Dokonalosť štýlu

Je iba niekoľko slov, ktoré sa v rôznych jazykoch vyslovujú veľmi podobne a pritom znamenajú v podstate to isté. Medzi takéto slová patrí aj slovo štýl.
Dokonalosť štýlu
Každé auto má svoj štýl, sú však autá , ktoré už na prvý pohľad vyzerajú veľmi štýlovo. Automobilka Fiat tušiac čo vylezie z výrobných liniek v druhej polovici roku 2001 dala svojmu najnovšiemu modelu názov Stilo. Nedávno predstavenú novinku Fiat Stilo som si vyskúšal počas redakčného testu.

V predajni BB RENT Fiat v Banskej Bystrici som si zapožičal Fiat Stilo v trojdverovom prevedení s motorom objemu 1,8 litra a vybavením Dynamic. Ani zďaleka nejde o základný model. Ako sa vám iste dostalo do uší, Fiat Stilo nesie rovnaké označenie pre päť aj troj dverovú verziu, pritom ide o odlišné Klepněte pro větší obrázekmodely nie len počtom dverí. Trojdverový hatchback sa podobá skôr na kupé. Je nižší, širší a kratší ako v rodinnom štýle navrhnutý päťdverák.

Prirodzene ak necháme voľný priestor emóciám, trojdverové Stilo si vyslúži viac bodov za vzhľad. Napokon predná maska je dostatočne agresívna a nesie povinné prvky športového auta (nízky predný spoiler, široké prieduchy na prívod vzduchu k brzdám a ostré ohraničenia medzi jednotlivými časťami). Veľmi zaujímavým prvkom je preliačina v prednej kapote vo forme negatívu k zaužívaným tradíciam. Stred kapoty je nižšie ako časti nad svetlami. Svetlomety s výborným svetelním účinkom pokračujú v tom, čo začalo Punto, ibaže o niečo presvedčivejšie. Stilo je síce úplne nové, podarený dizajn však vychádza z Brava. Stačí ak si všimnete bočnú časť karosérie. Za štíhlim driekom nasleduje o niečo širší „zadok“. Aj ten sa čímsi podobá na Bravo.

Masívne koncové svetlá logicky nadväzujú na bočné línie. Skrátka Taliani sú priekopníkmi dobrého dizajnu. Pri pohľade na trojdverový Fiat Stilo konštatujem, že toto auto má štýl. Za štýl sa platí v podobe užšieho otvoru a Klepněte pro větší obrázekvyššej nakladacej hrany po otvorení tretích dverí. Samotný batožinový priestor je širší ako otvor a v porovnani s konkurenciou dosahuje v hĺbke výške a šírke takmer na vlas zhodné rozmery. Miera objemu vyjadrená v litroch je 305, vprípade sklopených zadných sedadiel je objem 1002 litrov. Veci, ktoré majú štýl, ohurujú detailami na prvý pohľad akoby neviditeľnými, ale takmer dokonalými. Na Stile ma nadchli spätné zrkadlá, bočné ochranné lišty a prahy dverí.

Myslím , že ste už určite skonštatovali či je Fiat Stilo pekný alebo nie. Podľa mňa je to štylisticky čisté auto vytvorené bez kopírovania nápadov konkurencie. Harmonicky pôsobiaci celok dostal právom meno Stilo. Na prevoz veľkých kusov batožiny a spotrebného tovaru treba použiť päťdverák.

Fiat Stilo je podľa autorov znamením renesancie značky Fiat. Možno preto sa pod pekný strih karosérie dostalo to najmodernejšie čo svet automobilizmu pozná. Volant a radiacu páku majú automobily od počiatku, všetko ostané sa Klepněte pro větší obrázekstále mení tak, aby bol vodič pánom situácie. V trojdverových „žihadlách“ boli ostatní cestujúci väčšinou odstrčený na druhú koľaj. Fiat Stilo prehodil výhybku aj v tomto smere a na zadných sedadlách ponúka nebývalý priestor. Kým výška strechy za sedadlom je taká ako pri konkurencii šírka v oblasti ramien 139cm vyčnieva z radu. Ak raz dvaja prelezú do zadu cez široké bočné dvere môžu si medzi sebou vyklopiť lakťovú opierku z odkladacím boxom a držiakom na poháre. Všetko je urobené tak, aby bolo nastupovanie vrámci možností čo najľahšie , veď dveré sú dlhé až 109 cm.

Jediné čo by v zadu nemuselo byť je stredový tunel na podlahe. Na jeho vrchole je vyústenie kúrenia, prvok donedávna prístupný iba v strednej a vyššej triede. Dvaja svalnáči na predných sedadlách si nebudú prekážať a aj dvere sú dosť ďaleko od ramien. Sedadlá sú na najlepšej ceste dobehnúť sesterskú značku Alfu Romeo. V priestore na nohy je Fiat majstrom a zvládol to aj v Stile. Vo dverách sú dlhé odkladacie boxy z priehradkami. Podľa mňa im chýba asi centimeter šírky. Súčasnú dokonalosť stelesňujú ovládacie prvky. Až keď si nastavíte sedadlo a volant vo všetkých smeroch, môže sa začať zoznamovanie s výbavou a technikou. Oranžové podsvietenie prístrojovej dosky navodí atmosféru pohody rovnako aj mäkký chod tlačidiel, príjemné materiály, výborné dielenské spracovanie a jednoduché usporiadanie prístrojov. Veľké tlačidlá autorádia pripomínajú skôr hračku. Zvuk a rozmiestnenie reproduktorov spĺňa nároky bežného poslucháča z rezervou. Interiér Stila je dospelý a bez slabín. Spolujazdec má k dispozícii až dve odkladacie skrinky a posádku chráni už v sérii 6 airbagov. Vybavenie základného modelu je mimoriadne široké a verzia Dynamic ponúka ešte viac, napríklad diaľkové ovládanie centrálneho zamykania, mechanickú klimatizáciu, 16 palcové disky z ľahkých zliatin, volant a radiacu páku v koži alebo elektronický stabilizačný program ESP. Špeciálny test budeme možno v budúcnosti venovať detailom ako napríklad funkcia Folow me. Svetlá auta zhasnú niekoľko sekúnd od zamknutia dverí čo vám stačí nato, aby ste bezpečne trafili do vchodu domu.

Akékoľvek statické porovnanie auta nemôže odhaliť jeho tromfy alebo slabiny. Aj technická vyspelosť Fiatu Stilo sa začína prejavovať po naštartovaní. Radiaci mechanizmus prevodovky je odladený od vibrácií motora a kontrola všetkých potrebných súčastí auta prebehne pomerne rýchlo. Krátko po štarte váš priateľ, palubný počítač, povolí štart ako kedysi Otakar Kalvoda. Po rozsvietení svetoznámeho O.K. budete možno vystavený upozorneniu, že na ceste číha ľad. Klepněte pro větší obrázekMultifunkčný displej vás informuje o tom, ako prebieha prevádzka auta v ostatnom období alebo počas posledného výletu. Z otázkou koľko kilometrov prejdete so zvyškom drahej tekutiny v nádrži sa obráťte na palubný počítač. Kým som si preštudoval všetky možnosti počítača, štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,8 l sa zohrial na pracovnú teplotu. Preto som nároky na dynamiku mohol stupňovať už od začiatku. Tretí rýchlostný stupeň som radil po deviatych sekundách, kedy sa ručička blížila k stovke. Depeša od stáda 133 koní prišla rýchlo a spontánne. Dlhšie prevody päšľtupňovej prevodovky pripomínajú luxusné coupé. Comfort cestovania sa nestrácal ani po prekročení hranice 202 km/h čo je maximim Stila 1,8 16 V.

Emócie sa zvyknú vytrácať na čerpacích staniciach. Priemer trojdverového Stila je podľa výrobcu 8 l / 100 km v zmiešanom režime čo sa vpraxi presne potvrdilo. Plynulá jazda mimo stresujúceho mesta sa dá zvládať pod 7 l. odhalenie športovej tváre Stila stojí pochopiteľne viac aj 10 l na 100 km.

Na príkladnom držaní stopy sa okrem precízneho podvozka podieľa presné riadenie. Posiľnovač s variabilným účinkom necháva vodiča precítiť kontakt s cestou, okrem jazdy na parkovisku, kde je posiľňovací účinok najsilneší. V superlatívoch je možné hovoriť o brzdách. Pri vysokej rýchlosti je nástup brzdného učinku bravúrny a ani po zohriatí nepoľavý.

Na prvý pohľad jediným hriechom športovo ladeného trojdverového Stila je stabilizačný program ESP. Totiž kedysi boli športové autá od výdobitkov techniky oslobodené. Ako zarytý priaznivec jazdy v šmyku musím sňať klobúk z hlavy pred tým, ako stabilzačný program pracuje. Špeciálne som skúšal činnosť tohto systému vo Vysokých Tatrách. Začínajúci šmyk likviduje rýchlo a berie ohľad na akúkoľvek reakciu vodiča. Kto hľadá auto v tejto cenovaj hladine a nevie, ktorý prvok výbavy si objednať, môže dať prednosť systému ESP pred metalízou alebo elektricky ovládaným strešným oknom.

V oficiálnej rovine by sa dalo skonštatovať, že Stilo udáva v mnohých smeroch nové meradlá v niššej strednej triede. Ja oceňujem osobitný štýl, vynikajúcu ponuku priestoru, nástup moderných technológií a mimoriadne bezpečné jazdné vlastnosti. O negatíve by vedeli rozprávať predavači, tzv „Stilomeni“. Slováci by potrebovali Fiat Stilo v jednoduhšej výbave a za trochu nišiu cenu.

Vzhľadom na výbavu a ponúkané jazdné vlastnosti je cena 644 000 korún za Fiat Stilo 1,8 16V prinajmenšom primeraná. Najlacnejší Fiat Stilo stojí 514 000 Sk.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 3 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků