Evropské automobilky se bouří. Nové limity EU jsou podle nich agresivní

No nekecej, ty si objevil ameriku! Při výrobě se produkují emise! :-D:-D:-D
Pokud ti to ještě nedošlo tak u 99 % výroby čehokoliv se produkují emise a odpad, dokonce i ty vydechuješ spousty CO2 a jinech emisí třeba i prdama
Už si viděl kolik emisí je potřeba na výrobu spalováků a na těžbu výrobů benzínu a nafty? Nebo jak pěknej sajrat jsou aditiva do paliva?

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_gasoline_add... ...

A není právě sranda v tom, pokud by Tesla prodala za rok stejný počet Modelu 3 jako Škoda všech svých vozů za pul roku, včetně těch ultralevných typu Fabia, Citigo? :)
Jak jsem řekl, kdo chce elektromobil do půl mega, musí si prostě počkat déle. Vlastně ani není jiná možnost, než jít od dražších vozů k levnějším, dokud se tahle technologie nezlevní. Klasické automobilky na to šly naopak, a výsledek taky tak vypadal.

Tak jistě, kolují fámy dokonce že ŠA nejen , že ty auta prodala, ale ona je vyrobila a dokonce dodala. To je samozřejmě nesmyslné , byly to jen předprodeje. Prej 100 Fabii za den kdo to kdy slyšel.A vrcholnou fámou je , že už vyrobili dokonce už 4 miliony Fabii . Nesmysl to musí byt o několik desetinných míst méně.To je jak fáma, že v 3 kvartálu 2017 vyrobyla Tesla jen 260kusů Tesla 3.

Mimochodem, co se Octavie RS týče, snažil jsem se poukázat na poměrně slušnou cenovou konkurenceschopnost. I když v ČR bude Model 3 stát o něco víc, nebude to zase až tak velký rozdíl, i vzhledem k následné úspoře za palivo a servis.

Kdybych si měl vybrat jestli dám stejnou částku za Teslu 3 nebo Octavii RS tak beru tu RS, ikdyž k ní budu muset chodit zezadu, ale v případě, že mi třeba někdo zavolá, že se něco stalo tak tam můžu hned jet a nebudu předtím trávit hodiny na nabíječceB-]

S odpuštěním, koho to zajímá? Je to poměrně velké a rychlé auto. To je jako brečet, že si někdo nemůže dovolit Mustanga. Chceš-li městské pomalé prdítko, stačí počkat 10 let, s čím se pochlubí VW/Škoda. :)
V současnosti to vypadá, že Tesla nebude mít nouzy o zájemce Modelu 3. Pokud se jim podaří jen jeho prodat každý rok 500 tisíc, je to stejný počet všech vozů, co prodá za půl roku Škoda.Vždyť nikdo neříká, že všichni mají okamžitě přejít na elektromobilitu. Cena těchto vozů bude postupně klesat, ty budoucí levnější modely si bude moci dovolit více lidí.
Analitici z Bloombergu před časem předpokládali, že v roce 2030 bude elektromobil stát dokonce méně než spalovák. Stejně snad všechny automobilky mají plné huby keců o tom, že v roce 2025 bude čtvrtina či kolik jejich prodaných vozů na elektřinu. Nikdo jim nebrání pokračovat v tomto trendu až do roku 2030, aby splnili emisní limity. :)
Problémem je ta nechuť velkých automobilek udělat auto na alternativní pohon. Kolik klasických výrobců spalováků udělalo kvalitní elektromobil od základu, který by dával smysl? Většinou jen vzali kostru spalováku, narvali tam el.motor a baterie pod přední kapotu a to bylo celé. Není tam žádná převodovka, přesto je tam středový tunel, mohli dát baterie do podlahy, čímž by snížili těžiště, ale ne, raději je dají do frunku, takže žádný přední kufr. A na konci takové auto stojí x násobek oproti spalováku, ani se nedivím, že o takové vozy není velký zájem.Jinak, pochopitelně, že se automobilky bouří a stěžují si na nové limity emisí. Udělat šetrnější vozy je stojí peníze na víc, divil bych se, kdyby za to byli rádi. Ovšem se současným stavem je potřeba něco dělat, to je asi jasné všem. Může si na to stěžovat kdo chce jak chce, ale to, že emise i spotřeba udávaná automobilkou, jsou zcela mimo realitu, je prostě bordel.

Kupuji si auto za sve vydelane penize, takze chci dostat nejlepsi pomer cena - vykon.
Kazdy mame o velkem aute trochu jine predstavy, takze tohle je ciste subjektivni.
Tesla neni schopna navysovat vyrobu podle planu, takze uvidime kolika zakaznikum dojde trpelivost.
Uz nekolik let slysim nebo ctu, jak bude cena klesat, cena baterii bude klesat a porad nic. Elektricka auta stale stoji minimalne dvakrat tolik nez srovnatelne auta se spalovacim motorem.
Nejake studie a predpoklady jsou hezke, ale jsou jen ,,kdyby" a ,,mozna". Pred 50 lety si take predstavovali, jak budou auta letat.
Automobil ma cloveku slouzit a co nejmene ho omezovat a to auta se spalovacim motorem splnuji - za par minut natankovana energie na nejakych 1000 Km plus je mozne si vzit tuto energii sebou v kanystru. Mohu si zatopit jak chci, chladit jak chci, necekana delsi cesta nepredstavuje zadne komplikace.
Ukaz mi jedinou vyhodu auta na elektrinu oproti spalovacimu autu - argumenty o zrychleni nebo rychlosti me nezajimaji, ja hledam pohodlne rodinne auto, ktere bude souzit me a ne ja jemu.

1. Sleduješ leda tak svoje panděro a svojí ledničku, cena baterek klasala tak rychle, že dle prognóz je už tam, kde měla bejt až za 2 roky.
3. Jen 20 % z novej aut si u nás si u nás lidi koupěj ze svý vejplaty. Zbytek je na, firmy, podniky, úřady a instituce.

Asi jsem kverulant, staromilec a idiot, ale pořád přemýšlím, kde u nás na sídlišti postaví dobíjecí stanici a jak budou lidi u nás v ulici (10 baráků po 144 partajích, tedy 200 aut) nabíjet auta přes noc. A taky jak se dostanu z chalupy, musím
Re 1: Jistě, cena klesá rychle díky čínským šuntům. Baterky jsou levné, úžasně výkonné a lehké, jen občas nějaké shoří a za rok je třeba je vyhodit - vždyť je to jedno, když jsou levné, nebo ne? Aspoň Amíci dobře prodají české lithium....
Re 2: A koupí si někdo 5 let staré elektroauto? Jaká bude cena, když bude mít baterky leda tak jako zátěž? A nebo budou auta tak levná, že je vyhodí a koupí si nová? Nebo bude slavná EU dotovat i repase baterií?

Na aby si nebyl kverulant, staromilec a idiot stačí použít Gůůgl a svůj mozek.