Lidé v Hondě nebyli nikdy velkými fanoušky naftových agregátů, spíše sázeli na benzin a nyní na hybrid. Tu a tam ale vznětový motor v nabídce ještě najdete a podle našich zkušeností je setkání s ním velmi příjemné. Bohužel to bylo jedno z posledních.
Pokud spoříte třeba na naftovou Hondu Civic, měli byste prasátko plnit rychleji. Japonská automobilka totiž podle serveru The Reuters oznámila, že s nafťáky v Evropě skončí už v roce 2021. Za vším hledejte elektrifikaci, která je do roku 2025 přislíbená do všech modelů. Ucpání naftové tepny má k tomuto plánu pomoci.
Tento krok je bohužel nutný, aby se splnil přísnější emisní limit 95 gramů CO2 na kilometr, který vejde v platnost taktéž v roce 2021. Hlavu na špalek tak pokládá hlavně motor 1.6 i-DTEC, který najdete třeba ve zmíněném Civicu. Tento fakt není až tak překvapivý, vždyť už i taková velká Honda CR-V se s novou generací vzdala vznětových motorů a sází na benzin a hybrid.
Vznětového agregátu ale bude škoda. Hlavně když si vezmete, jakou dalo Hondě práci se s tím svým vymazlit. Jednotka 1.6 i-DTEC se považuje za příjemně kultivovanou, pružnou a tichou jednotku. Navíc v modelu Civic se šestistupňovou manuální převodovkou vyprodukuje 93 gramů CO2 na kilometr, kdežto výkonem obdobná benzinová verze s motorem 1.0 V-TEC vyprodukuje gramů 110.
Z ceníku naftové Hondy Civic kouká papírová spotřeba 3,5 litrů na 100 km. A realita není tomuto číslu moc vzdálená. Obětování tak bolí o to víc.
Japonská Honda vedle automobilů a motocyklů vyrábí také samostatné motory, elektrogenerátory nebo zahradní techniku. Společnost založil v roce 1948 Soichiro Honda. Od roku 1950 to je největší světový výrobce motocyklů.
Honda Civic • Honda Jazz • Honda CR-V • Honda HR-V • Honda NSX • Honda E