Elektrifikace značky Land Rover začíná. Koncept míří do Frankfurtu

Budoucnost velkých luxusních offroadů a SUV je spíše elektrická než kompresorem přeplňovaná osmiválcová.

Land Rover představuje trojici hybridních a elektrických konceptů, které uvidíme na autosalonu ve Frankfurtu. Mají přiblížit směřování automobilky do budoucna, neboť se očekává příchod ještě přísnějších limitů emisí CO2. Z logiky věci vyplývá, že výrobce velkých offroadů bude mít vždycky trochu problém je plnit.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Land Rover připravuje tři různé koncepce elektrických aut od mild hybridu přes plug-in hybrid po plně elektrický model. Sériová výroba začne do roku 2020

S tím má pomoci nová koncepce hybridních pohonů eDM (electric Drive Module). Land Rover představuje tři různé typy: tzv. mild-hybrid (tedy elektrickou asistenci spalovacímu motoru), plug-in hybrid a plně elektrický model.

Poslechněte si, jak zní Range Rover SVR a jeho 550 koní

Poslechněte si, jak zní Range Rover SVR a jeho 550 koní

Mild-hybrid je založen na Range Roveru Evoque a pod kapotou má experimentální dieselový tříválec o výkonu 66 kW (90 k), který je napojen na devítistupňový automat. Mezi motorem a převodovkou je ale ještě elektromotor o výkonu 15 kW (20 k), který zároveň rekuperuje. Elektromotor v tomto případě odlehčuje dieselu a umožňuje aspoň manévrování (napříkald parkování) pouze na elektřinu.

Plug-in hybrid je založen na Range Roveru Sport a pohání ho prototyp řadového čtyřválce. Mezi motorem a osmistupňovou automatickou převodovkou je právě nový modul eDM. Elektrický motor má výkon až 150 kW (204 k) a spalovací motor nabídne 220 kW (299 k). Plug-in hybrid umí jezdit po omezenou dobu výhradně na elektřinu, ale přesná data Land Rover ještě nemá. Vše se teprve vyvíjí a hledá se optimální nastavení. Zůstal i permanentní pohon 4x4 typický pro Range Rover.

Test Range Rover Sport Hybrid: Nehybridní hybrid

Test Range Rover Sport Hybrid: Nehybridní hybrid

Poslední z konceptů je plně elektrický vůz, respektive jeho upravená platforma s akumulátory umístněnými pod podlahou. Vpředu je 85kW elektromotor s jednostupňovou převodovkou, elektromotor vzadu má pak výkon 145 kW a dvoustupňovou převodovku.

Ještě není jasné, kdy se tyto systémy pohonu dostanou do sériové výroby, ale podle Land Roveru by se s jejich implementací mělo začít do roku 2020 napříč celou modelovou řadou.

Klepněte pro větší obrázek

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků
TEST Volvo V60 D4 Polestar: Zpomalí vám tep, vyžehlí děravé okresky!

Volvo V60 D4 Polestar

Nová generace Volva V60 těží z moderní platformy a bere si to podstatné z větších modelů. Možná je to také poslední dieselová generace. Což je škoda.

9.  10.  2018 | Milan Lažanský | 24 příspěvků
Minitest Ford Focus 1.5 EcoBlue: Jízdně extra třída. Ale co uvnitř?

Ford Focus 1.5 EcoBlue (minitest)

Focus s přibývajícími generacemi postupně ztratil své postavení řidičsky výjimečného vozu, ve svém nejnovějším provedení však opět dostal prvotřídní podvozek. Jak do toho zapadá diesel a automat?

7.  10.  2018 | Miro Mihálik | 32 příspěvků