Elektronické mýto na Slovensku definitívne schválené

Prvé informácie o zavádzaní elektronického mýta sme vám priniesli nedávno. Na predchádzajúcom rokovaní vlády sa ministri nezhodli na udelení výnimiek pre vozidlá nad 3,5 tony. Tentokrát už všetko prebehlo bez výraznejších komplikácii a výnimky z poplatkov elektronického mýta dostali vozidlá ministerstva vnútra, obrany, záchrannej zdravotnej služby a Slovenskej informačnej služby.

Platba za užívanie diaľnic a vyhradených ciest prvej triedy vozidlami nad 3,5 t bude prebiehať pomocou zabudovanej palubnej jednotky, ktorá sa aktivuje pri vjazde na diaľnicu. Národná diaľničná spoločnosť tak v blízkej dobe začne s budovaním platobných miest na úhradu mýtneho.

Zákon nadobudne účinnosť 1. januára 2008, pričom do skúšobnej prevádzky vstúpi s veľkou pravdepodobnosťou až koncom uvedeného roka. Plnohodnotne tak bude vyberanie elektronického mýta funkčné od 1. januára 2009.

Zo zavedenia elektronického mýtneho určite nebudú mať radosť spoločnosti alebo majitelia nákladných vozidiel, pretože aj pri priemernej cene 6 Sk za 1 km u vozidiel nad 12 ton zaplatia namiesto pôvodnej diaľničnej známky v hodnote 15 000 Sk pri veľkom ročnom nájazde mnohonásobne viac. Pri 100 000 km ročne by sa táto suma vyšplhala až na 600 000 Sk na vozidlo, sadzba však môže byť kľudne aj vyššia. U vozidiel do 12 t by mala byť jej výška polovičná. Vysoké diaľničné poplatky sa tak isto prejavia aj na raste cien jednotlivých výrobkov a služieb, ktoré zároveň znamenajú aj negatívny dopad na jednotlivých spotrebiteľov. Kiežby sa aspoň adekvátne zvyšovala úroveň slovenských ciest. Sadzby poplatkov za 1 km budú prerokovávané vládou v blízkej dobe.

Vodiči osobných áut sa zatiaľ elektronických mýtneho za užívenie diaľnic obávať nemusia, to príde najskôr v roku 2012.

Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou

Ojetina: Škoda Citigo 1.0 MPI

Ceny ojetých minivozů koncernu Volkswagen klesají pod osmdesát tisíc. Jak jsou na tom se spolehlivostí?

včera | David Rusol | 20 příspěvků
Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110?

Minitest Renault Espace 1.8 TCe

Renault Espace patří do kategorie velkých MPV. Tedy takových aut, která by mnohým často velmi hodila, ale nakonec si je koupí jen málokdo. Renault nyní připravil verzi, která je z mnoha hledisek velmi zajímavá.

9.  12.  2017 | Radek Pecák | 10 příspěvků
TEST Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline – Golfův revír

Volkswagen Polo 1.0 TSI

Segment malých vozů pomalu dorůstá modely nižší střední třídy. Nový Volkswagen Polo je toho důkazem, z vyšších tříd si navíc půjčil i několik užitečných technologií.

7.  12.  2017 | Jan Mička | 30 příspěvků