Současný automobilismus připomíná mnohdy více souboj marketingových než vývojových oddělení. Důležité již není „mít”, ale „věrohodně se tvářit tak, že to máme”. Dosáhnout takového stavu je mnohdy drahé, ale něco skutečného vyvinout je ještě dražší, smysl preference druhého přístupu je tedy zjevný.
Přeborníků v marketingu je dnes mezi automobilkami celá řada, jedním z nich je nesporně BMW. To nás již minulý týden tak trochu zarazilo tiskovou zprávou, ve které zveřejnilo výsledky činění svého „akustického oddělení”, které mj. pracuje na tom, aby dieselové motory značky nejen že nedělaly hluk, ale nejlépe vyluzovaly uchulibý zvuk. To zní velmi pozitivně, ale jen do chvíle, než zjistíte, že tento přerod neproběhne mechanicky, ale elektronicky - bude tedy pozměněno pouze vaše vnímání onoho hluk, nikoli hluk samotný. Tím se kruh „štěstí” uzavírá - opět je levnější vytvářet dojem pěkně znějicího motoru, než jej takto se projevujícím skutečně učinit.
Tato věc zjevně nedala spát ani kolegům z britského Autocaru a jeden z takových výtvorů BMW, Mini Cooper D s naftovým motorem, jenž má znít jako auto s benzinovým osmiválcem, se rozhodli poznat na vlastní uši. Při krátké projížďce vozem byla na palubě i kamera, a tak si můžete poslechnout, jak může již brzy znít třeba vaše Octavie TDI. Ráno do práce dvanáctiválcovým Ferrari, odpoledne domů třeba Veyronem, to vše za 4,6 litru nafty. Stačí přepnout tlačítko. Není to skvělé..?