Facelift pro Porsche Cayman i Boxster

Rok 2008 nebyl pro Porsche jen rokem premiéry modernizované verze řady 911. Omlazení se dočkali i její menší sourozenci.

A na mysli máme samozřejmě modely Cayman a Boxster. Obě nejmenší řady značky jsou v těchto dnech ve své inovované podobě představovány na autosalonu v Los Angeles. Na trhy vstoupí jako modely 2010 a od dosavadních verzí se liší na první pohled mírně upravenými hlavními reflektory a naběráky chladicího vzduchu a novými zadními světlomety složenými z LED. Boxster a Cayman budou také vůbec poprvé nabízeny s tzv. Lights Package, který zahrnuje bixenonové hlavní reflektory, nasvětlování zatáček či světlomety pro denní svícení složené z LED. U Boxsteru tyto osvětlovací jednotky nahrazují mlhovky a skládají se ze dvou čtveřic vodorovně situovaných řad LED, zatímco u Caymanu jsou integrovány po obvodu hlavních reflektorů. 

V popředí zájmu však jistě bude stát od základu přepracovaný ležatý šestiválec, jenž přináší o něco více výkonu, ale výrazně nižší spotřebu. Ta pramení z velké žásti také z použití dvouspojkové převodovky PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe). Ve svém základním odladění dává pohonná jednotka s objemem 2,9 l výkon 255 koní v Boxsteru a 265 koní v Caymanu, což znamená nárůst o 10, resp. 20 koní. Větší motor s objemem 3,4 l, určená pro modely S, přitom těží z přímého vstřikování benzínu a dosahuje 310 koní v Boxsteru S a 320 koní pod kapotou typu Cayman, takže nárůst činí 15 a 25 koní. To znamená, že na jednoho výkonového koně připadá od 4,2 (cayman S) do 5,2 kg (Boxster). Nejrychlejším vozem z obou přepracovaných řad je pochopitelně cayman S, jenž v kombinaci s převodovkou PDK zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,9 s, naopak „nejpomalejším“ modelem je Boxster s šestistupňovým „manuálem“ a zrychlením 5,9 s.

Díky sérii úprav na pohonných jednotkách se podařilo v řadách Cayman a Boxster vůbec poprvé snížit průměrnou spotřebu paliva v kombinovaném provozu pod hranici 9 l/100 km. Nejhospodárnějším provedením je varianta se slabším motorem 2,9 l, který kombinován s PDK spotřebuje 8,9 l/100 km, zatímco jednotka 3,4 l si vezme 9,2 l/100 km. Změny na mechanice vozů se přitom neomezilo na pohonné jednotky, ale modifikováno bylo i zavěšení kol. Upravené řízení vyžaduje nižší síly na volantu, ale zároveň přináší řidiči lepší kontakt s vozovkou. 

Kola jsou na základním provedení o půl palce širší než na předchozích modelech, což umožnilo instalaci větších brzdových kotoučů na přední nápravě. Modernizované modely Cayman a Boxster vstoupí do prodejů v únoru roku 2009.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Porsche Boxster 2010

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Porsche Cayman 2010 
TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků