To se samozřejmě podepsalo na úpadku sedanů, kombíků a MPV, které automobilky zvolna vyřazují z nabídky.

Citroën C4 kombinující prvky crossoveru a kupé si lidé oblíbili prakticky okamžitě a není divu, že se automobilka rozhodla portfolio rozšířit o větší C4 X.

S délkou 4 600 mm, šířkou 1 800 mm a výškou 1 525 do tohoto segmentu skvěle zapadá.

Zajímavostí je shodný rozvor 2 670 mm s C4, což odkazuje na použití shodné platformy CMP.

Celkem můžete vytvořit 8 různých profilů a ke každému přiřadit dva telefony.

Prostřednictvím aplikace je možné se s vozem spojit na dálku, zjistit stav baterie, dojezd, programovat nabíjení nebo přednastavit teplotu interiéru.

Ty systém detekuje automaticky a podle toho nastaví multimediální prostředí.

Na 70% kapacitu baterii je poskytována záruka 7 let nebo 160 000 km.  

Vzhledem k tomu, že ve zbytku Evropy není elektromobilita tak rozšířená, dostanou pravděpodobně čeští zákazníci i možnost dvou zážehových motorů PureTech specifikace 100 a 130.

Design karoserie ctí DNA řady C4 a přidává prvky inspirované C5 X.

Výsledkem je nízký koeficient aerodynamického odporu 0,29

K plavné jízdě přispívají tlumiče s progresivním účinkem a hydraulickými dorazy, které se přizpůsobují podle aktuálního namáhání.

Pro snížení únavy za volantem poskytuje C4 X řadu asistenčních systému předcházejícím nehodě nebo s prvky autonomní jízdy.

S 50kWh baterií slibuje dojezd 360 km a díky 100kW DC nabíjení zvládne doplnit 80 % energie za půl hodiny.

Alternativou je 7,4kW wallbox, který to samé zvládne za 7,5 hodiny.

Výkon elektromotoru 100 kW s 260 Nm umožňuje vozu zrychlit z 0 na 100 km/h za 9,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 150 km/h.

Nová C4 X se více zaměřila na cestující vzadu, kteří mají k dispozici 198 mm pro kolena 1366 mm v oblasti ramenou a 1 440 mm v prostoru pro lokty.

Slabší se šestistupňovým manuálem, silnější s osmirychlostním automat.

Pokud se nechcete obtěžovat klepáním na obrazovku, vaše přání splní hlasová asistentka operující s 20 jazyky.

Také sedák má větší sklon na 27°.

Centrem zábavy je 10palcová dotyková obrazovka se širokými možnostmi personalizace pomocí widgetů.

Na vybraných trzích bude k dostání ještě s dieselem BlueHDi 130 Euro 6.4.

Příjemným detailem vedle USB C je ponechání klasického USB A.

Výroba bude probíhat ve Španělsku v závodě Stellantis v Madridu.

O bezproblémové cesty se stará navigace s automatickými aktualizacemi vzduchem na tři roky zdarma.