Citroën Cactus, DS Wild Rubis i závodní speciál C-Elysée pro WTCC

Automobilka Citroën ve Frankfurtu vystavuje rozmanitou plejádu extravagantních modelů…

Studie Citroën DS Wild Rubis byla již k vidění letos v Šanghaji, takže ve Frankfurtu slaví „jen“ svoji evropskou premiéru. Připomeňme, že tento model je předznamenáním expanze luxusní řady Citroën DS do sfér SUV. Dynamicky pojatý vůz s výraznou chromovanou maskou chladiče je 4 700 mm dlouhý, 1 950 mm široký a 1 590 mm vysoký, přičemž stojí na podvozku s rozvorem náprav 2 900 mm. Jinými slovy: Wild Rubis je dlouhý jak BMW X3, ovšem rozvor má jak X5.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Wild Rubis jako předznamenání vstupu značky DS do segmentu SUV

Za pozornost stojí také studie Citroën Cactus, jež s trochou nadsázky naznačuje podobu budoucí řady C4. 4 210 mm dlouhý a 1 750 mm široký Cactus má však proporce odpovídající spíše kategorii SUV se světlou výškou 210 mm. Citroën Cactus vyniká lehkými, prostými liniemi bez náznaků agrese, světlomety jsou sestaveny z LED.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Citroën Cactus aneb Jednoduchost především

Kromě designu samotného zdůrazňuje francouzská značka prvek zvaný Airbump, což jsou jakési vzduchové kapsle umístěné na dveřích a v dalších místech nejvíce ohrožených drobnými ťukanci. Tyto kapsle by měly ochránit karoserii před poškozením v každodenním provozu. Jednoduchému interiéru vévodí nedělené přední sedadlo, které by mělo nabídnout maximální pohodlí. Cactus se zbavil veškerých ovladačů a vše soustředil do osmipalcového dotykového displeje. Na místo přístrojového štítu přidal Citroën další displej, tentokrát o palec menší.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Citroën C-Elysée WTCC pro nadcházející sezónu mistrovství světa cestovních vozů

Značka Citroën ve Frankfurtu představila také speciál pro seriál závodů WTCC. A pro propagaci není nic lepšího, než za základ takového speciálu vzít velkosériový model typu Citroën C-Elysée. Vůz vystartuje do závodů cestovních vozů WTCC již v následující sezóně a za jeho volant neusedne nikdo menší než devítinásobný šampión Sébastien Loeb.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Krotit tuto bestii bude Sébastien Loeb

Citroën C-Elysée WTCC vyniká již na první pohled přepracovaným designem, který vůz snižuje a rozšiřuje. O pohon se stará výrazně přepracovaný čtyřválec 1,6 l s přeplňováním, který dosahuje výkonu 380 koní při 6 000 ot./min. a točivého momentu 400 Nm při 4 500 ot./min. Citroën C-Elysée má vykazovat pohotovostní hmotnost 1 100 kg a palivová nádrž si vystačí s objemem 50 l.

Minitest Volkswagen Golf Sportsvan 1.5 TSI DSG: Lepší než originál

VW Golf Sportsvan (minitest)

Ač se označení „sportující van“ může zdát hodně přitažené za vlasy, minimálně ve srovnání se stejně velkými crossovery a ve spojení s motorem o výkonu 150 koní to zase není takový nesmysl.

včera | Miro Mihálik | 34 příspěvků
TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků