Čínský Qoros 3 překvapil, je nejbezpečnějším autem roku 2013

Člověče, tak ty máš dobře v hlavě vymlácíno. Tipnul bych tě na mladého komunistu. No holt, i s takovými tu musíme žít.

Klidni se, komunisto. Raději se podívej na celou českou historii a ne jen na to, co se ti hodí do krámu. S národním obrozením vznikaly v ČR skvělé podklady jak pro politicko-ekonomickou věc, tak později i pro technologickou. Roku 1910 tady už byly tak silné podniky, jako v žádné jiné zemi Rakouska-Uherska. Škodovy závody vyráběly vojenskou techniku pro celou monarchii, Baťa dodával boty i na vídeňský dvůr. Bylo tady tolik automobilek, že by ti nestačily prsty na rukou. O lidech, jako je František Kampelík ti raději ani nebudu říkat, označil bys ho za buržoazistu a vykořisťovatele/zloděje. Na Karlovo-Ferdinandově univerzitě učil Dr. Bráf ekonomii, měli jsme Engliše, Preisse, Rašína.. Dál nebudu jmenovat, určitě to jsou nepřátelé lidu, že.
Ale v roce 1918, kdy se z nás stala samostatná republika, jsme vyšli z první světové války snad jako největší vítězi s minimálními škodami. Podniky zde vlastnili a řídili Češi. Vznikaly nejsilnější bankovní domy Evropy (např. Živnobanka). Byli jsme ve všechn žebříčcích ekonomických v TOP 10. Lidi jako Škoda se upracovali k smrti. Baťa z důležitosti musel být všude osobně a zřítilo se s ním letadlo (které sám vyráběl ve svých závodech).
Jenže přišla světové finanční krize, lidi si začli myslet, že za to můžou ti kapitalisti a už to jelo. Volby 1935 značily budoucí pohromu. Přišla válka. A to, co nezničili nacisti - české mozky, vynálezce, techniky, manažery, umělce. Tak to pak oddělali komunisti, které si už dementí Češi zvolili dobrovolně a natrvalo. Od té doby je ČR sračka, ze které se už nikdy na výsluní nedostane.
Vaše kecy a dokonalosti socialismu si prosím strčte někam. Pravděpodobně jste jedním z těch, kde nepřišli okolo roku 1950 komunisti, že musí vstoupit se svým majetkem do kolchozu a průběhem času vydírali a vydírali, dokud jste jim to sám nedal. A znemožnění studia pro potomky apod. Během 40 let totálně zdevastované, vyrabované, neinovované. Ale chápu, vy jste asi celý život ho*no dělal, nic vám vzali, dali vám 3+1 králíkárnu, lvný knedlík, zelí a bůček a chrochtal jste si blahem a teď všechno svedete na politiky po roce 1989. Tak si v tom snu žijte.

Nejsem a nikdy jsem nebyl komunista.I když jsem si stačil všimnout,že lidé Tvého typu nazývají komunistou každého s kým nesouhlasí,takže mi to oslovení už ani tolik nevadí.
Mé ohrazení se týkalo Tvého urážení celého národa jehož součástí se zřejmě necítíš být.Máme demokracii,máš tedy možnost volby a můžeš jít kam chceš.To,že jsme byli průmyslovým srdcem Rakousko-Uherska je známý fakt který nikdo nepopírá.O to víc zarážející je,že i umístění a podporu těžkého průmyslu(strojírenství např.výroba lokomotiv,slévárenství a ocelářství) vyčítají někteří zmatení občané právě období socialismu,když my oba víme,že je to dědictví ještě z dob Rakousko-Uherska.Například v dnes dvoutisícové obci Polnička na Vysočině byly druhé největší železárny u nás a od roku 1840 vyráběly kolejnice pro takřka všechny železnice budované ve střední Evropě.
Tebou uváděné informace ještě doplním o slova pána kterého jsem osobně znal a který se vyučil pro Baťu:"Jako učni jsme měli levné obědy.Čtrnáct dní jsme se učili a čtrnáct dní jsme chodili do práce.Menší část výdělku nám Baťa vyplácel jako kapesné a větší ukládal na ůčet ve své Bance.Po dokončení učení jsem měl na účtě tolik peněz,že jsem se mohl oženit a koupit si od Bati dvoupokojový byt."Zkus to dnes,dodávám já a ještě pokračoval:"Já byl tenkrát mladý,měl jsem práci a bylo mi dobře.Ale taky je pravda,že mezi lidmi byla taková bída,že mnohdy i několik dní nejedli a chodili bosí nebo v dřevákách,protože boty od Bati byly drahé"
Svým příspěvkem jsem se chtěl jen ohradit od nenávistných a dehonestujících slov která zaznívají na úkor naší minulosti hlavně od těch co společnosti ničím nepřispěli a sami nedokázali nic vybudovat.
To,že tady nebylo všechno 40 let staré a v rozvalinách jak píšeš dokládá fakt,že ze spousty podniků,které byly po roce 89 prodány jejich noví majitelé nechali vymontovat stroje a odvézt k nim domů.Já sám jsem pracoval na tiskařském stroji od firmy ADAST(Adamovské strojírny) což byla naprostá světová špička.Státní podniky dokázaly vyrábět a vyvážet velké průmyslové a technologické celky a ne jako dnes jen náhradní díly.Například firma ŽĎAS vyráběla tak kvalitní ocel,že ji kupovali Švédové,provedli rozbory,vystavili papíry,orazítkovali a prodávali do celého světa jako pravou kvalitní Švédskou ocel ...
Já se za svou práci ani minulost své země nestydím.A Ty?
Nejsem hnidopich,ale nedá mi to abych si nerýpnul:"Bylo tady tolik automobilek, že by ti nestačily prsty na rukou." - No ono okolo roku 1910 si dovolil vyrobit něco jako automobil každý třetí lepší kovář :-D Zkus jich vyjmenovat jenom za prsty na jedné ruce,které měly stabilní roční produkci 100 a více kusů?
A tomuhle už jsem se musel smát:"Jenže přišla světové finanční krize, lidi si začli myslet, že za to můžou ti kapitalisti a už to jelo." - A kdo by za to proboha ty můj svatej vobrázku mohl? Snad ti dělníci co u nich makali za teplé jídlo jednou denně a pár drobáků nebo zemědělci kteří měli svých starostí dost,protože lidi neměli peníze,aby od nich potraviny kupovali?
Jo,já zapomněl: Můžou za to komunisti!:-D:-D:-D
No nic.Nemyslel jsem to zle.Každý by měl přemýšlet na základě svých životních zkušeností a vzít si poučení z historie.Ovšem z nezkreslené a nezmanipulované historie oprostěné od jakékoli propagandy.;-)

Trochu budu reagovat na tvůj román. Můj strýc pracoval u Bati. Je zajímavé, že on vůbec netvrdil, že boty byly drahé a moc si všechno u něj chválil a nemohl přijít komunistům na jméno, co tady udělali.
Ano hodně výrobků se vyváželo do ciziny i po značkou cizích firem. Nedávno jsem se zasmál v televizi pořadu Retro, kde mluvil asi tvůj příbuzný z podniku ETA a vzchvaloval jejích výrobkz, jak se vyvážely na západ. Upoutala mne tam žehlička ve tvaru kosoobdelníku, kteru pochválil za tvar a kvalitu. Tak tu jsme měli doma a možná fungovala jeden měsíc a potom jsem jí nosil jen do opravny a opravař si stěžoval, že je to děsný šmejd.
Pokud vzpomínáš oceli, tak ty jsme rozhodně neměli tak kvalitní, jak si myslíš. Jsem strojař a něco o tom vím. Prakticky ihned po 89 jsme začali vyrábět i pro německé firmy a museli jsme začít používat jejích oceli, neboť naše nejkvalitnější trpěly na velké deformace potepelném zpracování, praskaly a nebyly schopny vydržet pracovní nasazení, vysoké opotřebení.
Stroje jsme vůbec neměli špičkové. Pokud ti to něco říká, tak například elektroerozivní řezání drátem nebyla v celé RVHP schopna žádná firma slušně zvládnot. To samé se týkalo CNC strojů pro třískové obrábění, případně broušení ozubených kol a kvalitní výrobu osobních a vlastně i nákladních automobilů. To, že Tatra měla kvalitní řešní podvozku neznamená, že to uměla kvalitně zvládnout. Nebyla na to adekvátní technika. Pro tvou informaci veškeré stroje, které obráběly nejdůležitější díly nákladních aut pocházely již za komunistů ze západu a tohle se týkalo jistě všech automobilek. Za první republiky jsme byli ve strojírenství...... určitě velmoc, ale komunisti to dovedli do totální zkázy. Pokud jsi chtěl za komunistů kvalitní stroj ze západu, tak jsi musel napsat žádost, nejprve se hledaly stroje v RVHP, které by mohly tuto výrobu zastat a až potom, když se nenašel žádný stroj, který by ani z dálky nepřipomínal požadavek, tak se koupil ze západu.
Musím se ti omluvit, nejsi mladý komunista, ty jsi jen člověk, který používá laciný populismus, když napíšeš, že: "A kdo by za to proboha ty můj svatej vobrázku mohl? Snad ti dělníci co u nich makali za teplé jídlo jednou denně a pár drobáků nebo zemědělci kteří měli svých starostí dost,protože lidi neměli peníze,aby od nich potraviny kupovali?" a dozajistá čekáš, že si všichni odpoví...ano mohou za to ti prohnilí kapitalisté.
Ty ostatní bláboly nemíním komentovat, neviděl jsem vymontovávat žádné stroje a odvážet k někomu domů, jistě jsi myslel směrem na západ :-D, ale viděl jsem posílat stroje do šrotu a mnohdy nahrazovat moderními ze západu.
Pokud se jedná o propagandu, tak tu jsi tady udělal jedině ty a to pořádně zkreslenou.

Baťa byl tak celkově jiný typ člověka. Pochopil kapitalismus asi nejlíp ze všech, co tady v ČSR podnikali. To o části mzdy nechávané v podniku, která mu zajistila ten nejlepší možný druh bezplatného úvěru na světě, je známo. Jenže i po roce 1932, kdy se v Evropě tvrdě projevila krize nastartovaná v 1929 v USA, dokázal nepropouštět zaměstnance. Snížil mzdy na polovinu, snížil cenu bot o polovinu (zde známé 39 Kčs, baťovská cena) a vše šlapalo dál. Jenže najdeš dnes někoho v ČR, kdo nejde jen za svým ziskem a dbá i o zaměstnance? Většina vedoucích těch největších podniků vidí právě v zaměstnancích největší finanční náklad a reguluje výši zisku snižováním mzdových nákladů. A slova jako inovace, revkalifikace, modernizace, efektivnost, jsou na posledním místě.
Jinak, jak to dopadlo s Adastem, nevím. Dneska to ještě určitě funguje, i nějaké odnože v Blansku. Pokud mě paměť neklame, tak po převratu jednal ředitel o partnerství s někým v USA.
Z automobilek mě napadá třeba Jikov. Auta na zakázku a nejvyššího luxusu. Kolik se jich prodalo a vyroblo ročně, to nevím, asi málo, ale vyráběli to Češi. (Pokud pomineme třeba Ringhoffeovy luxusní vagony atd, protože Němců zde bylo taky dost, nejen v pohraničí. Ale to nakonec Beneš neslavně vyřešil.) Zkus si teď vymyslet plán na cokoliv, sebeúspěšnější, tak to na to žádná banka nepůjčí. Mají strach, že by zahraničním vlastníkům mohli přinést menší zisky neúspěšnými investicemi. Banky tady totálně nejsou pro podporu domácí ekonomiky. A to proto, že to komunisti, převlečení za hodné správce státního majetku, je rozprodali do zahraničí. Někdo jako Křižík a Kolben, kteří by tady zaváděli světové novinky, v ČR také chybí. Jenže je to chyba ekonomická, či politická?
A zemědělci jsou vždycky taková zajímavá skupina. Jak ekonomicky, tak mentálně. Ale s volným trhem obilí apod. je třeba zase jít do dějin Anglie a nastudovat si něco o obilném clu.

ano, to je opravdu zásaední otázka, zda jim vstup na malý (pro ně) a velmi ekosvázaný trh stojí, na jejich místě bych to raději nasměřoval na všechny tři Ameriky

tak EU trh je malý? ;-) Mně tedy půl miliardy obyvatel, a ještě ekonomicky celkem silných jako malý trh nepřipadá.

to že vám osobně něco nepřipadá nemá žádnou hodnotu a dovjnásob když ani nevíte jak se měří atraktivity trhu pro vstup nových produktů, opravdu to není jen o počtu obyvatel

No a kolik z té půl miliardy obyvatel by si běželo koupit čínské auto?

To přijde postupně,podívej na mobily,před 10 lety Samsung nikdo neznal a loni položil Nokii a teď zase rychlý nástup Číny(Huawei,Lenovo..) a tím si projde i automobilový průmysl.

Výjimečně jsem ti dal plus, ale jedna drobnost mi nedá. Na korejské auta se také dívali lidé hodně skrz prsty. Až se najde nějaký automobilový časopis, televize, kteří udělají na toto auto test a dopadne dobře, tak se možná nebudeme stačit divit. Zatím tady všichni žijí s přesvědčením, že čínská auta jsou šroty. Níže jsem dal odkaz na "jiné" informace, ono je to čínsko-izraelské auto.