Evoluce Range Roveru: Takto se vozy značky vyvíjí už téměř půlstoletí

Land Rover připravil video, ve kterém shrnuje 48 let historie svého ikonického modelu Range Rover. Všechno začalo prvním prototypem už v roce 1969...
Evoluce Range Roveru: Takto se vozy značky vyvíjí už téměř půlstoletí

Vizualizace ve videu ukazuje vývoj populárního SUV napříč čtyřmi generacemi. Zachyceny jsou také všechny klíčové milníky, včetně ukončení výroby původního dvoudveřového modelu před 23 lety či zahájení celosvětového prodeje vozu SVAutobiography Dynamic.

Historie modelu se začala psát už v roce 1969, kdy vzniklo 26 předprodukčních vozů Velar. Slovíčko Velare znamená v italském jazyce "zakrýt" a přesně to byl cíl tohoto prototypu. Ten měl totiž identitu původního automobilu udržet ještě nějaký čas pod pokličkou.

Uvedení prvního Range Roveru na trh přišlo v roce 1970. Jako jeden z prvních vozů nabízel stálý pohon všech kol a navíc byl oceňován za příkladný průmyslový design. Jako první byl také vystaven v pařížském muzeu Louvre.

Land Rover Classic vdechl život klasice ze sedmdesátých let

Land Rover Classic vdechl život klasice ze sedmdesátých let

O 11 let později přišla na svět čtyřdveřová varianta a rok na to už vozy Range Rover nabízely samočinné převodovky. Roku 1989 se SUV Land Roveru stalo prvním vozem s pohonem 4x4 vybaveným systémem ABS. O tři roky později už model dostal také elektronické řízení trakce a automatické elektronické pneumatické zavěšení. 

Vývoj značky Range Rover podle modelů:

  • 1969 Prototyp Range Rover (Velar)
  • 1970 Range Rover Classic (dvoudveřový)
  • 1973 Range Rover Classic (přípona C)
  • 1981 Range Rover Classic (čtyřdveřový)
  • 1994 Range Rover druhé generace (P38a)
  • 2001 Range Rover třetí generace
  • 2012 Range Rover čtvrté generace
  • 2014 Range Rover čtvrté generace s prodlouženým rozvorem
  • 2015 Range Rover SVAutobiography
  • 2016 Range Rover SVAutobiography Dynamic

K dalším důležitým změnám došlo v roce 2012. Range Rover představil první SUV s karoserií vyrobenou čistě z hliníku. O dva roky později přišla další novinka, a to v podobě polotautonomní technologie ATPC. Zjednodušeně se jedná o tempomat, který přizpůsobí jízdu každému terénu.

Video završuje nejnovější model SVAutobiography Dynamic. Osmiválec v útrobách je zkalibrován na točivý moment 680 Nm a zrychlení z klidu na stovku zvládne za pouhé 5,4 sekundy.

Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Za téměř půlstoletí historie tohoto vozu se prodalo více než 1 700 000 kusů. Díky svému vzhledu a vlastnostem do každého terénu patří auto často do vozového parku královských rodin, úspěšných podnikatelů i celebrit. Výroba probíhá ve Velké Británii a vozy se vyváží do více než 170 zemí po celém světě.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

14.  8.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků
TEST Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line: Konečně zase baví!

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line

Nejnovější Ford Focus přichází dvacet let po uvedení modelu jako takového. Pro první test jsme zvolili nejsilnější, nejsportovnější, ale nikoliv nejdražší provedení ST-Line. Výkon 182 koní přitom produkuje pouze tříválcový motor!

7.  8.  2018 | Jan Mička | 139 příspěvků