„Experimentální” Ferrari 599XX v detailech

Vloni se v Ženevě chlapci od Ferrari zmínili o svém supermoderním voze. Dnes o něm již víme prakticky vše (nové foto).

Jedná se o model 599XX, z jehož jména vyplývá, že patří do rodiny „Laboratorio Technologico“, kde se zabývají aplikací nejmodernějších technologií pro sériové vozy budoucnosti. V Ženevě zástupci Ferraiho představili jen několik snímků s detaily nového vozu, včera však již byli sdílnější a nové fotografie si můžete prohlédnout v připojené fotogalerii. Malosériová, produkční verze bude opět zaměřena na úzké spektrum zákazníků, podstatnou okolností však je, že i typ 599XX je výsledkem vývojových snah mísících nejnovější poznatky z výzkumu silničních vozů i monopostů F1. Řada prvků nového modelu se tak ve voze této třídy objeví vůbec poprvé v historii. Ferrari 599XX navazuje na starší vůz FXX, jenž vycházel z typu Enzo, a objeví se na vybraných závodních tratích v letech 2010 a 2011.

Novinka vychází ze sériového modelu 599 GTB, s nímž sdílí vpředu podélně uloženou pohonnou jednotku a uspořádání transaxle s převodovkou u zadní hnané nápravy, jedná se však o extrémní, ryze závodní supervůz. Konstruktéři si vydatně „pohráli“ především se spalovacími prostory a sacím i výfukovým traktem. Výsledkem bylo dosažení nejvyššího výkonu 700 koní (522 kW) při 9 000 ot./min. Zaměřili se také na odlehčení jednotlivých komponent motoru, což se projevilo na optimalizaci stávajících dílů (např. klikového hřídele) a použití moderních materiálů (sací potrubí je vyrobeno z uhlíkových kompozitů). Přepracovaná převodovka nyní řadí během pouhých 60 ms. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Ferrari 599XX strávilo spousty hodin při řadě testů v aerodynamickém tunelu a při rychlosti 200 km/h vykazuje přítlak 280 kg (při 300 km/h pak dokonce 630 kg). Přední část podvozku je nyní zcela zakrytá a otvory pro odsávání horkého vzduchu z motorového prostoru se přestěhovaly do kapoty. K takto významnému přítlaku však přispívá i tvar členitého zadního difuzoru s přepážkami a svislými křidélky po stranách zadního nárazníku za zadními koly, podobné plošky pak najdeme i za předními koly. Po vzoru vozů F1 byly kotouče brzd opatřeny uhlíkovými kryty, které údajně zlepšují nejen aerodynamický odpor, ale také chlazení kotoučů. 

Vůz typu 599XX byl konstruován výhradně pro použití na závodních tratích, ale nikoli pro konkrétní sportovní disciplínu. Díky tomu nebyli konstruktéři Ferrari omezeni žádnými pravidly a mohli aplikovat své nejmodernější technologie z oblasti elektroniky či aerodynamiky. Tím se stává 599XX opravdovou pojízdnou laboratoří, jež pomůže s dalším vývojem nejrůznějších systémů a postupů, které se časem objeví ve vozech určených pro běžný silniční provoz. Dosavadní testy přinášejí impozantní výsledky: Ferrari 599XX zajelo na okruhu ve Fioranu jedno kolo za minutu a sedmnáct sekund...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Ferrari 599XX
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků