Ferrari 812 Superfast: Nástupce f12 má větší a výkonnější dvanáctiválec!

Možná poslední model Ferrari s atmosférickým dvanáctiválcem bez turbodmychadel a elektromotorů dostal jméno 812 Superfast.

Enzo Ferrari považoval motor s architekturou V12 za absolutní vrchol inženýrství. Jistě by tedy měl radost, že v dnešní době přeplňování a hybridních pohonů jeho značka stále představuje tuto tradiční konfiguraci, nyní v podobě modelu 812 Superfast.

Oproti předchůdci f12 berlinetta výkon posílil o 60 koní na rovných 800 koňských sil v lákavých 8 500 otáčkách za minutu. Maximální hodnota točivého momentu 718 Nm je dostupná při 7 000 otáčkách.

Sportovní auta | Zajímavosti | Ferrari

Jediné Ferrari FXX upravené pro silniční provoz je teď na prodej

Nárůstu těchto parametrů motor vděčí tradičním cestám zvyšování výkonu. Dvanáctiválec byl převrtán a zdvihový objem tak vrostl z 6262 cm3 na 6496 cm3. Přímé vstřikování nyní dosahuje tlaku 350 barů.

Superfast z nuly na sto kilometrů za hodinu zrychlí za 2,9 sekundy, což je ve srovnání s předchůdcem o dvě desetiny lepší hodnota. Maximální rychlost činí 340 km/h. K úžasným číslům pomáhá i hmotnost 1 525 kilogramů bez provozních náplní a řidiče.

Premiéry | Sport | Ferrari

Ferrari 488 Challenge: Značkový pohár nyní s turbem

812 je vůbec prvním ferrari s elektrickým posilovačem řízení, což může vzbuzovat obavy o přesnost řízení, avšak maranellští slibují, že poskytne skvělé zážitky a my nemáme důvod zrovna jim nevěřit... K obratnosti přispěje druhá generace natáčecí zadní nápravy, což je vylepšená verze systému ze speciálního modelu F12tdf. 

Zvenčí zaujme především tradiční důraz na aerodynamiku a čtveřice zadních světel, podobně jako tomu je na vlajkové lodi GTC4 Lusso. Interiér se drží zažitých zvyklostí značky, znovu je silně inspirovaný GTC4 Lusso, až na nový infotainment, který se skrývá v přístrojovém štítu, nikoli na palubní desce. 

Poprvé uvidíme 812 Superfast na březnovém autosalonu v Ženevě.

Design zhodnoťte sami ve fotogalerii:

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

 

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

dnes | Michal Žďárský | 1 příspěvek
Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

J.D. Power každoročně pořádá anketu o kvalitě vozů na trhu v USA. Už druhý rok z něho nejlépe vyšla Kia se svým výsledkem 72 PP100.

včera | Daniel Havlina | 13 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 32 příspěvků