Elektrická Dacia Spring je oficiálně tady! Do Evropy přijíždí z Číny, má stát pakatel

Jo , tak tu info jsem také zachytil. Takže velkohubé prohlášení českého zástupce o levné elektrice z Rumunska bere za své, čili rumunský příspěvek elektromobilitě = výroba dalších ekologických odpustků.
Můj odhad je že se toho prodá u nás tak max do 50 ks ročně.

Takoví jako ty taky volí Bureše & Zemana. Stačí když jim slíbí k obědu koblihu navíc.

Aha, takže když je o auto zájem fabrika rychle ukončí výrobu. Zajímavá obchodní taktika. Zatím co soudruzi ze škodovky přiznávají, že na každém citigo prodělávali cca 230 tis. a to byl motiv se na to vykašlat. Druhý, že to neprošlo losím testem a jízdní vlastnosti byly pro smích. Když totiž do takového prdítka naložíte 10 pytlů cementu pod zadní sedadla má to setsakramentský vliv na jízdní vlastnosti. A platforma s baterkami v podlaze pro citigo není.

Tommy,
Tak CityGO se díky dotacím prodávalo ve Francii a Itálii v přepočtu za 150K. To by pak znamenalo, že kdo si tam bude chtít pořídit tuto Dačku dostane ještě od státu extra premii cca 70K...no to aby Dacia honem postavila minimálně 3 nové fabriky, protože nebude stačit vyrábět:-D
To bude frmol.

Vážení diskutující.
Udělám nyní po několika dnech, malé doplnění mého předchozího postu, protože vidím, že většina příspěvků jsou drobné štěky bez reálných argumentů, přičemž někteří mají problém i s pochopením psaného textu (viz.jízda za kamionem).
Asi se můžeme shodnout, že Spring bude plus-minus, něco jako elektrické Citigo.
Pojďme si srovnat podstatné parametry.
Citigo má motor 61 kW, točivý moment 210 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h činí 12,5 s, dále má baterku 36.8 KWh a hmotnost 1235 kg.
Spring má motor 33 KW a točivý moment 125 Nm, baterku 26.8 KWh a tak bude určitě na úkor dojezdu o něco lehčí, i když zatím hmotnost neznáme. Výkonové parametry jsou mimo baterie tedy cca na polovině Citigo-e.
Upozorňuji, že dvojková Fábie se stařičkou 1,4 MPI má 63KW a zrychlení z 0 na 100 km/h měla za 12,3 s, tedy podobně jako umí Citigo-e.
(To jen pro toho motorkáře ze Slovenska, co to ostatním motorkám napráská s 11KW elektrickým chrchlem za 350 tisíc, jenom proto, že to má bezuhlíkový trakční motor 100Nm, který kontinuálně táhne, bez převodovky. Měl by vědět, že dominantní vliv na zrychlení nemá krouťák, ale výkon na kilogram hmotnosti).
A ještě upozorňuji, že výkonu 33 KW dosahovalo lidové vozítko Škoda 1000MB v roce 1965 s pohotovostní hmotností okolo 800kg a z 0 na 100 km/h dala okolo 27 s. Dačka má podobný výkon, ale bude minimálně o 200 kg těžší. To se v elektromobilitě vracíme o 5 desetiletí zpět.
Nyní si uvedené údaje můžete orientačně promítnout na to jak asi bude Dačka sprintovat z nuly na sto, ale nic normálního to nebude.
Akcelerace je důležitá, né že není. Díky akceleraci se můžete lépe dostat z hrozícího průseru, nebo se jen plynule přiřadit do jízdy z připojovacího pruhu na dvouproudovku, kde to každý valí kilo a nezdržovat ostatní. Copak jste si nevšimli jak se dnes jezdí ?
A k dojezdu asi jen toto. Jak mnozí víte, existují stránky, kde se můžete dozvědět reálnou spotřebu aut vlastníků, kteří se na těch stránkách zaregistrují a pak vedou evidenci spotřeby. Tam se dozvíte, že Citigo-e má průměrnou spotřebu 13.8 KWh/100 KM.https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/1289... ... Pokud bude Dačka jezdit podobně, lze si vypočítat, že baterku o kapacitě 26.8 KWh vypráská na 0% zbytkové kapacity asi tak po 194 Km a tedy na 20-ti procentech bude asi po 155 ujetých kilometrech, možná o něco dál pokud bude lehčí. A jak jistě víte, aerodynamický odpor vzduchu prudce vzrůstá při vyšších rychlostech. Odporová síla vzduchu vzrůstá s druhou mocninou rychlosti. A tak při plné rychlosti 125 km/h může Spring papat klidně 18-20KWh/100km. Dopad na dojezd si laskavě dopočítejte sami. Do odhadu nepočítám spotřebu na vytápění vozidla v zimě a nevím, zda bude mít rekuperaci, nebo bude "plachtit" a kolik bude celé vážit.
Ano, je to auto do města, to nikdo nezpochybňuje, ale copak třeba Praha nemá okruhy a dvouproudovky, kde se jezdí "kilo" právě proto abych se dostal rychle ven či dovnitř. Myslíte, že na ty rychlostní okruhy nevjedete ? Pokud tohle má být elektromobilita za 300-400 litrů pro "masy", tak tedy chudáci "masy". Já osobně bych do toho manželku s dětmi neposadil, všude to bude zdržovat pomalou jízdou, ostatní nervózní a spěchající řidiči se vám hlavně v kopci budou lepit na kufr a někteří vám po předjetí ještě neslušně zagestikulují. Navíc se Dačka začne dodávat asi až příští rok, přičemž bude obsahovat baterii s kapacitou, která se dávala do elektrických aut před 5-10 lety. To auto vůbec není pro masy. Elektromobilita v dnešní podobě je limitovaná hustotou energie na kilogram hmotnosti uložené v baterce. Tato hustota roste jen velmi pozvolna. Měsíc co měsíc nás krmí média senzačními články, jak se připravují k nasazení do provozu nové zázračné baterie.... už asi 10 let, stále stejný kecy, ale realita je jinde. K elektromobilitě nás samozřejmě euromarxisti donutí ... ale tím, že nasadí daně a pokuty na spalováky v takové míře, že se ceny srovnají s elektrovozy. Elektromobil je úžasná a dobrá věc, ale né za dnešní cenu s dnešní technologickou úrovní a úrovní infrastruktury pro elektrovozy.
A to je asi vše, už se k tomu nebudu vyjadřovat.

"S ohledem na hmotnost elektromobilu kvůli těžké baterii"
Mozna by stalo za to trochu premyslet, nez neco placnes. To auto ma 27kwh baterku a ne 100.
Rychlym pruzkumem bys zjistil, ze to je 170kg.
TSI 1.0 vazi 90kg. Hmotnosti dalsich casti auta, co v elektrice nenajdes ani hledat nebudu, ale dokazu si predstavit, ze to vyjde nastejno.Ale taky si myslim, ze tech kw mohlo byt o neco vic.

Akceleracia v mestskej premavke je naozaj super dolezita ;)Ale uz ked sme pri tom, tak 11kW elektricke Zero natrhne v akceleracii prdel drvivej vacsine sportovych motoriek, pretoze ma krutak cez 100 Nm od 0 rpm a nema prevodovku.

Jak pojedeš za kamionem 150 ?:-D

Po jaký dálnici tvl. :-D
To je na ježdění po Praze. Dojíždění ze středočeské vesnice. Tam oceníš rozjezdy ve stylu autodromu víc, než nějaké dynamické vlastnosti. V koloně jsou ti na houno.

JŠ-každý není pražák, když vy máte dobrou mhd, tak třeba u nás nejezdí autobus všady a taxíkem sem v životě nejel. Co kdybys zajel na moravu?, bys čuměl....

Jasně... Taxíka třeba pro někoho s dětma, ať každá objednávka řeší i váhově příslušnou autosedačku.Škoda jen, že je dlouhodobá neschopnost stavět dopravní stavby. Různý satelity za městem by tam nemusel dopravne obsluhovat tak leda pošťák a kukavuz

Cena v Maďarsku je údajně 17 800 eur. https://www.teslamagazin.sk/dacia-spring-cena-madarsko... Takže jste čekal správně.

To mě napadlo též, kdyby to byla cena 270tkč, tak by rumuni nevyhnali němce po druhé za moravu, ale i za labe.

"Auto z covidové Číny ani zadarmo, to je vlastizrada!"
Dědo tak vyhoď i ten PC na kterém to píšeš ty vlastizrádče.;-)

Vy jste dutohlav :-)

HIV vzniklo podobně/stejně jako Covid. Ovšem v Africe - doufám, že z Afriky už taky nikdy nic ty pokrytče a hlupáku.