Evropské dotace: Přispěli vám na auto spoluobčané?

Auta, která stojí ve vašich garážích, jste nezaplatili jen přímo ze svého bankovního konta. Přispěli jste si na ně i svými daněmi, případně vám na ně přispěli všichni spoluobčané Evropské unie. I přesto, že jste si pořídili vůz silně ziskového výrobce.
Evropské dotace: Přispěli vám na auto spoluobčané?

Volkswagen jako celek vydělal se všemi svými společnostmi včetně české Škody v roce 2012 asi 16 miliard eur (cca 400 miliard korun) čistého. Čímž svůj zisk v porovnání s rokem 2011 zdvojnásobil. Proto asi překvapí, že i tento automobilový gigant inkasoval v nejrůznějších programech miliony eur z centrální pokladny Evropské unie.

A nejen on. V roce 2012, jak uvádějí tabulky grantových programů Evropské komise, se Volkswagen účastnil nejrůznějších výzkumů a rozvojových programů, na které EK vyplatila 23 222 430 eur, což je v přepočtu asi 580,5 milionů korun. Vedle dalších automobilek, ústavů, vysokých škol a dalších subjektů zinkasoval Volkswagen doložitelně 1 641 110 eur (41 027 750 Kč), u některých projektů nejsou částky přesně specifikovány.

J.D. Power APEAL 2013: Němci dobyli Ameriku

J.D. Power APEAL 2013: Němci dobyli Ameriku

Z velké části se jednalo o vývoj moderních technologií v oblasti autobaterií a nanotechnologií pro elektromobily, o výzkum lehkých, ale pevných materiálů vhodných pro výrobu karoserií a dalších částí aut. Některé programy se týkaly i designu automobilů a dalších prací. Ale najdeme zde i dotace na optimalizaci procesů výroby.

O rok dříve (2011) to bylo o něco méně – 1 592 988 eur (39 824 700 Kč).

Mezi příjemci evropských dotací za loňský rok byla i automobilka Renault. V roce 2012 se zapojila do projektů za 17 464 156 eur, což dává přes 436,6 milionů korun. Z uvedené částky se Renault podílel ve srovnání s německým konkurentem výrazně méně – 541 914 eur (cca 13 547 850 Kč).

A „česká“ Škoda? Ta si spolu s dalšími 11 příjemci (např. Arcellor Mittal, Tata, Thyssen Krupp, či Fiat) přišla v roce 2012 při výzkumu vysoko namáhané oceli na 29 702 eur (7,42 milionu Kč).

Nejlepší český zaměstnavatel v průmyslu? Škoda Auto

Nejlepší český zaměstnavatel v průmyslu? Škoda Auto

V přehledech Evropské komise figurují u některých projektů konkrétní částky rozpočítané pro jednotlivé příjemce, jinde je částka uvedená jen pro celý projekt a obsahuje pouze seznam společností, které se na něm podílely.

Na slušné peníze si přišlo i Volvo, které se soustředilo na alternativní elektrický pohon, dobíjení elektromobilů za jízdy, a projekty v rámci snížení provozních nákladů nákladních automobilů. Volvo bylo zapojené do prací, které Evropská unie podpořila bezmála 52 miliony eur (cca 1,3 miliardy Kč).
Volvo si přilepšilo ze společné pokladny minimálně 1 981 210 eury (přes 49,5 milionu korun).

TEST BMW M140i: Dokonalost odsouzená k záhubě

BMW M140i

Pokud toužíte po nejlepším ostrém hatchbacku na trhu, zapomeňte na Civic Type-R nebo Golf R. Chtějte M140i s manuálem a samosvorem a peněz nelitujte. Tohle je poslední příležitost k nákupu.

23.  9.  2018 | Miro Mihálik | 30 příspěvků
Minitest Volvo S90 T8: Je vrcholná motorizace skutečně nejlepší?

Volvo S90 T8 AWD Polestar (minitest)

Tentokrát jsme vyzkoušeli Volvo S90 se vším, co mu je možné nadělit. Jak funguje hybridní provedení?

18.  9.  2018 | Milan Lažanský | 26 příspěvků
Minitest Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC: Hravý asketa

Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC (minitest)

Dieselové motory jsou v kurzu především díky své efektivitě, co když chce ale auto s nízkou spotřebou třeba nadšený řidič a netouží zrovna po starší mnichovské ojetině v naftě?

16.  9.  2018 | Miro Mihálik | 44 příspěvků