Chevrolet ukazuje pohon pro druhou generaci plug-in hybridu Volt

Chevrolet Volt byl svým způsobem revoluční auto a koncern to chvíli zkoušel i na evropském trhu s příbuzným modelem Opel Ampera. Zatímco v naftomilné Evropě tento typ pohonu příliš úspěchu nesklidil, v USA to celkem funguje a Chevrolet dokončuje druhou generaci Voltu, kterou představí v roce 2016.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Celý systém pohonu nového Voltu bude lehčí, efektivnější a poskytne lepší výkony při nižší spotřebě elektrické energie a paliva

Principiálně půjde opět o totéž – auto bude pohánět elektřina, ale jako záložní zdroj poslouží klasický spalovací motor, tentokrát benzínový čtyřválec o objemu 1,5 l. Řidič tak není závislý pouze na zásuvce a pokud mu dojde šťáva, spalovací motor potřebnou elektrickou energii vyrobí.

Opel Ampera: první jízdní dojmy

Opel Ampera: první jízdní dojmy

Chevrolet ještě tají některé detaily, ale nový Volt má být díky použití nových technologických postupů a materiálů výrazně lehčí (pohon o 45 kg), akumulátory mají mít větší kapacitu (o 20 % při hmotnosti nižší o 13 kg) a celý proces výroby elektrické energie ze spalovacího motoru bude efektivnější (o 5 až 12 %). Zvýší se tak dojezd a sníží spotřeba paliva, pokud vůbec bude nutné motor zapínat.

Bjorn Lomborg: Zelená auta skrývají černé tajemství

Bjorn Lomborg: Zelená auta skrývají černé tajemství

Chevrolet také zřejmě zavede funkci nuceného zapnutí spalovacího motoru, protože majitelé první generace Voltu (a Ampery) si stěžovali, že se jim při cestě do města po dálnici vybily akumulátory a pak po městě jezdili se spalovacím motorem. Nyní bude zřejmě možné ručně si zapnout spalovací motor a tím si schovat elektřinu na pozdější dobu, třeba právě města.

Automobilka slibuje i výrazné zlepšení dynamiky a novinkou má být i možnost zapnout jakýsi sportovní režim, při kterém budou oba motory pracovat současně a tím se proti současnému Voltu zlepší zrychlení o asi 20 %.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

včera | David Rusol
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků