Mercedes-Benz třídy G si dodnes udržuje původní auru, tvary karoserie, i nezdolnou průchodnost terénem. Je s podivem, že se stejnou identitu podařilo zachovat i elektrické verzi. Ta bude mimo zpevněné cesty zvláště excelovat.
Začátkem roku vstoupil na český trh modernizovaný Mercedes-Benz G. Nový modelový ročník je vždy dychtivě očekáván, protože inženýři jej stále vylepšují a přidávají nové vychytávky. Tentokrát mělo klasické provedení trochu méně pozornosti, protože svět netrpělivě čekal na první „géčko“ s elektrickým pohonem. Jeho příchod automobilka předpověděla v květnu roku 2022 a v posledních měsících nás zásobovala záběry z testování a v Las Vegas měl elektromobil tančení vystoupení. Tehdy ještě v kamuflované karoserii. Dnes má první elektrická třída G slavnostní premiéru a jedno je jasné, nadšenci jízdy v terénu ji budou milovat.
Mercedes-Benz totiž poprvé použil koncept odděleného pohonu kol. To znamená, že každé má svůj nezávislý elektromotor s převodovkou. Odtud vede do kola krátká hřídel. Výhodou je precizní dávkování výkonu na jednotlivá kola, což zajišťuje enormní trakci i tažnou sílu. Elektrická koncepce supluje tradiční uzávěrky diferenciálu i redukční převod. Jeho elektronická podoba s poměrem 2:1 je dostupná v rychlostech do 80 km/h.
Podvozek využívá nezávislé zavěšení s dvojitými lichoběžníkovými rameny vpředu a modernizovanou tuhou zadní nápravu typu De Dion. Aktivní stabilizace adaptivního podvozku reaguje nejen na změny kvality a typ povrchu, ale i na náklony karoserie. G 580 zvládne boční náklon 35°. Přední nájezdový úhel činí 32° a zadní nájezdový úhel 30,7°. Přejezdový má hodnotu 20,3° díky světlé výšce 250 mm. Vzhledem tomu je možné ponořit vůz do bláta nebo brodu s hloubkou 850 mm.
Mezi speciální funkce do terénu patří schopnost otočit se na místě dokola jako pásové vozidlo a výrazné zmenšení poloměru otáčení specifickým dávkováním výkonu na kola. Podobnou vychytávku má i Ford Bronco, který přibrzďuje vnitřní zadní kolo.
Na takové hrátky je „géčko“ velmi dobře připraveno. Elektromotory jsou připevněny přímo k žebřinovému rámu, stejně tak jako baterie. Tu chrání 26 mm silný panel s nátěrem proti kamínkům. Ochrana je fixovaná k rámu 50 ocelovými šrouby a díky použití karbonu váží celek jen 57,6 kg.
Lithium-iontová baterie obsahující 216 článků je integrovaná do rámu a disponuje tříúrovňovou regulací teploty. Její využitelná kapacita 116 kWh stanovuje dojezd na 473 km. Nabíjení je možné AC proudem o výkonu 11 kW, na delších cestách přijde vhod DC nabíjení výkonem 200 kW. To znamená, že z 10 na 80 procent se dostanete za 32 minut a během 15 minut dojezd vzroste o 170 km.
Zajímavostí je nabíjení ve třech režimech, kdy ke standardní konfiguraci lze mít nastavení pro práci a domov. Vůz režim aktivuje automaticky podle zjištění polohy. Přizpůsobit lze časování nabíjení, maximální úroveň, i teplotu interiéru pro komfortní odjezd. Na cestách máte k dispozici systémový výkon 432 kW s točivým momentem 1 164 N.m. To přináší akceleraci 3tunového slona na stovku za 4,7 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 180 km/h. Při jízdě si zároveň vychutnáte osobitou zvukovou kulisu inspirovanou projevem vidlicového osmiválce. Další melodie doprovázejí proces nástupu, výstupu i zapnutí vozu.
Zvenčí G 580 nijak násilně neupozorňuje na svůj elektrický pohon. Tedy pokud nechcete. Standardní masku se čtyřmi lamelami můžete vyměnit za kontrastně černou sestavu se zatmavenými světly, LED páskem a chromovanou ozdobou. Poznávacím prvkem je dále zvýšená kapota a zadní box, který je alternativou k rezervnímu kolu na zádi. Schránka je vybavena suchými zipy a síťkami na drobnosti.
Jak je u Mercedesu zvykem, úvodní fázi prodeje doprovází limitovaná série Edition One. Ta je dostupná v pěti odstínech karoserie z palety Manufaktur, doplněnými černě lakovanými detaily a 20palcovými koly AMG. V interiéru naopak najdeme modrou barvu, která ulpěla na lemování a karbonovém dekoru.
| Mercedes-Benz G580: Základní technická data |
| Kapacita baterií [kWh] |
116 |
| Pohon |
AWD |
| Výkon celkový [kW] |
432 |
| Točivý moment [N.m] |
1164 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] |
4,7 |
| Nejvyšší rychlost [Km/h] |
180 |
| Komb. spotřeba [kWh/ 100 km] |
27,7-30,3 |
| Kombinovaný dojezd [km] |
434-473 |
| Provozní hm. min/max [kg] |
3085-3500 |
| Užitečné zatížení [kg] |
415 |
| Objem zav. prostoru [l] |
555/1990 |
| Délka [mm] |
4624 |
| Šířka [mm] |
1931 |
| Výška [mm] |
1986 |
| Rozvor [mm] |
2890 |