Dodge Charger 426 Hemi: pán silnic

Rozhovor s mechanikem, kterej kdysi dávno měl dva Chargery může být zajímavý, ale není ideální nápad na něm stavět článek o historii modelu - vlastnictví auta ještě nezakládá patent na vědomosti o jeho historii a naopak. Navíc pravděpodobně ty Chargery vlastnil někdy v 80. letech, kdy to byla prostě levná plečka, jejíž historie zajímala pár nadšenců (kromě Hemi, Dayton a podobejch nesmyslů, který už tehdy stály stejně jako nový auto).Když píšete o historii nějakýho auta, není nic snazšího než použít Google a někde si o něm něco najít - třeba na www.allpar.com, www.musclecarclub.com a leckde jinde. Aspoň něco tušit o tom, co vlastně byla Hemi za motor a nebo neusekávat "zlatou éru" v polovině generace by se docela hodilo.Jinak nepřesnosti jsem nehledal záměrně, ale zrovna u Chargera a příbuzných modelů (Coronet, Super Bee, Road Runner a spol.) mě praští do očí leccos, čeho si většina lidí ani nevšimne. Už nějakou dobu se o tyhle auta zajímám, takže o nich něco málo vím, pár jsem jich řídil a mám '68 Coroneta (na Chargera 68-70 nezbyly peníze, 71+ se mi nelíbí a má ošklivej vnitřek, '66-'67 je vražednej na renovaci, takže ve výběru zbyl Coronet / Plymouth Satellite a jejich klony). Pár těch věcí docela detaily byly, ale některý prozrazujou neznalost věci...P.S.:
http://www.tuning.cz/article/0499/dodge-charger
http://www.tuning.cz/article/0500/hemi
http://www.tuning.cz/article/0521/road-runnerVím tam sice taky minimálně o jedný botě (rozdíl mezi měřením SAE a DIN nebyl na kolech/na motoru, nýbrž s příslušenstvím/bez), ale omlouvá mě, že jsou to první tři články, co jsem napsal :)

Neviem kolko vazi stary Dodge Charger, opytam sa syna lebo to je jeho sen, ale Durango ma prazdne asi 2.5 tony a je vecsie, takze to bude asi podobne.

Cca 1400-1800kg prázdnej, podle výbavy a motoru.

hej ale ty si darca organov..B-]

udělaj testace i nečlenovi - problém byl že nechtěl.

Už se stalo, neřikejte mi kolego nebo soudruhu, vyjde to nesteno dost mě to nas.Ano nevím o tom všechno a sem z toho zpruzelej, to že mi radí někdo kdo je v nějakým klubu pouvažuju za bezcený \ mimo \ neobjektivní. Podmínky jsou dost utáhlé prostě pro někoho kdo chce veterána a né pro někoho kdo chce auto na ježdění které je taky veterán.

...staré pěti tunové herky, co jsou rády, že umí jet rovně... mi se bavíme o železničních vozidlech?Je škoda že zvláš stará Americká auta stala ikonou pro špatná, nepoužitelná auta z velkou spotřebou a zátěží pro přírodu. A automaticky bez ohledu na realitu to nové Evropské\Asijské je lepší. Které sice mají horší pasivní bezpečnost, na konci životnosti sou si možná spalinama a potřebou na tom stejně. Ale holt máme tu ďábla Americké auto :-(Jo jenže spousta zaplacených technických a různých(hrůzných) chiptuningů tyhle auto v pohodě dožene. Neřekl bych že to je tak přitažené za vlasy. Mě připadá lepší jeden Charger 196x s pořádnou technickou, než něhaký Evropský\Japonský hit z roku 198x něco s "taky technickou".

Je třeba se smířit s tím, že 100 lidí, 100 chutí. Mi ta auta nepřirostla ničím k srdci. Pro mne jsou to přerostlé poplenice, které nemají žádný význam. Ale respektuji rozdílnost názoru a fakt, že někdo to vidí úplně jinak, než já. Proto je dobře, že tu každý máme auta, která nás osloví a můžeme si tedy vybrat.

- a proč nám to tady teda vykládáte ?
Respektujte a nepoučujte o pětitunových popelnicích.
Všichni víme, že jste zatím dospěl k hot hatchům ... :-)

odpovím stejně: a proč sem píšete?

Ok Bob, takze koniec teoretizovania. Pozrel som sa ti na tie Crate engines u mojho predajcu.
Na tejto adrese najdes vsetko co potrebujes http://www.chryslercanada.ca/hemi/en/ .
Takze ako som pisal, HEMI NIE JE LEN OBCHODNA ZNACKA !. Montuje sa len do 7 modelov aj to len za priplatok . Je tam Kompletna Historia HEMI , aj ked len v skratke, popis motora vcetne noveho HEMI a takisto tie Crate engines.
Dodava ich Mopar, co je vlastne dodavatel nahradnych dielov pre concern Daimler Crysler.
Je tam aj model 7L, 7.7L, 8.7L a 8.9L HEMI s 900 HP !!!
Na ceny sa ti mozem opytat zajtra.
Este raz. Hemi je Hemi.B-]

Já se nechci opírat do tvého zápalu pro věc, ale myslím, že bys měl kouknout sem:http://auto.howstuffworks.com/hemi2.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Hemi_enginea pak samozřejmě zde: http://www.allpar.com/mopar/hemi/Hemicntr.htmlale to je na dýl ;-)

Jenomže ty pořád pleteš dohromady dva motory. Starou Hemi, což byla rarita a exot, a novou Hemi, což je normální masově vyráběnej motor (podle allpar.com si jí u modelů, kde je v nabídce, objedná 45% zákazníků).Oba jsou to super motory, ale vzájemně spolu nemaj vůbec nic společnýho - dokonce ani hemisférickej tvar spalovacích komor, kterej je příšerně neefektivní pokud jde o emise. Nová Hemi se prostě Hemi jen jmenuje, jinak je to nástupce small blocku 360ci (5.9), jen je menší, lehčí, úspornější a výkonnější. To spolu se slavným jménem přineslo úžasný úspěchy.Naproti tomu stará Hemi byl big block, založenej na bloku RB (např. 440ci Magnum), jen s nějakejma úpravama a pochopitelně s jinejma hlavama, který měly opravdu polokulový spalovací komory. Narozdíl od nový Hemi, která je vyráběná po stovkách tisíc a ukousne velkou část prodejů, bylo starou Hemi zřídka vybaveno víc jak procento vyrobenejch kusů danýho modelu (většinou ještě míň - u modelu s řádově 80.000 prodanejch kusů mělo Hemi třeba pět set). Byl to závodní motor, nepraktickej a nekultivovanej pro běžný použití, noční můra na údržbu a hrozně drahej (30% ceny běžnýho auta). Byl ale na ulici i na dragstripu skoro neporazitelnej, proto je to taková legenda.Pokud jde o crate engines, dělaj se obě varianty. Novou Hemi si můžeš koupit jako 5.7, 6.1 a navíc 6.4, která se sériově do aut nemontuje a prodává se jen jako aftermarket.
Od 90. let se ale jako crate engine znovu dělá i stará, opravdová Hemi, v objemech 426, (tuším) 472 a 528ci.
6.1 přijde asi na $7k, 426 tak na $13k, 528 skoro na dvacet. Použitou 5.7 koupíš za $3500, na 426 za tyhle peníze koupíš tak možná sání - originální Hemi jsou nehorázně drahý.

Jo motory HEMI byli dražší a míň se dělali, protože jak si napsal byli závodní. Ale aby se mohli dostat na okruh museli se dělat seriově. Dělali se malo a nebyla na ně skoro zaruka a ta padla jak byli extremě zatěžovaný a pak se začla dělat 300 ( motor ) a ten mu jakž takž stačil. a zaklad hemi je furd stejnej jen to neni 7L velká kráva v lehkym autě

Ja nic dohromady mepletiem. Ja som ti len napisal ze novy Hemi 5.7L ma zo starym spolocny
pushrod system a HEMISFERICKU HLAVU. Ty mi tu stale vykladas, ze to je len obchodna znacka, tak tu prestan prosim ta pisat take bludy.5.7-LITRE HEMI V8
The 5.7-litre HEMI engine is an internally balanced pushrod, OHV 90-degree V8. The cast iron block is a deep-skirt design with cross-bolted main bearing caps. The aluminum cylinder heads feature two valves per cylinder, hemispherical combustion chambers with dual spark plugs and coil-over-plug ignition. An Integrated Air Fuel Module (IAFM) incorporates the function of 26 individual components in the induction and fuel system, reducing cost, weight and engine plant complexity. The 5.7-litre HEMI was Chrysler Group's first application of an electronic throttle control in a rear-wheel-drive vehicle. The power plant's simple and efficient design means servicing and repairs are easier and less costly.Pises ze "Oba jsou to super motory, ale vzájemně spolu nemaj vůbec nic společnýho - dokonce ani hemisférickej tvar spalovacích komor, kterej je příšerně neefektivní pokud jde o emise. Nová Hemi se prostě Hemi jen jmenuje..."
Co je dalsi blud, ktory tu chces omielat dookola.HEMI is a DaimlerChrysler registered trademark for engines that use hemispherical-shaped combustion chambers. This means the combustion chambers look like upside-down bowls, with two large valves opposite each other at 90 degrees to the cylinder bank axis, with separate individual rocker-shaft assemblies.The hemispherical shape offers several advantages over ordinary engines, including: lower surface-to-volume ratio for less heat and energy loss; enhanced intake airflow; room for larger intake and exhaust valves; and excellent adaptability to higher compression ratios.Moj zdroj je tu. Pisem ti ho znova, lebo si sa predtym nepozrel.
http://www.chryslercanada.ca/hemi/en/
Dnes pojdem priamo do predajne a opytam sa na ten tvoj 6.4L ktory tu stale omielas, lebo ja ho tu nevidim. Mopar Performance 5.7-litre HEMI Crate EngineOffered in multi-port injection (MPI) and carbureted versions, the Mopar Performance 5.7-litre HEMI crate engine features a cast iron cross-bolted cylinder block with aluminum HEMI twin-plug cylinder heads. It is modified to include an integrated "plug and play" engine controller for easy installation into most vehicles. This powerful HEMI crate engine produces 360 horsepower (268 kW) @ 5700 rpm and 360 lb-ft (488 Nm) of torque @ 4500 rpm.For muscle car enthusiasts seeking the biggest and most power available in a crate engine, Mopar also delivers the new 540 cubic-inch (8.9L) aluminum HEMI crate engine. Available carbureted, blown or show-polished, the 540 cubic-inch aluminum crate engine delivers 650 to more than 900 horsepower (450 kW to more than 670 kW), depending on engine configuration.Mopar Performance 426 HEMI Crate Engines
Mopar offers three versions of the classic 426 (7-litre) HEMI; one producing 465 horsepower (347 kW) and 486 lb-ft (659 Nm) of torque; a 472 (7.7-litre) HEMI, with 525 horsepower and 540 lb-ft (732 Nm) of torque; and the massive 8.7-litre 528 HEMI, boasting 610 horsepower (455 kW) and 650 lb-ft (880 Nm) of torque. Each of these Mopar HEMI Crate engines includes all-new components built to original specifications, and is delivered completely assembled, from the intake manifold to the oil pan.Takze napis tvoj zdroj na vsetky tvoje tvrdenia ty neomylny teoretik.
Ja pouzivam HEMI kazdy den, kupujem z Moparu nahradne diely a ten katalog budem mat dnes v rukach po ceste do roboty.B-]

abych se boba trošku zastal: The 6.4 liter version, at a historic 392 cubic inches, due in 2008 with the Dodge Challenger, does the SRT-8 one better, and we'd like to know how since the extra size isn't all that much. It generates a full 505 horsepower. Because it’s a crate engine for racing only, it’s quite possible that some sacrifices made for gas mileage and emissions reduction in even the SRT-8 version (6.1 liters, created in mid-2005, and not using multiple diplacement) have been removed. However, this is a race-only engine, and is not emissions legal or necessarily even practical for street use.http://www.allpar.com/mopar/new-mopar-hemi.htmljinak samozřejmě ten katalog není problém najít i na netu, každopádně "nová hemi" je nový blok, smallblock ke všemu, je to v současnosti ve verzích 6.1 a 5.7 jediná street legal hemi a i když je to motor který se mi líbí, s původní hemi nemá mechanicky nic společnýho. Koncepci však ano. (i když je to SB prostě a nahrazuje 360 místo toho, aby to byl top of the range race engine).http://www.mopartsracing.com/parts/blocks.htmlOstatně i každý kdo se v tomhle pohybuje ti řekne, že jsou dvě Hemi: Stará - klasická a nová. To že se pak jedná spíše o rodiny motorů, než konkrétní motory je věc další...

Ještě bych doplnil, že rodiny Hemi nejsou dvě, ale čtyři.1) Nejstarší Hemi z 50. let, dělalo se jich asi pět verzí (z hlavy si vzpomenu 345ci, 392ci), relativně masově vyráběná, spousta dražších modelů jí měla jako standardní motor.2) Závodní Hemi z 60. let a její mírně civilizovanější verze pro homologační účely a pro drag racing. To, co všichni znaj jako tu pravou HEMI, to, co zvedá ceny čehokoliv, v čem to bylo z fabriky namontovaný, do astronomický výše.3) Australská šestiválcová Hemi (montovala se do Australskýho Chargeru Valiant a pár dalších podobnejch vehiklů).4) Nová Hemi, nástupce small blocku 360 Magnum a přibližně hemisférickejma hlavama a téměř bez podobnosti s jakoukoliv z předchozích Hemi. Pokud bereš jako podobnost to, že je to taky jednoduchá pushrod-V8, tak to je 360 taky.

Presne to som tvrdil od zaciatku. Nova mechanika + MDS, ale stara osvedcena koncepcia.
Nebolo by predsa normalne , aby dali 60 rocny motor do noveho auta.O tom sa hadam bavit nebudeme.
Takisto ten 6.4L bude k dispozicii az v 2008. Niekto mi tu ale vytrvalo tvrdi, ze si ho mozes kupit uz teraz. Mozno tak objednat, ale nie kupit. Opytam sa dnes.
Nejdem znova rozoberat vsetky nepresnosti co napisal o hemisferickom tvare a emisiach.
Uz som to pisal vyssie.

To, že si ho nemůžeš objednat normálně na jejich stránkách neznamená, že neexistuje...Jo a byl bych opatrnej s označováním lidí za teoretiky, když je neznáš ;)

OK Bob, takze vidim, ze teoreticky to mas nastudovane. Na tej istej stranke co si sem poslal http://www.allpar.com/mopar/new-mopar-hemi.html
pisu tieto parametreSpecifications are for the engine in the 2500 trucks.Power (SAE net): 345 bhp (257 kW) @ 5,400 rpm
Torque (SAE Net): 375 lb.-ft. (508 Nom) @ 4,200 rpmDisplacement 345 cu. in (5,654 cu. cm)
Bore x stroke 3.92 x 3.58 (99.5 x 90.9)
Valve system 16 pushrod-operated overhead valves, hydraulic lifters with roller followers
Fuel injection Sequential, multi-port, electronic, returnless
Construction Deep-skirt cast iron block with cross-bolted main bearing caps. Aluminum alloy heads with hemispherical combustion chambers
Max. engine speed 5,800 rpm (but valves were tested to 6,200)
Fuel requirement Unleaded mid-grade, 89 octane (R+M)/2 - recommended, Unleaded regular, 87 octane (R+M)/2 - acceptableTakze : Aluminum alloy heads with hemispherical combustion chamber.
Nepisu nejaky polyspherical, pretoze vsetci uznavaju, ze inac sa to spravit nedaOstatne je v rovine teorie, pretoze ked tam chcu dat dve sviecky a ventyly, tak to samozrejme trochu deformuje povrch, ale je to stale podla Mopar, Allpar a Daimler Crysler
hemispherical combustion chamber. Ostatne ,je tam aj obrazok, takze citatelia si mozu pozriet tu hemisphericku hlavu. Tvoj vyklad ma nezaujima, drzim sa originalnych specifikacii a samozrejme fotiek, ktore su k dispozicii.
Co sa tyka motorov , ktore si menoval su to racing motory, vcetne 6.4L a su ilegalne pouzivat v beznej premavke, co dobre vies.
Takze ja nebudem diskutovat o niecom, co je pre mna a pre 99.9% ludi na tomto fore nepouzitelne a ilegalne, ale v com sa ty vyzivas. Ja sa vyzivam v beznej premavke so svojim Hemi. Preto som sa aj podelil so svojimi skusenostami.
Ked si chcel o tom pisat, mal si hned na zaciatku uviest, ze sa chces bavit o racing engines a nie o Dodge Charger Hemi, ktory vzdy bol a aj novy Charger je legalny na cesty a o ktorom bol aj tento clanok.
Co sa tyka toho 392 6.4L, je to predprodukcny prototyp v r 2006 vyrobeny k 50 vyrociu Hemi. Pisu to v tom clanku.Takisto pisu v dalsom tvojom odkaze z aprila, ze je to upcomming model co znamena podla dalsieho Jeniik-ovho odkazu http://www.allpar.com/mopar/new-mopar-hemi.html, (ktorym sa ta chcel zastat)
ze bude az v 2008 a nebude legalne na cesty ,nakolko nesplna emisie a ma velku spotrebu.
Ja by som tiez ocenil, keby si nekritizoval druhych ze nema pravdu a ze sa pletie ked ho nepoznas a sam udavas nepravdive , alebo polopravdive informacie. Preto si stale myslim ze si teoretik, aj ked mozno robis alebo chces robit racing.
Ja som naproti tomu praktik, lebo prakticky pouzivam Hemi kazdy den. Ci sa ti to paci, alebo nie.:-D

cool ;-)

Dobrá, na jednom místě na stejný stránce tvrděj, že je má Hemi opravdu polysférický hlavy (a čirou náhodou je to z tiskový zprávy od výrobce) a na druhým místě, stejně jako na wikipedii, jí označujou za "polysférickou, přibližně připomínající polokulovou" s tím, že je to lepší design než hemisférická. Hemisférický spalovací prostory byly moderní a úžasný v 60. letech, teď už jsou i lepší řešení. Stejně tak není pravda, že by tím byla Hemi jedinečná, stejnou koncepci používali i jiný výrobci.O závodních motorech jsem mluvil proto, že nejslavnější Hemi (426) BYL závodní motor. Nebylo to nikdy nic jinýho, sice se to prodávalo, bylo to street legal (než se začaly řešit emise), dalo se s tím jezdit na ulici (teoreticky), ale mělo to omezenou záruku, bylo to drahý, blbě se to udržovalo, byl problém to naladit, mělo to nekultivovanej chod - prostě závodní motor. V sériovejch autech to bylo POUZE A JEDINĚ kvůli závodění - kdyby nemuseli kvůli NASCAR, tak by tenhle motor nikdy nevyráběli ani v těch stovkách kusů.
Pokud jde o 392, tu jsem zmínil jen pro úplnost - to, že není street legal není relevantní, protože ani stará Hemi (426-528ci) není v současnejch autech street legal, přesto že se prodává jako crate engine. Můžeš jí použít jen do "emission-exempt" auta (vyrobenýho před emisníma normama) a nebo do závoďáku.Ale k našemu původnímu sporu, tedy jestli je nová Hemi něco úplně jinýho než stará - Hemi, kterou máš pod kapotou ty, má s Hemi v klasickým Chargeru společnýho skoro stejně málo, jako s ní má společnýho šestiválcová Hemi z Austrálie, a nebo Porsche. Nová Hemi má podobnej tvar spalovacích prostor a je to OHV osmiválec. That's all, mate.Pokud chceš vědět, s jakým motorem ze starýho Chargeru má nová Hemi nejvíc společnýho, pak je to základní small-block 318ci - nová Hemi vznikla vývojem jeho větší verze 360ci, má podobnej blok, je podobně velká, dá se dokonce namontovat na K-member a převodovku ze small blocku.To, o co mi úplně původně šlo, a debata se od původní poznámky dostala úplně jinam, je že zatímco 5.7 a 6.1 je normální masově vyráběnej motor, zatímco 426 je polozávodní bestie, rarita a legenda. A když pod článkem původním Hemi Chargeru (kterejch se dohromady vyrobilo pár a jeho hodnota je ekvivalentní novýmu Ferrari) napíšeš "já mám taky Hemi, mám '07 Durango", tak jsem prostě prostě musel něco napsat. Srovnávat Durango s '68 Hemi Chargerem je skoro na stejný úrovni jako srovnávat Toytou Camry s tou věcí, která jezdí pod stejným jménem NASCAR.Opakuju, že nová Hemi je super motor a dokonce uvažuju o engine swapu do svýho Coroneta. Ale stará Hemi je něco úplně, úplně jinýho (a o ní neuvažuju, protože na ní jednak nevydělám, jednak nepotřebuju závodit).

OK ,
Beriem to.
Good luck.
Peter

Chrysler introduced a modern Hemi in 2003. This engine is not a true hemispherical head engine; it has a polyspherical combustion chamber, but retains the Hemi's traditional inline perpendicular valves.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hemi_engineEvery person we've contacted who has driven a Hemi has been impressed by its power - and the economy beats the much less powerful 360 it replaces. However, the proportion of regulated pollutants is a problem for Chrysler. Bob Sheaves noted: The Hemi design combustion chamber is one of the poorest designs for emissions - why do you think it took so long to get it into production? It almost did not make emissions test requirements even with the modifications. ... Today's Hemi is that (a "Hemi") in name only. [Editor's note: Bob is referring to the head design. It is not a true hemispherical head, but looks vaguely like a hemispherical head with parts filled in.]
http://www.allpar.com/mopar/new-mopar-hemi.htmlThe Dodge Challenger Super Stock Concept is a direct derivative of the Dodge Challenger concept we've all been hearing about. Its main objective--to pay homage to the original 392ci HEMI engine by boasting an all-new 392ci HEMI crate motor. This all-new crate HEMI is available in three flavors: a carbureted version producing 540 hp / 490 lb-ft of torque, an EFI twist that has an output of 525 hp / 510 lb-ft of torque, and finally, a long block setup.
http://www.planetchallenger.com/aftermarket-news/392-hemi-dodge-challenger-super-stock-at-sema-070116.htmlhttp://www.allpar.com/mopar/hemi/392-crate.html

Hemi neni len obchodna znacka a s povodnym hemi ma spolocny polgulovity spalovaci priestor a takisto pushrod, ziadne OHC, co si myslim ze je dost, lebo je to zakladna koncepcia motora. Akurat tolerancie su o moc pritiahnute, preto sa tam dava olej 5W20WChrysler DC s Hemi som nikdy nevidel.
V podstate si vymenoval vsetky modely, ktore maju Hemi. Nikde viac sa okrem Jeep Hemi nemontuje.Cize ako som povedal Daimler Chrysler modely, aj to len 6 druhov .
A samozrejme, ze to nikde nie je zakladna verzia, ale Hemi je vsade za priplatok,
takze urcite neni masovka. Masovka je pre mna nejaky 2.7L, ktory je zaklad.
Dokonca aj novy charger zacina s 2.7L ,za priplatok 3.5L apotom Hemi 5.7L a Hemi 6.1L.
To mas ako keby si povedal, ze Mercedes Brabus alebo AMG je masovka.Samozrejme ze prehanam, ale Hemi je len vo velkych a vykonnych autach a vsade za priplatok.
Na tie ostatne kubatury som videl aj katalog v mojom servise. Mozes si kupit rozne kity a chromovane doplnky.Ked tam pojdem nabuduce, tak sa mozem na to pozriet.
Chevy ma nezaujima. Ako som napisal Dodge eats Ford and shits Chevy.:-D:-D