Další do řady: Suzuki a Mitsubishi se v Evropě zříkají naftových motorů

Trend očividně pokračuje a také japonské automobilky Suzuki a Mitsubishi oznamují, že v Evropě nadobro ukončí nabídku dieselových motorizací.

Suzuki a Mitsubishi jsou dalšími automobilkami, které v Evropě přestávají nabízet dieselové motory ve svých vozech. Důvod je nadále stejný a potvrzuje trend zmíněný i luxusnějšími výrobci jako Porsche a Bentley, jež stejný krok oznámili vcelku nedávno. Vůči naftovým motorům pokračuje vlna nevole (také díky aféře Dieselgate), jejich obliba mezi zákazníky klesá a značky se musí u dieselových jednotek vypořádávat s přísnějšími emisními normami.

Dvojice japonských automobilek se tak rovněž přidává ke svým krajanům Toyotě a Nissanu, od nichž jsme o ukončení nabídky dieselů a rozvoji elektrifikovaných pohonů slyšeli již dříve. Jediným mainstreamovým výrobcem z Japonska tak nyní zůstane nejspíš Mazda, která v Evropě naftové motory stále nabízí.  

Modernizované Suzuki Vitara přijíždí na český trh. Vejde se pod 400 tisíc

Modernizované Suzuki Vitara přijíždí na český trh. Vejde se pod 400 tisíc

Suzuki již nabídku naftových motorů v Evropě přiškrtilo, nakonec se jich ovšem plánuje zbavit úplně. Minimální zájem o diesely dokazují i čísla prodejů, kdy loni z celkových 281.000 vozů prodaných v Evropě mělo jen 10 % naftový motor. Na rozdíl tomu v Indii je poptávka stále docela silná a zahrnuje 30 % všech prodaných vozů. Razantní krok Suzuki se tedy jedná výhradně Evropy.

Mitsubishi již mezitím stačilo ukončit nabídku dieselů ve Velké Británii a Německu, kde se pochopitelně na základě aféry Dieselgate rozjela vlna kritiky na stranu těchto motorů. Výjimkou ale bude pick-up L200, který si své výhradně naftové jednotky ponechá. Mitsubishi si pak v prodejích naftových modelů v Evropě vede o něco lépe než Suzuki – 30 % z celkového počtu loni prodaných vozů.

Nissan Qashqai už u nás koupíte s novými motory. Stejné má i Mercedes

Nissan Qashqai už u nás koupíte s novými motory. Stejné má i Mercedes

Server Motor1 uvádí, že dle průzkumů klesly například ve Velké Británii prodeje naftový aut za poslední rok o 30 %, v Německu poté o 31,1 %. Jsou však stále automobilky, které této technologii pořád důvěřují. Třeba od vedení BMW nedávno zaznělo, že výrobce s diesely nehodlá v nejbližší době končit a současně nabízí víceméně ty nejlepší naftové motory na trhu.

TEST Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG 1st Edition: Sesazený král Evropy vrací úder

Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG

Přestože se nový Volkswagen Golf tváří jako ten minulý, ve skutečnosti prošel komplexní proměnou. Spoléhá na elektrifikaci a přijel se zcela novým pojetím interiéru. Všechno to přináší zajímavé výhody, ale také jisté nevýhody.

1.  4.  2020 | Jan Mička | 60 příspěvků
Se Škodou Octavia 2.0 TDI Evo poprvé v Česku: Musí být nejlepší. Daří se jí to?

Škoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo

Novou generaci Škody Octavia jsme poprvé vyzkoušeli rovnou na českých silnicích. Kombi s motorem 2.0 TDI Evo se tváří jako ideální služebák, navíc model jako takový nemá v rámci automobilky jednoduché poslání.

27.  3.  2020 | Jan Mička | 147 příspěvků
TEST Mazda CX-30 Skyactiv-X 6MAN vs. 6AT 4x4: Revoluční All In One?

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X

Vznětová, zážehová, přeplňovaná, atmosférická, hybridní. Zdá se to sice k nevíře, ale všechna tato adjektiva popisují kompaktní SUV Mazda CX-30 s „dieselovým benzinem“ Skyactiv-X. Jen ne všechna najednou. Jaká tedy v reálném světě je a jak se liší čtyřkolka s automatem od předokolky s manuální převodovkou?

25.  3.  2020 | Petr Schnagl | 25 příspěvků