Citroën DS vedle Opelu GT: Stvořili jsme virtuální muzeum nového kolosu

Nedávné pohlcení německého Opelu francouzským koncernem PSA patří k nejvýznamnějším událostem automobilového světa posledních let. My jsme se podívali do minulosti všech tří zainteresovaných výrobců a připravili pro vás jakési virtuální muzeum jejich nejdůležitějších aut.

Do výběru jsme zařadili jak běžné sériové automobily a jejich vyloženě sportovní deriváty, tak i unikátní závodní monoposty a téměř neznámé modely. Často o nich nemají přesné informace ani samotné automobilky, někdy navíc vůbec netuší, kde vlastně skončily.

Automobilka Opel má dlouhou historii jak ve výrobě osobních automobilů, tak v překonávání rekordů. Už v roce 1914 postavila čistě závodní speciál, který měl vládnout tehdejšímu světu rychlosti. A v motorsportu se angažovala v podstatě po celou dobu své existence, než jí finanční problémy donutily zastavit tak významné projekty, jakými byly šampionáty DTM či rallyová mistrovství.

Citroën vždy sázel spíše na komfort a luxus. Takže pokud někdo v konverzaci zmíní hydropneumatické pérování, člověku by měla hned na mysli vytanout automobilka, jejíž stoje šoféroval i samotný Fantomas. To ovšem neznamená, že Citroën neumí postavit rychlé závodní auto. Ostatně o umu jeho inženýrů se posledních 25 let pravidelně přesvědčují účastníci světových rallye podniků. Nicméně Citroën nebyl v oblasti soutěžních vozů pokaždé úspěšný. A přesto se jeho neúspěšný projekt do našeho muzea dostal.

A Peugeot? Ten nejenže dokáže postavit skvělé závodní auto, on umí postavit také dokonale nenápadného zabijáka, případně luxusní limuzínu svůdných tvarů, která i přes všechny své klady vlastně úspěšná vůbec nebyla …

A o jakých vozech to tady vlastně mluvíme? Na to se podívejte do naší komentované galerie.  

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Opel Astra 1.4 Turbo CVT: Tříválec + CVT = Drahá poukázka na průšvih?

Opel Astra 1.4 Turbo CVT

Kompaktní Opel se při aktuálním faceliftu velmi výrazně změnil, jakkoli to tak na první pohled nevypadá. Všechny motory jsou nyní výhradně tříválcové a ten nejsilnější se pojí s převodovkou CVT. Zní to vám to jako zaručený recept na mizérii na kolech?

včera | Petr Schnagl | 25 příspěvků
Minitest Honda HR-V 1.5 VTEC Sport: Uhájí vyšší cenu slušnou dynamikou?

Honda HR-V 1.5 VTEC Sport

Honda se rozhodla ještě více zatraktivnit svůj crossover HR-V a jeho nabídku rozšířila i o verzi Sport. Podívali jsme se jí na zoubek s převodovkou CVT i s klasickou šaltpákou.

17.  10.  2019 | Vladimír Kadera | 20 příspěvků
TEST BMW M2 Competition M-DCT: Jednoduše to nejlepší

BMW M2 Competition M-DCT

S německými výkonovými válkami podpořenými opulentním luxusem a bezpečností se ze scény potichu vypařil důraz kladený na tu nejdůležitější esenci sportovních aut – lehkost. M2 Competition tento trend vysloveně neboří, protože je ale u BMW nejmenší, na odkaz staré školy úplně nezapomněla.

15.  10.  2019 | Miro Mihálik | 1 příspěvek