Dynamika: Peugeot 308 GTi vs. Seat Leon Cupra vs. Honda Civic Type R

V neděli se můžete těšit na srovnávací test, ve kterém jsme proti sobě postavili Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra 290 a Hondu Civic Type R. Než se k němu dostaneme, pojďme se blíže podívat na to, jak který automobil zrychluje a jak kdo brzdí. Ať víme, co nás v neděli čeká. 

Samozřejmě. Stejně jako v testu Mazdy MX-5 vs. Subaru BRZ jde i zde primárně o zábavu za volantem a pocit z řízení, nicméně srovnání základní dynamiky a brzdění je přinejmenším dost zajímavé. Kromě jiného také proto, že výsledky nemusí dopadnout tak, jak vám napovídají vaše subjektivní pocity. A to byl také případ testované trojice. 

Peugeot jde do tohoto souboje s benzinovou šestnáctistovkou (200 kW/270 k, 330 Nm), Seat i Honda mají dvoulitry. Španělský hatchback disponuje parametry 213 kW (290 k) a 350 Nm, Civic nabídne 228 kW (310 k) a 400 Nm

Podle tabulkových údajů (i našich dojmů) mělo jít při měření především o to, zda se Cupra, která na brzdě vykázala dokonce vyšší výkon, než je ten udávaný pro Civic Type R, dokáže při sprintu dostat před Hondu, respektive jak moc Peugeot vybavený menším a slabším motorem bude pomalejší.

Na brzdě: Opravdu má Seat Leon Cupra 290 vyšší výkon než 280?

Lukáš Dittrich

Technika

Jenže tak to nakonec nebylo, což vám naznačí první graf. Ten ukazuje sprint z nuly na 170 km/h, kdy modrá křivka patří Hondě, zelená Peugeotu a červená Seatu Leon. 

Měření dynamiky přineslo překvapení. Honda (modrá křivka) je nejrychlejší, ale Peugeot (zelená) také umí být hodně svižný. Posílená Cupra (červená) překvapivě dosprintovala na 100 km/h jako poslední

Je překvapivé, jak dlouho dokáže slabší Peugeot držet krok s podstatně výkonnější Hondou Civic. V redakci jsme si tohle vyložili dvěma důvody. Za prvé Peugeot získal něco málo hned při rozjezdu. To může být dáno pneumatikami (každá automobilka nasadila jiné pláště), ale také prostou skutečností, že méně výkonu dostane jedna náprava na silnici snáze, respektive je pro řidiče jednodušší potenciál motoru využít. 

Druhá věc je patrná i ze samotného grafu. Peugeot 308 GTi má kratší převody. Zatímco při sprintu s ním jsme řadili trojku při rychlosti 85 km/h, oba soupeři se dostali přes 90 km/h. A stejně tak čtyřka, která přišla v Peugeotu ke slovu kousek nad 125 km/h, zatímco soupeři řadili zhruba při 132 km/h. Peugeot nakonec musel před 170 km/h přeřadit ještě jednou. Ve vyšších rychlostech pak už není co řešit, Cupra i Honda Peugeotu ujedou, ale v nižších rychlostech je Peugeot velmi schopný. Na větším okruhu by asi šanci neměl, ale na okreskách dynamicky určitě moc ztrácet nebude. 

V grafu je vidět nejlepší pokus každého vozu, níže v tabulce najdete průměr dvou nejlepších pokusů v každém směru. I zde se ukazuje, že Peugeot překvapivě přesprintuje Seat. Civic je jednoznačně nejrychlejší.