Continental chystá pneumatiku, která bude umět měnit svoji šířku

Dvě technologie, které přinesou malou revoluci v oblasti pneumatik, představil německý koncern Continental na frankfurtském autosalonu.
Continental chystá pneumatiku, která bude umět měnit svoji šířku

Jestliže při jízdě dojde k proražení pláště, řidič dostane okamžitou informaci. Nikoli až tehdy, když poklesne tlak vzduchu, jako se to děje dnes. Nová technologie firmy Continental, představená na frankfurtském autosalonu, totiž využívá novou elektricky vodivou směs. Jakmile se stane defekt, uzavře se elektrický obvod v pneumatice a informace ihned putuje k řidiči.

Systém ContiSense, jak se nazývá, ovšem umožňuje také přenos elektrických impulzů od vysílače v plášti k přijímači ve voze. Čidla na bázi pryže průběžně sledují hloubku dezénu a jeho teplotu. V budoucnosti přibydou další čidla s novými funkcemi. Například budou umět "číst" povrch vozovky a informovat o teplotě povrchu nebo přítomnosti sněhu.

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Ještě zajímavější je podle nás další technologie s označením ContiAdapt. Tady už ale nejde jen o pneumatiku, která bude mít uvnitř mikroprocesory schopné upravovat tlak vzduchu, ale i o ráfek s proměnlivou šířkou.

Díky tomu by vozidlo mělo ve čtyřech různých situacích jezdit na různě širokých a "nafouknutých" pneumatikách. Continental připravil jinou kombinaci pro jízdu na mokru, nezpevněné cestě, na kluzké a suché vozovce.

7 otázek a odpovědí kolem pneumatik. Víte, jak prodloužit jejich životnost?

7 otázek a odpovědí kolem pneumatik. Víte, jak prodloužit jejich životnost?

V praxi to bude vypadat tak, že pokud senzory shledají, že auto jede na kvalitní suché vozovce, zmenší se styčná plocha pneumatiky a současně zvýší tlak. Bude tedy menší valivý odpor a v důsledku toho i spotřeba.

Naopak kombinace širší kontaktní plochy s nízkým tlakem je ideální na kluzké cesty. Systém také umožňuje snížit tlak dokonce pod hranici 1 baru pro případ vyproštění z hlubokého sněhu nebo průjezd nebezpečného úseku s takzvaným černým ledem.  

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST DS 7 Crossback PureTech 225: Extravagance bez kompromisů?

DS 7 Crossback PureTech 225

Zcela samostatná značka DS je tu a model 7 s dodatkem Crossback je startem nové éry. Vyzkoušeli jsme nejsilnější benzínové provedení a sportovně laděnou výbavu.

včera | Milan Lažanský | 34 příspěvků
TEST Ford Mustang Bullitt: Všechno nejlepší, Franku!

Ford Mustang Bullitt

Bylo by fajn se v testu Fordu Mustang vyhnout otřepaným frázím o amerických svalech a podobně. Obávám se ale, že dnes to nevyjde. Obzvláště, když tady máme ikonický Bullitt!

15.  11.  2018 | Jan Mička | 59 příspěvků
TEST Peugeot 508 GT PureTech 225 : Nejlepší obranou střední třídy je útok!

Peugeot 508 GT PureTech 225

Peugeot se ve střední třídě rozhodl k opravdu radikálnímu kroku. Je to lék na umírající segment, nebo už zašli příliš daleko?

10.  11.  2018 | Milan Lažanský | 50 příspěvků