Přeji všem elektromobilistům hodně šťastných kilometrů.Dokud to nezakážou zůstanu na fosilu.
taky preju nekonecne stastnych kilometru, to neni o pohonu ktery auto pohani, je to o ridicich a jejich volbe, ja ac vetsinu jizd obslouzim elektrem, tak o vikendu si rad presednu do nektereho z fosilnich aut a jen tak s eprojedu po okoli nebo na okruhzakazu bych se nebal, mnohem driv nez zakazy spise prijde doba kdy se to nevyplati samotnym automobilkam pro nezajem zakazniku, a zustanou pak jen specificke modely pro specificke zakazniky
Hloupé zelí, co taky jiného může napsat zaostalý čecháček
Procpak by byl zaostaly, jen je realista ty elektrofile
Ve svém věku vím, že svět byl a je plný idiotů.
Kolikrát za sebou to zrychlení předvede než zůstane stát nebo než mu to zaťápne řídící jednotka?
da se predpokladat ze dokud nedojde energie, neb to bude znacne vylepseny system jaky pouziva jde Porsche a Audi v soucasnych modelech Taycan a Etron, a tam to jiz dnes funguje a je naladene tak ze to muzes vyuzivat porad dokolecka dokud je v baterce energie, system si tu baterku uchladi
Doblba
kolikrát chceš
Já mám dojezd 300 km pod minutu. Samotné plnění nádrže je tak na 20 vteřin (na 300 km).
No ale zbytek stojinza hovno, fosil, ceny, smrad, vibrace, pomalost motoru a zvuk
A natankuje se to samo v garáži přes noc? A natankuje se to ve dne zadarmo ze soláru?
Ani ze solaru se to nenabije zadarmo.
jozka: Pokud je ten solární systém za "bodem návratnosti", tak nabíjí zadarmo.
To máš sice pravdu, ale najdeš nějakou "malou rafinérku" v ceně dnešních FVE, kterou si můžeš dát domů a bude ti dávat denně litry a polovinu roku klidně i desítky litrů benzínu/nafty do nádrže jen tím, že přistavíš auto k baráku?
A návratnosť 100 rokov
Tak určitě... :-DAle je mi to jedno. Je to jako u aut. Těžko se ti vrátí "investice" do BMW7 za 3 mega místo Superba za 1 mega, když obojí tě odveze z Prahy do Brna.Můj dům, v případě výpadku, je schopen fungovat celou noc na baterky a za ty peníze mi to stojí. A jako bonus už teď, když není úplně pod mrakem, se odpojím ráno v 8 od sítě a připojuji se až někdy večer v 11.Co se týče návratnosti, tak jen za březen mám dosud úsporu 53% (únor 45%), někdy od května do října to bude mnohem větší úspora. Roční spotřebu mám 19 MWh, v nových cenách to je 125 tisíc Kč roční vyúčtování. Celá FVE včetně baterky mě stála 640 tisíc. Nejsem schopen teď říct reálnou úsporu, mám ji teprve od února, ale i kdybych se držel čísel úspory dle zimy, tak za 10 let ji mám splacenou. Reálně to bude mnohem dříve.Ale jak jsem psal výše, nemám to primárně kvůli úsporám/návratnosti, ale kvůli samostatnosti. Úspory/návratnost je jen vedlejší efekt.
Takže vlastně potvrzuje, že bez veřejných elektráren jsi taky mimo. A potřebuješ energii tehdy, kdy ji je málo, takže v noci...
Ano, potvrzuji a nijak to nepopírám a nerozporuji. Teoreticky bych sice mohl udělat ostrovní systém (rozšířením FVE a baterek), ale nevidím to jako účelné v tuto chvíli.Z mého pohledu mi stačí, když minimalizuji svoji závislost na distribuční síti.Z pohledu elektrárny (elektráren) se o to sníží výroba a nebude potřeba tolik zdrojů.
Ano, přesně tak. Tedy až na to že ten Superb je spíš za 1.5 než za 1. Bývávalo. :D.Navíc si myslím, že čím víc lidí to bude mít tak tím méně té ropy budeme muset dovážet.Bohužel jsou naleziště v zemích, které nejsou zrovna příkladné.A snížení závislosti (byť zatím kvůli pár procentům dovozu) by mělo být cílem nás všech.
To jsi pořídil dost draho. Já za 10kWp/14kWh zaplatil 470 000,- minus 165000 zelezná úsporám, celkem tedy 305000. Roční spotřeba 28MWh, výroba 2021 12,4Mwh. Přetoky neprodávám. Při aktuální ceně 3,44kc/kWh mi návratnost vychází na necelých 7 let.
Kdo mi prodá 10kW/28kWh, invertory 3x5000VA za 470?
28kWh stojí peníze, já vyhodnotil, že pro mě nemá smysl víc než 14 a stačilo by i 10. V zimě bych je stejně fotovoltaikou nenabil a v létě tu kapacitu ani zdaleka nevyužiji.Takže smysl má pro mě nadměrný akku jen kvůli životnosti, jinak ne. Ale někdo to může mít jinak, to jistě.
Tak samo, že to stojí peníze. Ani těch 14 není zadarmo. :-DJá to mám kvůli výpadku, abych co nejdéle vydržel na baterky. V zimě se mi zvedne spodní limit SoC z 20% třeba na 60% a pohybuji se mezi 60%-100%. A když začne na jaře více svítit, tak spodní limit SoC klesá zpátky až k těm 20%.
Já platil před 2roky za 10kWp a aku 24kWh 550 000kc - 165 000kc dotace. Pro zajímavost výroba, zatím 3/2022 620kWh.
Jo a aktuálně mám 400 kWh (zapojeno 9,1 kWp) za 3/22. Máte polykrystalické panely?
Monokrystalistalicke panely AM 340Wp. 60 buněk na panel.
Panely AEG 450Wp monokrystal, měnič Goodwe 10, akku Pylontech 3,6kWh x4ks
Moje sestava je Canadian Solar 455Wp mono, Victron měniče, regulátory, 8x Pylontech US3000C.
Může být. Bez podrobnějšího rozboru nelze říct, zda je to málo nebo moc.
To poslední souvětí tesat do kamene Pájo. To je totiž ten pravý smysl pořízení FVE, ne návratnost, ale odpojení od systému.
vidim tam 4 O vpredu, a 8 O vzadu, 4 hore a 4 dole 2 na jednej strane a 2 na druhej, alebo preco ten difuzor, snad bude ta karoseria i stou spravnou motorizaciou?!
Jinak řečeno, baterie si dokáže odebrat až 270 kW nabíjecího výkonu, což se za ideálních podmínek má rovnat dobití z 5 na 80 % kapacity za 25 minut. Za deset minut pak máte získat šťávu na 300 km.- chápu, že redakce přetiskne cokoli. nicméně toto je krásná ukázka toho jak postupně vymazávat hlavy lidem. Ano, teoreticky to dokáže. Za naprosto ideálních podmínek na nabíječce, které nejsou a dlouho nebudou... takže reálně hodinu na 300 km...ale tak máme bulvární tajtl a jdou se honit imprese.
rychlonabijeni je a bude teprve drahe, navic to samotni vyrobci el aut nedoporucujou pouzivat, z duvodu zkracovani zivotnosti baterky ...
Hodina je úplná blbost, za hodinu budes mit nabitou tu baterku úplně ty lojzo. A dobitou nanrychlonabijecce, ktery jsou vsude. Ne doma, tam to nabijes pres noc za par hodin.
Proc lzes?
protože goes
350kW nabíječky jsou a jejich počet se rychle zvyšuje. Jen v CZ jsou těchto stojanů už dnes desítky a navíc velmi dobře rozmístěné.
A kde ? a hlavně funkční
Nefunkční nabíječku jsem jednou potkal, to zas jo. V Reggio Calabria.
a ty si aj videl ze vsetky davaju taky vykon? lebo ja som videl na sk ked tam isli nabijat auta a islo to maximalne na 60% vykonu, ale vacsinou tak 50%. to su tie rychlonabijacky.
Přesně tak. A když je ta nabíječka náhodou schopna ten max. výkon dát, tak to zase ztroskotá na palubním systému elektromobilu, který vyhodnotí, že není zrovna dobré tam poslat plný výkon, třeba z důvodu nízké teploty baterie, a pošle tam třeba jen 50%. Celé je to jedna velká komedie.
Další teoretik, co v tom nikdy neseděl a jen papouškuje tisíckrát vyvrácené nesmysly
Ne, to jsou právě reálně 1000x ověřená fakta, mladej. Těch videí, kde to lidi záměrně zkouší je nespočet. Hlavně v zimě můžeš na nějakých 270 kW honem rychle zapomenout. A už úplně můžeš zapomenout na to, že těch 270 kW pojedeš od "zahájení" nabíjení až po "skončení" nabíjení bez přestávky non-stop. Což znamená, že ten teoretický čas nabití, co je v článku, je jen a pouze PR žvást a realita je úplně někde jinde.
:-) ty jsi tak roztomile mimo, že mám nutnost se podívat do kalendáře, zda už není 1. apríl
Začni studiem nabíjecí charakteristiky, abys tady nebyl za idiota ty apríle.
Nabíjecí charakteristika mého auta je prach jednoduchá. do 85% plná rychlost 150kW, do 94% mírné zpomalení, od 95% do plna 40kW.. A nad 80% nabíjím jen zcela výjimečně, takže mě to zpomalení nezajímá.
Nemám s tím nejmenší problém. Na Ionity 150kW (limit mého auta) vždy. Na HPC PRE taky 150kW. Na HPC Innogy 120kW (a to zadarmo), za 120 000km jsem v Česku s jedinou výjimkou nepotkal stojan, který by reálně dával podstatně méně. Tou jedinou výjimkou je 150kW HPC PRE ve Fashion aréně, která občas jede o něco méně, někde kolem 120kW.A "pomalé" 50/70kW DC jedou všude max.A pro info rychlost nabíjení: 150kW= 650km/h, 50kW=217km/h, tedy dle údaje v autě.....
a jaký výkon má nabíječka, když přijedu jako druhé auto vedle k nabíječce ?
K téže nabíječce nebo vedle k nabíječce? Mnohde jsou 2, 3 i víc. Někde i 8.
V Cesku je 6500 obci cca. 5 000 000 automobilu. Dnes uz tisice elektromobilu (mozna desitek). A kolik ze je tech rychlych nabijecek? A kolik je takovych mist, ktere dokazi takto obslouzit vice vozu najednou? Ano, to ze jsou nikdo nepopira, to ze realne dostupne nejsou, je proste fakt. Navic je to porad dokola. 300 km za 10 minut. Bohuzel zde na rozdil od benalu a nafty neplati, ze kazdych 100 km se cepuje stejne dlouho a kdekoli. Je mi jedno zda cepuju z prazdne do plne, zda v Brne ci Praze, nacepuji svych 1000 km za 5 minut i s placenim.Zde mozna, kdyz se podari najit spravne misto, nacepuji 300 km za 20 minut. Ovsem 600 km nenacepuju za 40 minut, ale za 2 hodiny..Porad premyslim, proc maji fandove elektra takovou potrebu si porad neco nalhavat a obhajovat si takto nesmyslne svou volbu.
kazdy nabijeci hub Ionity ma nejmene 2 stojany a lokalitu vybranou a pripravenou tak, aby sla rozsirit minimalne na 8 stojanu, ovsem je to planovano tak aby 350kW nebylo maximem, neb ve vyvoji a testuji se u Audi jiz i stojany s 550kW, v CR takovych lokalit mame prozatim jen 4, dohromady 10 stojanuco je ale dulezitejsi nez to kolik je tech stojanu ted kdy jeste nejsou na silnicich auta ktera by to vesmes vyuzivala, tak letos se ma postavit dalsich 12 (povoleni pro stavbu jiz je) a v pristim roce jich ma pribejt v CR 48 (povoleni se resi), tyto nabijecky jsou ale tranzitni zalezitost, tak nikdo z nas opravdu nejezdi nabijet jen proto ze to muze treba v pripade meho auta dodavat az cca 270kW, ale nabijime tam jen pokud ja to nabijecka na planovane trase, a zatim mam po cca 5 letech za volantem ruznych elektromobilu jedinou zkusenost kdy jsem musel cekat na uvolneni stojanu neb byli vsechny obsazene, a to u Ionity v Rakousku za Slazburgem, kde to je jak jsem se nasledne docetl relativne caste, a dana lokalita se ma rozsirovat az na 30 nabijecek, dnes je jich tam 6potrebu nabijet na 600km mas jen ty a pad dalsich hateru na elektromobility, my ostatni nabijime normalne treba na 200-300km a pokracujem dal, drtivou vetsinu nabijeni stejne delam doma nebo u zakazniku na pomalem AC nabijeni, doma to mam uplne zadarmo, neb celej fotovoltaickej system aktualne 62kWp a 115kWh s bateriema se me jiz zaplatil, a tedy trasy do 200 km tam a 200km zpet okolo baraku muzu jezdit uplne zadarmo co se paliva tyce, a na delsich trasach proste vyuzivam verejne nabijecky, a trasy do 1000km zvladam ujet stejne rychle jako se spalovakem, neb nejsem magor abych je jel v kuse ale jak vime ty magor jsi, tak stastnou cestu
Nabíječek 150+ kW je téměř 600 na přibližně 2000 aut, schopných je využít. Nabíječek 270+kW je cca 30 na cca 30 aut, schopných je využít. Plus ekosystém Tesly k tomu.A "obyčejných" nabíječek DC 50-75kW je dalších více než 1000.
Je tady evidentně více nabíječek jak elektroaut. A to se vyplatí !!!!! , jak říkal Horst Fuchs ..... legendární komik z reklamy na WS kráječe.
No ano. Kromě Lidlu a Innogy s nabíječkami zadarmo jinak všude zejí prázdnotou. Ještě vloni díky rozumným tarifům občas někdo nabíjel u ČEZ. Po lednovém zdražení a zrušení paušálů tam nepáchne ani noha.
To je jedna věc, nabíječek je momentálně víc než dost, jediný problém je to, že tu ČEZ i E.On nasekali na dálkových trasách stovky nesmyslných DC 50kW, které se hodí tak maximálně k Lidlu, na dálnici a na silnicích I. třídy nemají co dělat.Goes se ale zásadně mýlí v jiné věci. Že tato auta potřebují nějaké extrémní množství ultrarychlých nabíječek. Nepotřebují. Dojezd 500+km znamená, že odkudkoli kamkoli v ČR dojedete bez nabíjení a ve většině případů dojedete tam i zpět. Takže potřebujete nabíjecí síť v koncových bodech a v místech nočního stání. A ta úspěšně roste. jak v rezidenčních bodech, tak v centrech i malých měst.A když s tím pojedete (třeba) z Prahy (třeba) do Košic, potřebujete se na 700km jednou zastavit a nabít na zbytek cesty s malou rezervou. Takže třeba jedno kafe a bageta v Žilině... a tam HPC jsou.
https://cdn.motor1.com/images/mgl/eLx7p/s1/range... ... tu si odcitaj, kolko ma Tesla s akou bateriou dojazd pri 85-90mil/hod = 130-140kmh. Ale to je z plnej. nezabudni, ze tie sroty mas nabijat 20-80%, takze si 40% este uber. Budem kazdych 150km nabijat. Urcite.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.