Elektromobilem na dovolenou: Zkusili jsme to! A dostali hodně cenných lekcí

MW.  |  13. 06. 2019 08:15

To jak potkal samotneho pana predsedu predstavenstva je proste hoodne podezrely PR, ale verim ze ciste teoreticky se to stat muze

Ano Audi demonstruje ze umi taky udelat elektromobil - sice opulentni a neefektivni co se postreby tyka ale OK. Osobne si myslim ze na takove delsi cesty je proste lepsi mit full hybrid nebo plug-in hybrid kde srazim celkovou spotrebu paliva o nekolik litru na 100km ale na druhou stranu se dostanu vsude presne vcas, malokdy mam takove casove moznosti abych testoval na vsech benzinkach a lidlech panini a kafe, sorry jako

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  13. 06. 2019 13:09

Neefektivní spotřeba??? Jako na takovou krabici je 23kWh/100 km podle mého hodně efektivní. Co bys jako chtěl od 2t auta? 10-13?

Odpovědět  |   | 
MW.  |  13. 06. 2019 13:19

http://kiwww.hybrid.cz/audi-i-jaguar-jeste-maji-... ...

Jak uvadeji v testu, jeli spolecne tremi elektrovozy stejnou trasu po dalnici ve 120km/h :
Model X - 24.8kwh
E-Tron - 30.5kwh
I-Pace - 31.3kwh

Odpovědět  |   | 
Moik  |  13. 06. 2019 13:35

I když je model X úspornější, hybrid.cz je teslafun. To musíš brát s rezervou.

Odpovědět  |   | 
rembaz  |  13. 06. 2019 14:22

Tie tri EV porovnavalo vela testerov. Vysledky stale rovnake.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  13. 06. 2019 14:45

No, tady třeba ten rozdíl tak markantní. A to se to testovalo v zimě.
https://youtu.be/blqZ_rZ7WFI...

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 06:15

No vidíš a tu to bolo o 23% viac
https://youtu.be/9kAJwRuBTVY...

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 06:39

Pozerám že je to ten istý test ako hore. Takze to s objektivitou na hybrid.cz nemá nič spoločne.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  16. 06. 2019 06:51

A můžeš si vybrat podle chuti.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 07:17

tu je dalsi, a tam autobild urcite nepreferuje Teslu...
https://www.youtube.com/watch...

Model X CW 0,24 vs 0,28
Model X 393 km vs 322km

Odpovědět  |   | 
Sam  |  13. 06. 2019 16:50

O dovolené jsem měl možnost jezdit s vozem Ford Fusion Hybrid - pozor Ford Fusion v Americe je u nás Ford Mondeo. Fakt je, že jsem s tímto hybridem jezdil za 4,5 l/100 km - výrobce udává 4,4l /100 km - přepočet z Galonů. Měl jenom jeden nedostatek, v zavazadelníku schod, takže druhý kufr už musel být na zadním sedadle, resp se muselo sklopit opěradlo. Do Evropy má přijít letos i v provedení kombi a umístění baterií bude prý jiné, aby nezabíralo tolik prostoru pro zavazadla. Ovšem ta cena, ta cena. Ta doba návratnosti rozdílu mezi pořizovací cenou proti klasice ani ta spotřeba a velké množství kilometrů nespraví. Možná tak pro firmy, ale pro soukromníka k prdu a i ty možnosti parkování už jim vzali.

Odpovědět  |   | 
moje jméno  |  13. 06. 2019 20:39

Souhlas. Např. s 1.6TDI bez schodu není problém jezdit trvale pod 5L/100km. Kde je ten efekt vozidla o půlku dražšího?

Odpovědět  |   | 
ja  |  14. 06. 2019 06:33

přesně. kfyž pojedu dle vyhlášky tak jezdím do 4,5 až 5 s prstem v nose
je to v plenkách a elektro opravdu nedává smysl.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  14. 06. 2019 07:30

Když pojedeš podle vyhlášky, tak na silnici nemůžeš.

Odpovědět  |   | 
USA  |  14. 06. 2019 09:02

tech 5 naftových odpovida 5.7 benzinovym
nebo 4.5 benzinovych odpovida 3.9 naftovym
problem je o 30% vyssi zatizeni spotrebni dani benzinu vuci nafte a to u nas rozdil není az tak markantni jako třeba v holandsku, kde to je 75%, kdyby to bylo stejne, naftak se ekonomicky nevyplati ani nahodou.
problem je, ze většina zemi EU zvyhodnuje spinave naftaky

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  15. 06. 2019 21:17

Efekt je takovej, ze automobilka vice vydelava na blbosti lidi..............

Odpovědět  |   | 
a  |  14. 06. 2019 07:53

ten hybrid kombi můžeš mít tady za cenu kombiku v naftě. pokud porovnáváš podobné motorizace (187 a 190 k, automat). před slevou i po slevě

Odpovědět  |   | 
Ginter  |  13. 06. 2019 08:16

Audi E-tron je v reálu nádherný auto. Nejsem příznivec SUV, ale tohle se fakt povedlo. Ač jsem velký příznivec elektromobility, z testu je jasné, že elektroauto na delší štreky je o nervy. Dokud nebude mít reálný dojezd 800 km v létě nebo zimě, tak jej nechci.

Odpovědět  |   | 
E15  |  13. 06. 2019 10:15

no nevím nevím, minimálně ty stříbrný plasty se kvalitativním vyzněním hodí sotva tak na CitiGO.... Tolik k té "nádheře"

Odpovědět  |   | 
kuk  |  13. 06. 2019 13:07

Elektroauto se na delší cesty hodí v pohodě, ale musí to být Tesla a její síť supernabíječek. Pak to není problém.
Etron je kára postavená na platformě spalováka. Do nádhery elektroauta má ještě daleko a to hlavně ve spotřebě a v dojezdu.

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  13. 06. 2019 13:12

To slyším poprvé, ze etron je postaveny na platformě spalovaka. Kterého prosím?

Odpovědět  |   | 
xxc  |  13. 06. 2019 13:28

Ačkoli ještě nestojí na nové modulární platformě MEB určené výhradně pro elektromobily, ale na společné základně s SUV Q5 a Q7 Více na: https://www.autorevue.cz/dovolena-2019-rakousko-el... ...

Odpovědět  |   | 
iPace  |  13. 06. 2019 14:54

Audi e-tron je postavene na platforme MLB

Odpovědět  |   | 
kuk  |  14. 06. 2019 16:11

Ano, rozhodně není postaven na MEBu.

Odpovědět  |   | 
asd  |  13. 06. 2019 13:31

Tou sítí nabíječek myslíš ty tři v republice?

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  13. 06. 2019 13:44

A ČR je samozřejmě středem celého světa, že?

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  13. 06. 2019 14:53

Pro většinu místních čtenářů/řidičů určitě. Ročně najedu přes 60 tisíc km po ČR a jen jednotky tisíc km mimo ČR.
Takže primárně mě zajímají možnosti tady a ne venku. Jinak to už můžete začít argumentovat hustotou nabíječek v Kalifornii...

Odpovědět  |   | 
Jarek  |  13. 06. 2019 20:55

Středem světa sice není, ale zato je ČR středem Evropy to bys měl vědět

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  14. 06. 2019 07:31

Ani geografickým, ani politickým.

Odpovědět  |   | 
rembaz  |  13. 06. 2019 16:49

Lenze Teslu nemusis nabijat len na tych 3 Superchargeroch...

Odpovědět  |   | 
asd  |  13. 06. 2019 20:20

Ostatni e-auta muzu taky nabijet vsude. Co jako?

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  14. 06. 2019 05:06

Ale nie na superchargeroch.

Odpovědět  |   | 
asd  |  14. 06. 2019 07:22

To máš pravdu. Zrovna v Rakousku na cestě k těm jezerům můžu použít Ionity s výkonem až 350 kW.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  18. 06. 2019 12:17

A umí tvoje kára nabíjet těma 350 kW nebo to cucá maximálně usouženejch 50 kW?

Odpovědět  |   | 
Jan Wexa  |  13. 06. 2019 08:28

No jo,v cem jinym asi mohla jet koncernova redakce na dovolenou...už to ani neskryvaj, kdo je plati.

Odpovědět  |   | 
Jakub  |  13. 06. 2019 08:43

Seat Alhambra 2.0TDI. Vejde se tam "pokokot" věcí. Nebo 7 lidí a něco do kufru a do boxu na střechu. Spotřeba 6-7 litrů a dojezd...1000km = tzn. prostě jedete z Prahy k Attersee a zpět a absolutně nešaškujete s nějakými čipy, kartami, kabely...Nebo jedete k Lago di Garda a absolutně nešaškujete s nějakými čipy, kartami, kabely...
Já vám nevím.

Odpovědět  |   | 
Pantani  |  13. 06. 2019 08:57

Zřejmě by Vás, stejně jako mě, pobavili hoši z Garáže na stream.cz, kde testovali myslím že 3 elektroauta. Na konci zmiňovali, že pokud s tím pojedete někam dál Evropou, potřebujete mít v mobilu asi 50 aplikací a 20 čipů nebo karet nebo čeho. Nevím, jestli to byla nadsázka, nemám přehled, prohejbal jsem se ale smíchy.
Ale chápu, elektromobil je na příměstskej provoz, kde můžu tankovat doma v garáži. Pak OK. Dokud to nedojede REÁLNĚ aspoň těch zmíněných 800 km, je to jako jediný auto v rodině naprosto k ničemu.
Proč ale neudělaj elektromobil z A4 nebo něčeho přirozeně lehkýho a aerodynamickýho? Proč takovouhle krávu??

Odpovědět  |   | 
kuk  |  13. 06. 2019 13:10

Protože SUV almary jsou teď v módě a protože dinosauři nedělají nic s rozumem.

Odpovědět  |   | 
Moik  |  13. 06. 2019 13:38

Já si myslím, že dojezd nakonec není ten limit. 500km má beztak Tesla 100D..problém je to dlouhý nabíjení. Klidně ať si to má dojezd třeba 300km, když mi to vymění baterku za 5min...

Odpovědět  |   | 
LOL  |  13. 06. 2019 15:13

Já ještě vidím problém šnečí rychlosti. 400km za 5,5 hodiny, vyhýbání se dálnicím - no tak to teda ne!

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  13. 06. 2019 16:33

No to je průměr 72 km/h. V reálným provozu je průměr cca 80. Samozřejmě si někteří při honění ocásku na dálnici připadají, jak jedou rychle, ale průměr neokecají.
Tenhle "test" ukázal jaká je realita. Ta auta fungují, mají dostatečný dojezd, brzdí to zatím infrastruktura. A to ani ne tak hustota, jako její provozuschopnost. Nemožnost platit pomocí karty a terminálu je nepochopitelná a vyloženě to čeká na někoho, kdo tím jednou převálcuje trh.

Odpovědět  |   | 
homer  |  13. 06. 2019 21:36

na prumer 80km/h nesmis opustit dalnici jinak klesas na 60km/h

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  14. 06. 2019 12:08

No právě. Takže jejich průměr 72km/h s cestou převážně mimo dálnice je velmi dobrý. Zřejmě tomu dost šlapali na krk.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  17. 06. 2019 06:41

Na rakouskych dalnicich neni problem dosahnout prumeru 103-107 pri spotrebe s 1,9TDi 5,7l...na průměr 72 tam určitě byl pocitan cas bez panini a cafe...pokud bychom stejně plachtili s TDi jezdime za 3 litry

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  17. 06. 2019 13:15

Problem je nizky dojezd a hlavne cena. pokud EV nakupni taska stoji 30 000ecek, tak to je uplne mimo.

Odpovědět  |   | 
Voloda  |  13. 06. 2019 08:53

No hlavně by mě zajímalo, jak by měl klidnou a pohodovou cestu s pár paninni, kdyby měl v autě dvě nas.... děti, který už čumákujou u třetí nabíječky a pořád se nic neděje, to je potom panečku dovolená jako víno

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  13. 06. 2019 14:30

Jako otec trech prcku si jizdu elektro autem k mori neumim predstavit. V polovine bych s provazem v ruce hledal vhodny strom.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  13. 06. 2019 14:32

S 3 prcky k mori autem taky zadna vyhra Kazdy to ma holt nastavene jinak

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  13. 06. 2019 19:35

Mam tiež tri a problém v tom naozaj nevidim.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  13. 06. 2019 18:51

děcka milují přestávky, třeba nějaký hamburger, cola atd. a potom zmrzlina...

Odpovědět  |   | 
ja  |  14. 06. 2019 06:39

to se ale pak ta cesta pěkně prodražuje. nemluvě o časové ztrátě než tam dojedu

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  14. 06. 2019 12:13

Tak proč jezdíš na dovolenou?
Reálně je to ztráta peněz a času, který se dal využít jinak.
A nebo je to výlet, zážitek a pak absolutně nechápu snahu ujet 1000 km v kuse. V Evropě, kde kam plivneš, tam najdeš něco zajímavýho.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  14. 06. 2019 15:25

tak jestli na dovolené škudlíš peníze tak můžeš(jestli ty děcka ti nezabaví za týrání) vyhledat leteckou dovolenou kde je děcko zdarma.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  14. 06. 2019 16:41

Té asi nějakej zoufalec co furt jezdí s konzevama a řízkama aby si moh ušetřit na další vochcáfku na hlínách.

Odpovědět  |   | 
reakce  |  16. 06. 2019 07:05

... nebo poctivě pracující otec platící hypotéku, který chce prostě za levno vzít jednou rodinu k moři. Tyhle pindy o řízkách si prosím Vy machři odpusťte. Je to hloupé. Každý si dovolí to na co má a jen hlupák či zoufalec si na to půjčuje.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  16. 06. 2019 10:43

amen

Odpovědět  |   | 
kuk  |  17. 06. 2019 01:11

Té nějaká dost zvláštní úchlka že určitý jedinci se strašně rádi oháněj tím jak "poctivě pracujou a splácej", jako kdyby všichni ostatní jen kradli a nemakali. Ty musíš bejt asi dost ukřivděnej případ.
Jaký sis to zařídil takový to máš. Tak makej dál a vydělávej na konzervy, já se jdu vyspat po tejdnu na noční a celým víkendu v práci navrch ty řízku.

Odpovědět  |   | 
moje jméno  |  17. 06. 2019 05:06

Kukačko - co to tu meleš o ukřivděnosti? Kdyby jsi si přečetl mé příspěvky výše, tak by jsi věděl, že letecká dovolená se mi hnusí. To co jsem napsal bylo jen vysvětlení pro naprosté nechápavce, kteří pohrdlivě odsuzují řízkovou dovolenou. I ta totiž může mít své kouzlo. Ale to ty asi těžko pochopíš... A když už jsme u toho urážení, tak jestli ses už ty noční makačenko probudil, věz, že tak špatně jako Ty na tom opravdu nejsem, abych musel v kuse týden pracovat v noci a huntoval si při tom zdraví. Jooo, jak sis to zařídil, takový to máš . Ale za mě, kdyby jsi se trochu lépe učit, tak by sis na to letadlo vydělával normálně Takhle mi totiž silně připomínáš hrdinu filmu "Kristián" (1939)

P.S. Začít větu slovem "Té" je celkem slušná úchylka

Odpovědět  |   | 
kuk  |  18. 06. 2019 12:15

A kde ty ses tady vyloup? A kde jsem mluvil vo nějakým letadle? Prober se z diskotéky ty troubo. Já mluvil o tom že si dotyčný cestou na dovču utrhává vod huby a není ani schopnej dětem cestou koupit jídlo protože škudlí. Fakt se neboj moje práce mě baví a vydělám si dost abych nemusel škudlit a na dovču jezdím abych si dopřál a ne navopak.

Odpovědět  |   | 
moje jméno  |  18. 06. 2019 17:48

Běž se kukačko dospat ať si neztrhneš žilku a jseš v noci fit ....

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  19. 06. 2019 10:28

no ale asi vydelavas malo, kdyz jezdis spalovakem. Na vsech forech pejes ody na elektriku, ale sam ji nemas, proc?Vzdyt je tak uzasna...

Odpovědět  |   | 
Petr  |  14. 06. 2019 22:04

I cesta muze byt cil. Musi si to clovek umet nastavit v hlave

Odpovědět  |   | 
vana  |  15. 06. 2019 07:25

Jistě. Hledání fungujících nabíječek je něco jako geocaching, dosažení cílů vzdálených i několik set kiláků je obrovská výzva a ještě se člověk přitom seznámí s ředitelem nabíječky. Super adrenalin

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  15. 06. 2019 07:26

Príliš to prežívaš.

Odpovědět  |   | 
vana  |  15. 06. 2019 07:29

Naštěstí nemusím

Odpovědět  |   | 
kuk  |  15. 06. 2019 10:33

Ještě to ani nemáš a už z toho máš nervy.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  15. 06. 2019 11:23

Takých je tu väčšina. Minimálne raz do mesiaca chodia do Chorvátska na otočku.

Odpovědět  |   | 
Jan  |  15. 06. 2019 11:49

Hmm kvalitní jídelníček to už rovnou ty děcka krm šrotem pro prasata a možná budou zdravější 😉

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  15. 06. 2019 17:20

nevím, ale hamburger-maso, zelenina se ti jeví jako nezdravé jídlo? A co si myslíš pod pojmem šrot pro prasata? jeden jezdí do školní jídelny pro zbytky a přidá tam kukuřici nebo obilí. Ale mám pro tebe pochopení, někdo nepije colu a nejí hambáče protože je to kapitalistický jídlo.

Odpovědět  |   | 
ijon  |  13. 06. 2019 08:56

S elektromobily se nám zase vrací takové ty dobré staré časy dobrodružství za volantem. Tehdy jsme nevěděli, co se nám zase za jízdy rozbije, jestli najdeme otevřenou benzínku, jestli se nám nepřehřeje motor, nepraskne guma... Teď budeme sledovat úbytek energie v baterkách, modlit se, aby byla plánovaná nabíječka otevřená, aby fungovala, aby u ní už nestála nějaká Tesla...

Odpovědět  |   | 
MW.  |  13. 06. 2019 09:01

...a ještě může dojít k výpadku internetu, s tím budou mít placené nabíječky taky problem zahájit nabíjení "offline". A asi byste měli mít smartphone, když Vám spadne v německu do kanálu a nemáte čip... pak začíná orientační závod k nejbližšímu Lídlu/Kauflandu.

Ale veřím že to vymakají za pár let :)

Odpovědět  |   | 
Pantani  |  13. 06. 2019 09:07

Nemusí dojít ani k výpadku, stačí, že Vám dojdou data. Nebo že nemáte zaplej roaming dat apod. Když pak zjistíte, že některý virtuální operátoři fungujou o víkendu omezeně, tak to stačí na trošku adrenalinku do krve! Orienťáček k Lidlu nebo Kaufíku fakt nechci!

Odpovědět  |   | 
Lord Owl  |  13. 06. 2019 14:06

A to bylo v Rakousku. Dovedete si představit jet s tím na dovolenou od Chebu po Velké Karlovice (okres Vsetín) a zpět? Leda to vzít přes Dukovany a trochu plutonia do kufru.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  13. 06. 2019 14:12
petrumr  |  13. 06. 2019 18:55

Na moravě tady máme dost nabíječek, měl bys větší problém s CNG a kdyby, tak si koupíš bmw i3 rex.

Odpovědět  |   | 
vana  |  13. 06. 2019 19:21

rex se už nevyrábí

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  13. 06. 2019 19:46

tož to nevím, škoda.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  15. 06. 2019 10:35

Byl to krám nespolehlivej a teď už není potŕeba.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  15. 06. 2019 17:25

no jo, ale je pěkný video jak angličan jel do evropy a skoro vše projel na benzín a v americe zase jeden vozí aji kanystr, vlastně spotřeba 9L na sto.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  17. 06. 2019 01:17

Mě spíš imponuje Holanďan co dojel z Evropy do Austrálie vlastnoručně vyrobeným elektro VW Golfem a celou cestu somroval elektriku. Nebo Češi co před pár lety objeli svět za 80 dní s Teslou S i bez somrování. Nebo Ind co dorazil z Indie do Evropy se solárním tuk-tukem a teprve v Evropě ho vokradli...

Odpovědět  |   | 
Pantani  |  13. 06. 2019 09:04

To bude chtít ještě tak 3 generace těchhle aut (tzn. 18 let), než s tím budeme jezdit dál než za město a zažívat adrenalin.

Mě spíš přijde úsměvný, že bych měl každou chvíli zastavovat na půl hodiny, za kterou se to moc nenabije, dávat si drahý kafe a panini (dohromady za 120-150), čímž se celej ten špás prodraží, elektrárenská společnost mě oholí i v podpaží a pak ještě ke všemu někam dojet, kde budou všechny nabíječky (třeba) obsazený a každej tam bude vysedávat a nebo to tam bude nechávat celý dopoledne, protože chce taky někam dojet. Jenže já taky třeba potřebuju, jsem dlouho na cestě, utahanej, je mi vedro, vzadu mi brečej děti a otravujou. Takhle fakt né.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  13. 06. 2019 13:12

Ty si asi jedinej co ještě neslyšel o Tesle

Odpovědět  |   | 
vana  |  13. 06. 2019 16:39

Tesla, Tesla ... to je ta americká firma co stojí před krachem ?

Odpovědět  |   | 
ja  |  14. 06. 2019 06:43

prej tesla. to jako s prazdnyma baterkama dál chladí když čekám u obsazenýho stojanu nebo tam dochází k časovýmu posunu aby mi neškublo v kouli

Odpovědět  |   | 
kuk  |  17. 06. 2019 01:20

Tobě škube v kouli i bez Tesly non-stop. Máma ti to zamlčela?

Odpovědět  |   | 
kuk  |  15. 06. 2019 05:21

Jo té vona, té ta firma co krachuje už 10 let a ne a ne krachnout a kdekoho to sere

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  13. 06. 2019 14:46

Tak to je tvůj problém, když nemáš na letenku.

Odpovědět  |   | 
vana  |  13. 06. 2019 20:01

Tak po zakoupení elektromobilu skutečně už moc peněz na letenky nezbude, že . ?

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  13. 06. 2019 21:33

To už je věc druhá

Odpovědět  |   | 
moje jméno  |  13. 06. 2019 20:46

V této diskusi bezkonkurenčně nejhloupější názor....

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  13. 06. 2019 21:32

Fakticky? Podle čeho tak usuzuješ? Že je normální drtit rodinu v plechovce 10 a více hodin? Ohrožovat je víc na zdraví tím, že se budeš pohybovat jedním z nejnebezpečnějších prostředků? Potažmo budou muset, jak ukázal průzkum, celou cestu dýchat částice z ostatních vozů, které pojedou před tebou, pokud tedy nejedeš Modelem X (LSkem či S classe), který umí většinu těchto sra*ek ze vzduchu proudícího do kabiny odstranit.

Zamysly se nad tím a pokud máš rodinu, zkus někdy i něco jiného, než auto.

Odpovědět  |   | 
moje jméno  |  14. 06. 2019 05:56

Usuzuju třeba podle toho, že dovolená letecky s all-incl je úplně přesně to, co nás vůbec, ale vůbec neláká. Možná to těžko chápeš, ale my jsme opravdu nejspokojenější třeba v Beskydech s kolama. A když už jsme u toho moře. Absolvovali jsme to autem před léty 2x po sobě a byla to super dovolená. Co jsme si koupili, to jsme si přes poledne uvařili /konečně jsem měl taky jednou za rok čas se postavit k plotně/, kafe na balkóně s výhledem na moře popili kdy chtěli a zajeli jsme si kdy jsme chtěli, kam jsme chtěli. Cesta tam a zpět byla poznávací. No a za tu druhou půlku peněz, kterou jsme ušetřili proti letecké dovolené jsme měli druhou, kratší dovolenou pod Tatrami. Vše je jen otázka priorit..

Odpovědět  |   | 
ja  |  14. 06. 2019 06:47

moje jméno : přesně ale to oni mepochopí. oni prostě potřebují být za hodinu u moře a pak tupě ležet jen na pláži a zase domu aby se v práci chlubili kroužkama na zapěstí kolikrát kde byli.
smutnej život

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  14. 06. 2019 07:37

O tom, kdo má smutnej život nech laskavě na jiných.

Osobně jsem na dovolené nikdy neseděl dýl jak den v kuse na pláži, existují i výlety a poznávací zájezdy, zapůjčení vodního skůtru či motorek a čtyřkolek kupříkladu do pouště atd. Na druhou stranu, když se to bude malému líbit, tak se tam s ním budu válet a hrát si třeba celou dovolenou.

PS: nepochopil jsi podstatu předchozího příspěvku, kde vysvětluji, že je dle mého rozumnější, že se drtit 10-15-20 hodin v autě, radši někam zaletět a rizika nehod a nepohodlí nechat doma. A k moři se hodinu létá jen málokdy, někdy to zkus.

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  14. 06. 2019 07:29

Ale toto já chápu, s rodinou jezdíme autem republiku + Rakousko, Slovensko několikrát ročně. Ale to úplně jiné cestování. Nesedíš, tedy alespoň já 10 a více hodin v autě jako když jedeš do Chorvatska a či jiných zemí. Tady kolem komína mi stačí dojezd 350 km u LPG, tak proč by nemohl stačit elektromobil? Po této vzdálenosti stejně zastavujeme a mnohdy i dřív kvůli malého či krátké procházce, protože i cesta je pro nás již dovolená. A za ty roky mám odkouklé dost velké množství čerpaček, takže vím, kde zastavit a ne jinak to bude i s nabíječkama. Akorát každý furt opomíjí to, že s elektromobilem prakticky vždy vyjíždíš s plnou baterií, ať už domu či z cílové destinace. Toto se mi u elektriky moc líbilo a u LPG mi to chybí.

Odpovědět  |   | 
komik  |  14. 06. 2019 09:45

Přesně tak.. elektro jsou auta pro lidi ze satelitů, co dojíždí do měst.. kdo to má třeba 40 km cest 2x denně+případné zajížďky. Ony se ujmou až s autonomním řízením. To může být za 5-10 let. Teď se snaží Tesla ovládnout trh a při tom nezkrachovat a všichni ostatní dohant Teslu. O ničem jiném eTron není :).

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  14. 06. 2019 10:30

Mas penize a vetsinu cest absolvujes v (pri)mestskem provozu. Narazove/vikendove vylety (vcetne dovolene v CR) - nakreslete si na mape kruznici s polomerem 200-250 km a stredem v Praze - nic co by slusny elektromobil nedal - a navdavkem nechrlis lidem sracky do xichtu. Veskera diskuze bohuzel probiha v duchu z extremu do extremu.

Odpovědět  |   | 
vana  |  14. 06. 2019 11:59

Když přehlédnu tvůj pragocentrismus tak stejně mi nepasuje ten poloměr. Pokud se chci i vrátit musí být ten polomě poloviční. A vezmu-li v úvahu že silnice nevedou jen přímým směrem ale taky se trochu klikatí, tak ten poloměr vyjde ještě citelně menší.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  14. 06. 2019 12:07

To byl priklad - ne univerzalni navod. Jinak ty nekam prijedes a obratem se vracis - tim spise z vyletu/dovolene? Tak si tu kruznici zapichni treba do Budejic, Brna nebo do ######. Nebo si fakt myslis, ze typicky majitel elektromobilu pojede 200 km do ######, kde siroko daleko neni moznost nabit, na miste se otoci a bude chtit jet zpet?

Odpovědět  |   | 
nemám jméno  |  14. 06. 2019 12:17

Přijedu s rodinou na výlet do Budějic. čtyři stojany, čtyři auta tankují, páté a šesté čeká. Rodina chce už jít a já čekám až budu moct ke stojanu najet. Hodina a hurá jeden odjel, 15min, hurá druhý odjel, 40min, třetí odjel, můžu najet. Píchnu to tam a odcházím. Za hodinu a půl když sedím na zmrzlině mi pípne mobil, že mám nabito. Nechávám zmrzku zmrzkou a utíkám k autu. Tam dostanu po hubě od čekajícího za mnou, proč tam nejsem včas. A zazvonil zvonec a výletu je konec.

Já vím. Trapné, ale veskrze reálné...

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  14. 06. 2019 14:44

Reálné? A kde jsi tuto situaci zažil nebo viděl, že píšeš o realitě?

Vzhledem k tomu, že se nabíjecí příkon ať už u počítačů, mobilů a stejně tak u elektromobilů zvyšují, je jen otázkou času, kdy se zvýší kapacita nabíjecích stojanů. Věř tomu nebo ne, ale některé se již předělávají na modernější, aby jsi mohl rychleji nabíjet a ona zase stihla odbavit více vozidel.

Nechci se opakovat, ale již v nějaké diskuzi bylo uvedeno, že běžné zastavení na pumpě trvá od 20 minut, takže v čem je problém? Že po 350 km budeš muset zastavit?

Většina argumentů vůči elektromobilům jsou nesmysly vytvořené někým, kdo se bojí o své peníze. Doporučuju skouknout "Kdo zabil elektromobil" a něco (né všechno) si z toho možná vezmeš. Potom je tu skupina lidí, co denně nalítají hromady kilometrů, typuju tak 3-5% a těmto to stačit nebude a ani nemá. Zbytku, pouhým 95% obyvatel by to stačilo.

Odpovědět  |   | 
vana  |  14. 06. 2019 15:18

bzz: pokud se bavíme o možnosti nabíjet tak je zbytečné malovat jakékoliv poloměry. Myslel jsem že je řeč o dojezdech bez nabíjení ...

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  14. 06. 2019 15:26

Tak budem malovat mensi kruznice Takto je samozrejme elektromobil limitovan, o tom zadna. Nicmene spouste ridicu ani to nemusi vadit.

Odpovědět  |   | 
iks  |  13. 06. 2019 09:09

a o tom to je. Copak děti, ale taková pěkně nasraná manželka, proč jsme nemohli jet normálním autem, proč už zase hledáš nějakou debilní nabíječku, proč vypínáš klimošku, když je v autě k udušení, už zase kafe, apod. A to jedete jenom na výlet, bez časového omezení. Představte si služební cestu, s pevně daným dojezdovým časem na jednání. Auto od kolegy vždy přebíráte s prázdnou nádrží, elektro s prázdnou baterií, to je normální firemní praxe. Pokud se sjede 4-6 elektromobilů u jedné nabíječky (čím víc bude elektromobilů, tím větší šance), každý potřebuje nabíjet minimálně hodinu, či více, protože má na počítadle posleních 5-10km dojezdu a k jiné nabíječce už se nedostane, tak jste v totálním průšvihu. A to se bavíme jenom o rychlonabíjení, normální pomalé nabíjení, keteré byste po několika rychlovkách měli provést, aby vám baterie nevyskákaly z auta na protest ven, je cca 15-20 hodin.
--
Už vidím ty elektromobily stát u dálnic, a u každého pickup, s výkonným smradlavým dobíjecím dieselagregátem..

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  13. 06. 2019 14:48

Pobavil, teď tu o Karkulce...

Odpovědět  |   | 
Tom  |  13. 06. 2019 16:23

A nejaky argument nebo myslenka?

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  13. 06. 2019 21:45

Jakou pak by jsi chtěl myšlenku? V první řadě bych se mrknul na tvou ženu a pokud s ní nejsi spokojen (a jestli je opravdu taková, jak ji popisuješ, tak se ti opravdu nedivím), tak bych vzal nohy na ramena a našel si takovou, která mi bude vyhovovat víc.

Dlouhé prodlevy stojících vozidel, které by se nenabíjely jsou již dnes vyřešeny buď automatických odpojením nabíječky po hodině nabíjení (Lidl), nebo zvýšeným tarifem za zabírání místa a neefektivního využívání (SCH a jiní).

Musím ti však dát za pravdu v tom, že jen český tr*tl se umí se spalovákem postavit na místa pro elektromobily, nikde jinde v Evropě jsem to neviděl. A zatím vždy měly diesely, asi nějaká forma degradace mozku.

Za další, ve firmě máme dost aut a věř nebo ne, jakmile klesne palivová ručička pod 1/3 jede se tankovat. Nikdy jsem na firmě nesedl do auta se svítící rezervou a zároveň ho nikdy tak neopustil, ale to už je o kolektivu popř. vedení firmy.

Odpovědět  |   | 
úvaha  |  14. 06. 2019 13:05

Verze pohádky o Karkulce se postupně vyvíjela během několika století - viz https://cs.wikipedia.org/wiki/%C4%8Cerven%C3%A1_ka... ...
Co by asi tak v budoucích verzích této pohádky mohla dělat Červená (nebo možná již Zelená) Karkulka? Třeba by babičce do chaloupky v lese táhla nabitou záložní baterii, protože už týden nesvítilo sluníčko a ani nefoukal vítr. Babička tedy nemá doma dobité akumulátory z louky plné fotovoltaických panelů a ani z velkých větrníků umístěných místo vykácených stromů a je proto již pár dní zcela bez elektřiny. Mohl by je zachránit myslivec, který by tam přitáhl starý dobrý dieselový motorgenerátor?

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  14. 06. 2019 14:49

Motorgenerátor na výrobu čeho? Elektřiny.

Avšak, kde vezme ten myslivec naftu? Co když mu ji nebudou chtít prodat? Co když nepůjde vyrobit, když nebude elektřina?

Co bylo dřív, slepice nebo vejce = nafta nebo elektřina?

Odpovědět  |   | 
úvaha  |  14. 06. 2019 22:10

To je jen taková pohádka pro strašení malých dětí. Ale Rudolf Diesel postavil vznětový spalovací motor na olej a při jeho prvním předvádění na výstavě v Paříži prý použil jako palivo arašídový olej. Takže ten motor nemusí jet jen na motorovou naftu, ale i na libovolný rostlinný olej. Vzpomínám si i na historky, jak prý lidé kupovali levné rostlinné oleje v akcích v hypermarketech a pak to prý lili do nádrží. A také, jak někoho zastavila snad německá policie a zjistila, že má v nádrži místo nafty rostlinný olej. Takže prý platil pokutu za provoz na nezdaněné palivo a musel doplatit i tu spotřební daň, která je již započtena v prodejní ceně motorové nafty. Nicméně pohádka o Zelené Grétě bude zajisté jednou mnohem strašidelnější?

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  15. 06. 2019 09:21

Tak mlady Klaus ma z Grety strach uz ted... prej ze zkuseny a vyborny pedagog

Odpovědět  |   | 
Jméno  |  15. 06. 2019 13:28

To nejsou jen historky, ale jeden čas to opravdu v mém okolý na střední a vejšce fakt frčelo. Vařili jsme MEŘO a voněli po hranolkách

O tom doúčtování jsem taky slyšel, ale nevím, jestli to spíš nebyl nějaký kec, stejně jako se u BMW v pár prototypech do paliva přidávala voda, ale tam to bylo za účelem zvýšení výkonu, mám ten dojem.

To by se dalo i dneska jezdit na olej, ale kde vezmeš tolik rostlin, aby to pokrylo alespoň spotřebu vlaků či kamionů?

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  15. 06. 2019 13:36

Prolet se nekdy nad nasi krasnou zlutou zemickou

Odpovědět  |   | 
Michal  |  14. 06. 2019 17:18
Emik  |  13. 06. 2019 17:21

No to že máš takovou manželku,nás tu ale nezajímá.To je tvůj problém,že jsi vůl,co si vzal co na něho zbylo.A dobře ti tak,Takové hospodské kvákadlo si ani nic lepšího nezaslouží.

Odpovědět  |   | 
JohnST  |  13. 06. 2019 22:32

Ja si myslim, ze k elektromobilom by mali davat aj tzv elektromanzelky a elektrodeti a elektro psy....

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  14. 06. 2019 12:16

Sis tu krávu neměl brát...

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  13. 06. 2019 16:34

To ale nemá nic společného s elektromobily. Stejně tak fakt, že Rakušáci o víkendu nepracují. Ani na pumpách...

Odpovědět  |   | 
runner42  |  13. 06. 2019 09:09

Jak číst příběh řidiče z roku 1910.

Masochismus.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  13. 06. 2019 13:15

Co bys taky čekal vod elektroauta vod dinosaurů než jenom voser.

Odpovědět  |   | 
Tom  |  13. 06. 2019 16:24

A u koho funguji verejne nabijecky lepe?

Odpovědět  |   | 
kuk  |  18. 06. 2019 12:32

U toho kdo může tahat největší výkon z nabíječky a u toho kdo má největší baterku protože v rychlonabíjecí fázy nabije nejvíc kilometrů nejrychlejc. Takže stejnou vzdálenost ujede na pár nabití, kdežto dinosauří malobaterkáč musí nabíjet víckrát a má jen velmi krátkou dobu fáze rychlonabíjení a častejc spadne do pomalejší fáze. Takže celková doba nabíjení se sakra prodlužuje a ještě rychlejc cykluje baterku takže jí rychlejc vodkouří než velkobaterkáč. A ano Tezla pomalonabíjecí malobaterkáče nevyrábí.

Odpovědět  |   | 
pomsta jouzovy  |  13. 06. 2019 09:36

Mně v tom článku chybí data. Alespoň nějaká - myslím z nabíjení.
Jediný údaj, který tam píše je nabíjení v lidlu: příjezd 17.46 protahuje do půl sedmé .. (btw .. co dělal 45 minut v lidlu?? ) znamená to, že nabíjel 45minut ... kolik toho nabil?
Kolik byly ty ostatní zastávky?
Chápu to správně, že měl štěstí a u žádné nabíječky nečekal a hned začal nabíjet?

Odpovědět  |   | 
Jozef  |  13. 06. 2019 12:12

Pre zákazníka nervy........ pre Lidl zákazník čo má kopec času na nákupy DOBRE vymyslené !!!

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  13. 06. 2019 12:16

Spech je cesky narodni sport (dopovany masove rozsirenou neznalosti elementarnich casovych rovnic)

Odpovědět  |   | 
Filda  |  13. 06. 2019 09:41

asi bych to tolik nehrotil, elektricky automobil je hold z pohledu soucasne technologie urcen pouze na kratke popojizdeni po meste ci blizkem okoli, nikoliv hold na dlouhe trasy, vzpominim si jak mi pradedecek vypravel kdyz chodil tatovi pro benzin do apatiku nez byly rozsirene benzinove pumpy ... hold je to technologie jako kazda jina, pred triceti lety taky nikdo nechtel domu pocitac protoze byl drahej a zbytecnej, mobilni telefony byly taky vyhrazeny pouze urcite skupine lidi, to sami je s auty na elektrinu, a polemizovat nad tim jestli to ma nebo nema vyznam je v "velikosti" teto diskuze naprosto zbytecne, keci hospodskyho pepika jsou zbytecne, kdyz se na vyvoji podileji tisice lidi ktery maji tisickrat lepsi znalosti v dane problematice nez my

Odpovědět  |   | 
Rokyta ex Acz  |  13. 06. 2019 09:53

Pokud bych měl jed na dovolenou v Audi, tak Q7 3.0TDI nebo na jih max TT cabrio

Odpovědět  |   | 
Tom  |  13. 06. 2019 16:25

Nevim, hold bych tomu nevzdaval

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  13. 06. 2019 09:59

Ist elektromobilom cez Europu je asi ako kupit si do mesta diesel s manualom.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  13. 06. 2019 10:16

Nekdo jezdi stopem, nekdo na kole, nekdo elektromobilem... V cem je problem? Predpokladam, ze rozumny majitel zna omezeni/nevyhody elektromobilu a prizpusobi jim cestu/plan. I cesta muze byt cil.

Odpovědět  |   | 
vana  |  13. 06. 2019 18:25

Z těch tří možností bych jako nejrychlejší viděl ten stop

Odpovědět  |   | 
ja  |  14. 06. 2019 06:52

pokud si nestopneš elekrošilence. pak nastane peklo

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  13. 06. 2019 13:38

Tak to rozhodně raději tu ropu do města s manuálem, s tím dovedu žít....elektroauto neeee

Odpovědět  |   | 
julo19  |  13. 06. 2019 10:07

toto mi pripomína cestu so Š120, len miesto kufra ND povezem kufor čipov, kariet, káblov
20 aplikácií v mobile a pred tým super plánovanie podľa nabíjačiek, no ak má byť toto tá budúcnosť tak ďakujem

Odpovědět  |   | 
E15  |  13. 06. 2019 10:20

Jeden postřeh k baterii. Jak tu někdo psal, že cena baterií už klesla k 100 USD/kWh, tak náhradní baterie do tohoto Audi prý stojí "pouhý" 1 mil Kč. Pokud budou automobiloví producenti uplatňovat na baterie své 500% marže (obdobně jako je uplatňují na všechny náhradní díly včetně oleje a pod.), tak tím potenciální zájemce mohou více než odradit...

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  13. 06. 2019 18:57

Co na Audi nestoji ‘milion’.

Odpovědět  |   | 
E15  |  14. 06. 2019 00:12

Tak ona náhradní baterie do Škodovky za 600tis bude ještě větší problém

Odpovědět  |   | 
kuk  |  13. 06. 2019 12:34

Tady je vidět, že vyrábět nebo vlastnit elektroauto je jen jedna půlka řešení. Druhá půlka je mít do navigace integrovanou síť supernabíječek, kde si spolehlivě a bezstarostně nabiju a jedu dál a neřešim žádnej voser jsko u ostatních nabíjećek. Bejt vystavenej této zoologické všemožných rychlo/pomalo nabíječek od spousty různých provozovatelů, nekonečným registracím a občas fungujícím infolinkáma je za trest. Zvlášte když si na dálku nemůžete ověřit zda vůbec fungují nebo zda nejsou obsazené. To u Tesly a jejich SC vidíte a navigace vám podle toho plánuje cestu.

Teprve až si lidi koupěj elektroauto a začnou ho provozovat tak pochopěj jak moc je Tesla napřed.

Kašpaři z VW začali mluvit o velké síti nabíječek teprve před pár dny. Dosud vyhrožovali jen s miliony elektroaut. Ještě jim pořád chybí několik giga tiváren na baterky. VW je stále 10 let pozadu a maj se co učit.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  13. 06. 2019 13:40

Tesla je napře leda tak ve vytváření ztráty.., jsem zvědav do kterých kopřiv to strčíš až zkrachuje a nebude servis...

Odpovědět  |   | 
Tom  |  13. 06. 2019 16:26

Ale funguje to jen u jejich nabijecek. Kdyz nemam zadnou v okoli jsem na tom se vsemi vozy stejne.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  14. 06. 2019 17:51

1. Víš ono je to propojený s navigací a plánováním cesty, přicemž je tam zpětná vazba zda jsou Tesla SC nabíječky funkčí a jak moc obsazené, takže narozdíl od ostatních vozů, většinou malobaterkáčů ten čas kdy jsou odevzdány napospas ostatním nabíječkám bude asi o dost menší.
2. Na ostatních nabíječkách jseš na to tak dobře jak moc velkou máš baterku a jak moc rychle tam můžeš nabíjet. A v tom jsou propastné rozdíly. Takže ne, nejsi na tom úplně stejně.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  14. 06. 2019 18:07
asd  |  14. 06. 2019 22:34

Takze s v CR se muzu podle tesli navigace pohybovat kddkoli,pokud je to na ose vestec-humpolec- olomouc. Fantazie!

Odpovědět  |   | 
kuk  |  18. 06. 2019 12:34

Plus rádiusy dle dojezdu Tesel a ten je ze všech elektroat na světě zaručeně největší. To je fantazie co!

Odpovědět  |   | 
ja  |  14. 06. 2019 06:55

táto. já chtěla vidět ten zámek.
mlč matko. tesla vybrala jinou cestu aby jsme nemuseli tlačit k pumpě.
to je panečku adrenalin

Odpovědět  |   | 
Bilda  |  13. 06. 2019 12:54

Bezcenný PR článek. Už to vidím jak ve městech na sídlištích, například v Praze na jižňáku visí svazkyprodlužováku z oken paneláku směrem k modrým zónám.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  13. 06. 2019 12:58

Prosadila se para, prosadila se ropa, prosadi se elektrina nebo palivove clanky... nic s tim nenadelas

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  13. 06. 2019 13:41

Prosadily se pohony, které byly konkurenčně lepší, nikoliv masivně dotované...

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  13. 06. 2019 14:45

Nemusime lepsi, ale uzivatelsky prijemnejsi.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  13. 06. 2019 14:51

Tak zrovna elektromotor jako pohon je bezkonkurenčně lepší než spalovací motor. Elektromotor má navrch prakticky ve všech vlastnostech oproti spalovacímu motoru.
Problémem je dosud nízká hustota energie v "palivu", tj. baterii. Benzín/nafta je v tomto zatím bezkonkurenční.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  13. 06. 2019 16:27

To taky nikdo netvrdí.....jsem elektrotechnik , ale prostě za současných podmínek je to nesmysl, zhusta dotovaný, každý takový pokrok musí vyjít zdola a musí se vyplatit.

Odpovědět  |   | 
vana  |  13. 06. 2019 17:42

Ale ano, elektrika funguje super všude tam, kde jde dotáhnout kabelem. S baterkama je to ale dost mizérie

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  13. 06. 2019 17:50

Ber to z pohledu obycejneho cloveka, co nevi nic o elektrice a potrebuje auto, ktere slouzi jemu. Drtive vetsine ridicu je uplne jedno nejake zrychleni, kroutak, vykon. On chce minimalne stejny komfort jako u soucasneho auta. Kdyz mu nabidnes produkt, se kterym musi na delsim vylete stravit hodinu u nabijecky plus k tomu zaplatit mnohem vyssi cenu, ten uzivatelsky komfort se vytraci a takoveho clovek nepresvedcis. Nejake emisni limity jsou mu uplne fuk. At chces nebo ne, auto na baterie z pohledu obycjneho cloveka neprinasi zadnou vyhodu oproti spalovaku.

Odpovědět  |   | 
vana  |  13. 06. 2019 18:01

Jako auto do města pokud můžu nabíjet doma v garáži to efekt určitě má. Ovšem plnohodnotnou náhradou spalováku to určitě není.

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  14. 06. 2019 12:21

Pokud by to bylo s dnešními parametry za stejnou cenu jako spalovák, okamžitě měním. Opravdu mě nebaví pořád lítat kolem mechanicky nespolehlivého spalovacícho motoru, ve kterém se furt něco sere nebo servisuje (už od začátku). Co je tohle za komfort? BTW ještě se mi snad nestalo, abych jel víc jak 300km v kuse. To je cca 4h jízdy, kdo neudělá přestávku je hazardér a nezodpovědná osoba.

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  14. 06. 2019 22:10

Mel jsem uz celkem 6 aut ruzne znacky, nektere buhvi kolik najeto a s zadnym jsem nemel problemy, zadne me nenechalo na ceste, vzdy jsem dojel domu. O jake nespolehlivosti je rec a o jakem stani v servisech ? V servisu jsem vzdy stravil jen dopoledne, dostal jsem kafe, susenky, moznost projet se v novych modelech a na obed bylo auto hotove.
Me se osvedcili prestavky delam po cca 350- 400 Km, to jsou nejake 4 hodinky jizdy. Natankuji, dam si kafe, protahnout se, zacvicit a po 15-20 minutach muzu jet. Nevim co bych na dobijeci stanici delal hodinu kazde 4 hodiny.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  15. 06. 2019 07:56

No, hlavně blbeček si myslí, že s elektrikou do servisu nepojede, nedošlo mu, že i elektromobil má kola, brzdy,světla - a k tomu ještě kupu dalších problémů typu řízení toku energie a další elektronické nesmysly, počítám, že Tesly jsou v servisech častěji než já.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 17:32

Samozřejmě, že servisy se nadále uživí i s elektrikama. Jediný rozdíl je akorát v pohonu, byť to znamená absenci 90% závad, tak i těch 10% zbávajících závad (elektroinstalace, mechanika, atd.) stačí servisy uživit.
Já třeba u svého i3 měsíc po záruce měnil vyhřívací dečku pod sedadlem řidiče, teď v tuto chvíli mám i3 v servisu kvůli zlobící klimatizaci (kompresor klimatizace běží pořád, i když vypnu A/C na přístrojovce).
Jo a v záruce jsem měnil vyteklý tlumič.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  16. 06. 2019 13:21

Tak panášek si myslí, že elektromotor a baterie jsou nezničitelný....)))

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 20:32

Citat text nestaci, treba ho aj pochopit. Pretoze Pavel nic take nepisal.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  25. 06. 2019 08:33

Táhni už na Slovač, protože tady tomu nerozumíš a unikají ti díky jazykové bariéře souvislosti, my nemusíme všechno psát polopaticky, abychom to pochopili.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  17. 06. 2019 09:36

Pokud porovnáme mezi sebou spalovací motor a elektromotor, tak se dá limitně bavit o tom, že elektromotor je nezničitelný.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  25. 06. 2019 08:35

Jak který a jak kdy, elektromotor je zpravidla konstrukčně jednodušší - ale to není vše, nezapomeň na toxické baterie....co s nimi po skončeni životnosti?

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  25. 06. 2019 11:58

Proč do toho taháte baterie, když se bavíme o pohonu? Přihazuji k tomu snad těžbu ropy? Ta je ekologická?

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  28. 06. 2019 09:05

Protože to souvisí Einsteine? Pár chytrých hlav.....to spočítalo a zjistili, že klasický spalovák zatíží prostředí daleko méně (v celku) včetně výroby,těžby a provozu, než elektroauto - to sice neprodukuje emise v místě provozu, ale v elektrárně, která mu vyrábí médium a hlavně! těžbou suroviny pro baterie (lithium) a jejich likvidací....

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  28. 06. 2019 10:30

Které havárie baterek se vyrovná třeba havárii Exxonu nebo Deepwater Horizon?
Jinak budu mít radši jeden velký, snadno hlídaný a kontrolovatelný, výfuk v tepelce než tisíce dieselů ve městě s vykuchanými DPF filtry, zaslepenými EGR ventily a černými nárazníky od sazí...
Těžba surovin pro baterky není ekologická (to ale není argument proti, protože těžba ropy je na tom stejně) a likvidace (recyklace) baterií již dnes není žádný problém. Myslíš, že dneska se baterie nerecyklují, že se jen tak zahrabou do země nebo spálí?

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  03. 07. 2019 15:20

Milý Einsteine,

demagogie pěkná, ovšem na mne neplatící - ropu používáme pro pohon kde čeho přes 100 let, baterie? V minimálním množství pár let - takže za sto, to budeme moci srovnat...
Ten řev, jak spalováky škodí je směšný! 1) se ukazuje, že planetu neničí produkce CO2, ale ztráta vedetace, 2) stačí start jedné rakety nebo přelet letadla přes Atlantik a je ta produkce násobně vyšší.
Recyklace autobaterií není vyřešená, je to jiná technologie než baterka do mobilu! A těžba surovin pro baterie zatěžuje prostředí daleko víc než těžba ropy.

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Pavel F.  |  07. 07. 2019 16:40

Pokud bys byl chytrý, tak ses mohl dočíst/dovtípit, že netvrdím, že elektromobily mají zachránit svět před globálním oteplováním či nadprodukcí CO2. A hlavně nevím, proč do toho taháš CO2, o nejž se já vůbec neopírám ve své argumentaci.
Takže tyto tvé argumenty nevyvrací to, co tvrdím.
Co se týče recyklace autobaterií, budu věřit firmám, které se těmito recyklacemi zabývají a pro něž recyklace bateriových modulů z elektroaut není problém, stejně jako recyklace stacionárních baterií.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  08. 07. 2019 16:18

Pokud......by jsi uměl alespoň číst, tedy interpretovat psaný text, pochopil by jsi, že reaguji na tvé nesmysly.

Apropos ona baterie z elektrovraku není stacionární?

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  08. 07. 2019 23:46

Fakt jsi takový mimoň, že nedokážeš pochopit z mého textu to, že když pro recyklační firmy nejsou problém stacionární baterie, tak právě proto není problém s recyklací bateriemi z elektroaut? A že tedy netvrdím, že by snad baterie z elektrovraku nebyly stejné jako ty stacionární?
Abych tuto diskuzi uzavřel, pokud si mám vybrat mezi tvrzením recyklačních firem, které tvrdí, že recyklace baterek z elektrik nejsou žádný problém a tebou, co tvrdí, že to problém je, tak určitě budu věřit těm recyklačním firmám. Tečka. Přeji hezký zbytek týdne.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  09. 07. 2019 08:55

Problém je, že se nedokážeš vyjadřovat přesně, nehodlám nic "chápat" z tvého textu, protože to nelze.
Jako vědec jsem zvyklý se vyjadřovat (i v textu) exaktně na nějaké domýšlení není prostor, stacionární baterie znamená , že je pevná,a sama nemobilní, což ovšem není dostatečná definice na diskusi.
To, co je dnes průmysl schopen (s obtížemi) likvidovat jsou malé baterie do běžných zařízení, kdežto baterie do elektrovozů jsou nejen násobně větší, ale i konstrukčně jiné vzhledem ke specifickému použití.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  28. 06. 2019 09:07

Baterie rozhodně nezničitelná není, naopak její životnost je omezena, je silně toxická se sklony k výbuchu a hoření...

Je úplně něco jiného elektromotor napojený na rozvodnou síť a elektromobil napájený baterií...

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  28. 06. 2019 10:24

Já přece netvrdím, že baterie je nezničitelná, proč mi to podsouváte? Životnost je omezená, s tím také souhlasím, netvrdím, že má neomezenou životnost.
Že je silně toxická, to asi jako každá baterie. Používáte mobil? Notebook? Powerbanku? Předpokládám, že ne, když baterie jsou toxické, mají sklony k výbuchu a hoření, že...
Zkuste si příště prosím přečíst, na co odpovídáte...

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  03. 07. 2019 15:13

Používám pouze mobil, velikost a konstrukce jeho baterie je diametrálně odlišná....

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Tommy  |  15. 06. 2019 11:48

Spalovací motor se musí servisovat od samého začátku. Výměny oleje, filtru, rozvodů, čerpadla, výfukové soustavy, lambda sond, váhy vzduchu, vstřikování, startér, setrvačník atd. atd. atd. Prostě se v tom točí příliš mnoho součástek za příliš extrémních podmínek.
Pak tu jsou méně viditelné úspory, jakože ti brzdy vydrží déle prostě proto, že je míň používáš.
Za 30 min do toho na moderní nabíječce natlačíš cca 20-25kWh. To je 100km - 150km jízdy. Takže reálně s tím máš šanci ujet kolik? 600km se dvěma zastávkami s celkovou délkou hodinu? Víc bych stejně nikdy nejel, nejsem blázen a nehodlám v tom zabít sebe nebo někoho dalšího.
Takže za mě perfektně použitelné. Až na tu cenu...

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  16. 06. 2019 13:14

Tvl, co jsi s tím dělal? To jsi všechno vyěnil? Já mám 250tkm a nic(krom toho oleje).....ono to chce taky umět jezdit, ale tobě by se asi posralo i kolo....

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 20:33

ani sviecky ti urcite nemenili.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  25. 06. 2019 08:36

Blbe, svíčky jsem za 250tkm měnil jednou preventivně a stálo to - skoro nic..., u normálního auta nemusíš pořád něco měnit...

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  16. 06. 2019 20:41

Tak to vezmeme pekne poporadku :
Výměny oleje, filtru - 1 x za rok
rozvodů - vetsinou kolem 120 - 150 tKm
čerpadla - 200 - 300 tKm prumerne, casto nikdy
výfukové soustavy - 8 - 12 let ale zalezi od auta
lambda sond - prumerne kolem 10 let, ale znam auta co maji puvodni a plni emise
váhy vzduchu - vyjimecne odchazeji
vstřikování - 200 - 300 tKm u nafty, benzin malokdy
startér - dela se repas, ale to jsou hodne hodne velke vyjimky
setrvačník - asi myslis dvojskojku a to rekneme kolem 250 - 300 tKm
Takze vubec nez vetsina tebou vyjmenovanych dilu se meni kolem 200 - 300 tKm, takze teoreticky jednou za zivotnost auta, pokud se toho dane auto dozije. Sam vidis, ze placas kraviny.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 21:14

Z coho tie servisy žijú? Z buraciek?

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  17. 06. 2019 12:51

Servisy alespon znackove ziji z blbosti lidi. Priklad, nauctuji ti desticky za 6000Kc, ktere nakoupi za 700kc. Kotouce za 12 000kc oba, koupi za 3000kc max. Olej ti nauctuji 800kc-900/litr, ale koupi ho v sudu za 100kc max. A tak by mohl pokracovat donekonecna. Nekdo jim ty sklenene palace a kocky v minisuknich musi zaplatit.

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  17. 06. 2019 14:51

Znackovy servis v ramci sveho zachovani pouziva pouziva dily, ktere jsou na dane auto doporuceny vyrobcem. Nepouziva Starline a podobne sracky. Aspon teda u meho oblibeneho znackoveho servisu to tak je.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  17. 06. 2019 16:07

Jen pro info myslis si, ze napr. Bmw vyrabi brzdove desticky? Ne vyrabi je pro BMW ty nejlepsi znacky ATE, Meyle a tusim Brembo.-).Na krabicce v autosalonu, respektive servisu - prodeji nahradnich dilu mas pekne nalepeno BMW a platis za ne raketu, ty same Brembo koupis za tretine vcelku bez problemu. Co kupuji napr. desticky ATE, mam ten samej najezd km, jako u novych originalu co byly na novem aute co jsem kupoval.Jak predek, tak zadek. Jak u BMW, tak u Audi.Nesmis verit vsem pohadkam co ti navypravi v servisu, aby si obhajili nesmyslne ceny co uctuji klientu. O Starline se nebavim, to nekupuji.

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  18. 06. 2019 14:04

Tak berme to u beznych znacek, preci jen u BMW a podobnych plati to s tou opici a bananama.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  15. 06. 2019 07:54

Co to máš za matroš? Nespolehlivej spalovák? To sis koupil zahradní sekačku ne? Nemám s autem žádný problém po 250tkm a s motorem už vůbec, ale jsem nezávislý, neomezuje mne čekání na dobíječku, malý dojezd, hrůza z toho, že tam a tam už nemůžu, protože, co kdybych nedobyl, byla nefunkční, či jsem neměl správnou aplikaci - to, co mi automobil poskytuje je svoboda, svoboda, kdykoliv, kamkoliv,jakkoliv si vzpomenu - ne se neustále třást strachy jak drahý pes, že se něco nepovede a budu spát ve škarpě...

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  15. 06. 2019 07:55

Ani ja som žiadny problém nikdy nemal ale to neznamená že je to tak u všetkých.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  16. 06. 2019 13:11

U všetkých elektroaut? Se podívej, kolik jezdí spalováků a kolik baterkářů, furt něco řešej...

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  15. 06. 2019 11:51

Takže nejezdíš na výměny oleje, filtrů, rozvodů, neměníš zrezlej výfuk, filtr pevných částic atd.?
Nebo si jen klasický český blbeček neschopný vidět náklady provozu jako celku?
Když vedle sebe postavíš elektromotor a spalovací motor, zapneš je a necháš běžet, který si myslíš, že odejde dřív? Ty jsi hezký příklad úrovně českého vzdělávacího systému. Nejsi schopen ani elementární logické úvahy.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  15. 06. 2019 19:56

Na vymeny oleju, filtru jezdim. Zadna citelna polozka to neni v rozpoctu. Zrezlej vyfuk jsem nikdy na svem nemenil, filtr pevnych castic take ne. Vsechny filtry stoji do 1000Kc +palivovy jednou za 120 000km asi 600kc. Oleje plna syntetika 200kc/litr, prace 1500kc.
Elektro je zatim pro nadsence na delsi trasy nepouzitelne. Kolem baraku ok, ale pro ty kdo nenouka na celkove naklady spojene s predrazenym EV autem.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  15. 06. 2019 19:58

No vidíš. Ja som to prerátaval a napr. Model 3 ma mesačne na 4r vyjde menej ako porovnateľný spalovak.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  15. 06. 2019 21:24

No jasny akorat, ze ty koukas na palubku z multikary a k tomu mas dobry bonus upatlany tablet. S touto palubkou bych teslu nechtel snad ani zadarmo. A kvalita zpracovani Tesly v dane cenove kategorii je tristni zatim.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  15. 06. 2019 21:26

Mne sa ten interiér nepáčil a naživo je to fajn.
Ale netvrdím že je to pre každého.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  16. 06. 2019 06:47

Mám to podobně. Na webu se mi Tesla 3 moc nelíbila, ale v reálu to není zas tak špatný. Ale je to možná také tím, že jsem otevřený pro takovéto experimentování...

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  16. 06. 2019 13:23

Komiku.....kolik stojí jdna výměna oleje na slovači? 150.000?

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 15:40

Komik si ty. Okrem toho nič som o SR nepísal.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  25. 06. 2019 08:31

"Písal" si, že tě model 3 vyjde při 4-letém provozu levněji než srovnatelný spalovák - což samozřejmě , pokud nepočítáš rapidně jinou vstupní cenu, když spočítáš rozdíl v nákupu + servisní náklady proděláš kalhoty.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  03. 07. 2019 12:11

Vyjde a za tým si stojím. Že nie všade a u každého je niečo iné. U mna konkrétne áno.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  03. 07. 2019 15:21

Jistě, u tebe je to jinak.....

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 21:01

Ono se právě na elektriku nedá koukat jen skrze přímé náklady. Jak finančně ocením to, že o auto nemusím pečovat? Že mohu od baráku vyrazit okamžitě na plný plný plyn, aniž bych motoru ublížil? Že mám okamžitou reakci na plynový pedál? Že abych vyrazil rychle vpřed, nemusím podřazovat a vytáčet motor? Že je v autě relativní klid i při neustálém dupání na plyn? Že každé ráno vyjíždím od baráku s "plnou nádrží"? Že mám nezávislou klimatizaci (tím nemyslím větrání, ale opravdu klimatizování), takže v létě sedám do vychlazeného auta a ne do rozpálených sedaček? Že se jednoduše k autu chovám jako k TV, prostě jen zapnu a jedu?
Já si třeba už teď těchto věcí cením, protože jsem to "ochutnal" a proto nemám problém si připlatit.
Ale plně Vám rozumím, přesně takto jsem uvažoval, než jsem si před 2 lety na zkoušku koupil elektriku. Původně jsem si ji chtěl vyzkoušet a po pár měsících prodat. Po měsíci ježdění jsem věděl, že už si ji nechám.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  15. 06. 2019 23:02

Ja pujdu take casem do elektriky. Jen jeste nakou dobu pockam, az bude vetsi vyber modelu aut, bude vyssi dojezd a ceny trochu klesnou. To akorat dojedu stavajici auta.
Myslim si, ze od roku 2021 ceny Ev pujdout dolu, aby prodejci plnili emisni limity. Jinak budou platit, jako mourovati.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  16. 06. 2019 13:24

..že ujedu pár km a hledám dobíječku? )

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  17. 06. 2019 09:35

Hele, jezdím přes 2 roky, mám najeto přes 60 tisíc km a s dojezdem a hledáním nabíječek problém nemám.

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  16. 06. 2019 20:48

Uplne vidim, jak odjizdis od baraku a plnej na podlahu, predjizdeni plnej na podlahu a vsichn i sousedi koukejte, mam teslu, cumte lidi. Fakt tam jinej argument nez to zrychleni nemas ? Mas kazde rano plnou nadrz, zatimco srovnatelny spalovak ujede dvakrat tolik a energii doplni 20x rychleji . Co tam mas dal ?
Mimochodem vischni, naprosto vsichni co maji auto na elektrinu, maji minimalne dve spalovaky, vidim to kolem sebe.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 21:11

On Teslu ale nemá. A hlavne take predvádzanie aspoň nie je sprevádzané zvukovým doprovodom z výfuku.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  17. 06. 2019 09:41

Hmmm, kdybys nebyl blbej, tak by ses mohl dovtípit, že s elektromobilem odjedeš, aniž by si toho sousedi všimli.
Jinak ano, také mám doma další dva spalováky. A co jako? To nijak elektroautu výhody nebere.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  25. 06. 2019 08:43

No , teď jsi se odkopal.....proč máš ty dinosaury? Že by to elektroauto nebyla taková výhra?

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  25. 06. 2019 12:05

Výhra to je. Je to moje daily car. Pokud sis všiml, já nijak nehaním spalováky, tak jako petrolheadi haní elektromobilitu.
Prostě já používám ze všeho jen to nejlepší. Tak jako mám Macbooka, kde mi běží Mac OS X i Windows 10, používám oboje a využívám z obojího to nejlepší.
Stejně to mám (a naštěstí na to mám) s auty. Kde je lepší EV, používám EV, kde je lepší spalovák, používám spalovák (ale to nic neříká o tom, že by to nešlo s EV, jen je to se spalovákem teď lepší).
Již dnes so dovedu představit, že s e-tronem bych jel na dovolenou do Alp, ale protože se spalovákem je to dneska jednodušší a mám tu možnost, tak si naložím V-Klasse a jedu do Alp nafťákem.
A každým rokem je těch jízd se spalovákem míň a míň. Jen pro příklad, s EV jsem loni najel 40 tisíc km, se spalovákem 3 tisíce km.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  28. 06. 2019 09:08

A na kolobrndě? Kdybys tak nekecal

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  28. 06. 2019 10:32

Kolobrndu nemám, ale přemýšlím o elektrické jednokolce, pokud uveze mých 120 kilo...

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Surcuf  |  16. 06. 2019 13:18

No představ si to ....auto má 250tkm, výfuk původní (zato baterka odešla...) - naštěstí nestála půl auta jako u elektrouauta. DPF ? Co to je? Ano olej ano, 1x za tu dobu rozvody, k ceně elektroauta drobné....
Elektrotechniku mám vystudovanou Einsteine, tak neuč orla létat - 1) to není jen o motoru, 2) i elektromotor přehřeješ - nemluvě o spoustě dalších peripetií, o kterých ty jako laik ani netušíš.... a neoháněj se pořád tím olejem, je to i filtrem 1x za rok práce na 10 minut.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 17:27

Hele, mám doma elektriku i spalováky. A upřímně, kdybych se staral o spalovák jako o elektriku a choval se (jako řidič) ke spalováku jako k elektrice, tak by mi ten spalovák nevydržel víc jak 50 tisíc km.
Ale to chce získat osobní zkušenost, zkušenost z používaní elektriky je nepřenositelná.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  16. 06. 2019 13:19

Kulový Kefalín, kulový....

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  17. 06. 2019 09:34

???

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  13. 06. 2019 19:03

ten co bydlí v paneláku správně nemá vlastnit žádný auto a to už je jedno jaký.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  13. 06. 2019 13:03

Pár novinek o kterých vás redakce nebyla schopná informovat:

Audi svolává v USA elektromobily Audi e-tron kvůli špatnému těsnění baterie, kam může zatéct voda a způsobit požár.
http://www.hybrid.cz/audi-svolava-v-usa-elektr... ...

Jaguar má svolávačku na iPace protože může nastat prodleva mezi pedálem a brzdama. V servisu vám přehrajou firmware. Opět věc kterou Tesla řeší dálkově přes OTA aktualizace firmwéru. Jen si jí přes mobil schválíte a ráno vyrážíte za svým aniž by jste se museli objednávat a trmácet do servisu jak je bězné u dinosaurů.
https://www.electrive.com/2019/06/11/usa-recalls-fo... ...

Honda má svolávačku na vodíkové Clarity protože defekt v chladícim systému
Honda recalls 2017-2018 Clarity Fuel Cell for defective cooling-system part
https://www.greencarreports.com/news/1123496_honda-recall... ...

V Norsku vybuchla jedna z posledních dvou čerpaček vodíku, proběhla evakuace v okruhu 500 metrů, hrozili další výbuchy a tlaková vlna aktivovala airbagy u pár aut jedoucích kolem a zranila jejich pasažéry. Toyota a Hjůdai v reakci na výbuch přestali v Norsku prodávat svá vodíková auta. Mno.
Před půl rokem v Norsku zavřeli 5 ze 7 vodíkových čerpaček.
https://www.nrk.no/norge/eksplosjon-ved-hydr... ...

Odpovědět  |   | 
MW.  |  13. 06. 2019 13:21

Ja bych situaci uklidnil tvrzenim ze v klimkovickem tunelu dnes chytl Renault a v nasledne kolone ktera vznikla chytnul Peugot takze svet je krute misto I spalovaky maji problemy

https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/d1-klimkov... ...

Odpovědět  |   | 
Lord Owl  |  13. 06. 2019 14:09

No a jak to tam dohořelo, tak jim spadl tunelový větrák... No a pak nejeďte "po staré"

Odpovědět  |   | 
JK  |  13. 06. 2019 13:27

Tak ona i Tesla se občas pěkně "rozohní", jsou to prostě technologie, které jsou aktuálně v procesu testování na lidech. A každé testování přináší i negativní zkušenosti se kterými se následně pracuje dále. Aktuálně jsou elektroauta spíš pro nadšence a fanoušky.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  15. 06. 2019 10:43

Asi jen 10 míň než spalováky. Hrůza jak to vůbec nepokročilo.

Odpovědět  |   | 
Dagmarrr  |  13. 06. 2019 13:09

Jako píár mi to nepřijde, spíše to většinu z nás odradí, nebo alespoň oddálí uvažování o nákupu elektromobilu. Hlavně mi přijde, že reálný dojezd je vlastně snížený o poměrně dost kilometrů strachem, že nebude kde dobít téměř vybité auto. A auto není mobil... A když už jsme u mobilu, proč se vše řeší přes nějaké aplikace? Vždyť třeba dálnice platíte také kartou a nemusíte tam šaškovat s mobilem a čekat na zázrak v podobě nějakého agenta dané firmy v Tesle... Nedovedu si představit dobu, kdy si vystojím frontu u dobíjecí stanice a pak budu blbnout s mobilem a nakonec mi to sežere prachy a št'áva nikde...

Odpovědět  |   | 
kuk  |  13. 06. 2019 13:25

45 minut keců vo VW ID3 + jeho předvedení v reálu
https://m.youtube.com/watch...

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  13. 06. 2019 13:32

Tvl, tolik potíží, to by mne šlehlo....

Mimochodem - udávaný dojezd 400, pak v reálu 240 a pak "tankování" po cca 130-ti..., podle toho dojezdu by přeci neměl být problém dojet na jedno nabití? Co vy na to baterkáři.

Další věc je to plachtění z kopce do kopce, to také chce auto slušně rozhýbat, což zase často koliduje s předpisy o omezení rychlosti....

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  13. 06. 2019 13:49

Kdybys nebyl hlupák, přečteš si, že těch 240 km bylo kvůli nějakým dalším pojížďkám před samotným výletem. Ale to by se ti do lhaní nehodilo, co, šmejde?

Odpovědět  |   | 
Lord Owl  |  13. 06. 2019 14:12

No jasně, tak co to tu máme. Jo budeme testovat elektro-auto... Jo tak to si před testem ještě něco zařídíme a srazíme dojezd na 240 km, aby se to pak dalo regulérně měřit.... A teď tu o ovčí babičce.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  13. 06. 2019 15:17

No, a pak se podíváš na reálná čísla, a hle, z plánovaného dojezdu 240 km během první etapy udělali 285 km. Nedovedu si představit, s jakým číslem by to pak bylo ve chvíli, kdy by vyjížděli s opravdu plně nabitým autem.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  13. 06. 2019 16:30

Jo, taky srazím spotřebu, když pojedu jak pos...ej...….

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  13. 06. 2019 19:38

Průměr 70 km/h mimo dálnice je "jak posranej"? Tak ty jsi dobrý odpad.
No nic, je vidět, jak zoufalí jsou elektroodpůrci, když už musí takhle neskutečně lhát.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  15. 06. 2019 07:49

A tomu věříš jo? To je lež jak věž....70 v průměru NELZE, tady je krásně vidět, jak autor lže, aby mu to štimovalo….

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  15. 06. 2019 07:55

Jazdím pravidelne trasu vieden - Trenčín. Vo Viedni som v podstate hneď na diaľnici a TN len krátko po meste. Vždy večer, vnoci aby bola čo najmenšia premávka. Diaľnica celu dobu 10km/h nad. A priemer je okolo 90km/h.

Čiže 70 priemer cez deň je úplne normálny. A to vie snáď každý kto šoféruje.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  15. 06. 2019 10:46

Von to neví, protože jezdí jak posranej

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  16. 06. 2019 13:12

Meleš z hladu, protože nemáš ani šajn, jaká je realita, nejspíš kolobrnda viď?

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  16. 06. 2019 13:08

Kdyby jsi nekecal, četl jsi ten článek? Okrsky....i na dálnici je to problém ve dne (kolony,omezení), natož na běžné silnici, tam nedosáhneš ten průměr ani, když pojedeš jako prase - to ví každý, kdo kdy někam jel. 50 by bylo v průměru až až - ale pokud počítáš průměrnou jako maximální, protože jedešjak hovado pár km po prázdné dálnici v noci a pak tomu říkáš průměrná rychlost provozu, tak to jo.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 15:42

Ty aj čítaš príspevky ale len niečo odpisujes?

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  13. 06. 2019 21:51

70km/h průměr rozhodně jak posranej nejede...

Odpovědět  |   | 
ja  |  14. 06. 2019 07:02

blbejch 300 kiláku a 2x tankovat. TWL to fakt nechceš
to slupnu na jednu a jeste tyden kroužím po Praze. už jste jak ekoteroristi

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  14. 06. 2019 07:03

Si prečítaj ten článok ešte raz a zistíš prečo.

Odpovědět  |   | 
Surcuf  |  13. 06. 2019 16:24

Aha, takže 160km jsou popojížďky? Šmejde.

Odpovědět  |   | 
Laco  |  13. 06. 2019 14:14

Tolik problémů a přitom řešení jednoduché. Mám elektromobil, připojený k němu přívěsný vozík s dieselagregátem a sudem s palivem. Podle vzdálenosti jen doplňuji naftu do sudu. Do Chorvatska postačí sto litrů nafty. Žádné dobíjecí stanice, propojím kabelem baterii s agregátem, nahodím agregát a jedu. Jedná se navíc o podporu rozvoje našeho průmyslu - nové elektromobily, nové přívěsné vozíky, nová tažná zařízení, nové motorové agregáty. V jednoduchosti je genialita.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  13. 06. 2019 14:19

Proto je Tesla bezkonkurenční, za A je mnohem efektivnější (třeba velký model X má o dost menší spotřebu) ale hlavně síť superchargeru je dost hustá na to abych neměl problém a hlavně jsou vždy aspoň 6 - 8 na každém místě.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  13. 06. 2019 14:58

Tak to jste v žádné Tesle X dosud nejel, když můžete tvrdit, že má o dost menší spotřebu. Xko je stejná kráva jako etron. Ano, má menší spotřebu, ale ne o moc. Na malou spotřebou si musíte koupit menší a lehčí auto.
A s tou dost hustou sítí SC myslíte ty tři tady v ČR? Není to málo, Pavlove Antoviči?

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  13. 06. 2019 15:17

ČR není svět, lháři.

Odpovědět  |   | 
Tom  |  13. 06. 2019 16:32

Takze nabijet musim jezdit do zahranici? A proc by mela byt CR svet? Porad jw tafy tesla glorifikovana, tak se jen podival na jeji provoz u nas. Co je mi do aveta kdyz 90 % jizd mam po CR?

Odpovědět  |   | 
asd  |  14. 06. 2019 14:09

ČR není svět, ale je jeho součástí, blbče!

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 17:16

Lžu v čem? Je tu snad více SC než píšu?
Docela silný slovník na někoho, kdo neumí ani do tří počítat.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  14. 06. 2019 05:51

Etron a Xko rovnako veľké kravy?
To asi ťažko keď Xko je o 13-14cm dlhšie a aj širšie.

Keby mali aj úplne rovnaku spotrebu tak je to stále zlý výsledok pre etron.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 17:22

Jsou to obě krávy. Stejně jako každé jiné SUV. Tohle jsem měl na mysli. A je jedno, zda některé měří o pár centimetrů míň nebo víc.
Taktéž nebudete tvrdit, že X5 je městské autíčko, protože X7 je větší.
Ano, e-tron má horší spotřebu, to nijak nerozporuji. Jen tvrdím, že to není zas taková tragédie, jak se tady snaží Tesla fans tvrdí. Až Audi vyjde s elektroautem jako je A6, A7, tak tam ta spotřeba bude logicky výrazně lepší než u krabice typu SUV.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  15. 06. 2019 19:17

Ta spotreba je tragédia a človek nemusí byt teslafan aby to vedel uznať. Pretože keby mala Q5 väčšiu spotrebu ako Q7 tak neviem čo by si hovoril.

Etron ma ale zase iné prednosti oproti Modelu X.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 20:51

Asi máme každý z nás jiný pohled na definici slova tragédie.
Když kouknu třeba na test Tesly X, I-Pace a E-tronu od Bjørna Nylanda (viz https://youtu.be/blqZ_rZ7WFI... ), tak rozdíl několika málo kWh/100km (a obzvláště v zimě, kdy to testovali) mi nepřijde nikterak tragický či dramatický. Na konci testu má Tesla X spotřebu 23,4 a E-tron 25,6, což, z mého pohledu, sice potvrzuje, že E-tron je žravější než Tesla X, ale ten rozdíl bych nestavěl do sloupečku "Proč určitě nekoupit e-tron".

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  15. 06. 2019 21:05

Nikto netvrdil, že je to dôvod prečo ho nekupovať. Na druhu stranu je min. 10% vyssia spotreba o minimálne triedu menšom aute tragédia. Hlavne, keď Audi je etablovaná automobilka. A to som ani ani nedohladaval výkony, matne si pamätám, že Model X ma silnejšie motory. Ale kľudne ma oprav.

Jednoducho v dnešných časoch keď EV majú dojazdy aké majú je spotreba dôležitý parameter a Audi sa príliš nepredviedlo. Pokial ale človek nejazdi častejšie dlhšie trasy tak mu je to samozrejme jedno a uprednostni vyhody Audi.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  16. 06. 2019 06:37

OK. Jestli je pro Vás tragédie rozdíl 31 km v dojezdu, tak je to holt pro Vás tragédie. Za mne je to vcelku cajk. Obzvláště, když to auto vypadá uvnitř jako auto své cenové kategorie.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 07:05

Keby to boli rovnako veľké auta tak je to jedno. Ale keď Audi postaví rovnako veľké auto ako Model X tak potom rozdiel nebude už 31km a to auto bude naozaj len na vozenie okolo komína.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 07:18

a podla inych testov to naozaj rozdiel 31km nie je.
Model X 393 km vs 322km (dialnica)- link je vyssie.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  16. 06. 2019 07:27

Další, co neumí počítat. Přečtěte si, prosím, o příspěvek níže, jak jsem spočítal oněch 31 km.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 07:43

Bohužiaľ citat myšlienky človek nevie. Takze napísať že neviem počítať je trocha smiešne.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  16. 06. 2019 07:48

Tak sorry. Trochu jsem si rýpnul. Prostě jsem předpokládal, že si to někdo zkusí ověřit, jak jsem k tomuto číslu přišel, když jsme se bavili o rozdílu ve spotřebě.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 07:52

Pri dojazde okolo 300km sa dá k 30km rozdielu prísť rôzne.
Hlavne človek hneď tak z rana nevytahuje kalkulačku :)

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  16. 06. 2019 07:19

Aspoň kdyby jsi zkusil zjistit, z čeho jsem vzal těch 31 km a četl trochu pozorněji. V předchozím příspěvku jsem uváděl z testu spotřebu Xka 23,4 kWh/100km a e-tronu 25,6 kWh. Takže kdyby e-tron měl stejnou spotřebu jako Xko, tj. 23,4 místo 25,6, tak by na jeho baterku (83,6 kWh) ujel o 31 km dál. Tj. neporovnával jsem Xko a e-tron, ale e-tron s e-tronem se spotřebou Xka.
Jestli máš jako jediný parametr dojezd, pak si kup Teslu a holt musíš oželit další věcí, které zase má Audi. Nicméně tvrdím (a vidím to na svém okolí, kde si budou kupovat 2 e-trony a my ho budeme doma měnit za Q7 až bude mít 22 kW nabíjení k dispozici), že dojezd není tak špatný, aby to bylo nepoužitelné auto. Samozřejmě plná náhrada za spalováka to není, ale to žádný z těchto kupců (a ani já) nechce. To chtějí jenom ti, co si elektroauto nekupují.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 07:46

Chápem. Písal som to aj ja. Keď cloveku nevadí nízky dojazd čo u etronu je, tak je to jasná voľba. Každý kto chce univerzálnejšie auto kúpi si Teslu.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  16. 06. 2019 07:55

Opravil bych nízký za nižší. Kdyby pro mne měl e-tron nízký dojezd, tak si ho nekoupím. Až mi Tesla nabídne head-up displej, infrakameru, rakev na střeše, interiér a celkové zpracování odpovídající cenovce, pak ji rád zahrnu do svého výběru.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 08:55

To nikto nerozporuje. Audi je samozrejme viac prémiové auto.

Odpovědět  |   | 
foji  |  13. 06. 2019 14:42

A to jsou problémy ještě v době kdy je to kusová záležitost a často ještě obdivovaná a dotovaná chudinou. Ta až do toho přesedne to bude skutečná zkouška elektromobility.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  13. 06. 2019 15:53

No, naštěstí jsem už dost starý, dojezdím stávající TDI, pak snad seženu ještě poslední, co se bude vyrábět a s tím už to doklepu. Ovšem taky je možné, že jim do té doby dojde, že celý tento humbuk okolo e-aut je slepá ulička. Nehledě na to, že my, dělníci z Kolbenky, na ně stejně nikdy nebudeme mít.

Odpovědět  |   | 
Aladin  |  13. 06. 2019 20:33

Neboj, mladý berlínský sociální demokrat Kevin Kuehnert by krom bytů zestátnil i automobilky a začal by BMW. Padesátníci a více mají zkušnosti a mohou z toho v blízké budoucnosti čerpat.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  13. 06. 2019 15:57

Tyhle reálný testy mám rád, ještě by to chtělo nějaký takový s bmw I3 rex. Existuje nějaký novinář co vlastní doma elektriku?

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  13. 06. 2019 16:39

Obecně lze říct, že pro Čecha je blbost to
1) co nezná
2) co si nemůže dovolit
A pak pracuje ve fabrice pro toho, komu ten osobní počítač/smartfon/elektromobil jako blbost nepřipadal a risknul to. A diví se, kdy že konečně bude brát stejně, jako Němec nebo Japonec.
A nechce pochopit, že tímhle stylem nikdy...

Odpovědět  |   | 
runner42  |  13. 06. 2019 16:59

Technické vzdělání má v ČR významně větší procento populace, než je průměr zemí OECD, přičemž podpora elektromobilů je největší v zemích, které mají technické vzdělání populace na velmi nízké úrovni.

Nemůže tudíž být český kritický realismus ten správný pohled? Co vás opravňuje tvrdit, že Češi nemají pravdu?

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  14. 06. 2019 07:37

Bohužel většina Čechů nepoužívá při kritice (čehokoli) rozum, ale jen laciné výkřiky, bez zamyšlení. Takže "kritický realismus" ve spojení s Čechy, to je dost velký protimluv.
A ty jsi toho nejlepším důkazem.

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  14. 06. 2019 12:30

Jenže to vzdělání má kvalitu staré bačkory. Historicky už z dob sociálu. Inovace na úrovni nula. Odříkej, co tě učitel naučil a dostaneš jedničku. A ze školy vylézáš se vzděláním na úrovni 20 let za vývojem. Tohle je mimochodem, co o našem vzdělávání říkají zaměstnavatelé.
Které země jsou to ty s nízkým technickým vzděláním? Francie? Německo? Holandsko? Dánsko? Norsko? Opravdu si tohle při pohledu na ekonomickou situaci troufneš říct?
Kolik firem z ČR je schopno udávat inovační trendy? Jsme v drtivé většině jen cvičené opice, co dělají levněji to, co se na trhu už uchytilo.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  14. 06. 2019 13:43

Tak jestli se do technickeho vzdelani pocitaji i ekonomove s titulem inzenyr

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  15. 06. 2019 11:35

No já například dělám ve stavebnictví a tam je nejčastější věta pardálů nad 50 let: "To nejde".
Pak přijde mladej kluk, přeučenej kuchař a prostě to postaví. Bez keců a výmluv.
To je úroveň vzdělávání, kterou disponujeme. Je to jako všechno za socíku, jen čísla na papíře.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 17:44

Připomíná mi to moji stavbu pasivního domu, kdy jsem trval na detailech, bez kterých pasivní dům není pasivní.
Nejčastější věta byla starých pardálů řemeslníků byla: "Já už takhle dělám 40 let a tyhle novoty dělat nebudu."

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  15. 06. 2019 18:33

To je celkem legrace, pac pasivni domy umeli stavet uz staleti zpatky

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 18:39

Můžete být konkrétní? Které staré stavby, datující se středověku, měly spotřebu do 15 kWh na m2 na rok pro udržení teploty cca 22° C?

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  15. 06. 2019 19:18

Jo taaak, podle modernich tabulek resp moderniho vnimani

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 20:42

A jak definujete pasivní stavbu podle starého vnímání?

Odpovědět  |   | 
vana  |  13. 06. 2019 16:42

Autor si poněkud protiřečí s tou rekuperací. Napřed je z ní nadšený jak přidává kilometry dojezdu, ale chvíli nato se dočteme jak dostává elektromobil v neustálém klesání a stoupání více zabrat a jak kvůli tomu narůstá spotřeba

Odpovědět  |   | 
Nikdo  |  13. 06. 2019 17:23

Souhlas. Chvíli jsem měl pocit, že bude auto energii cestou vyrábět a pak ho na nabíječce vrátit do sítě.

Pořád se vychvaluje cena na kilometr. Ale už si někdo uvědomil, že by chtělo udělat test spotřeby peněz za ceny, které budou lidi platit v budoucnu, až nebudou tankování dotovat všichni ostatní spoluobčané co třeba ani auto nemají? Opravdu někdo věří tomu, že až jen u nás bude 1000000 elektroaut, tak bude nabijení dostupné vždy, všude a včas za paušál 500Kč na měsíc?

Odpovědět  |   | 
oh.c!  |  13. 06. 2019 19:55

Jasně, přece by stát nelhal .
Cca 110 mld. Kč činí příjem do státního rozpočtu za pohonné hmoty .

Odpovědět  |   | 
kuk  |  15. 06. 2019 10:51

90 mld.

Odpovědět  |   | 
Nikdo  |  13. 06. 2019 17:20

Cože? Tolik stresu kvůli podělaným cca 300 km jedné cesty? Nechte to auto jezdit jen kolem domu a netahejte ho do takové "dálky". Tuto cestu dá téměř 100% konvenčních aut na jednu nádrž a místo 11 hodin strávených s apkou v ruce a nerovózně přešlapujíc u nabíječky, byste to dali minimálně o 3 hodiny rychleji (a bez stresu).¨

Přátelé, stres zabijí.....

Odpovědět  |   | 
Michal  |  13. 06. 2019 18:43

Řidiči elektro vozů jezdí dost pomalu asi kvůli tomu zdržení při tankování.Při jízdě na dálnici při těch rychlostech do 120 rekuperace téměř 0 když není třeba brzdit.U mého benzínu spadne spotřeba z 8litrů na ca 6,5l tímhle stylem.V Cz zatím neplatí omezení v městech a neplatíme podle emisí ale až to přijde tak bude technika i nabíjení dál a ne v plenkách.

Odpovědět  |   | 
Tom  |  13. 06. 2019 20:45

Kdysi, v 80. letech, když jsem plánoval dovolenou po Československu se svou škodovkou, jsem měl před sebou autoatlas ČSSR s vyznačenými čerpacími stanicemi a psal jsem si itinerář, abych zvládl cestu bez problémů s tankováním - Benzina byla jen ve větších městech a dvě na D1. A zdaleka ne všechny měly otevřeno i v neděli, natož pak nonstop. Byl to celkem oříšek. O pozdějších cestách přes Rumunsko ani nemluvě, to byla přímo adrenalinová záležitost.
No a jak tak vidím: "Vítej zpět, historie!" Já vím, že dnes je retro v módě, ale, omlouvám se, ten adrenalin dojedu - nedojedu už fakt nemusím. Já si raději počkám na technologii budoucnosti, než se vracet zpět do dávného mezidobí končících parních strojů a nastupujících moderních spalovacích motorů!

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  13. 06. 2019 21:55

Pamatuji na nasi cestu do Jugoslavie v nasem novem ziguliku a presne jak pises. Namalovane pumpy, spousta pomalovanych papiru od znamych a stejne ta co mela mit otverneo, byla zavrena. No tak jsme prespali u mistnich ve stodole a rano natankovali. Mimochodem byla to ceska vesnice v Jugoslavii, poprve jsem jako dite ochutnal cerstve kozi mleko - nic moc. Bylo to dobrodruzne, prespani v Rumunsku , tatove meli sekeru pod polstarem No preci jen jsme jinde a vracet se k necemu podobnemu s hledanim dobijeich stanic nehodlam.

Odpovědět  |   | 
Nikdo  |  15. 06. 2019 08:56

Souhlas. Akorát že tenkrát stačilo do kufru vrazit kanistr s benzínem a drandilo se dál i v neděli

Odpovědět  |   | 
Nikdo  |  15. 06. 2019 08:56

Souhlas. Akorát že tenkrát stačilo do kufru vrazit kanistr s benzínem a drandilo se dál i v neděli

Odpovědět  |   | 
Kevil  |  13. 06. 2019 21:11

No super, jet autem s cenou přes milion průměrnou rychlostí 70 km/h . Elektromobil ani zadarmo. Zlatej benzín .

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  14. 06. 2019 12:32

Ale na palubní počítač ses ještě nezmohl, co? Jinak bys viděl, že to je průměr velmi vysoký...

Odpovědět  |   | 
vipe  |  13. 06. 2019 21:21

takže alternativní pohled na cestu autem na dovolenou

11 let starej Nissan Note 1.4 benzín 65 kw, nádrž cca 44 l

cíl ubytování v Toskánsku, prdel uprostřed ničeho cca 1200 km
vyjíždím s plnou, poprvé tankuju po cca 250 km, poslední levnější benál na území ČR 5 min tankování a placení+ 15 minut na protažení, za chvilku zastávka v Rakousku pro známku .
Cesta přes Rakousko s jednou zastávkou na svačinu (kafe a buchta z domova , další tankování před italskýma hranicema po skoro 500 km ?? - aut pumpa uprostřed ničeho, benál za +1.279 E 5 minut. Za chvilku zastávka na první pumpě v Itálii na protažení (pěkné okolí) ale benál podstatně dražší. Po dalších cca 250 km opět zastávka na protažení (už nejsem nejmladší) a dobré leč ku... drahé kafe - paniny u pumpy fakt nemusím. Před Florencií teda tankování na dálnici bo mít pojištění asistence je sice fajn a proč pokoušet osud kvůli potencionálně ušetřeným cca 180 Kč na nádrži ? A ANO zde to vezme cca 20 minut protože nikdo nechce jet ke stojanů s obsuhou kde je benál dražší cca o 20 centů a všichni včetně Němce v Mercedesu se cpou do té jedné řady se samoobsluhou.
Závěr - 1200 Km, cca 14 hodin, tři tankování beze, kafe a paniny a stresu, o setkání s předsedou předtavenstva ani nemluvě
akorát si fakt si nevybavuju nějakou nabíječku po cestě, o toskánsku (Siena, San Gimigliano, Voltera, venkov etc etc) ani nemluvě
Jedinej ztres je zkur. Helmut v jeho tlusprdelatém BMW GT kterej mi jako idiot nacouval do dveří

Odpovědět  |   | 
ja  |  14. 06. 2019 07:12

takovou dálku by oni protankovali tydny
ja bych tankoval 2x a to beru i cestu zpět

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  14. 06. 2019 12:41

A teď pohled normálního člověka.
Ráno vstávám odpočatý v 8:00. Vyjíždím v 10:00. Ve 13:00 přestávka v Rakousku na sváču, kafe, internet a případně dobití. V 16:00 příjezd do Klagenfurtu na ubytování. Auto na nabíječce, já na výletě.
Druhý den v 9:00 odjezd, ve 13:00 přestávka v Benátkách, v 17:00 příjezd do Florencie.
Tak cestují civilizovaní lidé...

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  14. 06. 2019 14:59

Asi tak

Odpovědět  |   | 
vipe  |  14. 06. 2019 15:22

Tak cestují ti co jinak nemůžou protože si koupili elektromobil. A pak zofale trollī na diskuzi

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  14. 06. 2019 22:16

Odjezd 18:00 Praha, prijezd Chorvatsko (Zadar) v 7:00, 3x zastavka, 1xtankovani.

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  15. 06. 2019 11:33

A 3 dny se z té hrůzy vzpamatovávám...
Každý to má jinak. Ale ti, co si kupují auto za 2 míče cestujou tak, jak jsem popsal.

Odpovědět  |   | 
 |  15. 06. 2019 20:14

Dotaz - kolik znáš lidí kteří opravdu mají auto za 2 mio ? ( myslīm pořizovací cenu, ne koupeno jak 10 letá ojetina) A kolik z nich si je ochotno koupit si elektromobil ne jako hračku ale hlavní povoz a jet s ním na dovolenou ?

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  16. 06. 2019 07:43

Já se pohybuji v kruzích, kde hromada lidí má auta nad 2 miliony.
Já sám mám elektromobil (i3), kamarád si ho pořídil 2 týdny po mne, nemáme jako hračku, je to pro nás daily car. Nicméně v "záloze" máme spalováky (já V-Klasse, on Touareg), které používáme v případě dovolených a když potřebujeme naložit větší náklad.
Další 2 lidi z mého okolí už mají objednaného e-trona pro své manželky, jeden z nich už dokonce čeká na podzim, aby si i pro sebe mohl objednat Audi GT e-tron (https://youtu.be/uvNw15W_EK8... ).
A u nás doma žena bude měnit Q7 za e-trona, až bude možnost objednat 22 kW AC nabíjení.
Takže ze své perspektivy vidím e-trona jako životaschopného, minimálně tam, do jakých cenových sociálních bublin míří (a stejně jako celá Audi).

Odpovědět  |   | 
vipe  |  16. 06. 2019 19:14

OK ty můžeš
patříš mezi horních 10000, gratuluji.
Nicméně pro lidi jako já s průměrným platem bydlící v paneláku (konstatuju, nestěžuji si), je elektro nesmysl, jak po finanční stránce tak po praktické (kde to mám dobíjet ?) + sorry jako dojezd je směšný, infrastruktura neexistující a dovolenou plánuju ne podle toho kde jsou nabíječky, ale podle toho co chcu vidět a navštívit - momentálně toskánsko, napřed okolo sieny + chianti, momentálně carrara , ještě bude lago di garda (14 dní) , loni severní řecko kde jsou nádherné hory to by mi bylo elektro za dva mio na ......
Kecy o tom jak cestují civilizovaní lidé apod prosím vynechat

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  17. 06. 2019 09:38

Hele, a ty se fakt domníváš, že tahle Audina je cílena na lidi z paneláku? U Ferrari také budeš řešit to, že člověk z paneláku si do něj nedá batožinu na chatu?

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  17. 06. 2019 13:46

Jako ni střešní nosič na kola ten italský krám nemá

Odpovědět  |   | 
mmichalll  |  13. 06. 2019 21:32

Tot je co za clanok?
Kde su fakty a udaje?

Ako dlho sa cakalo na kazdej nabijacke kym sa uvolnila?
Ako dlho ktore nabijanie trvalo?
Aky mala vykon kazda pouzita nabijacka?
Kolko sa dobilo pri kazdom nabiti?

Aka bola vonkajsia teplota po ceste?
Aka bola nastavena vnutorna teplota klimaticazie?

Kolko ludi a batoziny bolo v aute?

Kde je mapa trasy?

Kolko aplikaci a regitraci alebo cipov bolo potrebnych?

Nabijalo sa auto cez noc?

Ked toto autor clanku doplni potom to bude mat hlavu a patu.
Inak je to jedna babka povedala...

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  14. 06. 2019 07:02

Veľmi biedny. Stačila prvá veta keď auto prezradil že ani pred takou cestou nenabil baterky na 100%. Čo naozaj nie je reálna situácia.

Pokial mu samozrejme nešlo o bulvarnost. U tej bol cieľ splnený na 100%.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  13. 06. 2019 21:32

"Pak platíte 450 Kč bez DPH měsíčně, respektive 2700 Kč bez DPH ročně." - to asi nebude správně

Odpovědět  |   | 
j.k.  |  14. 06. 2019 08:51

A proč ne? množstevní sleva.

Odpovědět  |   | 
elektrošrot pro buzíky  |  13. 06. 2019 22:06

Takovou elektrickou mrdku si může koupit jedině primitiv,který neví,co s penězi a nebo přihřátej vylízanej buzerant.
Jet (ploužit se a vyčkávat) z Ostravy do Prahy ,ve stresu a nervech,kde mi teploušskej vehikl zdechne,do které prdele narvu zásuvku,chlemtat mezi dalšíma polobuznama zaplantanýma mezi dráty nucené kafé,požírat nuceně předražené protektorátní patoky,.....tak to opravdu nechci,tohle je akorát vlhký sen vylízaného teplého debila,absolventa nějakého židáčky podporovaného "humanitního" oboru VŠ. Zbytečný obor,zbytečný podčlověk,zbytečný pseudovehikl.

Odpovědět  |   | 
JK  |  14. 06. 2019 00:53

Z autíček na baterky taky nejsem aktuálně nijak odvařen, ale jako zbytečný "podčlověk" jste se spíše projevil vy. Sorry jako. A jen tak mimochodem, neobjevila se u vás latentní homosexualita? Takto útočně se často projevují právě jedinci, kteří se s tím neumí smířit.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  15. 06. 2019 10:55

Ty určitě toužíš po Mustangu ty stará homokládo

Gay autem roku 2015 krásný sporťák Ford Mustang!
http://www.colourplanet.cz/gay-autem-roku-2015-krasn... ...

Odpovědět  |   | 
vb  |  13. 06. 2019 23:16

tohle neni vypraveni o dovolene, ale o neusrtalem hledani nabijecky. z pohodove dovolene je trvaly stres. proste nesmysl jak clanek tak elektroauto.

Odpovědět  |   | 
Dočekal  |  14. 06. 2019 00:16

Když si postavím si vedle E-tronu třeba Q7, tak nevidím jediný důvod pro elektru. S Q7 prostě jezdím, o nic se nestarám, auto mi slouží kdykoliv a kdekoliv aniž o něm vím. E-tronu sloužím já, stále něco plánuji, někam zajíždím, lomozím se s nějakými aplikacemi, starám se o to kdy zavřou parkoviště, na delších trasách všude dojedu o 2 více hodin později, prostě trávím mládí na nabíječkách a tomu jako mám říkat pokrok? To už mi přijde lepší jezdit koňmo, sice také nepraktické, ale alespoň zábavné a romantické.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 17:49

No vidíš, a my máme doma (resp. manželka) Q7 a budeme měnit za e-trona.
Píšeš, jak moje manželka, která se o nic nestará a jen jezdí. Ale jen proto, že veškeré starosti o auto padají na moji hlavu.

Odpovědět  |   | 
Mir. Bouška  |  14. 06. 2019 06:49

Dobrý den, mohu jen potvrdit skvělou rekuperaci u Audi e-tron, vlastním vůz od 7.6.19 za těch 7 dní jsem najel 900km a jsem nadšený jízdními vlastnostmi. Vůz vypočítává dojezd podle dlouhodobé spotřeby, takže včera jsem nabyl na 97% a dojezd byl 348km, ale skutečnost po ujetí 160km je dojezd stále 245km....vůz jsem si objednal jako první v ČR 7.2 trochu mne mrzelo, posunutí termínu dodání o 2měsíce, ale importér mi kompenzoval pozdní dodání vozu, rezervním kolem (cca.20000kč)které jsem opomněl objednat. Takže za mne, zábavný a skvělí vůz.

Odpovědět  |   | 
vana  |  14. 06. 2019 12:02

Jízdní vlastnosti budou určitě dobré, o tom nikdo nepochybuje. Nicméně dojezd je z pohledu delších cest stále mizerný a ani skvělá rekuperace na tom nic zásadního nezmění

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  14. 06. 2019 16:10

E tron se mi take libi. Jedine ten dojezd je fakt bida. Kdyz se rozjedete po Nemecke dalnici sotva ujedete 200km na plnou baterii. Dokonce na youtube je video kdyz jel ridic 200km/h dojzed byl neco tesne nad 100km pri plne baterii. Az bude kapacita dvojnasobna nebo autobilku prijdou na vyrazne nizsi spotrebu, potom bude mit smysl koupit Ev karu a jeste cena trochu dolu-). Jsem zvedavej na BMW IX3 to ma mit baterii 120kWh a jaka u nej bude spotreba. U etronu mi prijde dost vysoka.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 17:53

Tak pokud jezdíte denně 200 km/h po německé dálnici, tak toto auto nebude pro Vás. Já využiji 200 km/h v Německu párkrát do roka, takže se bez tohoto klidně obejdu.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  15. 06. 2019 21:12

Tak samosrejme nejezdim denne po nemecke dalnice. Nicmene kdyz jezdime do Alp nekolikrat rocne, tak v Nemecku bezna cestovni rychlost je kolem 150- 160km/h, ne samozrejme vsude. Kdybych jel e tronem tak bych musel po ceste napr. do St. Antonu, Ischglu, Serfaus tankovat minimalne trikrat pri ceste z Prahy co mi prijde ulet.

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  16. 06. 2019 06:44

Já s Vámi souhlasím, je samozřejmě pohodlné jezdit tak jak píšete. I já sám to mám také tak. Sice mám elektroauto na denní ježdění, ale na dálky mám zatím V-Klasse.
Nicméně si už dovedu představit, že bych s autem typu e-tron dojel do Alp předpisovou rychlostí (už jsem tam jel i s karavanem 100 km/h a kupodivu zas taková tragédie to nebyla) a cestou 2x nabíjel (stejně zastavuji kvůli dětem tak jako tak). Prostě elektroauto mi po celý rok dává tolik výhod, že bych byl schopen překousnout i těchto pár nevýhod (pokud to samozřejmě nebudu jezdit denně, pak spalovák vede)

Odpovědět  |   | 
.  |  16. 06. 2019 18:13

"nabyl, skvělí"

Odpovědět  |   | 
XYZ  |  14. 06. 2019 09:42

E-tron stojí od 2 milionů výš. A auto s takovou cenou musí na 300 km dlouhé cestě dotankovat? A ještě hledat dobíjecí místa a šaškovat s různými systémy? To se díky pseudoekologii opravdu vrátíme do časů, kdy levná auta neexistovala a i ty drahé kočáry jezdily od lékárny k lékárně pro láhev benzínu.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  14. 06. 2019 12:19

Tys to necetl, vid? Nevyjizdel plne nabity.

Odpovědět  |   | 
Olda  |  14. 06. 2019 09:45

Kolik času stálo dobíjení celkem?

Odpovědět  |   | 
Tom66  |  14. 06. 2019 13:24

Když chtěla paní Benzová dokázat použitelnost automobilu se spalovacím motorem, prostě si do něj sedla a jela. Žádné "strategické energetické gamesy" před cestou ani během ní nevymýšlela. Benzín si koupila v každým městečku v lékárně a dolila. Vodu do chladiče tehdejší chladící soustavy snesly z každého potoka. Prokázala, že se to auto neunaví jako koně v zápřahu kočáru, řidič nepotřebuje sebou tahat nebo po cestě shánět pytle sena/ovsa a nechávat "pohon" odpočinout. Že i v době, kdy neexistovala vůbec žádná síť autoslužeb, je ten "povoz" prakticky použitelný bez větších problémů. Problémy byly dány pouze obecnou úrovní tehdejších strojírenských technologií.

Stejně, jako se postupně celou dobu až dodnes vyvíjely jednotlivé komponenty a součásti spalováku, vyvíjely se i komponenty a součásti elektropohonů. Je to účelová a záměrná lež elektronadšenců, že je konstruktéři teprve teď začali pořádně vyvíjet (vyvíjejí je už přes 150 let), že je to nějaká poloopomenutá technologie pohonu (po celou dobu se masivně využívá), a že tedy nějaká (blízká) budoucnost... Ta nejdůležitější součást elektropohonu, aby nebyl závislý na kabelu = baterka a její doplňování, je největší slabinou elektromobilu, pokud by měl zcela nahradit spalováky. I z pohledu efektivity využití energie, neboť jenom v elektromobilu samotném dochází k trojí přeměně energie (elektrická -> chemická -> elektrická -> mechanická), oproti spalováku (chemická -> mechanická). Elektronadšenci naprosto záměrně nebo z důvodu nevzdělání nechtějí pochopit, že na rozdíl od rafinerie ropy, je elektrárna SOUČÁSTÍ toho elektropohonu. Elektřina, která "leze" z elektrárny, je totožná z energií, která leze z chemické reakce v pístu motoru. Elektřina z elektrárny není energetické "médium", jako benál, který "leze" z rafinerie, ale už ta energie sama. Kolik je tam ztrát při přenosu a přeměně energie ve srovnání s benálem... Pokud se EU a OSN neusnesou na nějaké jiné/nové "grétofilní fyzice", jakékoli kloudné řešení, neřku-li komfortnější, než je natankovat benál a jet, vynalezeno nebude. Tvrzení, že elektromobily zlevní, až se jich bude vyrábět víc, je absolutní nepochopení ekonomických vztahů. Pokud by tomu tak bylo, není problém je jednoduše zlevnit tím, že se jich začne vyrábět víc hned teď. Jenže takhle to nefunguje. Baťa nezlevnil boty tím, že jich začal vyrábět víc. Baťa zlevnil boty tím, že se je naučil vyrábět jinak = efektivnější technologií (pásová výroba) a proto jich mohl vyrobit víc - nejprve levnějších se jich pak prodalo víc. Nic tak objevného (něco na způsob tehdejšího technologického převratu = pásová výroba) při výrobě elektromobilů zatím nelze očekávat a navíc jakýkoli takový vynález/objev by stejným způsobem zefektivnil i výrobu aut se spalováky.

Nechci si představit strategickou survival gamesu, kterou bych absolvoval s rodiči, když jsme kdysi na dovče do Bulharska najeli tam a zpět přes 4000 km rajzováním po všech možných i nemožných končinách maďarských, rumunských a bulharských hor a nehor - ze 3 týdnů, které si na to rodiče tehdy vyšetřili, jsme strávili u moře asi 10 dní. Když bylo nejhůř (snad max. dvakrát), sehnali jsme v nějaké odlehlé vesnici, kde hrozilo, že "vyschneme", benál u soukromníka, protože tam měl každý automobilista (i když jich v té vesnici bylo málo) svůj barel se zásobou benálu, se kterým si autem jezdil k benzínce, kam to bylo z té (_!_) hooodně daleko.

Elektromobily mají bezpochyby svůj význam. Ale totální náhrada spalováků elektropohonem je broskvovina.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  14. 06. 2019 13:41

No vidíš. A v každej vesnici mali tiež určite zástrčku.

Odpovědět  |   | 
Tom66  |  14. 06. 2019 15:05

Paní Benzová i v dobách, kdy neexistovaly autoslužby a auto byl výstřelek pro pár bohatých petrolnadšenců, mohla běžně koupit benzín u obchodníka, který byl v každým malým městysu s lékárnou. I v těch dobách to neznamenalo nějaké kdovíjak strategické plánování cesty. Pár litrů v lahvi navíc k pevné nádrži na x desítek kilometrů auto uvezlo. Není mi nic známo o tom, že pod dojmem např. tehdy zveřejněné blbosti o zaplavení Londýna koňským trusem za několik málo "ekokatastrofických grétolet", by britský parlament modrými zónami pro drožky, jejich neplatností pro auta, zdaňováním prodeje starších kočárů, dotacemi aut, zdaňováním ovsa a sena, zvýhodňováním benzínu etc, tlačil na používání vozidel se spalovacími motory a omezoval užívání koňských spřežení. Přesto se Británie brzy na to stala světovou velmocí ve výrobě aut...

Okolo Rilskýho monastýru bych si rajzování s petrolmoovem klidně lajznul. Taky jsme si to tehdy lajzli. A nedostali jsme se do neřešitelné nebo obtížně řešitelné situace, i když mapa kecala a na ní "namalovaná" benzínka byla pouze v pětiletém plánu (snů a přání) ÚV KSB, nikoli reálně u silnice. Tohle se ale může stát v některých odlehlých destinacích i s nabíječkou a i bez komunistů. Elektřinu tam v té době měla sice každá chalupa, ale na ni jelo a dodnes v těch zapadákovech jede co? Nic moc - tehdy pár žárovek, dnes navíc lednice a televize. A na to "nic moc" je dimenzován rozvod a hlavní jistič. Nejsem si jist, jestli bych v té chalupě odběrem do elektroauta nezničil na takovou zátěž nedimenzované elektrorozvody nebo ji dokonce nezapálil. Neznamená to, že by k tomu nutně došlo, ale riziko tu je. Elektromobil není rychlovarka, která odebírá 2-3 minuty. Nebo že bych tam neplánovaně strávil celý den nabíjením "čůrkem" elektronů, abych měl "čtvrt nádrže". Chvíli shánět benzín byla trochu zábava, kterýžto problém pro potřeby malého syna ještě dokázali rodiče "přetvořit" v dobrodružství, ale v té (_!_) bych se jako 8-leté dítě celý den asi zbláznil. Lépe řečeno zbláznili by se rodiče, aby mě nějak zabavili. Právě kvůli existenci mě - prcka, praktikovali dovolenou rodiče tak, že ne po hlavním tahu do cíle, tam se válet a po hlavním tahu zpátky. Ze severních Čech jsme i 250 km na Třeboňsko jeli "cestičkama" vejletem, protože zjistili, že takhle mě to zabaví. Takovouhle cestu mohli absolvovat naprosto neplánovaně bez ohledu na to, kolik benálu je v nádrži na startu.

Domnívám se však, že jste si záměrně vybral jeden ne zcela podstatný problém. Ale jistě jste si to přečetl celé a můžete oponovat i dalším, podstatnějším argumentům, které mohou být nepřesné nebo dokonce špatné.

V celé problematice elektromobilů v žádném případě nejde vládcům o nějakou ekologii. Vládcové se zhrozili, když si uvědomili, že poddaní se jim mohou takřka nekontrolovaně brouzdat Evropou. Jakékoli bumážky-povolení k cestování á la CCCP jsou zatím politicky neprůchodné. Lidi až do výše mediánu na nový elektromobil peníze mít nebudou. 15-30 let starý elmobil bude mít baterky vhodné k výměně. Na to mít taky nebudou. Tak se vládcové snaží soukromou nekontrolovatelnou mobilitu (zatím) omezit např. tímto způsobem, případně omezováním parkování v cílové destinaci apod., aby užívání soukromé mobility pokud možno zredukovali.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  16. 06. 2019 18:47

Tyvole... jdi se léčit.

Odpovědět  |   | 
Martin  |  14. 06. 2019 13:34

Mě by spíše zajímalo co takové časté nabíjení velkým proudem udělá s životností baterie. Podle mého názoru takovým stylem nabíjení se podstatně zkrátí životnost baterie a potom se investice do elektrického auta z ekonomického pohledu vůbec nevyplatí.

Odpovědět  |   | 
Tom66  |  14. 06. 2019 15:15

Víc by mě zajímalo, jak se u suprčárdžru vyřeší fyzika/teplo (= protipožární bezpečnost), až by se u něj v parném létě o prázdninách v čase (minimálně) 8:00 - 18:00 měla střídat nepřetržitě "tesla za teslou" neřkuli u speciálních stojanů kamion za kamionem... Každá technologie musí být dimenzována na extrémní zátěž, která tu a tam (třeba sezónně) nastává.

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  15. 06. 2019 11:30

Chlazením baterie. Pořádný elektromobil má tepelné čerpadlo. To pak funguje jako topení i klimatizace...

Odpovědět  |   | 
Tom66  |  15. 06. 2019 13:26

Já chápu, že baterku si auto uchladí samo. Co bude chladit supercharger a přívodní kabel, když pojedou nepřetržitě v parným létě na dálniční stanici?

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  15. 06. 2019 17:50

Superchargery se dokáží uchladit samy a kabely jsou chlazené vodním okruhem. To není nic, co už by nebylo vyřešené.

Odpovědět  |   | 
Kubiš  |  15. 06. 2019 12:24

Asi první elektroauto co nějak slušně vypadá a má solidní zpracování. Ale co je to platné, když stejně neumí překonat fyzikální omezení a nabíjení je stále noční můra.

Odpovědět  |   | 
Fredka  |  15. 06. 2019 12:47

Tesim se na pristi clanek "Jak jsem jezdil EV kazdy den po Praze do prace a o vikendech na chatu"
Na to jsou totiz tato auta urcena predevsim. Ale tak nejak ne a ne udelat relevantni test. Proc? Tak teda priste ...

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  16. 06. 2019 09:43

čtu testy o elektroautech a vesměs nikdy nemá novinář svoji zásuvku a tak by to nevyužíval jak člověk by elektroauto měl využívat.

Odpovědět  |   | 
Marex  |  15. 06. 2019 15:47

Jak šílený musí člověk být, aby si tohle dobrovolně koupil a autu doslova otročil.

Odpovědět  |   | 
Lopatka  |  16. 06. 2019 10:29

Šaškárna.

Pojeď na Korsiku, kombinace moře - hory. Dva dospělí, dvě děti, dva psi.
1) do té elektrické plechovky se ani nevejdete.
2) třeba takový výlet Saint-Florent <-> Bonifacio vnitrozemím, a zpět s tím elektrickým krámem prostě nedáte. Zůstanete viset někde v horách.
3) do terénu s tím nemůžete ani náhodou.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 10:39

Vtipný komentár.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  16. 06. 2019 10:46

V takovem obsazeni bych na Korsiku nejel ani ve vetsine spalovaku, co potkavam kolem sebe (male, pro delsi cestu nepohodlne)

Odpovědět  |   | 
Lopatka  |  16. 06. 2019 10:53

Ford Ranger. Naprosto v pohodě.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 11:00

A kto by si pri takej zostave kupoval auto do ktorého sa nezmestí? Nikto. A je absolútne jedno s akým pohonom.

Čo sa týka nabíjania tak trocha googli pred tým ako robis zo seba blbca.

Odpovědět  |   | 
Lopatka  |  16. 06. 2019 13:40

Jo, ve vnitrozemí Korsiky najdeš chargery u každé borovice...

Pár je jich na pobřeží. Ale když jezdíme po ostrově, tak jedeme tam, kde je něco k vidění, a ne tam, kde je nabíječka.

A byl bych zvědav na dojezd elektrokrámu v režimu: Venku 40 stupňů, klima jede naplno a auto se šplhá od pobřeží do dvou kilometrů nadmořské výšky...

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  16. 06. 2019 15:45

Ono auto potom ide aj dole nie?

Odpovědět  |   | 
Lopatka  |  18. 06. 2019 17:25

Jenže než vylezeš až nahoru, tak budeš bez proudu.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  16. 06. 2019 13:52

už se to tady řešilo, nějaký ford z afriky nemá v evropě co pohledávat. Co tys jel fordem dovedou italové v pandě.

Odpovědět  |   | 
Lopatka  |  16. 06. 2019 14:37

Jo, tak mi předveď, jak do Pandy narveš to co píšu: 2 dospělí, dvě děti, dva psi... Věci na 3 týdny dovolené...

Jasně na evropské silnice jen hitlerova auta (VW).

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  16. 06. 2019 15:18

a ti pejsci byli zavření pod roletou? Za pandu zapřáhneš přívěs na psi a na ty věci.

Odpovědět  |   | 
Lopatka  |  16. 06. 2019 19:49

Jakou roletou? Máme hardtop.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  17. 06. 2019 15:41

to sem nedomyslel, já znám jenom s roletama.

Odpovědět  |   | 
Lopatka  |  16. 06. 2019 10:52

Aha, takže jeli jste do rakouských hor. K Attersee... Nadmořská výška 470m. Kolik tam bylo "horských prémií"?

Odpovědět  |   | 
Tadeus  |  16. 06. 2019 11:26

Je mě líto, ale uvedenou vzdálenost ujedu na jednu nádrž.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  16. 06. 2019 13:00

Průměr 72km/h mám na trase Znojmo-Hnanice-Krems/Dhonau-Perg a to všude max plus 10 a to předjíždím ty fakt pomalé co se v At kochají při 60-70.Na Zwetl je to ještě pomalejší trasa.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  17. 06. 2019 06:54

Citace
1.vyrazim brzy rano v sobotu řekněme v 7:00
2.300 km mam za sebou s nabijenim v 18:30
tedy realny prumer cca 30 km za hodinu a to nabijel den předem
z Prahy do Salzburgu se normalnim TDi při vyjezdu ráno zastavite na oběd
tj.v 1 l paliva mam cca 10 kw
takže eko rally 300 km za 11h...A TO SE VYPLATI

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  17. 06. 2019 07:33

Nevyjizdel plne nabity... necetl nebo nerozumi psanemu textu?

Odpovědět  |   | 
rembaz  |  17. 06. 2019 08:13

Clovek nevie ci to naozaj myslis vazne. Keby clovek cestoval 300km za 11h tak si to auto absolutne nikto nekupi.

Odpovědět  |   | 
František Pleva  |  17. 06. 2019 23:14

Už jsem přečetl pár podobných článků a mají jedno společné, opatrné zlehčování principiálních problémů. Když jedu někam 5,5 hodiny tak opravdu nepotřebuji 2x zastavovat a někde 3/4 hodiny čekat. Navíc když bych neměl Teslu, tak řešit jaký typ nabíječky kde je a jestli vůbec to nabiju. Nepotřebuji lechtat plyn a snažit se jet extrémně ekonomicky. Potřebuji jet spolehlivě a bezpečně. Dokud někdo nevyvine solidní baterie tak je elektromobilita jen vize.
Zatím jsem nečetl článek, že by si někdo přibalil pro jistotu elektocentrálu a pár litrů benzínu. Možná by stačila nějaká tak alespoň 10kW. Budu se na takový článek těšit.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  18. 06. 2019 07:18

Záleží od toho ako často dlhšie cestujes. Pretože zabúdaš nato, že zvyšok jázd máš stále natankovanu “plnú”. Takze síce stratíš trocha času pri dlhšej ceste ale zase zvyšok roka nechodíš vôbec na pumpu.

V podstate u bežných ľudí to bude celkovo podľa mna spolu časovo nulová strata.

Odpovědět  |   | 
Marek  |  18. 06. 2019 06:23

A jaká byla celková doba nabíjení?

Odpovědět  |   | 
D.H.  |  18. 06. 2019 07:32

Klasický motor:

počet ujetých kilometrů: 750
počet tankování: 1x (tj. do plna před odjezdem)
doba cesty tam: 4 hodiny (max.)
doba cesty zpět: 4 hodiny (max)
průměrná spotřeba: 8/100 km (reálně dosažitelné běžným autem s dostatečnou rezervou)

A to prosím srovnáváme klasické auto v ceně pár set tisíc s elektrikou za více než dva miliony :D Ale chápu, že z něčeho tento server musí žít a proto píše tak jak píše. Takže "Plnou parou vzad!"

Odpovědět  |   | 
Pavel F.  |  18. 06. 2019 09:59

Ferrari:
objem kufru: pár desítek litrů
Octávka:
objem kufru: několik set litrů
A to prosím srovnáváme klasické auto v ceně pár set tisíc se sporťákem za více než dva miliony.

Tyhle hloupé srovnávačky fakt miluji.

Když už chceš srovnávat, tak prosím srovnávej stejná auta. Tj. třeba s Q7/Q5, atd. Nebo když sedneš do auta za pár set tisíc, tak máš pocit, že sedíš v tom samém autě jako za více než 2 mega?

Odpovědět  |   | 
Swift  |  18. 06. 2019 18:33

Uf, to je zase zkreslený článek který nedodal co sliboval hned na začátku.
Cituji: Vše, co jste chtěli vědět o cestování s elektromobilem a báli jste se zeptat.
Tak to ani náhodou! Než udělám krátký rozbor bych řek svůj názor na články tohoto typu kterých je na netu více. Řekněme odfláknutých. Chápu šéfredaktora že z týmu vybere nějakou "lamu" co nemá s elektromobilitou žádné zkušenosti a bláhově si myslí že tím zajistí maximální objektivitu s vědomím že to přinese zisk z reklamy (to co mi tu skáče za reklamu je opravdu reklama na slabomyslné) protože je na EV každý odborník a tak bude diskuze značně obsáhlá. A je to tak. Zhruba 30x víc příspěvků než na jiné články autora.
Ale zpět k tématu. Ale jo, pan Kadera nelhal. Řek jak to bylo. Nepřipraven podnikl road trip a napsal nám své panické poznatky. Tím jak je přeměna elektrické energie na kinetickou značně efektivnější než ve spalovacím motoru je každá potřeba větší porce energie více vidět. Jinak řečeno se ve značně neefektivním spalovacím procesu ten kopec, protivítr či nutnost jet rychle lépe "ztratí". Tady nám ale Audi příjemně lže.
Až moc lže. Napřed straší slabším dojezdem a pak v Budějovicích ukáže mnohem optimističtější číslo dojezdu. To autore není rekuperací jak si myslíte. Výškový profil mezi startem a cesty do Budějovic je v globále 1/3 do kopce a pak 2/3 z kopce s tím že samotná výška těch 2 bodů je v podstatě shodná. Toto jen ukazuje jak je predikce dojezdu u Audi značně slepá a nedokáže brát v potaz všechny fyzikální zákony při výpočtu dojezdu.
Praxe nás elektromobilistů je taková, že nás primárně zajímá průměrná spotřeba vozu vs
využitelná kapacita akumulátoru s přihlédnutím ke všem možným faktorům jako je terén trasy, protivítr, teplota předpokládaná rychlost dle komunikace a jiné. Než tu ale zase začne někdo psát o tom jak je to hrůza tak vězte že to není problém elektromobility jako takové, ale správného výpočtu dle fyzikálních zákonů. Někdo to umí lépe, někdo hůře.
Někdo jako Audi raději na začátku jízdy trochu lže. Je to z jejich strany jen psychologický tlak na to být připraven včas nabít. Pro autora další věc co by měl vědět. Rekuperace nemá 100% účinnost a členitý terén bude z pohledu dojezdu vždy horší varianta než rovný terén. Dle informací co prozatím mám je účinnost rekuperace cca 50%.
Jistě, mám pro vás jednoduché řešení a to v podobě velkého akumulátoru který bude mít 150-200kWh, ale to je řešení právě pro ty současné uživatele spalovacích aut co nejsou
schopni připustit že dojezd je jen jedna z mála veličin co nás zajímá. Vážně nám stačí rozsah 40-100kWh pro běžné používání vozu. Mnoha stačí i těch 15kWh pokud to splní
jejich očekávání. Vážená redakce, pokud chcete být maximálně objektivní, tak nechte elektromobily testovat lidi co s EV mají jisté zkušenosti. V ČR máme cca 3500 elektomobilů a určitě se najde někdo schopnější to posuzovat z více stran než jen z pohledu nováčka co se teprve seznamuje. Další nesrovnalost v článku je, že směrem na ČB jiná nabíjecí stanice nebyla. To je zase nedokončená věta. Jaký typ stanice? AC? DC?
Jakého operátora? Autor vůbec neví že tu třeba máme i EON... No jó, on dostal do pářátů z Audi jen kartu ČEZu a tak zbytek světa neznale ignoruje. A co třeba takový roaming operátorů. Říká vám to něco? Třeba ZSE nabízí za jednorázový poplatek slušnou porci kWh u parterů v zahraničí. To je směr kterým se nabíjení v zahraničí bude ubírat.
Opravdu by tu bylo spoustu věcí co by stálo za to okomentovat ale nás skutečných elektromobilistů je značný nepoměr vůči těm co nikdy s EV dlouhodobě nejezdily a v diskusích jen egoisticky pindaj jak je to celý špatný. To je pak těžké brát jako diskuzi.
Spíše to připomíná jen přitakávání lamě autorovi jak je to celé EV odvětví na prd.
Víte, ona ta představa o svobodě není jen v tom kam až dojedu na jedno natankování, ale že při provozu EV nejsem závislý na ropném průmyslu. To vás nikdy nenapadlo? Jsem závislý na slunci, své FVE a dodavatelích elektřiny, je bez dotací za své jen tak pro rejpaly... Dokud tu bude panovat ropný "energetický mejdan" tak bude osvěta na poli EV značně pomalá. No a pokud tu diskuzi někdo dočetl až sem a rád dá přednost objektivním informacím, tak třeba tato: https://www.youtube.com/channel/UC9hXv4OZ8L6r732X... ...

Odpovědět  |   | 
Tom66  |  18. 06. 2019 22:36

Náhrada spalováků elektromobily je zhoršení komfortu mobility - rychlost doplnění energie. A vždycky bude. Jsou bezpochyby určení, kde to zhoršení je zcela nepodstatné. Tam má elektromobil výhodu a opodstatnění. A tam jsem všema deseti pro. Podívejte se např. do měst uhelnědůlních oblastí v Sudetech, která elektro MHD používají a spotřebovávají na to energii, vyrobenou v elektrárnách stojících "doma" v Sudetech.

A teď nekompromisně a smrtelně vážně natvrdo:
Elektronadšenci nažvanili kopce písmenek o ekologii a kopce nesmyslů o ukládání OZE elektřiny přes den do sítě a zpětném odběru "té uložené" energie v noci, když budou své hračky nabíjet. Ve skutečnosti ovšem ta noční energie pochází mj. z uhelných elektráren a to především u nás v Sudetech. Nebo snad máme kvůli falešnému ekonadšení městských elektro hipsterů konečně se vzmáhající přírodu Krušných a Jizerských hor "ekologicky" zku...vit nekonečnými lesy větrníků a hromadou obdob Dlouhých strání? Případně stejně tak vnitrozemský venkov a ten ještě k tomu navíc spalovacími elektrárnami (biomasa, plyn), které budou přes noc "ekologicky" čoudit všem okolo, jen ne těm, kteří budou ve městech demonstrativně lžibezemisně elektro-in? Vyloženě se mi (zejména po desetiletích komouškých pra...áren, právě na Krušných a Jizerských horách napáchaných) chce říct - nas...at, ještě jednou nas...at a rozmazat! Postavte si zdroje své úžasňácké "eko"elektromobility sobě pod nos a před svoje okna! Ne pokrytecky k "zaostalým" sousedům, kteří ty vaše h(s)račky čuchají (byť jsou dnes elektrárny odsířené a všelijak odfiltrované) a ještě navíc vám to cálují ze svého prostřednictvím daňové loupeže!

Odpovědět  |   | 
Swift  |  19. 06. 2019 13:35

To je zase uvědomělá reakce bez emocí... Při komentářích spíše cílím na neprofesionalitu redaktorů kteří především nesou vinu na polovičatých informacích a polopravdách a tím vzniklé černobílém vnímání elektromobility, ale na tento příspěvek bych reagoval taky.
1. zhoršení komfortu mobility. Ve skutečnosti je to naopak. Každým kilometrem si
užívám výhodu pohonu elektromotorem. Nabíjím doma či v práci a nikterak mě to
neomezuje. Nešiřte polopravdy. Pro mnoho uživatelů EV co mají baterii 40kWh a více
je to marginální záležitost vzhledem k běžnému provozu. Doma jsem schopen nabíjet
rychlostí cca 40km/hod. Na DC cca 240km/hod. Vzhledem k ročnímu nájezdu a trasám
mě to nikterak neomezuje. A jako zastánce pravdy souhlasím ad absurdum že
natankovat tekuté palivo bude vždy rychlejší. Byl jsem ochoten se toho přepychu
vzdát.
2. elektronadšenci ve skutečnosti žádnou paniku a dezinformace nešíří. Jsou to právě ty Vaše komentáře a neznalost problematiky. Jmenuje se to právě virtuální, protože to je jen virtuální. Energetická sít jsou spojené nádoby. Pokud do sítě dodávám určité množství energie ve dne, tak právě o to mohou utlumit výrobu právě té uhelné elektrárny kterou lze
regulovat snáze než JE. V noci se právě utlumí uhelné elektrárny a JE jede v podstatě konstantně protože má horší možnosti regulace. A tak nám vznikl noční proud a sazby jako D25d, D27d apod. Takže zase je to Vaše neznalost problematiky výroby elektřiny.
Maximálně tu můžeme polemizovat o energetickém mixu a maximálním možném poměru
obnovitelných a neobnovitelných zdrojů ve výrobě tak aby to fungovalo bez výkyvů v napětí v síti. Ročně vyrobím 5MWh a do sítě doám cca 2MWh. Ve VT platím necelou
pětikorunu za kWh a NT polovic. Distributor moje přebytky ale vykoupí za 50 haléřů za Kwh. Myslíte že je to fér? A co to neférové měření ve fázích? Pokud budu z jedné fáze odebírat řekněme 2kWh a do druhé to stejné dodávat tak žádné šul nul se u nás v Česku nekoná. Tam nakupuji za 4,70 a prodávám za 0,5 Kč. Myslíte že je to fér? Kolik jste pro snížení závislosti na neobnovitelných zdrojích udělal Vy? Měl jste a máte shodné podmínky si na střechu za své dát FVE jako já. A dotace sem teď nemíchejte.
Postavit si dnes vlastní FVE bez dotací s návratností 10-15let je možné.
3. Vážně nechápu že dáváte rovnítko mezi elktromobilistou a nějakým městským hipsterem. Takový postpubertální měšťan většinou v diskuzích ukazuje jen svoje ego
(jako Vy) a žádný EV nemá. Nemá na něj love. Co se pohybuji v kruzích vlastníků BEV tak jsme v zásadě vzdělaní a racionálně uvažující. Jste masírován médii a nedokážete selsky uvažovat. Je nás teprve cca 3500 co vyhodnotilo že to pro naše podmínky použití BEV smysl má. To je kapka v moři, ale jsou tu desítky tisíc rádobyodborníků na všechno.
Kam myslíte že Vás asi zařadím?
Chápu Vaše obavy o krajinu v Jizerských horách ale takovým nadáváním v diskuzi neovlivníte vůbec nic. A jaké řešení nabízíte když uhlí bude za desítky let v čoudu. S ropou to nebude o moc déle. Co pak budete pálit? Plyn? Jak dlouho? Co pak?
Jaké další řešení tu máte?
Máte jen plnou hubu keců jak je to špatný a jak to nejde, ale skutek utek.
Příště si dej raději studenou sprchu než začneš projevovat svoji emocionální nestabilitu a neznalost problematiky v diskuzích. Trole.

Odpovědět  |   | 
Tom66  |  19. 06. 2019 15:00

To se to mlaská za peníze cizího člověka! A ještě si o něj otírat klávesnici.

Odpovědět  |   | 
Tom66  |  19. 06. 2019 15:44

Tu Vaši virtuální spojenou lež si laskavě postavte sobě na dvorek a před svá okna, když je to tak výhodné. A nechte si tu virtuální pohádku vyprávět od někoho, kdo rozumí řízení distribuční sítě (já to udělal, když jsem blábolil podobné nadšené "ekohejty"). Radši po Vás nebudu chtít zodpovědět tak nepodstatnou věc, jako co se udělá s elektřinou, kterou pustíte v poledne nebo v neděli mimo špičku z OZE do té vaší virtuální lžibaterky, ale není proti ní v tom okamžiku odběratel. Hlavně, že distributor má povinnost ji od OZE barona (většího, menšího nebo mrňavého) pod hrozbou zákona vykoupit (za peníze garantované z mé peněženky, protože ji téměř nikdo nechce - má mizernou kvalitu/rozložení v čase). Regulovat uhelnou elektrárnu nejde tím, kolik hodíte uhlí pod kotel. Reguluje se na výstupu, ale jet musí naprázdno tak, aby byl možný co nejrychlejší nájezd bez potřeby "rozehřívání" kotle. Když se sníží rychlost větru na polovinu (nic mimořádného), sníží se výkon VTE s třetí mocninou té rychlosti a je třeba co možná okamžitě reagovat uhelkou. Takže nám tu v Sudetech funí uhelky naprázdno s utlumeným výstupem, nikoli nějak moc extra utlumenou spotřebou uhlí a z toho plynoucích externalit. Problémy s takto rozhozenou stabilitou celé soustavy prostřednictvím OZE si laskavě cálujte ze své kapsy a tyhle virtuální pohádky si povídejte s Grétou. Nevirtuální poplatky za OZE, tak úžasňácké ke spojenému virtuálnímu nabíjení vaší hračky, které mám na vyúčtování za elektřinu, Vám má poslat k proplacení kam?

Až budete platit za elektřinu DPH a spotřebky ve stejné výši, jako každý automobilista za benál, přijďte mi říct něco o Vašich lživýpočtech.

Přestávám být tolerantní. Stojí mě to hrozné prachy, nic z toho nikdy mít nebudu, krom snížení žvotního komfortu (o což vám progresivistům jedině jde = dopr...sit okolním lidem jejich životy jménem vlastního nadšení a lhát o tom, že je to pokrok).

Pohádky o docházejícím uhlí se objevily víte kde/kdy? V Anglii roce 1912. Od té doby uhlí ne a ne dojít. Ale teď už to doopravdy fakt jednoznačně a neomylně konečně nastane. Vy jste jak jehovisti. Ti taky vyhrožují Armagedonem, že teď už je to ale fakt jednoznačně jasné, že TEĎ. Vetkněte si je tedy za klobouk. Odhadovaných všech možných zásob ropy je na téhle planetě cca na 5000 let. Vytěžená ložiska jsou vytěžená z 30-50%. Zbytek tam zůstal, protože je zatím zbytečně drahé to dostávat ze země.

Ne skutečně nemám na EV. No a? Na spalovák zatím mám. I na jeho provoz. Naštěstí ale nemám rodinu. Nevím, co budou dělat rodiče s dětma, až jim prostřednictvím grétofilních politických prostitutek v parlamentech uměle zdraží a tím znemožní mobilitu nadšení bohatí namyšlenci, chlubící se tím, jak za peníze lidí z továren provozují svá nehipsterská progresivní elektroauta. Já to nějak přežiju. A co vůbec tady v Evropě budem dělat, až si všemi těmi ekonesmysly totálně rozvrátíme průmysl, to fakt Bůh suď.

Odpovědět  |   | 
Swift  |  21. 06. 2019 19:08

Ale, ale Tomíku, to je zase emocí.
Na tu demagogii ti odpovím toto:
-FVE se dává primárně na střechu. Na dvorku mám čisto.
-řízení sítě je jen technologický problém a jako takový má toleranci a lepší či horší prvky řízení. Tolerance napětí v síti je +6% a -10% dle normy. Pro řízení se lépe hodí paroplynové elektrárny. O uhelných jsi tu začal psát ty. V noci můžeme vliv FVE ignorovat a zbývají tu větrné elektrárny. A ty má momentálně hlavně kdo? Nebo to chceš vážně tvrdit že 3500 současných majitelů EV v celé ČR ti rozhodí napětí v síti tak že na to PPE elektrárna nestačí? Máš to tam kvůli skopčákům. Prostě pober fakt že si tu někdo z pálení uhlí dělá těžký business. Ročně vyvážíme cca 14TWh. A teď selským rozumem, pokud by byly obnovitelné zdroje (a jejich kvalita) problém jak stabilizovat síť, tak proč sami dodavatelé nabízí stavbu FVE na klíč a výkup přebytků? Pokud by to bylo jak říkáš tak budou dělat přesný opak. A jak potom regulují síť Norové co vyrábí 99% el. z obnovitelných zdrojů? Mám ti to snad dohledávat?
Ono je to jednoduché, ona výkupní cena z výroby z obnovitelných zdrojů je na velmi nízké ceně a v poměru k třeba uhlí a plynu to do budoucna bude více a více výhodnější. Střídač podléhá normě ČSN a kvalita napětí, potažmo tvůj hanlivý výraz "mizerná kvalita" se uvádí jako THD. Nesnaž se laiky co tu to čtou manipulovat netechnickými výrazy. Mám elektrotechnické vzdělání. Opravdu o tom nic nevíš. A pokud to chceš slyšet jinak, tak já tu cenu za regulaci platím královsky tím, že ji distributorovi prodám za 50 hal a ty ji pak kupuješ za 4,60Kč. A pokud tě vážně ta tisícikoruna za rok a 2MWh se-re tak si ji klidně virtuálně nech.
-házíš výrobce do jednoho pytle. Malovýrobce nevyrábí aby to cpal za hubičku do sítě, ale
aby právě nemusel nakupovat za draho. Cílem každého je optimalizovat spotřebu v čase a přebytky posílat primárně do topné spirály bojleru na ohřev vody.
Nebo jinak, na ty 2TW které ti tak leží v žaludku já ujedu cca 13 000,- km.
V mém zájmu je dělat všechno proto, aby byla spotřeba vs výroba na nule či v drobném přebytku. Tobě ale určité pojmy úplně unikají. Nic nedodávám, nic nemusíš regulovat!!!
Já tu FVE mám abych dlouhodobě ušetřil, nikoliv abych tě zvyšoval zisky distributorů.
A co když ti řeknu že žádný noční proud nemám a nabíjím jen ve VT. Pak podle tvých
myšlenkových pochodů budu OK? Už tě nebude nic trápit?
Ve skutečnosti noční proud tj. spotřeba pomáhá síť stabilizovat, protože se vyrábí a je v síti dost energie (síť je tvrdá) právě proto aby to ty větrné elektrárny méně destabilizovaly.
Věř mi že nastavením ceny za elektřinu a tím i odběr dokáže distributor dobře predikovat.
Už třeba tím že bere v potaz množství (momentálně marginální) elektromobilů.
-co se týče plateb za OZE tak je platím taky!!! Nevím proč to tu píšeš. Nebo snad myslíš že v zimním období a v noci žádnou elektřinu nespotřebovávám? Nestačím se divit tvé slepotě vnímat fakta. A pokud chceš hledat viníka, tak se neobracej na mě, ale na ty kdo stanovil podmínky výkupu u instalací co s "povinným" výkupem byly. A pokud by jsi byl chytrej tak si taky postavíš vlastní FVE, zajisté bez dotace (jako zásadový odpůrce)
a spočítáš si návratnost. Počty ti ale vážně nejdou, ale k tomu se ještě vrátím.
Kde pak bereš tu drzost mi říkat o proplacení POZE a DPH!!!

-co se platby za spotřební daň benzínu týče, tak jsem při pořízení EV státu zaplatil clo a DPH v takové výší předem, že bych na to ekvivalentně jezdil se sračkometem desítky tisíc km. Jelikož ty si koupíš cinknutou ojetinu za pár šušnů tak to holt zaplatíš postupně ve spotřební dani.
Až se zas budeš snažit myslet jakej seš mach počtář. Tak se podívej do zrcadla a dej si pár facek.
-a teď se dostáváme k jádru tvých mindráků a pošramoceného sebevědomí.
Tebe prostě se-re že jsi takový Luďan (ze seriálu Most) kterého tak neskutečně vytáčí fakt že musí platit pár stokorun na zdravější ovzduší.
Looserové jako ty mají spoustu společných vlastností. Nízké sebevědomí, černobílé vnímání všeho, hledání viníka a popírání faktů.
Mám z tebe dojem jako by ti ženuška utekla do Prahy s nějakým majitelem EV a nedokážeš to rozchodit. Vážně máš mega mindrák.
-co se týče zásob uhlí tak jsem vycházel z jasně zveřejněných zpráv. Třeba tato:
https://www.carbounion.cz/radce/jak-velke-jsou-zaso... ...
Trvalo to 10 vteřin. Ty raději napíšeš demagogický nesmysl!!!
A co se ropy týče, tak tam jsou i optimistické údaje kolem 80 let. Ona ta tu ropa bude i těch 5000 let, ale bude tak drahá že ji necháš tam kde je. A tak to má být.
Těch tvých 5000 let v souvislosti se spotřebou je naprostý úlet. Hledat ti to už nebudu.
Pokud máš čas se sebe dělat trolla, tak si najdeš čas si zjistit relevantní údaje.
A teď k tvým počtům u kterých jsem se vážně rozesmál. Pokud tu máme průmyslovou revoluci postavenou na ropném průmyslu cca 100 let a napíšeš že 30-50% je fuč tak kolik zbývá do dosažení 100%? Ha ha ha.
Ale potěšil jsi mě s tou rodinou. Je vidět že určité evoluční principy fungují. Stejně jak u radikálních feministek.
A na závěr bych ti k té tvé poslední větě řekl asi toto. Poctivou prací a ODŘÍKÁNÍM jsem si vydělal jak na dům, elektromobil, který splácím. Neplatím spotřební daně za cigarety a alkohol a netrávím čas čučením na televizi zdopovaných či podplacených panáků jako ty ve své oblíbené hospůdce Luďane. Prostě makám. Takže ty emocionálně chorobný bludy si říkej sám sobě a nadávej taky jen sám sobě a nehledej chybu u jiných. Ta chyba je jen u tebe.
A s tím jsem s tebou definitivně skončil.
PS: Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá, takže kam ti mohu poslat fakturu za prohloubení studně vlivem sucha a klimatických změn? Nebo si budeš hrát na odborníka jako psychopat Klaus a zajisté nám napíšeš přednášku o ekologii. A jako správný demagog budeš rozporovat naměřené hodnoty.
A až zase budeš chtít dělat machra na elektromobilitu, tak si napřed nastuduj třeba tento materíál ale hlavně a to opakuji hlavně drž ústa.
https://www.xpari.cz/2018/01/auta-na-elektriku... ...

Odpovědět  |   | 
Lopatka  |  22. 06. 2019 23:09

Ty vole, naplánovat cestu na dovolenou vzdálenou blbejch 300km a budu to propočítávat jak návrat porouchranýho Apola 13.

Odpovědět  |   | 
Vašek  |  02. 08. 2019 10:59

Tak jako, elektroauta se mi fakt líběj, určitě si do budoucna jedno pořídím. Ale v současné době je to opravdu jen na příměstský provoz. Byli jsme na dovolené v Itálii. 850 km jsem dal s jednnou nádrží a průměrnou spotřebou 4,7 l/100 km. VW Golf Variant 1,6 TDI. Plně naloženo kompletně obsazeno. Takže dokud elektroauto nedokáže to samé na větší boom to nebude. Ale nic to nemění na tom, že je to cool

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Vodíkovým Hyundaiem Nexo z Bruselu do Prahy: Není brzo, to Česko je pozadu

Hyundai Nexo na vodík (první svezení)

Hyundai jako jedna z mála automobilek vodíkový pohon nejen testuje, ale nabízí i ve svém sériovém modelu Nexo. Ten se na vybraných trzích už prodává. Měli jsme exkluzivní možnost vyzkoušet si vůz v reálném provozu při cestě napříč Evropou.

12.  9.  2019 | Svět motorů | 35 příspěvků
TEST Suzuki Swift Sport: Kluci se baví, holky budou čumět!

Suzuki Swift Sport

Kdo říká, že musí mít sportovní auto stovky koní, nemluví pravdu. Novému Suzuki Swift Sport jich stačí 140 a stejně se budete usmívat do ucha k uchu.

4.  9.  2019 | Jan Mička | 29 příspěvků
Jak jezdí nový Hyundai Ioniq Electric? Ukázal nám to v ráji elektroaut a konopí

Hyundai Ioniq Electric 2019 (první svezení)

Z nabídky modelu Ioniq si vybere každý, koho lákají vozy na alternativní pohon. Elektromobil nedávno prošel faceliftem, aby mohl lépe držet krok s konkurencí. Povedlo se mu to?

31.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 50 příspěvků

Nejčtenější články

Zaujmout dnešní mládež není snadné. Bývalá hvězda Top Gearu ale našla řešení

Zaujmout dnešní mládež není snadné. Bývalá …

Lék na krizi středního věku podle Richarda Hamonda je opět na scéně. Tentokrát je to ještě větší sranda než minule.

5.  9.  2019 | | 11 N/A
Připadá vám nová Škoda Superb moc drahá? Ceny z roku 2002 to možná změní

Připadá vám nová Škoda Superb moc drahá? Ce…

Při pohledu do archivních ceníků si člověk uvědomí, že to, co je dnes samozřejmostí, kdysi bývalo za tučný příplatek, nebo nebylo vůbec. Podobně můžeme nahlížet i na Škodu Superb z roku 2002, která v základu vycházela na ty samé peníze co dnes.

25.  8.  2019 | | 72 N/A
Nový Renault Clio má české ceny a výbavy. Konkurenti by se měli zamyslet

Nový Renault Clio má české ceny a výbavy. K…

Renault zveřejnil české ceny nového Clia během dnešní tiskové konference. Vůz je v základu o téměř 50 tisíc levnější než Volkswagen Polo a trumfnul i Škodu Fabia.

10.  9.  2019 | | 57 N/A
Motor 1.5 TSI má problém. Svolávací akce neprobíhá, o opravu musíte zažádat

Motor 1.5 TSI má problém. Svolávací akce ne…

Na problémový chod motoru 1.5 TSI si majitelé vozů koncernu VW stěžovali už dlouhou dobu. Opravu sice autorizované servisy řeší, o svolávací akci se však oficiálně nejedná.

30.  8.  2019 | | 191 N/A
Nová Kia Xceed odhaluje ceny. V základu má plno asistentů a LED světlomety

Nová Kia Xceed odhaluje ceny. V základu má …

Novou Kiu Xceed si budete moci už příští týden prohlédnout na výstavě Auta na náplavce. Importér už zveřejnil ceny a nevypadají vůbec zle.

24.  8.  2019 | | 34 N/A