Jsou klíčové v životě každé automobilky. Rozhodují o tom, zdali nové modely uspějí či propadnou. Na výsledky crashtestů čeká většina motoristů a my je přinášíme.
Hlídání dopravních značek, sledování pohybu za vozem, nebo černá skříňka v případě nehody. To všechno se má stát do dvou let základní výbavou.
Korejská automobilka Hyundai patří k leaderům v oblasti vývoje automobilů a nových technologií. Podívejte se, s čím přichází tentokrát.
V nabídce švédského Volva je XC40 opravdu populárním modelem. Nově se přitom může nejmenší crossover pyšnit dalším úspěchem.
V nejnovějších nárazových testech Euro NCAP se objevili hned dva propadlíci, kteří si odnesli jedna z nejnižších hodnocení.
Evropská organizace NCAP otestovala asistenční systémy podpůrného řízení několika aktuálních vozů. Výsledky nejsou moc lichotivé.
Rozdíly v konstrukci a bezpečnostní výbavě jsou pro indický trh stále propastné. Dokazuje to i tragický výsledek nárazové zkoušky pro Renault Lodgy.
Podle lucemburského bezpečnostního institutu ILNAS si může Tesla ke své pověsti připsat další černý puntík. Model S totiž v jeho testu automatického nouzového brzdění zcela propadl. Okolnosti samotného testu jsou však přinejmenším podivné.
O minulém víkendu si nepozorný řidič vyzkoušel nedobrovolný střet s tramvají. Z vozu ho musela vyprošťovat těžká technika, auto však alespoň na první pohled ustálo náraz těžkého kolejového stroje se ctí.
Minulý týden internetem proletělo video zobrazující těžkou nehodu Volva XC70. Vůz narazil do kamionu v rychlosti zhruba 60 km/h, řidiči se však nic vážného nestalo.
Sebelepší systém semi-autonomního řízení nevidí před auto před sebou. Právě proto se stále jedná o pouhou asistenci řidiče, jak ukazuje video.
Větší neznamená automaticky bezpečnější. Zatímco Kia si může za výsledky Sorenta mnout ruce, konstruktéři Jeepu Grand Cherokee a Fordu Explorer se musejí rozpačitě škrabat za uchem.
Kombinace silnice bez rychlostního limitu a automobilu s výkonem 520 koní může mít i při nejmenší chybičce fatální následky. Tentokrát to ale odneslo „jen auto“.
Dětské sedačky dnes bereme jako naprostou samozřejmost a jejich účel není nutné vysvětlovat, úplně první verze samostatných sedadel pro děti však měly s bezpečností jen pramálo společného.
Některé uličky ve vývoji pasivní bezpečnosti se občas ukážou jako slepé. Jako v případě tohoto složitého systému od Audi.
Metodika evropských nárazových zkoušek se stále mění a zpřísňuje. Čtyři hvězdy z roku 2000 tedy nejsou to samé, jako pět z roku 2014...
Tak často jsou následující rady opakované. Ovšem vidět důsledky nevhodného zatížení na jízdní vlastnosti vozu, ba i důsledky nevhodného rozmístění nákladu při nehodě - to je možná tou nejlepší zkušeností.
Na speciálním Youtube kanálu je možno najít počítačovou simulaci, jak dopadnou různé typy vozidel při pokusu o zdolání velkého počtu retardérů ve vysoké rychlosti. Není to hezký pohled.
Koenigsegg se pochlubil svými nárazovými testy. Jeden úkon by jistě potěšil i Jeremyho Clarksona.
Nová metodika hodnocení je pro přestárlý Fiat Punto opravdu drsná. Jak si vedli ostatní v novém kolečku?
Evropská organizace EuroNCAP prověřila devět nových modelů v nárazových testech.
Organizace Global NCAP poprvé v historii uspořádala nárazové testy nejprodávanějších malých vozů v Jihoafrické republice.
Třetí nejprodávanější automobil v Jižní Americe, Ford KA, nedopadl v testech NCAP, které jsou zaměřeny na bezpečnost, příliš dobře. Výsledek se rovná nule.
Nové SUV britské značky přesvědčivě získalo nejvyšší ohodnocení nezávislé instituce, která prověřuje bezpečnostní standardy nových vozů.
Organizace Euro NCAP zveřejnila výsledky posledních crash testů.
Chevrolet Bolt v nárazových testech obstál ve všech pěti zkoušených oblastech na výbornou. O nejvyšší ohodnocené ho však připravily špatně svítící přední světlomety.
Organizace Euro NCAP vznikla před dvaceti lety. Připomínáme její počátky, největší průšvihy automobilek a srovnali používané metody také s jinými testy.
Skelet škodováckého SUV velmi dobře chrání dospělou posádku na předních sedadlech takřka při všech typech nárazů
V testech Global NCAP základní varianta Dusteru pro indické zákazníky zcela vyhořela. Situaci zachraňovala verze s airbagy. Ta dostala tři hvězdy.
Počtvrté srovnáváme příbuzná SUV a kombi na českém trhu. Tentokrát jsme se zaměřili na výsledky nárazových testů.
Nejnovější generace BMW 5 se podrobila crashtestům Euro NCAP. Obdržela po nich nejvyšší možný počet hvězd.
Švédská automobilka teprve před pár dny představila druhou generaci oblíbeného modelu XC60. Teď se můžete podívat na crashtesty této novinky.
V nezávislých nárazových testech organizace EuroNCAP si tentokrát plechy mačkaly tři malé vozy a tři SUV.
Nárazové testy přispívají k vývoji technologií zachraňujících lidské životy. Díky internetu je může vidět každý. Nejsledovanější videa už mají miliony zhlédnutí. O které modely jde?
Nezávislá bezpečnostní organizace Euro NCAP ukazuje rozdíl bezpečnosti malých vozů před dvaceti lety v porovnání s dnešními vozy.
Společnost Euro NCAP provádí bezpečnostní testy automobilů již 20 let. Za tu dobu se riziko úmrtí a zranění za volantem snížilo o úžasných 63 procent.
Volvo tradičně dobře uspělo u komisařů nezávislé organizace EuroNCAP při hodnocení bezpečnosti nových modelů V90 a S90.
Podobná témata: Lego, Seat Alhambra, Škoda Kodiaq, Cestování, Toyota Yaris, Život řidiče, Škoda Superb, Žebříčky, Kia, VAZ, Příslušenství, Český trh, Ford Mustang, Hyundai i20, Ferrari, MAT, Renault, Peugeot, Chevrolet Camaro, Vitara
Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.
Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.
„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.
O krádežích nejenom luxusních aut vybavených bezklíčovým odemykáním a startováním už toho bylo napsáno dost. Automobilky však postupně přicházejí s jednoduchým řešením, jak vozidla ochránit.
Nečekejte přerod značky v takovém stylu, jaký v minulých letech předvedla Alfa Romeo. Zadní pohon umožní nová platforma, na které v budoucnu vzniknou desítky vozů koncernu VW.
Za přímé předchůdce Škody 130 RS lze považovat soutěžní modely 180 a 200 RS. Pokud jde ale o motor či konstrukci chlazení, stotřicítka má mnohem blíže poněkud zapomenuté Škodě 120 S Rallye.
České zastoupení automobilky Dacia zdůrazňuje, že za úspěchem na českém trhu nestojí rozsáhlé mediální kampaně. Značka to zatím letos dotáhla na trojku na českém trhu.
Tatra nevyrábí osobní auta už dvacet let, ale jen díky tajnému vývoji Valuty, která předcházela „šestsettrojce“, se tak nestalo už na počátku 50. let. Tvůrcům za tento vzdor hrozily hrdelní tresty, přesto se tehdejší politická garnitura neváhala pochlubit osmiválcovou limuzínou ve světě.