Chevrolet Volt MPV5: „elektrika” pro rodinu

Chevrolet si pro Čínu připravil premiéru MPV na bázi modelu Volt. Moderní a efektivní vůz nemusí být nutně malý a „kosmicky” vyhlížející.

Před časem na veřejnost díky patentovému úřadu unikly kresby „elektrického crossoveru s prodlouženým dojezdem“ z dílen General Motors, tento projekt se však nyní dostal do své další fáze. Pro autosalon v Pekingu značka Chevrolet nachystala odhalení studie modelu s označením Volt MPV5. Pod její vznik se podepsal Bob Boniface, jenž je rovněž tvůrcem pokrového typu Chevrolet Volt, což jen potvrzuje domněnku, že nové MPV s Voltem sdílí jeho progresívní pohonnou jednotku Voltec.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nová pětidveřová (a možná až sedmimístná) studie Chevrolet kombinuje prvky Voltu včetně tvarování předních i zadních světlometů a masky chladiče se siluetou podobnou modelu Orlando, přičemž by měla být zhruba o 100 mm delší než stávající Chevrolet HHR. Rozvor náprav je o 15 mm delší než u Voltu a činí 2 760 mm, v porovnání s ním je MPV5 též o 181 mm delší (4 585 mm), o 73 mm širší (1 871 m) a o plných 182 mm vyšší (1 612 mm). Za druhou řadou sedadel se nachází zavazadlový prostor s objemem 864 litrů, který se po sklopení sedadel zvětší na 1 764 litrů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Jak bylo naznačeno výše, o pohon vozu se stará stejná pohonná soustava jako u Voltu. Elektromotor dosahuje výkonu 150 koní (110 kW) a točivého momentu 370 Nm a čerpá energii z li-ionových akumulátorů 16 kWh. Jejich dobíjení trvá při napětí 120 V osm hodin a při 240 V o polovinu kratší dobu. Nejvyšší rychlost činí 160 km/h, jízdní dosah pak zhruba 482 km (na čistě elektrický pohon Volt MPV5 ujede přibližně 50 km). K tomu přispívají i regenerativní brzdění nebo nově vyvinuté pneumatiky se sníženým valivým odporem nazuté na sedmnáctipalcových kovaných ráfcích. Při poklesu napětí se spustí zážehový čtyřválec s objemem 1,4 l, jenž pracuje výhradně jako generátor elektrické energie, stejně jako u „malého Voltu” tedy nemá co do činění s přenosem výkonu na silnici.

Vůz je to každopádně zajímavý, vše ale zatí má jeden háček. Ani Volt se zatím nedostal do prodejů a MPV na jeho základech má k této fázi zřejmě ještě dále. Uvidíme, kam až to Chevrolet s myšlenkou svých elektrických vozů dotáhne.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Chevrolet Volt MPV5
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

včera | Radek Pecák | 8 příspěvků
TEST Fiat 124 Spider - Miata po italsku je víc než jen víkendovka...

Fiat 124 Spider

Oproti Mazdě MX-5 je větší, těžší a chybí mu atmosférický motor. To zní jako cesta do pekel, ale jaká je "Fiata" doopravdy?

14.  11.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4: Potvrdila i u nás, že je dobře postavena?

Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Škodu Karoq v provedení s turbodieselem 2,0 TDI, manuální převodovkou a pohonem všech kol získala redakce Autorevue.cz na test jako jeden z prvních tuzemských sdělovacích prostředků. Jak funguje na českých silnicích?

10.  11.  2017 | Radek Pecák | 83 příspěvků