Další nový pick-up vstupuje na trh. Tentokrát Alaskan od Renaultu

Model vzniklý z Nissanu Navara se chlubí užitečnou nosností téměr jedna tuna.

Na úrovni 737 900 Kč startují ceny nového pick-upu Renault Alaskan. Za tuto cenu zákazník u tuzemských dealerů francouzské automobilky získá vůz s turbodieselem o výkonu 160 koní a ve výbavě Life. Tato cena je o šestnáct tisíc korun nižší, než na jaké startuje technicky prakticky identický dárce orgánů - Nissan Navara.

Základní výbava alaskanu zahrnuje sedm airbagů, šestnáctipalcová kola z lehkých slitin, loketní opěrku mezi předními sedadly, mlhovky, asistent pro rozjezd do kopce, asistent pro sjíždění svahů, rezervní kolo, manuální klimatizaci, bezklíčkové odemykání vozu i startování motoru, elektricky ovládaná přední i zadní okna i rádio s cd a mp3.

Mercedes-Benz třídy X oficiálně: Zapomeňte na Navaru! Nebo ne?

Mercedes-Benz třídy X oficiálně: Zapomeňte na Navaru! Nebo ne?

Prostřední výbava ZEN je dražší pouze o 25 tisíc a zahrnuje navíc například větší (osmnáctipalcová kola), boční nášlapy, elektricky nastavitelná a sklopná vnější zpětná zrcátka, automatickou dvouzónovou klimatizaci, zadní parkovací kameru, kožený volant i navigační systém.

S touto výbavou je možno si koupit i silnější motor (čtyřválcový turbodiesel 2,3 litru pak místo jednoho turbo dostane dva a výkon se tak ze 160 dostane na 190 koní. Za tento silnější agregát se připlácí opět 25 tisíc korun. Možné je rovněž jeho spárování se sedmistupňovou automatickou převodovkou. Ta pak stojí dalších 42 000 Kč.

Vrcholná výbava je Intens a lze ji získat pouze se zmíněnou silnější verzí motoru. Auto je pak vybaveno navíc například střešními lištami, koženým čalouněním sedadel s elektrickým nastavováním a vyhříváním, má přední FULL LED světla s ostřikovači i panoramatický parkovací kamerový systém.

Renault Mégane GrandCoupé: Kdo potřebuje Talisman? (jízdní dojmy)

Renault Mégane GrandCoupé: Kdo potřebuje Talisman? (jízdní dojmy)

Nákladový prostor 5,4 metru dlouhého vozu, který má světlou výšku 223 milimetrů, je dlouhý 1578 milimetrů, šířka činí 1560 milimetrů. Mezi podběhy pak zbývá 1130 milimetrů. Naložit je možno v závislosti na verzi mezi 932 až 949 kilogramy.

Auto může táhnout přívěs o hmotnosti 3,5 tuny. Spotřeba verze se slabším motorem a manuální převodovkou činí  kombinovaném režimu 6,3 litru. Silnější motor s manuální skříní se chlubí stejnou spotřebou, automat pak přidá šest desetin litru navíc. 

Na fotografie vozu se podívejte zde:      

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

včera | Milan Lažanský | 38 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků