Dodge Magnum: pětimetrové kombi za šest stovek (velký test)

(nechtěl bych jezdit po amerických silnicích na nízkoprofilových gumách),

kde jste to jezdili kdyz tohle muzete napsat?

cestovali jsme v usa na zapadnim pobrezi- california, nevada,arizona (s toyotu corollou) a silnice sem si nemohl vynachvalit.

ikdyz tam maji hrubsi asfalt...(jednou jsme prudce zabrazilia jeli smykem tak 5 mestru a guma se nehorazne sjela ze to dalsich 1000km hazelo)

ale jinak silnice  uplna parada.

Jasně, interstate jsou v pohodě, ale zkuste někdy sjet z hlavní silnice a bude nemile překvapen. Častokrát jsme museli jet po silnici s nezpevněným povrchem, případně po asfaltu s příšernými dírami a nerovnostmi (zejména na opuštěných místech v pouštích, případně když jsme jezdili zkratkami přes farmy apod.).

To je jako hodnotit u nás polní cestu, dvoukolejovku k rybníku nebo nebo kořeňačku k lesní chatě

Jenže tam jsou polňačky skoro všude

V té oblasti to není nic divného.

Zkuste si s autem projet od Lásenice přes Příbraz do Chlumu u Třeboně, odtud do Suchdola nad Lužnicí, dále přes Hrdlořezy do Nových Hradů, odtamtud do Horní Stropnice, Dobré Vody, pokračujte přes Hojnou Vodu, Mlýnský Vrch, Černé Údolí a Pohorskou Ves až do Leopoldova a nakonec Pohoří na Šumavě, také se jistě nesetkáte s prvotřídními dálnicemi s hladkým asfaltem

I přesto se mi v Novohradských horách moc líbí a zdejší krajina je přímo skvostná

Po návratu na D1 se člověk musí cítit jako v silničním ráji, nicméně ve Švýcarsku jsou na tom o dost lépe, tam vede i k poslednímu pařezu hladká asfaltka a díra, jakých je v naší ulici šest, je tam už zdálky obklíčena blikajícím svedením do vedlejšího pruhu.

Opravdu v těchto kontrastech vidíte stav amerických silnic tak žalostně?

Já jsem projel východní pobřeží a ty nejhorší silnice, na které jsem narazil, byly ve státě New York. Nejhorší na jejich poměry ale znamená, ža byly asi na průměru toho, co je u nás, spíš o něco lepší. Je fakt, že jsme jezdili hodně po IS.

Nechcu se moc hadat, ase od kdy dela spotrebu jenom objem motoru. Mam pocit, ze je to dany zejmena tim kolik toho ten motor musi uvezt a jak je na to prizpusobenej. Konretne vlastni zkusenost: ducato 1,9TD spotreba 8,2l/100km na stejne trase stejne obsazeny auto stejny ridic stejny styl jizdy 2,5TD asi 6,8l/100km., tak nevim jestli je na miste jeden motor za spotrebu hanit a druhej chvalit. (To ze u toho 2,5 motoru dynamika byla nekde jinde je asi jasny). Jinak test probehl na 2000km tj Brno Split a zpet, coz uz je docela slusna vzdalenost na to aby to nebyla nahoda. 

Právě: 2.7 V6 je pro Magnum poddimenzován, z čehož plyne vyšší spotřeba.

Mel jsem to stesti, ze jsem v pujcovne v lete 2005 dostal model 3,5L SXT. Spotreba (v americkem, tedy plynulejsim provozu) byla kolem 9L/100km (ve 2 lidech). Ovsem dynamika taky nic moc. Ne snad kvuli motoru, ten mel sily celkem dost, ale kvuli jeho sladeni se 4 stupnovym automatem. Jinak dojmy podobne - skvele auto, jedine minusy byly lehky volant, horsi vyhled, leve zrcatko a uz zminovany tandem motor-automat. U SXT uz je plne elektricky nastavitelne sedadlo ridice

Tak pokud jste v Buick Century prezil 5 tis. mil, tak byste zaslouzil titul hrdina socialisticke prace! Jel jsem s tim jsnou 50 mil na letiste a dostalo to u me znamku never more. Kdyz mi to pristavili podruhe, rekl jsem at si to nechaj. Ty jizdni vlastnosti! Ten volant! Proti tomu je konfekcni Ford Taurus uplny sportak, zvlast ve verzi s Duratecem (oproti staremu Vulcanu).

Také ze strachu před Buickem a podobnými (Chevrolet Impala) jsme si raději přímo v půjčovně připlatili a vzali auto vyšší třídy. Loni jsme Century naštěstí kvůli výměně oleje vrátili a dostali výrazně lepší Altimu.

Však také Century dostal přezdívku "Zelená příšera". Hrozné sedačky, hrozný podvozek, příšerné řízení, a to řazení pod volantem - to je nějaká americká specialita, má to každé druhé auto. Tuším, že jsme ani neměli centrál - kufr se otvíral na klíč, takže jsme při zavírání víka vždy trnuli, jestli jsme náhodou nenechali klíč v zavazadlovém prostoru; sedadla nebyla sklopná, takže bychom se do kufru už nedostali....

Řazení pod volantem je náhodou skvělá věc (u automatu), když si člověk zvykne. Při rozjedu tam zavirglujete a celou cestu máte vystaráno a můžete mít vpředu uprostřed od sedačku navíc nebo aspoň pěknou loketní opěrku a spousta místa.

S tou sedačkou uprostřed bych nesouhlasil, takřka znemožňuje vytvořit sedadla s anatomickým tvarem a dobrým tvarováním vedení. Řazení pod volantem jako takové problém není, ale měli jsme pocit, jako když jezdíme s wartburgem

Taky se tam dneska už třetí sedačky nedávají. Ale ohledně warťase - to je jako tvrdit, že při jízdě v novém BMW3 si připadám jako ve 120, protože plynový pedál jde z podlahy. Ze stejných důvodů mi přijde hanět řazení pod volanetem jako hrozné neobjektivní. Ostatně, BMW7 má řazení taky pod volantem, taky jste zažívali při testu pocit wartbugru

Trabi má taky řazení pod volantem!

U BMW 7 to je ovšem páčka jak od blinkrů a ne americká berla-mrazilka

To je pravda, ale berla mrazilka mě dostala

Tak v tom pripade se omlouvam  Mam zkusenost pouze s vozy evropske provenience  Tady by se tech 10l bral prumerny 2litr v automatu..

V USA se jezdí jinak, maximálka na dálnicích 105-120 km/h (65-75 mph), mimo město 88 km/h (55 mph). Žádné na palivo náročné sprinty 160 na dálnici tedy nehrozí, už jen proto, že v USA platí bodový systém, který vrcholí vysokou pokutou a pobytem ve vězení.

Ovšem zato díky tempomatům se jede těch 120 i do pěkného kopce. Oni nedrží otáčky motoru, oni drží rychlost, což mi přijde odlišné od našeho způsobu jízdy.

Ano, provoz je maximálně plynulý, všichni jedou na rychlostním limitu - takřka žádné předjiždění, všichni se sunou 75 mph...

Ale maji, ale lisi se stat od statu a k DPH se nekde pripocitava jeste mistni dan. Takze treba v Nevade DPH nemaji vubec (tusim), v Kalifornii je 7.5% a v San Franciscu je jeste mistni dan procento, takze celkem 8.5% (tusim, byl jsem tam uz davno). Docela nizke hodnoty pri srovnani s 19% CR .

Ale nemaji, VAT (Value Added Tax) maji treba v UK, ale ne USA. V USA je jen Sales Tax, coz je od VAT dost odlisna zalezitost ( i kdyz priznavam, ze pro koncoveho zakaznika - nepodnikatele, to muze vypadat stejne). Lisi se stat od statu ale i mistne (pak mate na uctence vic polozek - kolik jde statu a kolik mestu) a lisi se samozrejme podle druhu zbozi.

V Nevadě určitě daň je, ale nižší než v CA, podle účtenky za hotel snad nějakých 5,5-6 procent, pokud si dobře pamatuji.

jjojo presne tak. v nevade je necelych 6

Jo, s tou nevadou je to mozny, fakt si to uz nepamatuju, ale jeden z tech jiznich statu (Arizona?, New Mexico?) kazdopadne dan vubec nemely ...