Dacia oslaví 55 let. Proslula zastaralostí i odolností, teď je trnem v oku konkurence

Rumunská automobilka se z poněkud vysmívaného východoevropského podniku vyšvihla na pozici klenotu v rámci skupiny Renault, kterému se konkurence ne a ne dostat na kobylku. Zde je její příběh.

Zatím co Československo mělo v rámci východního bloku to štěstí, že samo vyvíjelo své vozy, v jiných zemích byla oblíbenou praxí výroba automobilů na bázi licence. Rumunsko v polovině šedesátých let v rámci úspory času spustilo proces výběru partnera k produkci vozu střední třídy s objemem motoru mezi 1,0 a 1,3 litru s ročním objemem výroby 40 až 50 tisíc kusů. K jednání byly přizvány západní automobilky, jejich modely Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Alfa Romeo 1300 a Austin Mini prošly zkouškami. Na stranické úrovni pak došlo k rozhodnutí o licenční výrobě Renaultu, smlouva byla podepsána v září roku 1966.

Nová Dacia Sandero má konečně české ceny! Zdražila, ale pořád je hodně levná

Nová Dacia Sandero má konečně české ceny! Zdražila, ale pořád je hodně levná

Konkrétně mělo jít o model Renault 12, ten však v době po podpisu smlouvy stále procházel vývojem a jeho výroba měla začít až v druhé polovině roku 1969. Proto došlo k dohodě o produkci přechodného modelu do doby, než bude dvanáctka k dispozici. Nejprve mělo jít o Renault 16, nakonec však volba padla na model 8. Výstavba továrny ve městě Colibasi (dnes Mioveni) začala již v roce 1966, název Dacia je latinským označením území Dácie na rumunské půdě, které obývaly kmeny Dáků a Gentů.

Nová Dacia Logan oficiálně: Má obří kufr, litrové turbo s CVT a chytrou konektivitu

Nová Dacia Logan oficiálně: Má obří kufr, litrové turbo s CVT a chytrou konektivitu

Hotovo bylo za rok a půl, 1. července 1968 začaly zkoušky na 217 pracovních stanicích továrny a výroba modelu Dacia 1100 se rozběhla 20. srpna. První vůz dostal darem rumunský prezident Nicolae Ceausescu. Auta byla nejprve montována výhradně z dílů dovezených z Francie, později začaly přibývat i komponenty vyrobené v Rumunsku (pneumatiky, kola, chladiče, termostaty).

Pro zajímavost, ve stejné době už běžela výroba Bulgarrenaultu 8 (rovněž licenční R8) v Bulharském Plovdivu. Dacia 1100 byla vyráběna do roku 1972, dle různých zdrojů vzniklo 37 až 44 tisíc kusů. Kromě standardního provedení s motorem 1,1 o výkonu 37 kW vzniklo i omezené množství typu 1100S s dvěma páry předních světel a výkonnějším pohonem pro policii a závodní využití.

Dacia Duster mohla vypadat i takto. Starý koncept má od dnešního SUV daleko

Dacia Duster mohla vypadat i takto. Starý koncept má od dnešního SUV daleko

Výroba licenčního Renaultu 12 s označením Dacia 1300 začala v srpnu roku 1969. Na rozdíl od jedenáctistovky měla moderní koncepci s pohonem předních kol a údajně se představila o několik dní dříve než originál. Poháněna byla motorem z rodiny Cléon-Fonte, používaným u Renaultu od roku 1962. Měl objem 1,3 litru a výkon 39,7 kW, blok byl ocelový a hlava z hliníkové slitiny, osazován byl karburátory Solex EISA 32, Carfil 32 IRM-Weber nebo Carfil 32 IRMA. Vůz o hmotnosti necelé tuny s ním zrychlil na 100 km/h za 16,5 sekundy a rozjet se uměl na 140 km/h.

Minitest Dacia Duster 1.0 TCe Prestige: V plné výbavě za cenu holé Fabie Combi!

Minitest Dacia Duster 1.0 TCe Prestige: V plné výbavě za cenu holé Fabie Combi!

V roce 1970 byly k dispozici tři výbavové linie: Standard, Lux a Lux Super 1301, určený pro potentáty a státní složky. Tato vrcholná varianta měla například rádio, dvouokruhové brzdy, vnější zpětná zrcátka, vnitřní zpětné zrcátko s noční polohou, clonu se zrcátkem u spolujezdce, elektrický zapalovač nebo osvětlenou odkládací schránku. V roce 1973 začala výroba kombi Dacia 1300 Break a pickup Dacia 1302 s nosností půl tuny následoval v roce 1975.

Dacia Duster 4x4 jezdila už v 80. letech. V terénu by té dnešní snadno ukázala záda

Dacia Duster 4x4 jezdila už v 80. letech. V terénu by té dnešní snadno ukázala záda

Výrobní licence od Renaultu vypršela v roce 1978, v roce následujícím se představil vylepšený model 1310. Ten dostal odlišnou čelní masku s čtyřmi kulatými světlomety, výraznější nárazníky se zabudovanými blinkry, u některých verzí vnější zpětná zrcátka a jiná zadní světla. Uvnitř se (nejen) rumunský motorista mohl těšit na rádio, hlavové opěrky a pro pasažéry vzadu bylo k dispozici o 8 centimetrů více prostoru. Z hlediska techniky došlo k zvýšení kompresního poměru motoru z 8,5:1 na 9:1, což zvýšilo výkon na 41 kW, dále vůz dostal termostatem spínanou saharu a celkově více než padesátku dalších zlepšení.

TEST Dacia Sandero 1.0 SCe Comfort: Co všechno lze mít za míň než 300 tisíc?

TEST Dacia Sandero 1.0 SCe Comfort: Co všechno lze mít za míň než 300 tisíc?

Počátkem osmdesátých let také vzniklo omezené množství modelu Dacia 2000, což byl licenční Renault 20. Vůz byl určen pro funkcionáře a tajnou policii, poháněn byl dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 80 kW. V roce 1983 prochází řada 1310 faceliftem, objevuje se také model 1410 Sport, tedy kupé s rozvorem kratším o 20 centimetrů a o 135 mm nižší střechou. Poháněn byl motorem o objemu 1,4 litru s výkonem 48 kW. V téže době je vůz ARO 10 ve Spojeném království prodáván jako Dacia Duster. V roce 1987 se objevuje hatchback Dacia 1320 s moderně pojatou palubní deskou a hranatými předními světly, jehož úkolem bylo konkurovat vozům typu Lady Samara nebo Škody Favorit. Roku 1991 se pak změnil v model 1325 Liberta, vyráběn byl pět let.

Minitest Dacia Duster 1.3 TCe 96 kW: Lepší prostě neseženete

Minitest Dacia Duster 1.3 TCe 96 kW: Lepší prostě neseženete

Vůbec prvním od podlahy až po střechu v Rumunsku navrženým modelem se stala Dacia Nova z roku 1995. Tříprostorový sedan s motorem vpředu a pohonem předních kol byl ve vývoji již v osmdesátých letech, když přišel na trh, vypadal proto vcelku zastarale. Tak dostal facelift hned v druhém roce výroby. Pozdější vylepšení z roku 2000 dostalo název SupeRNova, bylo prvním vozem po akvizici Dacie Renaultem v roce 1999. Poháněno bylo již reaultím motorem E7J o objemu 1,4 litru s 55 kW. Nicméně řada 1310 se stále vyráběla – až do roku 2004! Pickupy, které měly původ v Renaultu 12, vznikaly dokonce až do roku 2006.

První Dacia Logan MCV dál žije v Rusku. Pod znakem Lady teď dostala facelift

První Dacia Logan MCV dál žije v Rusku. Pod znakem Lady teď dostala facelift

Odkaz řady 1300/1310 převzal v roce 2004 první Logan, následovaný Loganem MCV, Sanderem a v roce 2009 Dusterem. Na těchto objemových modelech a technice Renaultu automobilka vyrostla do podoby výrobce aut pro pragmatického motoristu, který nepotřebuje okázalost, ale ocení odolnost a spolehlivou techniku.

Jednotlivé vozy se vyráběly a vyrábí po celém světě, od Rumunska přes Indii a Brazílii až po Rusko nebo Jihoafrickou republiku. Zatím poslední kapitolou v příběhu značky je elektromobil Spring – opět jednoduchý, opět dostupný a fungující. Kdo viděl v současné době Dacie 1310, prohánějící se třeba po bahnitých cestách v Západních Karpatech, určitě uzná, že se recept automobilky za všechna ta léta vlastně vůbec nezměnil.

[********************]
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
 

Dacia Duster

Rumunské SUV Dacia Duster přesvědčuje jednoduchou, ale robustní technikou, pohonem všech kol z Nissanu X-Trail a především vstřícnou cenovou politikou. Nejlevnější verze mají pohon pouze předních kol.

Ceny • Dacia Duster na LPG • Minitest Dacia Duster 1.0 TCe • Jak se vyrábí Dacia Duster • Test Dacia Duster 1.0 TCe LPG

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST BMW M3 Competition: Nekouše, ale stejně ho budete šťourat klackem

BMW M3 Competition

Šestiválec, dvě turba, pohon zadních kol a rozměry a hmotnost dvacet let staré M5. Nové BMW M3 Competition je tady a brousí si zuby na to nejlepší, co se dnes dá koupit.

včera | Vladimír Kadera
TEST Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI (147 kW) DSG: Palba z černé pistole

Volkswagen Golf GTD

Po testech Volkswagenů Golf GTE a GTI tady máme tu zřejmě nejméně sportovní variantu GTD. Ačkoliv to není sporťák, svůj smysl v nabídce rozhodně má.

14.  5.  2021 | Richard Herbich | 10 příspěvků
Řídili jsme nové Porsche Taycan Cross Turismo: Letí na silnici, dovádí v terénu!

Porsche Taycan Cross Turismo

Dostali jsme příležitost vyzkoušet nový přírůstek do elektrické rodiny Porsche Taycan. Je praktičtější a neztratí se ani mimo zpevněné cesty.

12.  5.  2021 | Stanislav Kolman | 5 příspěvků