Škoda Enyaq iV poprvé ukázala interiér. Nic takového jste u Škody ještě neviděli

Škoda na sebe v posledních dnech upozornila personálními změnami na nejvyšších pozicích či studentským konceptem Slavia, do toho ale stále probíhají přípravy světové premiéru modelu Enyaq iV, prvního vozu Škoda na platformě MEB pro elektromobily. Už jsme se s ním setkali naživo, svezení jsme ale absolvovali v prototypech s maskovaným exteriérem i interiérem, navíc bez možnosti pořídit vlastní snímky.

VW nám ukázal zbraň pro příští dekádu. Srazí cenu elektroaut na minimum

Jan Mička

Elektromobily

Jak Škoda potvrdila minulý týden, světová premiéra modelu Enyaq iV proběhne 1. září v Praze. SUV s délkou 4648 mm vsadí na zcela nový koncept interiéru, daný možnostmi platformy s bateriemi umístěnými v podlaze a bez středového tunelu, který dosud měly vozy Škoda kvůli pohonu 4x4. Enyaq iV bude také čtyřkolka, přední a zadní náprava si však spolu budou „povídat“ elektronickou cestou, jak tomu je například u vozů Tesla.

Řídili jsme Škodu Enyaq iV. Elektromobil z Boleslavi bude šokovat nejen za tmy!

Jan Mička, Jiří Baborský

Testy

Dnes se můžeme poprvé podívat na to, jak bude vypadat interiér Škody Enyaq iV. Jak jsme uvedli již v prvních jízdních dojmech s prototypy, bude vzdušný a s maximálním důrazem na prostor. Tradiční přístrojový štít nečekejte. Vzhledem k tomu, co všechno musíte v elektromobilu vidět před sebou, si vystačíte s malým displejem před volantem a head-up displejem s rozšířenou realitou, který už nabízejí třeba vozy Mercedes-Benz či elektromobil Volkswagen ID.3.

Elektrický VW ID.3 má českou cenu! Jak si stojí proti zkušenému Nissanu Leaf?

Daniel Fuglevič

Elektromobily

Centrem přístrojové desky je 13palcový displej, o patro níž najdeme jen ta nejdůležitější fyzická tlačítka. Stejně jako u octavie tedy zapomeňte na panel klimatizace a připravte se na nové řešení vnitřního prostoru, individualizace odkazující na moderní bydlení či recyklované materiály. Enyaq iV bude pětimístný, dorazí také ve verzi RS a nabídne dvě karosářské varianty - klasické SUV a SUV-kupé, vycházející z konceptu Vision iV.

Škoda pro účely tohoto článku poskytla krátký rozhovor s Norbertem Weberem, vedoucím oddělení Design Interiéru a Color & Trim, který přikládáme v původním znění.

Enyaq iV je prvním vozem značky Škoda na bázi modulární elektrifikované platformy (MEB). Čím se interiér tohoto zcela nového vozu liší od interiéru modelů se spalovacím motorem?

Norbert Weber: Enyaq iV profituje z dlouhého rozvoru platformy MEB, který v poměru k rozměrům karoserie umožňuje mimořádně velkorysou nabídku vnitřního prostoru. K tomu patří i rovná podlaha bez středového tunelu, který známe z vozů se spalovacími motory. Tuto koncepční zvláštnost jsme využili k tomu, abychom vytvořili opticky ještě vzdušnější interiér a pocit opravdu velkorysé prostornosti. To se týká také nové palubní desky, která je rozdělena do několika úrovní.

Mluvíte o novém konceptu designu interiéru ve voze Enyaq iV. Co si pod tím můžeme detailněji představit?

Norbert Weber: Nový designový koncept vozu Enyaq iV kombinuje velkorysou prostornost a tzv. lounge-feeling.  Namísto obvyklých výbavových verzí a četných dodatečných výbav nabízíme poprvé u modelu Enyaq iV i naše nové designové individualizace, připomínající světy moderního bydlení, jejichž barvy a materiály jsou spolu dokonale sladěné. Dále nabízíme přehledně strukturované balíčky s volitelnou výbavou pro různé tematické oblasti, několik individuálních prvků s volbou výbavy jsou k dispozici pro všechny modely. Zákazníkům tak nabízíme možnost volby, která bude jednoduchá, ale i přesto velice individuální.

Co představuje největší prostorové změny v architektuře interiéru vozu Enyaq iV?

Weber: Řadu možností nám tu nabízí absence středového tunelu, daná koncepcí pohonu. Vpředu jsme tento prostor využili jako dodatečnou odkládací plochu pod středovým panelem, rozděleným do několika úrovní. Cestujícím na zadních sedadlech přijde vhod dodatečný prostor pro nohy před prostředním sedadlem, stejně jako mimořádně velkorysý prostor pro nohy, díky dlouhému rozvoru. Vedle této vynikající prostornosti pro posádku nabízí Enyaq iV také zavazadlový prostor o objemu 585 litrů.

Jak byste popsal design interiéru modelu Enyaq iV?

Weber: Jako přehledný, vzdušný, inovativní a ekologický. Přehledný díky snadné konfiguraci designových individualizací a tematických balíčků, vzdušný na základě velkorysé nabídky prostoru a pocitu prostornosti. Inovativní díky prvkům, jako je třináctipalcový centrální displej a nový průhledový displej včetně rozšířené reality a ekologický díky použití přírodních a recyklovaných materiálů.

Které v oblasti automobilů nové a ekologické materiály a které nové barvy budou použity?

Weber: Potahy sedaček v jedné z designových individualizací jsou například ze 40 procent vyrobeny ze střižní vlny a nesou vlněnou pečeť společnosti Woolmark Company. Zbylých 60 procent látky je vyrobeno z polyesteru, vzniklého recyklací PET lahví. Tyto potahy mají jedinečné haptické vlastnosti a příjemné sedací klima. Dalším příkladem je mimořádně ekologicky vyráběná kůže, k jejímuž vyčinění se namísto chemikálií zčásti používá extrakt z listů olivovníku.

Které jsou hlavní designové prvky v interiéru modelu Enyaq iV?

Weber: Líbí se mi zejména dekorační lišta, které se horizontálně táhne přes celou přístrojovou desku modelu Enyaq iV až do výplní dveří a posiluje tak dojem prostornosti. Krom toho pod centrálním displejem kopíruje tvary přední masky vozů značky Škoda a současně slouží i jako opora ruky při ovládání dotykové obrazovky. Je obklopena velice měkkým materiálem, který se rozkládá v celém interiéru a navazuje pocit, že sedíte doma na gauči v obývacím pokoji.