klik.

Tento prototyp je lakován speciálním odstínem Blu Antille, jenž je stejný jako u Kalikowova památného stroje Ferrari 400 Superamerica s výrobním číslem 2331SA z roku 1961. Části paprsků litých kol jsou lakovány v barvě karoserie, zatímco doplňky z uhlíkových kompozitů včetně předního „lízátka“, difuzoru nebo prahových nástavců jsou zbarveny do tmavě modrého nádechu. Žádné snímky interiéru zatím k dispozici nejsou, nicméně pánové z Ferrari tvrdí, že barevnému ladění karoserie odpovídá také prostor pro posádku, jenž je čalouněn kůží Cuoio a opatřen kompozitními doplňky z řady Blu Scuro.  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

včera | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků