Citroën Ami 6 – zaměřeno na ženy

Jedním z nejúžasnějších představitelů takzvaného francouzského stylu se stal vůz Citroën Ami 6. Letos slaví 50. let.

Velmi osobitý Citroën Ami 6 byl na trh uveden 24. dubna 1961. Stvořil ho firemní designér Flaminio Bertoni a bylo to jeho poslední dílo, zemřel v roce 1964. Už před tím stál u zrodu vozů Traction Avant, 2CV a DS.

Poslední dílo Bertoniho ohromilo svým stylem. Naprosto šokující byl pohled na negativní sklon zadního okna. Nenapodobitelný styl vozu jen upevnil postavení Citroënu coby avantgardní značky, která neměla zapotřebí se ohlížet po tom, co se vyrábělo jinde. Ona sama určovala vývoj.

Tříprostorový sedan byl určený hlavně pro moderní ženy, které se nebály módních výstřelků. I proto byl pojmenovaný Ami – přítel. Automobilka Citroën se na ženy obracela s reklamním sloganem Pro vás, paní a při každém představení vozu u něho musely stát půvabné dívky, podobné idolu 50. a 60. let, herečce Brigitte Bardotové.

Citroën chtěl s Ami 6 vyplnit prázdno mezi oblíbenou „kachnou“ 2CV, která byla na trhu od roku 1948, a luxusním modelem DS, jenž se představil na pařížském autosalonu v roce 1955. A francouzská automobilka slavila úspěch, byť ne tak velký jako s 2CV. Zákazníci chválili hlavně odvážný styl vozu, jeho jízdní vlastnosti a dobře vybavený interiér.

Společně s verzí kombi, která se na trhu objevila v září 1964, se ho do okamžiku, kdy jej nahradil Ami 8, prodalo 1 039 384 kusů. V roce 1966 byl Ami 6 dokonce nejprodávanějším autem na francouzském trhu.

Ami 6 byl vyráběný v novém závodě v Brittany, v Rennes-La-Janais. Byl postavený na podvozku vozu Citroën 2CV a využíval slavný vzduchem chlazený dvouválec o objemu pouhých 602 cm3 s výkonem až 22 koní. Konstruktéři tento motor neustále vylepšovali a nakonec měl výkon 35 koní. Spotřeba motoru spojeného se čtyřstupňovou převodovkou byla 6 l/100 km a vůz dosahoval maximální rychlost 105 km/hod.

Verze kombi nabízela kapacitu zavazadlového prostoru, která byla pro tak kompaktní osobní vůz zcela nezvyklá (320 kg užitečného zatížení při délce 396 cm). Na konci kariéry modelu Ami 6 se v roce 1967 objevila verze „Club“, pro kterou byly charakteristické čtyři kulaté přední světlomety.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek    Klepněte pro větší obrázek

Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 3 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků