Chevrolet Malibu ECO: nejhospodárnější sedan v dějinách značky

Automobilka Chevrolet v New Yorku představila Malibu ECO, „lehce elektrifikovaný hybrid. Má být rychlý, ale hospodárný.
Seznam kapitol
  1. Chevrolet Malibu ECO
  2. Fotogalerie

Novinka vychází ze standardního sedanu Chevrolet Malibu, s jehož prodejem se počítá ve více než 100 zemí včetně té naší. K mání bude zprvu jen v USA, a sice od léta příštího roku. Malibu ECO má být podle slov Ricka Scheidta, viceprezidenta Chevroletu pro marketing, volbou pro ty, kteří chtějí výkonný sedan a úsporný sedan, ale nechtějí platit vysoké sumy za „prémiovky“.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Chevrolet Malibu ECO se začne v USA prodávat v létě 2012

A pojďme k jádru pudla. Kouzlo Chevroletu Malibu ECO má spočívat v soustavě eAssist (používá ji také koncernový příbuzný Buick Regal eAssist). Ta sestává ze vzduchem chlazeného li-ionového akumulátoru 115V uloženého za pravým opěradlem zadního sedadla (levé tedy lze sklápět pro zvětšení prostoru pro zavazadla), kompaktního elektromotoru před převodovkou (při brzdění pracuje jako generátor) a patřičné řídicí jednotky.

Chevrolet Malibu dostane také „foukanou“

Chevrolet Malibu dostane také „foukanou“

Ta řídí také systém start/stop. Malibu ECO dostalo rovněž vylepšenou aerodynamiku. Upraveny byly kryty podvozku, nová jsou zpětná zrcátka a zadní svítilny, sedmnáctipalcové lité ráfky obouvají pneumatiky s omezeným valivým odporem a chladičová stěna byla opatřena automaticky ovládanou clonou, jež při vyšších rychlostech směřuje více vzduchu mimo motorový prostor.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Změn doznal také přístrojový štít, který kromě kontrolek soustavy start/stop dostal především stupnici ekonoměru ve spodní části otáčkoměru. Schéma aktuálního toku energií může řidič spolu se svými spolucestujícími sledovat na velkoplošném monitoru ve středové konzoli. Ten je (podobně jako v případě MPV Chevrolet Orlando) výklopný směrem vzhůru, takže se za ním nachází rozměrná odkládací schránka.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Jak jsme vás informovali již dříve, jádrem pohonného systému je zážehový, celohliníkový čtyřválec s objemem 2,4 l, plynule proměnným časováním všech ventilů, elektronickým plynem a přímým vstřikováním kombinovaný se zcela novou šestistupňovou automatickou převodovkou Hydra-Matic 6T40. Dosahuje výkonu 180 koní (134 kW).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Druhou částí celého systému je malý, vodou chlazený elektromotor s výkonem 15 koní (11 kW) vestavěný v motorovém prostoru v místě alternátoru (nikoli tedy v převodovce), který vozu pomáhá při potřebě razantní akcelerace. Při brzdění (údajně až do úplného zastavení!) pak pracuje jako generátor, který šetří brzdy a ukládá elektrickou energii do akumulátoru.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Chevrolet Malibu ECO
  2. Fotogalerie
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků