Dlouhodobý test Peugeot 308 SW 1.2 PureTech: Měříme vnitřní prostor

A nutí tě někdo, Pepo, číst moje příspěvky ? :-D

Předpokládám, že má Zelí osobní zkušenost. Vydá víc než vytapetovaná diskuse příspěvky od "vševědocího" Pepy.
Mám obdobnou: Sedl jsem si do zánovního MB C kombi a při 185 jsem brousil hlavu o strop. Do sedanu pár let staré Audi A6 jsem se vzadu ani nenaskládal. To musí manažeři jezdit ve dvou ev. vzadu se sekretářkami <175 nebo na jednání jezdit více auty?!

Petribe, Zelí psal o nedostatku prostoru u MB eska a to není céčko, víš? A esku odpovídá A8 a ne A6, jak jsi uvedl svoji zkušenost. Esko je o kategorii výš než céčko (a než A6) a navíc může zákazník žádat prodlouženou verzi eska v provedení Maybach, které je delší o 207 mm. Pokud bys poznal více příspěvků od Zelí, tak bys poznal, že v autech se vyzná jako "koně v zelí".
Každopádně si přečti to, co jsem napsal, že existuje řada kategorií aut a každý zákazník ať si vybere podle svých potřeb a svých rozměrů a představ (a třeba ať si koupí pullmana aby měl dost místa na nohy).
Nejsem vševědoucí, jenom nemám rád urážky výrobců a jejich výrobků, kteří si to rozhodně nezaslouží, jako třeba tento Peugeot. Toto zde svými příspěvky Zelí předváděl mnohokrát, například v konstatování o zaostalosti automobilového průmyslu a trhu v USA. Jeho neznalost a myšlení a způsob srovnávání nesrovnatelného je u Zelí přímo alarmující a stejně tak jeho práce se zdroji informací. Když jsem od něj chtěl objektivní argumenty podporující jeho tvrzení, tak vždy pohořel. Je to jednoduše omezený kibic, který pořádné auto vidí maximálně na obrázku v časopise nebo na webu a jeho příspěvky jsou nepravdivé nebo zavádějící (a urážlivé). Pokud by auty hodně a často jezdil a poznal více značek a modelů, tak by nepsal takovým způsobem, jak to zde Zelí představuje. Přečti si tu jeho "zásadní informaci" že testovaný Peugeot má užitné vlastnosti menší než Fabie a asi není o čem mluvit. O tom MB esku jsem se už zmínil. Ještě věříš "osobní" zkušenosti experta Zelí? Ty mu to "baštíš"?
A na závěr stačí připomenout objektivní argument, že na Primě v Autorevue je ten redaktor "urostlý" minimálně jako ty a v autech/limuzínách vyšší střední třídy si na nedostatek prostoru nikdy nestěžoval. To ale neznamená, že by nějaký basketbalista NBA se svými 235 cm (a více cm) se cítil v této kategorii aut "vzdušně". Jenže to jsou extrémy, které se dají řešit jinou kategorií aut (u přerostlého basketbalisty třeba přímo autobusem...).
Vrátím-li se k tématu této diskuse, tak tento Peugeot je typickým představitelem auta nižší střední třídy se všemi plus a minus, kterými je tato třída aut charakteristická. A své spokojené zákazníky si najde, čehož důkazem je to, že se v Evropě slušně prodává. Nemá přece smysl ho srovnávat s jinou kategorií jak to dělá Zelí a jak navíc v hodnocení argumentuje jediným parametrem, který pro řadu uživateli může být bezvýznamným. Snažil jsem se sdělit ve svých příspěvcích logické argumenty, ale vidím, že je to pro některé lidi zbytečné. Souhlasím s tebou v jediném, což jsem opakovaně uváděl v mých příspěvcích, a to, že ať si každý při nákupu nového auta toto auto dobře vyzkouší a "ošahá" a ať vybírá ze 2-3 favoritů, které prošly jeho analýzou potřeb a jeho sympatií/vkusem a vyhodnocením finančních možností. Stejně tak každý z nás to činí při nákupu obuvi a je s podivem, že řada lidí kupuje auto bez toho, aby si ho vybírala a zkoušela. A sděloval jsem, ať každý ignoruje informace "odborníků" typu Zelí a ať i moje informace bere s rezervou. Vždyť koupeným autem bude jezdit jen on a jeho rodina. Toť vše.

Nejde mi o poměřování kategorií, ale osobní zkušenost s konkrétními vozy. Že mám při své střední výšce problém vzadu ve Fabii nebo v A4 by mne až tak nepřekvapilo, ale u A6 je to šok.
Tyto auta si nekupují jen rodiny, ale i firmy na dlouhé cestování za jednáními a to nezřídka jezdí víc jak dva dospělý chlapi s průměrnou výškou. A nutnost kupovat kvůli tomu SUV nebo A8 mi přijde od výrobců poněkud nedomyšlené.

Kdo by potom petribe kupoval A8, když by zákazníkům posloužila A6? Je to součástí marketingu, který reaguje na požadavky zákazníků a na druhou stranu marketingem jsou ovlivňováni ("vychováváni") i zákazníci, aby výrobce měl co vyrábět a prodávat. Výrobci jsou "mazaní". Máš pravdu, A6 prostorem na zadních sedadlech pro lidi s výškou nad 180 cm neoplývá. Na druhou stranu má A6 jiné přednosti, pro které ji zákazníci kupují. Kdyby A6 nekupovali, tak by ji v Audi nevyráběli. Je to "začarovaný" kruh, díky kterému se rozvíjí automobilový průmysl a trh. Každému zákazníkovi podle jeho přání. Výsledkem je bohatá nabídka trhu a je tak z čeho vybírat, což není zrovna špatné.

Když si vzpomenu, že do "blbé" Felicie se vešli čtyři průměrně vzrostlí chlapy, tak je to spíš o tom jestli budou zákazníci podobné "vychovávání" akceptovat nebo sáhnou po Oktávce (v případě manažerů po Superbu), kam se bez problémů taky vlezou a výrobcům škálujícím a kasírujícím klenty ukážou fakáče.

Je to o tom výběru a individuálním posouzení každého. Když si někdo vyzkouší Superba (nebo Octavii) a bude se v něm v sestavě 4 "urostlých" chlapů cítit lépe (volněji, komfortněji) jak v A8 nebo v tom MB esku, případně v prodlouženém Maybachu, tak proč ne. Ať si každý vybere, co se mu líbí. Jsou ale i jiné možnosti a je věcí každého, jak se rozhodne. Bez problémů se ti 4 "urostlí" chlapi taky vlezou do řady jiných aut srovnatelné ceny jako ta Octavie nebo Superb, zejména, když se vešli do "blbé" Felicie. Připomínám, že komfort jen o rozměrech není a v případech, když se jedná o rozdíly pár cm, lze vynahradit takový "nedostatek" jinak. Ale samozřejmě jen v případě, pokud neklesnou rozměry pod dostatečnou hodnotu.

To nevysvětluj mně, ale těm v západní Evropě, kteří sestavují tabulky kategorií a zařazují do nich jednotlivá auta. Oni tam totiž nejsou demagogové a mají hlediska a parametry, podle kterých ta auta rozdělují do kategorií. Já se nesnažím auta nikam zařazovat. Mezi námi, Octavia současné (3. generace) svými rozměry a vybavením (a cenou) už do střední kategorie patří bez ohledu, co tvrdí výrobce Škoda. Jinak tvé tvrzení, že "octavia byla, je abude vzdy nizsi stredni trida", je poněkud odvážné. Nikdo neví, co bude za pár let a jak se co bude hodnotit akam zařazovat. Mně osobně je úplně jedno, kam patří Octavia, pro mě je důležité, že mi v práci spolehlivě slouží (zatím).
Na závěr, zjednodušeně řečeno, myslíš Tome, že CityGo v příští generaci, pokud by "obléklo" kabát a techniku tak velikou jako je Octavia, myslíš opravdu že by zůstalo stále zařazené do kategorie "mini", i kdyby se stále jmenovalo CityGo a Škoda by stále tvrdila, že je to "mini"?
A kam (do jaké kateogorie) podle tebe patří Rapid? Do nižší střední ho v záp. Evropě tedy zařadili...

Ale ja se vzdy bavim o soucasnych generacich. Takze i ta generace, co je nyni je vzdy bude nizsi stredni trida. Co bude s pristi generaci netusim, ale ty do soucasnosti budou vzdy patrit do nizsi stredni. Horni hranice. A je dulezite, co rika vyrobce vozu, ten vi, co produkuje. Je to stejne, jako kdyz reknu, ze nejlepsi zaznamove zarizeni je video VHS.
A ano, rapid radi i automobilka do nizsi stredni, ale opet na hranici, tentokrat dolni.
A mimochodem, jsou i statistiky, kde je octavia zarazena mezi nizsi stredni. Proto je pro me dulezite, kam radi sve auto vyrobce. Stredeni je Superb.
Napr. konkurent focus ma stejne vybaveni, podobnou cenu a nevidel jsem, ze by ho nekdo radil do stredni tridy.

podle vaší logiky by horší auto byl i Golf, ten má teké méně prostoru než Ochcávka, není to náhodou tím, že 308 i Golf jsou v jiné třídě naž je Ochcávka

Nahodou neni. Vse je to nizsi stredni trida a patri do stejne tridy a v provedeni kombi jsou i primymi konkurenty. Ve variante hatchback / liftback je to o preferenci kazdeho zakaznika.

Ty Zelí nejsi sice na rozdíl od novinářů "servilní", ale tvé "postřehy" vypovídají o "něčem" jiném...