Citroën C5 a Snow Motion

Citroën C5 a Snow Motion

Nová C5 je ve Francii lídrem svého segmentu, a to od června ve verzi sedan a od července ve verzích sedan a Tourer. Aby C5 tuto svou pozici upevnila, získala nové funkce: inteligentní protiprokluzový systém „Snow Motion", novou ekologickou nabídku zahrnující verzi s emisemi 140 g CO2 / km, motor HDi splňující již dnes evropskou normu Euro V a nový navigační integrovaný systém MyWay.

• Snow Motion: inteligentní protiprokluzový systém

Snow Motion, který se v oblasti bezpečnosti a mobility představuje ve světové premiéře, je systém, umožňující výrazné vylepšení jízdy na zasněžených a namrzlých cestách. Citroën má na tento systém exkluzivitu a od října je jím vybavená celá modelová řada C5 .

Technicky je Snow Motion systém, který řídí protiprokluzový systém ASR (Anti Skid Regulation) a mění jeho působení. Díky analýze několika parametrů (sklon svahu, typ sněhu, náledí, ...) umožňuje počítač vyšší protáčení hnacích kol a řídí střídavě zvlášť kola na pravé a levé straně. Výsledkem je lepší chování vozu při rozjíždění a zrychlování a současně obdivuhodná schopnost rozjezdu v obtížných podmínkách. Díky systému Snow Motion dosahuje vůz na zasněžených podkladech výkonnosti, která se blíží vozu s pohonem na všechna 4 kola. Výsledek, který je zřejmý již na klasických pneumatikách, se ještě zintenzívní u vozu opatřeného zimními koly.

Snow Motion navíc přináší zlepšení jízdních vlastností i na mokrých silnicích, kde řeší nedotáčivost a zlepšuje protáčení hnacích kol. aniž by docházelo k brutálním záškubům motoru. Tento systém umožňuje přirozené řízení a odstraňuje obavy nezkušených řidičů.

 • Stále ekologičtější motory

C5 doplňuje modelovou řadu motorů o novou verzi s emisemi 140 CO2 / km a o naftový motor Hdi, který splňuje normu Euro V. Úspornější a ekologičtější vůz C5 přináší novou radost z řízení.

Verze 140 g, která je k dispozici u sedanu i Toureru, zaznamenala 4 novinky:

- optimalizovaná kalibrace motoru HDi 110 FAP pro nižší spotřebu,
- používání oleje s nižší spotřebou,
- šestnáctipalcová kola s pneumatikami Michelin Energy Saver® s velice nízkým valivým odporem,
- čerpadlo spojené s posilovačem řízení nahrazuje elektročerpadlo, které má nižší spotřebu energie.
Tato nová verze, pojmenovaná C5 HDi 110 FAP Airdream, umožňuje ušetřit na TVS (daň ze služebních vozů) značné částky, u sedanu jde o 790 EUR a u Toureru o 800 EUR.

Další novinky se týkají dvoulitrového motoru Hdi, spojeného s šestistupňovou manuální převodovkou. Již dnes splňuje evropskou normu Euro V. Tento motor, sériově opatřený filtrem pevných částic, nabízí velkou uživatelskou pružnost a větší výkony, a přitom lépe chrání životní prostředí.

• Širší telematická nabídka

Pro snazší cestování je C5 od října vybaven novou rádio navigaci MyWay za lákavou cenu, která zahrnuje integrovanou navigaci s barevným displejem, hands-free sadu Bluetooth®, přehrávač CD kompatibilní s formátem MP3 a WMA a přídavnou zásuvku, do které je možné zapnout přenosné přehrávače.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

dnes | Michal Žďárský
Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

J.D. Power každoročně pořádá anketu o kvalitě vozů na trhu v USA. Už druhý rok z něho nejlépe vyšla Kia se svým výsledkem 72 PP100.

včera | Daniel Havlina | 12 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 32 příspěvků