Chrysler 200 představen, standardně dostane devítistupňový automat

Americký Chrysler uvádí novou generaci svého (na domácí podmínky kompaktního) sedanu.

Mohlo by se zdát, že půjde jen o další z nezáživných, ničím vysloveně zajímavých amerických premiér, jež se beztak jiných než severoamerických trhů nedotkne, ale tak tomu tentokrát nebude. Už jen z toho důvodu, že půjde zřejmě o vůbec první běžný osobní automobil své třídy, jenž bude standardně, tedy ve všech svých verzích, vybaven devítistupňovou samočinnou převodovkou.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Vzhled nového Chrysleru 200 působí výrazně svěžejším a odvážnějším dojmem

Dostihy o co nejvyšší počet rychlostních stupňů v samočinných skříních v posledních měsících vrcholí, zajímavým je ale názor specializované společnosti ZF, podle níž je devět stupňů limitem.  V atmosféře těchto dostihů, vedených více méně vágními prohlášeními, přesně před rokem celkem zaujalo oznámení Sergia Marchionneho o tom, že do konce roku 2013 vyrobí plných 200 tisíc svých devítistupňových automatů.

Chrysler 200: „nová” řada konečně odhalena

Chrysler 200: „nová” řada konečně odhalena

O tom, zda se společnosti Fiat/Chrysler tohoto cíle dosáhnout podařilo, nebo ne, k tomu zatím nemáme zprávy. Novou dimenzi ale tato snaha dostává nyní, kdy na světlo světa unikly zvěsti o tom, že právě devítistupňová samočinná skříň bude standardní a jedinou převodovkou pro nový, velkoprodučkní Chrysler 200. Ten totiž svoji výstavní premiéru oslaví již za několik dní v Detroitu, přičemž náběh sériové výroby se očekává už s letošním podzimem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Jedním z nejvýraznějších rysů novinky by se měla stát standardní zástavba devítistupňové samočinné převodovky

Zda jde o novou konstrukci, nebo jen o facelift, to zůstává s ohledem na nedostupnost kompletních technických údajů otázkou. Druhé možnosti by nasvědčovala skutečnost, že stávající Chrysler 200 (v Evropě známý hlavně jako kabriolet Lancia Flavia) byl představen teprve na sklonku roku 2010, té první pak fakt, že už tehdy šlo jen o modernizaci řady Sebring. O „zcela novém autě“ hovoří také u Chrysleru, ovšem to bývá celkem běžné.

ZF: devět stupňů je pro „automaty“ limitem

ZF: devět stupňů je pro „automaty“ limitem

Každopádně nový Chrysler 200, jehož snímky a informace se nám nyní podařilo získat, nebudí v porovnání se stávající řadou 200 dojem podobnosti ani zvenčí, ani v interiéru. Ale zpět k technice. Namísto konvenčního voliče má být na středové konzole nového Chrysleru 200 otočný ovladač, řadit bude možno také páčkami pod volantem. Ale překvapení tím nekončí.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Pracoviště řidiče je zcela nové, zaujme výrazně skloněná středová konzole s otočným ovladačem samočinné převodovky a tlačítkem elektrické ruční brzdy

U Chrysleru 200 bude k mání také „inovativní pohon všech kol“, jenž má být schopen v případě nepotřebnosti zcela odpojit ústrojí náhonu zadních kol, což se má promítnout do výrazného snížení spotřeby paliva. Nový Chrysler 200 má ve svém nejhospodárnějším provedení vykázat průměrnou spotřebu na dálnici ve výši 6,7 l/100 km (EPA). 

O pohon se ve standardu postará zážehový čtyřválec 2,4 l TigerShark (známý u nás jako Fiat MultiAir) s výkonem 184 koní a točivým momentem 234 Nm, za příplatek pak neméně známý šestiválec 3,6 l Pentastar naladěný na 295 koní a 354 Nm. O tom, že by nový Chrysler 200 mohl být skutečně nový, by mohlo svědčit i to, že výrobce slibuje zcela novou technologií výroby, jež má být výrazně přesnější a kvalitnější, ale zároveň výroba jednoho vozu bude energeticky o 62 % hospodárnější než dosud.

Nový Chrysler 200 má začínat na ceně 21 700 dolarů (včetně daní a nákladů na dopravu). Následuje fotogalerie všech zatím dostupných snímků k této novince.

Předchozí KAPITOLY Následující
TEST Citroën Spacetourer XL 2.0 BlueHDi: Maximální pohodlí pro sedm

Citroën Spacetourer XL

Citroën v nové generaci svého užitkového vozu změnil partnera a zvelebil osobní verzi. Vyzkoušeli jsme to nejlepší, co nabídne Spacetourer.

21.  11.  2017 | Milan Lažanský | 11 příspěvků
Test ojetiny BMW řady 1: Bazarový průšvihář s dokonalým podvozkem

Test ojetiny BMW řady 1

Ceny jedničkových BMW už klesly pod stotisícovou metu. Vybírejte ale pečlivě.

19.  11.  2017 | David Rusol | 17 příspěvků
Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

16.  11.  2017 | Radek Pecák | 8 příspěvků