Co nás na silnicích nejvíc štve a co je opravdu nebezpečné

Koukám velké téma pomalí vs. rychlejší řidiči. A přitom by stačilo tak málo. Upozadit své ego a přijmout fakt, že ti druzí mají potřebu/chuť/nutnost jet jinou rychlostí a pokud mohu takovému řidiči umožnit např. předjetí, tak takovou činnost nesabotuju. Opačně jsem-li rychlejší, zkousnout fakt, že mohu dojet někoho pomalejšího. Je to ale především o oboustranné ohleduplnosti a nedělat si naschvály. Já si dovolím tvrdit, že oba tábory, předjíždějící i předjížděné umí za volantem potěšit, pokud Vám ten druhý blikne poděkování, stejně jako že potkáte člověka, kterému rádi ten dík zablikáte Vy sám. Někdy stačí opravdu málo. Řeč "těla", dát tomu za sebou svým pohybem na vědomí "Vím o Tobě, jak to půjde, udělám Ti prostor." Rychlík pak není nervní, ví, že se dočká. Netvrdím, že je to nezbytné, ale zamyšlení to hodné je .. v Norsku je zcela běžné, že Vám předjížděný sám od sebe zpomalí, abyste ho mohli předjet co nejsnáze a nejrychleji. Je to dáno samozřejmě neustálou členitostí, takže jde o prevenci před krizovkama.
P.S. To, co zde píši, povětšinou zažívám v roli předjížděného, který ale nebývá brzdou provozu, tzn. nejsem rychlík, co by zde loboval za rychlejší jízdu. ;-)

Mne štvou řidiči dopravních společností jako DPD atd. Jezdí jako prasata a porušují snad všechny dopravní předpisy, když se jim zdá, že to zrychlí jejích přesun.

Co mě opravdu na silnicích štve je nedodržování bezpečné vzdálenosti při maximální povolené rychlosti. Týpek si myslí, že při předjíždění na dálnici mu někam uhnete, když jedete 130 a předjíždíte vozidla, kteří jedou 80 - 120, tak se na vás tupě nalepí a kdyby se něco stalo, tak je ve vašem kufru.Taky zbytečné předjíždění v nepřehledných úsecích. Týpek vás předjede a pak se lekne auta v protisměru, tak to před vás narve.. on brzdí, vy brzdíte za vámi brzdí.. no a po dvou minutách odbočí.. :X na pěst.

hlavním problémem na silnicích je vytrácející se tolerance. Nevadí mi lidé, kteří spěchají - asi si neumějí zorganizovat čas. Ale vadí mi lidé co mi visí na nárazníku se zapnutým blinkrem, když předjíždím kolonu náklaďáků a jejich představa je, že uhnu do malé mezery mezi nimi a dupnu na brzdy jenom kvůli tomu, že oni nevyjeli o 10 minut dřív. Nevadí mi lidé co jedou pomalu - asi pro to mají důvod , ale vadí mi lidé co jedou 70km/h udělají kolonu a v úseku, kde je možné předjíždět už jedou přes 100km/h.

Za prvé, takový článek je potřeba minimálně jednou za čas, dík autorovi.Za druhé, hodně se tady namluvilo o chování řidičů - ok, spousta z nich jsou svému okolí fakt nebezpeční, hlavně typ "agresivní kokot", ale těch na severu Moravy není nějak extrémně moc, ti mají větší koncentraci spíš v Praze. Ale rozhodně i typ "louda", který se starou dieselovou dvěstěšestkou zásadně jezdí o 20 km/h pod limitem a nejvíc si to vychutnává tam, kde je plná čára. Naprostý souhlas, že za tohle by se měly taky sázet mastné pokuty, to je chování stejně nebezpečné jako přehnaná rychlost.Málo se ale namluvilo o chování úředníků a policajtů a to je podle mě taky faktor jako hrom. Za prvé se cesty staví tak, aby byly co nejdražší, a ne nejbezpečnější, neboli čím víc zatáček, tím líp. Za to by se mělo rovnou zavírat. A za druhé způsob, jakým policie, popřípadě městské úřady, určují rychlostní limity, mnohdy hraničí s regulérní imbecilitou. Policajti se obzvlášť vyžívají v tom, že zabodnou padesátku na nějaký bezproblémový, přehledný, rovný úsek, schovají se za buk, a pak to dávají sežrat těm zlým, zločinným, krvelačným řidičům, co při jízdě používají více vlastní rozum a méně zdeúřední c.k. regule.

Když se člověk zamyslí nad tím, proč je u nás takový binec a proč se jezdí o dost líp třeba v Německu? Protože v Německu je povolená rychlost mimo obec 100 km/h a každý tou stovkou plus minus jede. Od evidentně dobře situovaných majitelů nadupaných sporťáků, přes dodávkáře po důchodce.
U nás v podstatě devadesát nejede nikdo. Národ se rozdělil na dva tábory - jedni jedou pomalu a opatrně s přesvědčením, že všichni kdo jedou víc než 70 jsou magoři, druzí na limity absolutně kašlou s přesvědčením že všichni kdo jedou pod 120 jsou magoři. Pokud náhodou se rozhodnete jet podle předpisů, řekněme 100 tacho, jste pro všechny magor nad magora. Když jsem dělal kdysi autoškolu, bylo nám řečeno že mimo obec se jezdí 90. Kdo pojede víc, samozřejmě vyletí. A kdo pojede pod 90 když k tomu není žádný důvod, prostě jen proto že se bojí jet víc, znamená to že není schopen zvládnout běžný provoz a vyletí taky. Největší problém je v tom, že oba tábory se snaží ostatní často "vychovávat" k obrazu svému. Pokud se spěchálci přestanou lepit na zadek autu před sebou i v situaci kdy nemají absolutně šanci předjet, nebudou předjíždět jak sebevrazi a loudalové a kochači zase uhnou třeba na autobusovou zastávku a pustí občas kolonu za sebou, bude na silnicích líp.

Jak to tak pročítám, tak docházím k názoru, že:
- je nás moc
- neumíme být tolerantní
- ani chápaví
- a rozhodně nehodláme být jakkoliv slušní a vstřícní, to nás totiž nesmírně ponižuje a to nesmíme dopustit.
Škoda, takhle to nikdy lepší nebude. Spíš stále horší.

Opravu nebezpečné je místy dopravní značení v kombinaci s neschopností některých řidičů odhadnout šířku svého auta a rozpoznat jízdní pruhy. V místě, kde se jeden pruh zužuje a oba pruhy mění trochu směr (např. pravý do odstavného), některá auta jedou dál rovně, přejedou středovou plnou čáru a jedou chvilku v obou pruzích místo toho, aby vybočila a jela tom svém původním pravém. Když vedle nich jede v levém pruhu jiné auto, tak ho tím ohrožují. Pak si to občas uvědomí, a vrátí se do pravého. Anebo ti co jedou v levém, tak se bojí najet blíž k těm sloupkům nalevo od auta. Takže jedou částečně v pravém pruhu - zřejmě nemají správný odhad ohledně šířky pruhu a svého auta. Sice slibovali jakási nová svodidla mezi pruhy, ale nikde tam zatím nejsou. :-/Třeba teď při rekonstrukci na D1 jsou ve směru z Prahy u Měřína (134km) postupně převedeny oba pruhy do protisměru. Je tam v obou pruzích zpomalení až na 60 a nejdříve přejezd pro levý pruh a o kus dál přejezd pro pravý pruh. Jenže svislé značky se světelnou signalizací v levém jsou asi postavené špatně právě těsně před převedením toho pravého pruhu do protisměru. Takže ti, co jedou v levém v místě, kde přejíždí i pravý pruh do protisměru, mají občas pravá kola napravo od středové plné čáry a přesahují tak částí auta do převedeného pravého pruhu. Nejspíš je to svislé a vodorovné značení nenavede tak, aby tu plnou čáru neměli uprostřed pod autem, jeli jen ve svém zúženém levém pruhu a nezasahovali do pravého?

opět článek o ničem, měl spíše pracovat jako nějaká výzva

Mně tedy doopravdy vadí jen moje chyby a chyby ostatních vnímám jako možnost k upřímné sebechvále, že já jsem to zvládl. Také doufám, že až dojde na mne, tak mi to někdo s úsměvem vrátí. Z diskuse si kladu otázku, proč je špatně, když někdo jede podle výrobcem dodaného a certifikovaného tachometru řekněme -3 km/h pod maximální povolenou rychlostí. Protože je tady mnoho dopravních expertů oživím jednoduchý test: Při jaké rychlosti je za dodržení bezpečnosti propustnost silnice největší a) 150 km/h, b) 90 km/h, c) 50 km/h.

je fajn psát bez registrace:) Co je na silnicích nebezpečné? No přeci samotná silnice! Vidím po Liberci (myslím, že jinde to bude stejný) když dělaj novej povrch (rychle, rychle) jsou uzavírky a nervy pracujou u každyho řidiče... Poté co je silnice udělaná tak do pul roku se propadnou kanály popř do roka až dvou popraskaj a nakonec přijdou znova opravy uzavírky a nervy... Stará silnice na prahu se neopravovala už dvacet let teda co si pamatuju :-D. zda se nekdo loudá ..no taky nejezdím po tankodromu rychle .. ale je fakt že na rovných, přehledných cestách když nekdo jede předpisově tak to kvetu :D. Co se týče lidí tak nejhorší jsou ti, co si myslej, že jsou něco extra - já mám vytuněnou feldu já nemusím ... já mám nový velký auto já neuhnu a ostatní se poserte...

Po přečtení diskuze trochu nabývám dojmu, že jsou největší problém pomalí řidiči, kteří "zdržují" dopravu. Opravdu? Tak například já se snažím jezdit předpisově, což tedy logicky nelze považovat za zdržování dopravy, protože ty čísla na cedulích jsou !MAXIMÁLNÍ POVOLENÁ RYCHLOST! přátelé, a stejně mám věčně na zadku nalepené auta co mě při první příležitosti předjíždí a ještě se na mě stihnou při tom podívat co to je za idiota, který jede v devadesátce opravdu devadesát (pro ty rýpavé... myslím opravdu devadesát, ne tachometrových devadesát). Tohle mě na našich silnicích štve asi nejvíc.

Moj rebricek veci, ktore ma naseru a bez obalu:
a/ pouzivanie smeroviek (neviete kam ma kkt namierene a co v jeho kktnom mozgu prave je a co kkt prave chce)
b/ pouzivanie dennych svetiel vecer a v noci (kkt je zozadu je tym padom bez svetiel)
c/ dialkove, ci uz protismer alebo spatak - tuto zver treba pri kazdej prileziosti dat kktovi RTG vlastnymi dialkovymi
d/ trvale nasadene tazne a cuvanie do ostatnych aut (kktovi mu to odmontovat a j.bnut do okna, pripadne do hlavy - co keby policia zacala kontrolovat toto?)
e/ vytrubovanie a vyblikavanie (niekedy kktovi necvakne ze vodic pred nim nieco hlada a musi ist pomalsie aby stihol odbocit a nemusel brzdit a ohrozovat toho kkta ktory sa mu lepi na zadok)
f/ bezhlave lepenie sa na zadok (spustit nohu z plynu a dat mu hmlovku kktovi)
g/ kkt sa zenie v lavom prude, pred vami to zarazi, lebo potrebuje odbocit z dialnice na exit, pumpu alebo cokolvek ine, na co si jeho kktny mozog spomenie
h/ zdrzovanie, kkt ide v lavom prude kilometre vedla druheho auta (ina vec je samozrejme ked ocividne nieco hlada)
i/ jazdenie 'po pamati', casty to zjav v meste. Znamena, ze kkt rano vstane, v jeho prvej signalnej sustave (druhu nema) ma pavlovov reflex kade a kde musi ist a akonahle sa nieco stane, zmeni apod, kkt je zrazu prekvapeny ked to hodi cez budu pretoze za volantom chrapal.
j/ cyklisti, najlepsie dvaja vedla seba (uz som videl aj troch), mozete na nich kktov trubit ale im nedojde ze toto na cestu nepatri
k/ neprimerane rychla jazda po parkoviskach, najlepsie s vyfukom typu 'hukotu po kkt', kktovi nedochadza ze spoza smetiaku, resp.zaparkovanej rady aut moze vyjst decko, navyse o svojej kktnosti hlukom presviedca kilometrovy okruh ludi

1.Nepoužívání blinkrů (třeba pří výjezdu z kruháče) obecně....
2.Nepochopení "zipu" .... jak ti co nepouštějí a jedou nalepení na zadku auta před sebou, tak ti co se najednou snaží zařadit zbytečně brzy a tím udělají špunt. O vychovávačích raději ani nepíšu.
3.Nepoužívání pravého pruhu na tříproudovce, nebo stoupacího (pro tir, bus...)
4.Vzájemné předjíždění kamiónu při malé rozdílné rychlosti a nejlépe v kopci.
5.Parkující ignoranti (kdekoliv jakkoliv), ostatní počkají nebo se nějak vyhnou ne...
ukázkový příklad, maminky vozící děti do školy (jednu mám u práce)... prostě to tam nějak nechají jdou dítko vyprovodit a nezájem.

Tož já si to valim jak velkej kápoB-] svetla nesviti , hlavne neblikat a poradne na to slapat jo a taky vyuzit ty keramicky brzdy ne? Kdyz na to mas tak to ukaz srabe!

Osobně mi nejvíce vadí bezohlednost mnoha řidičů a jejich neschopnost používat mozek. Nechápu, když už někdo jede pod limit a vidí, že za ním je hezká kolona, proč takový člověk se nesnaží jet co nejvíce vpravo jak to vyhláška vyžaduje a schválně jede uprostřed.
Bohužel spousta lidí si myslí, že čím pojedou pomaleji, tím pojedou bezpečněji...

Víte, co mne dokáže vytočit? Když jsou na světelné křižovatce dva pruhy. Pravý se směrem rovně (většinou s kolonou) a levý s možností odbočit doleva a nebo jet rovně. Když vidím, že tam stojí auto, které nebliká, tak se za něj zařadím v domnění, že odjezd z křižovatky bude plynulejší. A tady bych nejraději vraždil ty pitomce, kteří dají blinkr až tehdy, když se začnou rozjíždět na zelenou...

Najčastejšie ma vytočí taká "drobnosť" - zvyčajne v meste. Je hustá premáva a vychádzam z vedľajšej na hlavnú. Sprava je voľno, zľava vidím prichádzať vozidlo. Tak mu dávam prednosť. Pár metrov pred odbočkou šofér vyhodí smerovku a začne odbočovať na "moju" vedľajšiu cestu. Medzitým už samozrejme sprava prichádza ďalšie vozidlo a ja stojím a stojím.
A potom vodiči z Bratislavy - majú na háku vôbec dávať nejaké smerovky - hlavne na diaľnici.
Mám dojem, že veľká časť vodičov doteraz nepochopila účel smeroviek. Že nie sú pre srandu králikov, ale že ostatným vodičom dávajú informácie o plánoch vodiča, ktorý smerovku dáva.

Pomineme nějaké absurdity typu alkohol a totální blbec, tak za největšího viníka považuji „nedostatek senzitivity“. Lidé se na jízdu nesoustředí, nemyslí u ní. Mají ji za nutné zlo a samozřejmost a už se vidí v cíli cesty a ono to nějak, ostatně jako vždy dopadne. Špatně, právě cesta má být cíl. Právě na ní se rozhodne zda dojedu, v kolik a jak. Já měl autoškolu bohužel velice formální, hodně předpisů doopravdy dodnes neznám. Ke zkoušce jsem šel jen s citem, ono se jezdí prostě takhle, a kupodivu to vyšlo na plný počet. Jezdím (skoro denně) víc jak 10 let a nevzpomínám si, kdy jsem zavinil nějakou prekérní situaci. Naučila mě praxe, kterou jsem postavil na základě toho, co jsem jako teenager ze sedadla spolujezdce za ta léta vypozoroval. Že je nějaké pravidlo pravé ruky, jsem zjistil až po cca 5 letech řízení. Jsem měl jen vypozorované, že "spolujezdkyni je třeba pohladit přes nožky" tedy ten pohyb rukou, tedy ti co jsou v pravém okýnku tak jako že jedou. Vždycky to tak bylo, tak jsem přijal jako hotovku a dobré. Šups, a ono je to nejzákladnejší pravidlo. Prostě se jezdí tak a tak, na to a to je třeba dávat pozor. V těch a těch situacích může překvapit to a to. Proč a na základě čeho? Nevím netuším, prostě selským rozumem. Někdo kdo striktně dodržuje předpisy a má svou pravdu, nad jeho úsudek není a ostatním to dá najevo působí daleko více škody. Silnice jsou dnes auty doslova zaplněny, pokud spolu řidiči nekomunikují (nejsou vzájemně senzitivní) je problém. Značky a paragrafy to usměrní, ale nezachrání. Spousta věcí paragrafy popsat nejde. Autoškola, což mají mnozí jako dogma naučí jen základy. Pokud vidím nákladní auto, rozumím, že potřebuje více životního prostoru. V zatáčce si nadjet, nabrzdit toho moc nenabrzdí tak mu před předek prostě nelezu. Jsem menší, rád mu to umožním. Že to nemám v předpisech? No a co jako. Potřebuju do jiného jízdního pruhu, dám si blinkr, kola na čáru. V zrcátku sleduju účastníky daného pruhu, oni můj úmysl pochopí, hned poznám kdo mě pouští tak tam ihned vlezu, aniž bych musel zastavit a tím oba zdržet. Naopak když mě někdo pustit nechce, tak mu tam nelezu, ať si projede, je to přece jeho pruh. Jako lidé se domluvíme, chápeme své úmysly a vzájemně si více či méně vyjdeme vstříc. Na křižovatce také nejedu s klapkama na očích, vždyť jsem na hlavní. Koukám, zda všichni chápou, že se domnívám, že na hlavní jsem. Podle toho přizpůsobím průjezd. Je tedy krajně nepravděpodobné, že dojde ke střetu, protože o sobě víme, víme co ten druhý chce udělat. Co s tím když už je rozbité auto, že jsem měl kosočtverec (hlavní). Tak to akrát nezaplatím, ale auto už bude rozbité stejně. Stejně jako je na okresce štrúdl, tak když spěchám, tak ho nepředjíždím hlava nehlava, ale počítám s tím, že dobrovolně tam asi nestojí, může někdo odbočovat doleva. A šups, taky že jo. Prostě koukám a dávám pozor. Zda jel někdo na 50 třeba 70, neznamená že je pirát. 50 je obecný pojem. Ono by stačilo obligátní a mé oblíbené, přizpůsobit rychlost stavu a povaze situace. Kdyby byli všichni zodpovědní, tak by jsme si vystačili s touto formulací. Bohužel už vidím úsměv Trpišovského, co není zakázáno je povoleno, pro mě je 200 mezi domy „přiměřeně“. Proto byly určeny nějaké limity, jako vodítka. Někde ve dvoře, kde je hodně chodců, když je kluzko, není vidět za rohy atd to může být 50 víc než příliš. Někde nad ránem na konci města když jsou 2 pruhy tam a 2 zpátky a okolo jen kopřivy, tak je to skoro jedno. Nadávání na „zdržovače“ moc nechápu. Každý jede na tolik, na kolik má. Třeba ho bolí břicho, něco píská pod kapotou tak potřebuje dojet. Nebo prostě nechce se spoceným čelam škubat volantem na všechny strany a přišlapávat co chvíli do podlahy. Dokud jede „zdržovač“ po kraji, svým stabilním tempem, jeho reakce a úmysly jsou zřejmé, tak problém až tak nevidím. Třeba je pro něj řízení španělská vesnice, Vám ve škole šly taky úplně všechny předměty? Sice mrzuté, ale buďme tolerantní. Horší je, když někdo jede co to dá, před nenápadnou odbočkou skočí na brzdy a strhne to do ní, nějaké plynule snížit rychlost a dát si blinkr ho nenapadne ani ve snu, to považuji za horší.

Hlavni pricinou nehod je spech a stres, kdyby se jezdilo tzv. na pohodu, tak by bylo nehod urcite mene. Nejvetsim nebezpecim jsou vystresovani spechaci ve firemnich autech.

kolik procent druhe kapitoly clanku je ctrl+c / ctrl+v? nemluve o tom krecovitem naroubovani na cast prvni. prosim te, jiri, venuj se radeji tem tuningum. ono je to sice porad dokola a obcas nejaka chyba, ale jsou tam alespon hezky obrazky. tohle je jen dalsi z naprosto bezobsaznejch prispevku, kterej jsi akorat nafouknul, aby lidi v komentarich zase nervali, ze to nestalo za nic. jedina hodnota je ten link na policejni statistiku a to jeste hodnota velmi slusne receno nanejvys relativni. protoze jak zminuje vana666 vyse, kdo vi, jak se na ministerstvu pravdy a lasky vytvareji cisla pro krmeni ovcanu, tak si tom mysli sve ..

K přiložené policejní statistice - netuším z čeho policie dělá tak podrobné statistiky, když se o spoustě nehod ani nedozví - hlavně o těch podlimitních, se škodou do 100 tis. bez zranění, které se nemusí vůbec hlásit. Je pochopitelné, že celkový počet nehod pak ve vyhodnocení výrazně klesá.Dále silně postrádám vyhodnocení počtu a závažnosti nehod vzniklých kvůli jízdě nepovolenou rychlostí, což je bezpochyby nejvíce kontrolovaný a postihovaný přestupek. Divné že ve vyhodnocení není o tomto problému ani zmínkaJinak souhlas že dost řidičů se chová na silnicích celkem něčitelně až bezohledně, viz. např. blinkry na výjezdu z kruháčů nebo při odbočování, náhlé bezdůvodné snižování rychlosti, obsazování levých pruhů i tam kde k tomu není vůbec žádný důvod ...

Jsem na silnici denně. Ne z vlastní vůle - je to součást mé práce - ale opravdu denně. A nejčastější přestupek který zaznamenávám je zdržování. Pokud vím tak i silniční zákon má tuto formulaci - zdžování plynulosti provozu bezdůvodně pomalou jízdou. Na frekventovaných silnicích např. Litomyšl - Hradec, kde je půlka cesty vyznačená bílou čárou na středu (to za mě v mé nesvépravnosti ve jménu mého dobra rozhodla vrchnost, že jako řidič nepoznám, kdy a koho mohu bezpečně předjet) to je opravdu peklo. Nakonec za těmito brzdiči vznikají kolony, kde je větší riziko kontaktu, řidiči jsou nuceni více předjíždět, a nakonec jim často rupnou nervy (někdy i mě) a v rámci dohánění času po předjetí jedou - no - ne zrovna předpisově.
Opravdu by mě zajímalo, kolik policie např. za loňský rok dala za tento přestupek pokut. Ten přestupek je opravdu častý, ale ono je asi jednodušší se někde postavit na rovném přehledném úseku za strom s radarem...