Jsou klíčové v životě každé automobilky. Rozhodují o tom, zdali nové modely uspějí či propadnou. Na výsledky crashtestů čeká většina motoristů a my je přinášíme.
Bruselská agentura testující bezpečnost automobilů zavádí od letošního roku několik významných novinek. Ty kromě jiného nahrazují původní frontální nárazové testy novým typem zkoušky. Auta teď budou čelně bourat do pohyblivých vozíků s deformovatelnými prvky.
Středový airbag mezi předními sedadly začíná nabízet stále více automobilek. Jeho funkci teď vypichuje rovněž Honda u nového Jazzu.
Anglická leasingová společnost spočítala reakční dobu automatického brzdění Tesly. Z výsledku vytvořila minihru, kterou si můžete zdarma zahrát.
Čtvrtá generace Škody Octavia je dalším novým autem, které si od Euro NCAP odnáší plné hodnocení v nárazových testech.
Jak si povede starý Nissan Leaf v nárazových testech mimo klasické normy? Pár vlastních testů nyní provedla společnost DEKRA.
Podle testerů byste dnes našli jen mizivé procento vozů, které je tak bezpečné jako nová Mazda CX-30.
Přestože se mužské a ženské tělo liší, figuríny v nárazových testech většinou zobrazují právě stavbu průměrného muže. Podle nejnovější studie jsou ale ženy za volantem vystavovány většímu riziku úrazu.
Každá automobilka by takové zařízení měla mít. Jenom tak může dosáhnout skvělých výsledků v nárazových testech.
Bude někdy možné zcela vynechat nárazové testy a spolehnout se pouze na počítačovou simulaci? Tyto pokusy probíhaly již dříve a zkouší to i německý ADAC. Jen začíná pěkně zeširoka.
Také Mercedes se za dobu své existence vždy snažil posouvat hranice bezpečnosti vozů. Nyní automobilka slaví 60 let od svého prvního crash testu.
Bezpečnostní výbava osobních automobilů se neustále zvyšuje. Automobilky vždy přijdou s něčím novým, nainstalují to do aut a vyvíjí dál. Funguje jim to ale?
Pokud jste chtěli nahlédnout do zákulisí nárazových testů několikamilionového elektrického hypersportu, chorvatský Rimac vám přesně tyto záběry nyní přináší.
Taky v oblasti airbagů je stále co vylepšovat. V nacházejících modelech Hyundaie se tak nově objeví i středový airbag mezi sedadly řidiče a spolujezdce.
Španělská studie radí, jak co nejlépe a nejbezpečněji přepravovat děti v autosedačkách. I v tak jednoduché věci totiž lidé stále dělají chyby.
Také v oblasti airbagů je stále co vylepšovat. Honda tak oznamuje vývoj nového typu airbagu pro ochranu spolujezdce.
Ochrana posádky je jedním z hlavních témat při vývoji automobilů. Podle organizace IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) však ne vše může mít pozitivní výsledky.
O nárazových testech obytných vozů se tolik nemluví a bezpečnost těchto vozidel není veřejností ani experty tolik sledována. Jistá švédská agentura se tak rozhodla zjistit, jak si v tomto hledisku „domky na kolech“ vlastně vedou.
Hlídání dopravních značek, sledování pohybu za vozem, nebo černá skříňka v případě nehody. To všechno se má stát do dvou let základní výbavou.
Korejská automobilka Hyundai patří k leaderům v oblasti vývoje automobilů a nových technologií. Podívejte se, s čím přichází tentokrát.
V nabídce švédského Volva je XC40 opravdu populárním modelem. Nově se přitom může nejmenší crossover pyšnit dalším úspěchem.
V nejnovějších nárazových testech Euro NCAP se objevili hned dva propadlíci, kteří si odnesli jedna z nejnižších hodnocení.
Evropská organizace NCAP otestovala asistenční systémy podpůrného řízení několika aktuálních vozů. Výsledky nejsou moc lichotivé.
Rozdíly v konstrukci a bezpečnostní výbavě jsou pro indický trh stále propastné. Dokazuje to i tragický výsledek nárazové zkoušky pro Renault Lodgy.
Podle lucemburského bezpečnostního institutu ILNAS si může Tesla ke své pověsti připsat další černý puntík. Model S totiž v jeho testu automatického nouzového brzdění zcela propadl. Okolnosti samotného testu jsou však přinejmenším podivné.
O minulém víkendu si nepozorný řidič vyzkoušel nedobrovolný střet s tramvají. Z vozu ho musela vyprošťovat těžká technika, auto však alespoň na první pohled ustálo náraz těžkého kolejového stroje se ctí.
Minulý týden internetem proletělo video zobrazující těžkou nehodu Volva XC70. Vůz narazil do kamionu v rychlosti zhruba 60 km/h, řidiči se však nic vážného nestalo.
Sebelepší systém semi-autonomního řízení nevidí před auto před sebou. Právě proto se stále jedná o pouhou asistenci řidiče, jak ukazuje video.
Větší neznamená automaticky bezpečnější. Zatímco Kia si může za výsledky Sorenta mnout ruce, konstruktéři Jeepu Grand Cherokee a Fordu Explorer se musejí rozpačitě škrabat za uchem.
Kombinace silnice bez rychlostního limitu a automobilu s výkonem 520 koní může mít i při nejmenší chybičce fatální následky. Tentokrát to ale odneslo „jen auto“.
Dětské sedačky dnes bereme jako naprostou samozřejmost a jejich účel není nutné vysvětlovat, úplně první verze samostatných sedadel pro děti však měly s bezpečností jen pramálo společného.
Některé uličky ve vývoji pasivní bezpečnosti se občas ukážou jako slepé. Jako v případě tohoto složitého systému od Audi.
Metodika evropských nárazových zkoušek se stále mění a zpřísňuje. Čtyři hvězdy z roku 2000 tedy nejsou to samé, jako pět z roku 2014...
Tak často jsou následující rady opakované. Ovšem vidět důsledky nevhodného zatížení na jízdní vlastnosti vozu, ba i důsledky nevhodného rozmístění nákladu při nehodě - to je možná tou nejlepší zkušeností.
Na speciálním Youtube kanálu je možno najít počítačovou simulaci, jak dopadnou různé typy vozidel při pokusu o zdolání velkého počtu retardérů ve vysoké rychlosti. Není to hezký pohled.
Koenigsegg se pochlubil svými nárazovými testy. Jeden úkon by jistě potěšil i Jeremyho Clarksona.
Nová metodika hodnocení je pro přestárlý Fiat Punto opravdu drsná. Jak si vedli ostatní v novém kolečku?
Evropská organizace EuroNCAP prověřila devět nových modelů v nárazových testech.
Organizace Global NCAP poprvé v historii uspořádala nárazové testy nejprodávanějších malých vozů v Jihoafrické republice.
Třetí nejprodávanější automobil v Jižní Americe, Ford KA, nedopadl v testech NCAP, které jsou zaměřeny na bezpečnost, příliš dobře. Výsledek se rovná nule.
Podobná témata: Rodinné vozy, Cestování, Geely, Škoda Yeti, MAT, Ojetiny, Citroen C4 Cactus, BRZ, S Tronic, Bugatti Chiron, Renault Twingo, Statistiky, Auta z Číny, Servis, Hyundai Santa Fe, Smart, Obytné vozy, Fiat, Výbava, Dodge
Menší výkon, nižší cena. Zaujme Toyota Supra i ve střízlivém provedení se čtyřválcem pod kapotou?
Moderní interpretace nákupního vozíku je dostupná ve dvou různých variantách. Po základní se nyní podíváme na tu, která míří více na lifestyle.
Minulý týden jsme se poprvé projeli s novými elektrifikovanými Renaulty. Po plug-in hybridním crossoveru Captur přišla řada na full-hybridní Clio E-Tech, kterému se toho dá vytknout jen málo.
Registrační značka neklame, jedna ze Zemanových Tater stále brázdí české silnice. Ta druhá si hoví v prostorách muzea.
Mezi speciality první novodobé škodovky s pohonem předních kol patřívaly nejen akční modely, ale i zahraniční přestavby. Nejunikátnější z nich byla dopřána Holanďanům.
Stylové SUV-kupé za lidovou cenu zprvu určené pro Rusko míří dále do světa. Česku se rovněž nevyhne.
Audi léta tvrdí, že muzejní exponát Sport Quattro RS 002 skupiny S s pětiválcem uprostřed je nástupce Sport Quattra S1 E2 skupiny B. Není to tak docela pravda. Mezi těmito automobily stojí funkční prototypy RS 001, které byly kvůli utajení před Volkswagenem testovány za železnou oponou v Československu. Když se existence strojů provalila, pod osobním dohledem Piëcha musely být rozebrány a dodnes se o nich nemluví.
Slevy se vedle celých vozů týkají i na vybrané prvky výbavy. Nejlákavější je určitě Smart Edition u modelu Puma.