Dacia Duster 2014: první jízdní dojmy

Stejně jako nedávno Škoda u Yetiho, také Dacia v případě svého malého SUV provedla modernizaci. A věřte tomu, že jenom u světel se opravdu neskončilo.
Seznam kapitol
  1. Drsnější design, Na první pohled
  2. Nová navigace?, Zatím bez Euro 6
  3. Jak jezdí, Stejný, ale lepší
  4. Fotogalerie (77x foto)
  5. Oficiální fotogalerie (59x foto)

Příběh Dacie Duster začal v roce 2010, kdy tato automobilka představila levné SUV s ambicemi oslovit především východní trhy (Dusterů se od té doby prodalo přes 450 000 kusů). Jenže co se nestalo, Duster si našel řadu příznivců po celé Evropě, kteří jej velmi často využívali jako automobil pro všední den a pro jízdu do města.

Na tom určitě není nic špatného, nicméně podle původního zaměření na podobný provoz Duster tak úplně připravený nebyl. Přesně tohle je ta hlavní stránka věci, kterou měl facelift změnit. A já jsem si téměř jistý, že díky modernizaci výrazně ubude těch, kteří nad tímto autem ještě stále ohrnovali nos.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Nová maska a přepracované světlomety, to jsou hlavní rozdíly, které můžete najít na karoserii. V praxi vypadá Duster velmi dobře.

Drsnější design

Konkrétní novinky? Už od pohledu je jasné, že se měnil design (jak je to téměř vždy u běžných faceliftů). Nové jsou světlomety nebo chromová maska, vzadu najdete jakýsi chromový prvek na zadních svítilnách, zvětšily se střešní ližiny a jiná jsou samozřejmě také kola. Mimochodem o všechny tyto úpravy se nepostaral stejný designér, který navrhl původní Duster.

Test Dacia Duster 1,5 dCi 4x4: Drákula útočí

Test Dacia Duster 1,5 dCi 4x4: Drákula útočí

Ve skupině Renault-Dacia pracuje na designu 120 lidí. Když se objeví nový projekt, všichni mohou poslat své návrhy, ze kterých se postupnou selekcí vybere jeden vítězný. Jeho autor pak provází nové auto během celého vývoje. Jinak řečeno, původní designér (údajně z Mongolska) zrovna pracoval na jiném projektu, takže se modernizace účastnit nemohl.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Nové ližiny jsou větší, dostaly jakýsi otvor a nápis Duster. Vše má podtrhovat fakt, že je Duster drsná čtyřkolka.

Pár drobností na karoserii jednoznačně Dusteru pomohlo. Vypadá výrazně moderněji, možná i řekněme drsněji, nicméně jak známo, nejdrsnější výraz stejně zařídí plechová kola, bílá karoserie a černé nelakované nárazníky. Každopádně Duster už od pohledu díky faceliftu nepůsobí tak laciným dojmem, což je věc poměrně důležitá.

Ale Dacia se i tak stále snaží držet cenu na absolutním minimu, takže se objevují na jejích modelech občas řekněme úsměvné detaily. Jeden takový najdete na předních světlech. Ta nabízejí denní svícení. Svítí se klasickými žárovkami, nicméně když se podíváte blíže, zjistíte, že alespoň sklo těchto světel se tváří, jako kdyby šlo o diody.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Jeden trochu úsměvný detail. Světla denního svícení se alespoň na pohled tváří, jako kdyby šlo o diody.

Na první pohled

Ještě více se toho událo v interiéru, i když to na první pohled není vidět. Předělaná je palubní deska, která díky faceliftu nabídne více odkládacích prostorů. Nový je i přístrojový štít, který opět nevypadá tak lacině, jako tomu bylo dříve. Tlačítka elektrického ovládání oken se odstěhovala klasicky na dveře a vzadu už nenajdete ten velmi nešťastně vypadající (řekněme si to upřímně) hadr kryjící zavazadelník. Na jeho místě se objevuje pevný kryt.

Spolu s modernizací souvisí ještě bohatší výbava. Hlavní novinkou je multimediální systém s navigací a tempomat. Je zajímavé, že ještě v době uvádění na trh modelu Lodgy Dacia na otázku, proč její MPV nemá tempomat, ale pouze omezovač, odpovídala, že zákazníci tempomat v podstatě nechtějí. Zřejmě došlo k přehodnocení tohoto stanoviska, což je pro zájemce samozřejmě dobrá zpráva.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Drsnější design, Na první pohled
  2. Nová navigace?, Zatím bez Euro 6
  3. Jak jezdí, Stejný, ale lepší
  4. Fotogalerie (77x foto)
  5. Oficiální fotogalerie (59x foto)
Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

včera | David Rusol
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků