Nejlevnější kombi v ČR má Dacia. Krásné není, přesto se o něj Češi možná porvou

Josef | 28. 07. 2020 17:50Názor na výkon motoru je zcela směšný, protože každému je jasné o co asi půjde. Hmotnost předmětného Logana je o více jak metrák nižší než byla hmotnost Fabie I s motory HTP. Přitom jejich výkon byl 40 a 47 kW. A lidé to kupovali a jezdili s tím a někteří byli i spokojeni. Proč by tedy pro takové řidiče nepostačoval výkon Loganu 54 kW v 11 metráků těžkém autě, že? Na přemísťování z místa A do místa B na krátké vzdálenosti s dodržováním předpisů a defenzivní styl bez "divočení" je výkon naprosto dostačující.
Allamarein | 28. 07. 2020 20:49Problém těch 54 kW je v tom, že jim chybí newtonmetry. Když byly z té dvanáctistovky, tak to ještě jakž takž šlo, ale ten litr je prostě strašný. Argument 1100 kg provozní hmotnosti je hloupý, protože takové auto nikdy nejezdí. Typický řidič nemá 75 kg, ale spíš metrák, k tomu plná nádrž, něco málo v kufru, a to auto nejede a nejede.
A to nejsou nějaké teoretické bláboly, jak umíš ty, ale reálná zkušenost (a porovnání s Loganem s dvanáctistovkou). Tam, kde 1,2 55 kW bez problémů ve dvou do kopce zrychlovala, nebo při výjezdu z obce nepřekážela, tam ten litr nejede, i když na trojku zamáčkneš plyn do podlahy, a doufáš v zázrak.
Josef | 28. 07. 2020 22:14Tu Fabii jsem Allamareine uváděl též jako prázdnou a když se pořádně naložila, tak na tom byla s těmi HTP motory stejně jako naložený Logan. Trošku přemýšlej, než něco napíšeš. Už jsem ti jednou napsal, že s tebou nemíním diskutovat, protože to je o ničem. Tys ani nepochopil mé argumenty - příklady zákazníka důchodce, kterému by i ten slabý Logan mohl vyhovovat. Tobě ani nedošlo, když uvádíš tu trojku, že existuje v převodovce dvojka nebo dokonce jednička - zkrátka s naloženým Loganem vyjedeš i do většího kopce, akorát to bude pomaleji, v nejhorším stylem náklaďáku.
Allamarein | 29. 07. 2020 07:56S tou dvojkou nebo jedničkou si děláš srandu, že jo? Takže ty přijedeš na konec obce, tam zastavíš, dáš jedničku, a budeš se rozjíždět? No tak jo... až si uděláš řidičák, přijď se omluvit. V autoškole tě naučí, jak se v provozu jezdí. Bohužel tě tam nenaučí číst, ale tam už asi není pomoci.
A na tebe Allamreine dnes regovali:
Jaja | 29. 07. 2020 09:20Vem si prášek na úpal už to máš hodně...
LADA | 29. 07. 2020 09:49Na dvojku jezdi nektera auta rychlosti i vetsi nez 100 km/hod. Dacia na dvojku to zvladne 40 km/hod a nemusi zastavovat.
Co mohu k tvému počínání napsat? Prostě jsi potvrdil to, co jsem ti včera napsal, že kulháš na hlavu. Prokázal jsi, že neumíš číst (nerozumíš tomu, co přečteš) a nevíš, co vůbec píšeš (přečetl sis po sobě někdy to, co jsi napsal?)
Ještě ti polopaticky vysvětlím tu dvojku. Zmiňoval jsi, cituji tě: „…nebo při výjezdu z obce nepřekážela…“. Pokud zařadíš dvojku, tak určitě můžeš jet těch předpisových 50 km/hod, čili kvůli motoru brzdit nebudeš, chce to pouze u slabého motoru zařadit místo té trojky tu dvojku. O zastavování jsem nic nepsal, to se urodilo v tvé kulhavé hlavě. A jedničku jsem uvedl pro krajní řešení například nějakého prudkého kopce v prudké zatáčce (ostrém vracáku) na konci obce, kdy hold zpomalíš na cca 10 km/hod a s meziplynem tam tu jedničku v pohodě zařadíš. Připomínám ti též moji zmínku: cituji: „…Na přemísťování z místa A do místa B na krátké vzdálenosti s dodržováním předpisů a defenzivní styl bez "divočení" je výkon naprosto dostačující….“
A na závěr ještě připomenu objektivní fakt, že obsahem a formou tvých příspěvků prokazuješ, že máš hlavu prázdnou, jsi nevzdělaný floutek a též i nevzdělatelný, protože prostě kulháš na hlavu – stručně – jsi debil. Bohužel i takové „exoty“, jako jsi ty, je možné potkat na silnicích a je dobré se jim vyhnout, uvolnit jim cestu a dávat pozor. „Řítí“ se s „chrchlavým“ autem a myslí si, jací jsou borci, když jako ty si myslí, cituji tě:„….kde 1,2 55 kW bez problémů ve dvou do kopce zrychlovala…“. Já něco takového tvrdím, když mám pod kapotou minimálně 110kW a s nákladem minimálně 150kW. (pokud je pod kapotou těch koní méně, tvrdím: Jde to, ale „dře to“…)

Jo, ještě Allamareine k tvému "postřehu", cituji tě: "Lidi kupují Dacie, protože jsou levné, ne proto, že jsou to kvalitní a dobrá auta. Jsou dostatečná, ale to je v hodnocení čtyřka z pěti. Bohužel si málokdo spočítá, že za cenu přijatelně vybavené Dacie se dá sehnat lepší auto, stačí nebýt jitrnice."
Nepoužívej pojmů, kterým nerozumíš. Tedy nejdříve ta "kvalita" - definice kvality:
Definice kvality:
Synonymem kvality v češtině je pojem „jakost“; obojí je údaj, který vypovídá o vlastnosti výrobku a odpovídá na otázku „jaký? (Z latinského slova „qualis?“. Pojem jakost byl užíván již v období starověku, jako první ho užil slavný Aristoteles. Kvality (barva, vůně, chuť,…) pocházejí ze smyslového vnímání, což z ekonomického pohledu není vhodná definice. Daleko výstižněji pojmenovali kvalitu: Crosby: „Kvalita je shoda s požadavky“ Deming – „Kvalita je, když se vrací zákazník a ne zboží“ McDonald, Piggot – „Kvalita je úsilí o potěšení zákazníka neustálým vylepšováním a uspokojováním jeho požadavků“ Ishikava – „výrobek nebo služba, které jsou ekonomické, nejužitečnější a vždy uspokojivé pro spotřebitele“ Jacques Horovitz – „Kvalita je úroveň dokonalosti, kterou si podnik vybral, aby oslovil své vybrané zákazníky. Je to současně způsob, jakým se s touto úrovní ztotožňujeme.“ Dnešní definice kvality vychází z normy ČSN EN ISO 9000:2001: „Kvalita je stupeň splnění požadavků souborem inherentních znaků“. Inherentní znaky jsou vnitřně spjaté s výrobkem (službou, systémem), tvoří jeho součást a jsou požadavkem na kvalitu. Tyto znaky můžeme rozdělit na kvantitativní (měřitelné) a kvalitativní atributy, které můžou být pro zákazníka rozhodující (například příjemné vystupování prodejce, serviska apod).
V současnosti je velká orientace firem na zákazníka. Požadavkům zákazníka se podřizují všechny fáze vývoje výrobku, výrobní program, cena, ale i služby a požadavky na management kvality. Kvalita se stala základem managementu firmy a nástrojem pro její rozvoj a zvýšení konkurenceschopnosti, a to si v současnosti uvědomuje každá společnost, která chce na trhu uspět. V širokém smyslu se zabezpečování kvality vztahuje na všechny plánované a systematické činnosti zaměřené na poskytování produktů (zboží a služby odpovídající kvality, spolu s důvěrou, že produkty splňují požadavky zákazníků.).
------------------
Jak jsem uvedl příklady, kdy zákazník může být spokojený s diskutovaným Loganem MCV, je to autě, které za odpovídající cenu splní požadavky zákazníka. Určitě to není jenom cena, ale třeba prostornost, jednoduchost a dostupnost servisu a náhradních dílů a třeba i vkus - někomu se určitě Logan líbí.
A nakonec k tvé větě, cituji tě: "...Bohužel si málokdo spočítá, že za cenu přijatelně vybavené Dacie se dá sehnat lepší auto, stačí nebýt jitrnice." můžeš mít pravdu, ale také nemusíš. Záleží totiž na konkrétních požadavcích a prioritách zákazníka. Když jsme u toho diskutovného Loganu MCV za 200 tisíc - ukaž mi lepší auto, které má stejně velký vnitřní (a zavazadlový) prostor jako ten Logan MCV za stejnou cenu. Jsem zvědav s čím přijdeš a jestli ty nebudeš náhodou ta tebou zmíněná "jtrnice" (z obsahu tvé věty vyplývá, že "jitrnice" lepší auto jako ten Logan MCV nesežene).

Skoda slov a casu. Potvrdit ze je Allmarein hlupak na to staci kliknout minus. Hlupak nikdy neprizna chybu. Proc na Allmareina reagujes?

uz mi ty tvy grafomansky vylevy zacaly chybet, mel jsi pazoury v sadre?

Tolik textu, abys opět dokázal, že neumíš číst ani pochopit psaný text? Jozífku, je to s tebou čím dál horší.

Na dvojku jezdi nektera auta rychlosti i vetsi nez 100 km/hod. Dacia na dvojku to zvladne 40 km/hod a nemusi zastavovat.

Vem si prášek na úpal už to máš hodně...

Taky tě neučili číst?

Cemu nerozumis? Josef to napsal jasne - "Přece už od pohledu je jasné, že nejde o zážitkové auto nebo o auto na dlouhé a časté cesty s ročním proběhem 40-60 tisíc km. V takovém případě se kupuje úplně jiné auto jiné kategorie (a jiné ceny). To by mohlo snad napadnout i debila."
!!! zážitkové auto NEBO o auto na dlouhé a časté cesty s ročním proběhem 40-60 tisíc km !!!
Tvuj Jag XF 3.0 V6K 280kW je ZAZITKOVE auto, které Josef logicky neresi a zabyva se:
...auto na DLOUHE a CASTE cesty s ročním proběhem 40-60 tisíc km. V takovém případě se kupuje úplně jiné auto jiné KATEGORIE (a jiné ceny)… Muze (ale nemusi) to byt třeba i tvuj Jag XF 3.0 V6K 280kW nebo cokoliv jineho. Zalezi na penezich a moznostech. Na takovy druh provozu auta si nikdo nekupuje ale Logana.
Když se zde keca o Loganu MCV, tak jde o penize, o levne auto. Kdyz jezdi někdo jenom malo a staci mu ten Logan, tak si nebude kupovat a amortizovat auto za milion. Ale to neplati, pokud jde o ZAZITKOVE auto, které ale Josef neresi. Tam plati uplne jine priority a auto se koupi třeba jen na divani (taky zazitek) jako investice a neujede za rok ani metr (Ferrari). Zazitkove auto muze byt pro nekoho i ten Logan...
Nerozumis logice?

Nesmysl. Kdybych chtěl zážitkové auto, koupil jsem si F-Type 5.0 V8 kompresor.
XF je normální sedan na přepravu rodiny - jen holt když v něm sedí ta rodina a je naložený kufr, tak to jede i do kopce, není potřeba podřazovat o 2 stupně, natož vystupovat a tlačit.
Je to normální auto na přepravu, které se od jiných "neaut" liší tím, že plynový pedál funguje jak má. Že po podřazení o 2 stupně a sešlápnutí plynu přijde i akcelerace a ne jen řev přetočeného motůrku do stěračů. Zážitkové auto si představuju ale jinak.

Napsal jsi: „…když už se dostanu za volant, je to pro mě "svátek" a chci si to UŽÍT“ – cili se jedna o „ZAZITEK“ a to tvoje auto je proto ZAZITKOVE
V diskusi o Loganu MCV, kde se probira laciny auto se slabym 54kW motorem napsat, ze Jag XF 3.0 V6K 280kW je: „normální sedan na přepravu rodiny“ – to nema LOGIKU.
Vyjimka ale potvrzuje pravidlo a ty jsi tu vyjimka: „…mi je fuk, že auto má vyšší spotřebu, je mi fuk, že servis po XXtis km je dražší, než u Loganu“. Tohle nenapise cilovy zakaznik kupujici Logan MCV s 54kW motorem a tak ten tvuj nazor v teto diskusi taky nema LOGIKU.
Napsal jsem ze: „Zazitkove auto muze byt pro nekoho i ten Logan...“, coz ma LOGIKU v tom, ze zazitkove auto muze byt cokoliv a zalezi na kazdym, co bude povazovat za zazitkove auto.
Co si napsal a jak myslis a co tady predvadis je typicky pro cloveka který se jen nudi a pise NESMYSLY a který ma ten Jag XF 3.0 V6K 280kW tak akorat ve svy fantazii. Skutecny realny majitel Jag XF 3.0 V6K 280kW ma jinou LOGIKU a ani nediskutuje o Loganu na Autorevue.

"Chci si to užít" = "Nechci trpět v nepohodlném stísněném autě, nechci se nervovat, když šlápnu na plyn a dostaví se jen řev a ne akcelerace". Chápeš?Jag je normální auto na přepravu rodiny. V civilizovaných vyspělých zemích. Stejně jako Audi či BMW. Byls někdy v nějaké civilizované zemi? Nejezděj tam snad rodiny audinama a bavorákama? Že v Rumunsku či Moldávii je takovým normálním autem Logan, to chápu. A v Somálsku osel. A co?Presne. Zazitkove auto muze byt cokoli. Pro nekoho, kdo do te doby jezdil jen Trabantem i ten Logan. Pro me ne. A?Boží jak přesně víš, jaké auto NEMÁM. Takovýhle typy fakt miluju. Hlavně že ale máš pindy na mě - a pak se takhle demaskuješ jako paskřet. Dobře ti tak.

Jagu, to, co ti napsal LADA, je jeho věc. Myslím si, že je možné, abys vlastnil Jaguára za 1,7 milionu. Ale opět jsi svým "příspěvkem" prokázal, že jsi hlupák, což s vlastnictvím jauáru ale nesouvisí. Cituji tě: "Jag je normální auto na přepravu rodiny. V civilizovaných vyspělých zemích. Stejně jako Audi či BMW. Byls někdy v nějaké civilizované zemi? Nejezděj tam snad rodiny audinama a bavorákama? Že v Rumunsku či Moldávii je takovým normálním autem Logan, to chápu. A v Somálsku osel. A co?"
Tohle může napsat opravdu akorát arogantní puberťak a hlupák. Je zajímavé, že nikdo z majitelů MB, Audi nebo BMW zde v diskusi o Loganu MCV nenapsal něco podobného. Přitom je jich statisticky násobně více než majitelů Jaguárů. Nikoho z nich ani nenapadlo, že by v diskusi točící se kolem auta za 200 tisíc Kč argumentoval svými "miláčky" s více než 8 násobnou cenou než Logan (o provozních nákladech - pojištění, servis, spotřeba,... nemluvě) renomovaných značek 3D.
Víš, ten, kdo si může dovolit koupit auto max za cca 300 tisíc Kć, tak o zážitkovém autě si nechá akorát zdát. Kdyby mohli, tak by si určitě koupili ne toho tvojeho jaguára, ale rovnou RR a poslali by tě v souladu s tvojí "logikou" do prdele i s tím tvým jaguárem a tvrdili by a napsali, že RR je normální auto na přepravu rodiny a poučovali by tětvým způsobem, cituji tě: ""Chci si to užít" = "Nechci trpět v nepohodlném stísněném autě, nechci se nervovat, když šlápnu na plyn a dostaví se jen řev a ne akcelerace."
Napsal jsi, cituji tě: "že v Rumunsku či Moldávii je takovým normálním autem Logan, to chápu. A v Somálsku osel." Vůbec jsi nepochopil, že zde je ale Česko a diskuse Autorevue je česká - z českého prostředí. To, že je Česko ekonomicky blíže tomu Rumunsku než Lucembursku či Německu, to by mělo být jasné i debilovi a podle toho by měl argumentovat. Stačí se jen podívat na situaci na trhu s auty v Česku a potom něco psát. Já jsem už dříve opakovaně v diskusích uvedl, že v Česku v automobilismu je ještě stále "doba kamenná" - převažuje prodej starých ojetin ze západní Evropy a prodej nových aut retailovému zákazníkovi činí pouze cca 20-25 procent a objem prodeje se nedá s těmi 2 bohtými státy také sorvnávat. A v tomto kontextu napsat, že Jag je normální auto na přepravu rodiny, to opravdu může napsat jen debil.
Já mám také pořádné auto obdoby tvého jagu. Ale nikdy bych s tím neargumentoval zůsobem, jak to činíš ty. Jsem šťastný, že patřím mezi výraznou menšinu obyvatel Česka, kteří si mohou dovolit koupit takové auto. Moc dobře si uvědomuji, že ohromné množstí spoluobčanů považuje za "zážitek" vůbec to, že mají alespoň nějaké prastaré ojeté auto a v případě, že si koupi nového Logana za 200 tisíc to pro ně znamená vyloženě svátek a celoživotní "zážitek".
Na závěr - jdi si užívat se svým Jagem a v diskusích Autorevue se zapojuj pouze tm, kde se probírají auta MB: Audi, BMW, RR, Ferrari,... Tam se můžeš setkat s "rovesníky" na ekonomické úrovni, kterou najdeš, jak si uvedl, cituji tě: "V civilizovaných vyspělých zemích."

Hlupak, ktery si na to vydelal hlavou a je clenem Mensa CR? No jsi frajer, ze tak od boku zvladas soudit...."Víš, ten, kdo si může dovolit koupit auto max za cca 300 tisíc Kć, tak o zážitkovém autě si nechá akorát zdát."
Ale o zazitkovem aute pises ty. Ja ne. Ja pisu, ze sedan vyssi stredni tridy je proste pro lidi patrici do vyssi stredni tridy normalnim rodinnym vozem a kdyby chteli zazitek, koupej si opravdovy sportak. Ano, zde je Cesko, ale to je sakra sirokej pojem. Myslis tim ceskem Bruntal, nebo Prahu 1? Videl jsi, jaka auta jsou na Praze 1 (nebo v Pruhonicich, Cernosicich...) NORMALNIM STANDARDEM? A uvedomujes si, ze v CR zije dost lidi, kteri sice fyzicky sedi v CR (protoze se tu narodili, protoze to tu je docela fajn, protoze tu je bezpecno a levno), ale pracuji pro nadnarodni svetove firmy za "svetove" platy?To je jako napsat, ze nejaka auta jsou "normalni" v Americe. No v nejakem pristehovaleckem ghettu tam je normalni jezdit desetiletym strepem a v Beverly Hills je Jaguar XF totalni sockovina a jezdi se tam Rollsama a Bentleyema.A kdyz se v CR podivas na auta, jaka si kupuji podnikatele v Praze na firmu, tak opravdu Logan neni prevazujicim vozem. I sluzebni vozy zamestnancu, beznych cicmundu z nizsiho a stredniho managementu, jsou zcela BEZNE v relacich nad 1 milion korun. Ale asi ziju v jinym Cesku, nez ty. Ja kdyz jedu do sve oblibene restaurace, tak tam moje auto rozhodne nijak nevycniva, spis mozna naopak.

Hm. Takže chleba s máslem je ZÁŽITKOVÉ jídlo, protože přeci na prosté UŽITKOVÉ najedení stačí chleba suchý, že.

LOGYKO, pro člověka, který týden nic nejedl, je zážitkovým jidlem cokoliv...
Jak ale můžeš dávat do souvislosti značkové (luxusní) auto Jaguár za 1,7 milionu s chlebem namazaným máslem, to mi hlava nebere. Pokud bys použil pro příměr kaviár, bylo by to asi lepší. Ale podstatné je, že nelze vůbec srovnávat uspokojování základních životních potřeb s ježděním-řízením aut. (Pro méně chápavé - bez jídla bys umřel, ale bez auta se obejdeš - budeš chodit pěšky).

Pro nekoho je normalnim beznym kazdodennim jidlem suchy chleba, pro nekoho namazany chleba a pro nekoho steak z bile kravy z plemene Charolais.Znam lidi, co si obden nechavaj vozit jidlo z dobrych restauraci (a neni jich malo!), znam lidi, co tak tak skromne vyjdou od vyplaty k vyplate. A rozhodne ti bohatsi nemusi nutne byt nejaci restituenti ci mafiani - plno lidi si vydelava solidni penize (a to i na celoevropske pomery) svou hlavou. Zcela zakladni lidska potreba je ta, kterou lidi meli v Leningrade ci v koncentraku. Par gramu sucheho chleba na den, ve svatek plesnivou brmboru. Z tohoto pohledu i ten tvuj bajnej "chudej Cech" zaziva pekny nadstandard - vedle chleba si da i pivo a veprovy. Takze rozhodne i ten "chudy Cech" zije SAKRA NAD ZAKLADNIMI POTREBAMI (zajed se podivat do Bangladese a Somalska, at ten cesky nadstandard pochopis). Je to tedy CISTE RELATIVNI, coz tobe asi nedochazi. Koukas se na to svym pohledem: "kdo ma pulku co ja je chudak, kdo ma 2x co ja je bohac."Koupit si misto Logana Octavii, nebo misto Octavie BMW je proste stejny, jako si misto chleba z maslem (zakladni potreba je chleba samotnej) dat chleba se sunkou a v dalsim kroku argentinsky hovezi steak. Dokud nejde o zivot (a to v CR nejde NIKOMU), je to vzdy jen NADSTANDARD (opet: koukni na Banglades a Somalsko - i nezamestnana ceska samozivitelka se trema detma na krku se ma lepe!) a pak uz jen zalezi na tom, jak jsi pilnej, pracovitej a chytrej (nebo jak velky mas stersti), jak velky nadstandard si muzes doprat.

:-)):-)) ....Použiji Lado tvoje věty: "Skoda slov a casu. Potvrdit ze je Jag hlupak na to staci kliknout minus. Hlupak nikdy neprizna chybu. Proc na Jaga reagujes?"...;-)

Jasně, každej, do chce, aby auto nejen mělo dost velký kufr na 3 pytle brambor ze záhumenku, ale i jelo a mělo nějaký komfort, je hledač zážitků.Nakonec jestli ona Fabia HTP není taky "zážitkové auto" (oproti Trabantu).

Ty jsi geniální... přímo genitální. Když nastavíš výdechy na sklo, jak na tebe může foukat? Prostě to neumíš, jako klasický Lojza.

TVL IQ
Kdybys v 6. tride zrovna nechybel na fyziku, tak by ses dozvedel, ze studeny vzduch je tezsi, nez teply a proto klesa DOLU. I kdyz ho vypustis NAHODU. Fakt, rikalo se to tam. Kdybys zrovna na zachode nezkousel kourit.Takze samozrejme - rozhodne kdyz chladim nemam to pustene dolu na nohy!
Mam to pustene na sklo, pripadne nekdy mam pustene i ty prostredni vydechy na pristrojovce, ale otocene od sebe a NAHORU - protoze zase pokud to poustim jen na sklo, tak bud se musi pustit slabsi proud vzduchu (= malo to chladi), nebo kdyz se pusti vetsi proud (ale jen na skolo), tak to je docela hlucne.Cili jednoznacne je lepsi (kdyz je clovek v aute sam), sobe nastavit teplotu vyssi a ostatnim nizsi - nejchladnejsi vzduch jde na prazdna sedadla a prubezne se plynule promichava s veskerym vzduchem v aute.A jeste lepsi reseni jsou ty nanofolie, protoze s nimi neni potreba klimovat vubec, nebo daleko min. A ty nanofolie JDOU dat i na levne auto - fakt, ptal jsem se specialne kvuli tobe, daj ti to treba i na trabose, neni tam zadna fyzikalni prekazka, proc by to nemelo jit.

Děkuji, že jsi nás seznámil se svými školními praktikami, ale mě k vám na základku netahej.
Opravdu netuším, jak na tebe může foukat, když vzduch pustíš na sklo. Na poloviční výkon větráku v autě nic nefouká, jen se interiér hezky ochlazuje do příjemna. Takže ne, opravdu s tím neumíš, Lojzíku.

Jen jsi dokázal, že jsi opravdu o fyzice nedával pozor.
Když pustím studený vzduch pouze na čelní sklo, tak:
1) To bude hlučné (pokud budu chtít do kabiny hnát stejné množství vzduchu, jako kdyby byly všechny výdechy otevřené)
2) Aby se kabina na nastavenou teplotu ochladila pouze tím jedním výdechem na sklo, bude muset ten vzduch být ochlazený na daleko nižší teplotu, než kdyby do kabiny šel vzduch ve větším objemu všemi výdechy. A tento ultrastudený vzduch padá dolů jak šutr, steče po přístrojové desce dolů, přímo na řidiče.

Nevýhoda fukania na sklo je ešte jedna a premna dosť podstatná inak by mi to stačilo z hladiska teploty a to že ked ti praží na mobil, maš ho v puzdre, nabíjaš+pustena navigacia a pečie nan slnko tak sa dosť zahrieva, potom sa aj znižuje rychlost nabíjania a telefon sa ledva udržuje-skorej vybíja(podla jasu). Je to drobnosť u dnešných telefonov už nie je až take zahrievanie ale s vykonnou(ale aj nevykonnou 1A je vela z hladiska teplot, malo z hladiska dobíjania) nabíjačkou pri teple v aute to stale pojde na maximalne teploty mobilu a tým dosť baterky trpia, môžu byť aj nebzepčné. Preto vacsinou trapim svoje telo a fuka aj na mna, je to neprijemne ale čo ta nezabije....

;-) Ještě je možnost při nabíjení mobilu ho dát tam, kde fouká klimatizace a ochlazuje ho tak, aby se při nabíjení nepřehříval, zejména, když na něj praží sluníčko. (případně ještě nstavit a nasměrovat výduchy klimatizace)..:-)

Plus pustim chlazeni i prazdnych sedacek, protoze to take prispeje k ochlazeni intrieru aniz by na me neco studeneho foukalo. Takze ano, JA vim, jak klima funguje, JA vim, jak ji pouzivat - a presto mi proste vadi. Uz ten suchy vzduch - to se taky bralo v te fyzice, ze klimatizace vzduch vysusuje (kondenzace, rosny bod - jetli jsi zase nebyl na tom WC).Klimatizace mi vadi i ve vlaku, v letadle, doma a v kancelari. Takze (i kdyz se asi hodne divis) mi LOGICKY vadi i v aute. Doma to resim zvlhcovacem vzduchu (a to presto, ze sama ta klima ma tu odebranou vlhkost zase vracet do vzduchu) a asi si ho poridim i do auta.