Edag Fuldamobil: Isetta se vrací?

Německá firma Edag v hrubých rysech představuje svoji efektně stylizovanou novinku navazující na vozy Light Car.

V posledních letech si automobiloví designéři stále častěji uvědomují, že nic skutečně nového se jim vytvořit nepodaří, neboť vše zde již bylo. Toto vědomí se stalo podhoubím pro rozmach automobilů inspirovaných legendárními stroji historie. Mezi ty, které skutečně efektně a efektivně propojily slavné předlohy s moderním požadavky patří například Ford Mustang (následovaný celou plejádou amerických reminiscencí) a subkompakty Mini a Fiat 500. Dějiny ale nabízejí širokou a v dohledné době jen stěží vyčerpatelnou škálu inspiračních zdrojů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Pointierova kombinace retroprvků Fuldamobilu s technikou Edag Light Car

Německá strojírenská společnost Edag se již několik let systematicky věnuje vývoji samohybu (tj. prostředku individuální dopravy) zcela nové koncepce, který by dokonale zapadl do symbiózy s životním prostředím,  člověkem a současnou společností. Projektů Edag vypracoval již řadu a prototypy (pochopitelně s elektrickým pohonem) představuje rok co rok na autosalonu v Ženevě. Vloni to byl Edag Light Car a letos pak důsledně přepracovaný Edag Light Car Sharing. Nyní Edag postoupil do další fáze a rozhodl se vytvořit koncept lehkého minivozu, který by byl nejen hospodárný, ale také hezký.

Výsledkem se stal nový projekt Edag Fuldamobil. Kořeny jména Fuldamobil sahají do poválečných let a doby, kdy lidé zkrátka potřebovali jezdit, ať už to bude cokoli, hlavně ať to málo stojí. Kromě motocyklů se rozvíjela produkce roztodivných vozítek a jen v samotném Německu jich byla celá řada. Kromě tříkolek Messerschmitt KR200 (1955 – 1964) a Fuldamobil (1950 – 1969, v licencích se vyráběl také v řadě zemí od Argentiny přes Řecko až po Indii) to byly neméně primitivní čtyřkolové vozíky Zündapp Janus (1957 – 1958, vypadal úplně stejně zepředu i zezadu) a BMW Isetta (1956 – 1962; zřejmě díky právě tomuto modelu značka BMW přežila dodnes).     

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Fuldamobil / BMW Isetta / Zündapp Janus

Současný zaměstnanec společnosti Fulda a průmyslový designér Jeremie Pointier se nyní rozhodl na odkaz mimořádně úspěšného, ale dnes takřka zapomenutého Fuldamobilu navázat a postavit na základě léty cizelovaného pohonného ústrojí koncept Edag Fuldamobil. Podrobnosti zatím neznáme, je ale možné, že se se skutečným prototypem setkáme napřesrok v Ženevě. Pointierově projektu nelze upřít jistou dávku elegance a ve spojení s technologiemi Edagu ani teoretickou možnost sériové výroby…  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Dávný Fuldamobil a moderní technologie Edag: životaschopný projekt?
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

25.  6.  2017 | Michal Žďárský | 10 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků