Chevrolet Cobalt: luxusní „mini“ ve sportovním kabátku (nové fotografie)

Na detroitském autosalonu, který se koná v polovině ledna, uvede Chevrolet svůj nový model Cobalt, který řadí do katerie malých luxusních vozů. Rodinka bude počítat dva členy, kupé a sedan, přičemž sedanu bude o 4 mm kratší než 4 584 mm dlouhé kupé. Společně s modelem Aveo, který z celé produkce Chevroletu připomíná asi nejvíce evropská auta (jeho design má na svědomí Giorgetto Giugiaro, přičemž jde defacto o Daewoo Kalos s jinou maskou) chce Chevrolet lépe obsadit segment trhu malých aut.

Klepněte pro větší obrázek  Slavnostní představení na tiskové konferenci 29. prosince v LA

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Kupé působí podstatně dynamičtěji

Zde bych jen připomněl, že pojem malé auto je v americkém podání trošku odlišnější než v Evropě. Ostatně o tom hovoří i rozvor, který dosahuje hodnoty 2624 mm, což rozhodně není standard evropských malých vozů. Takový rozvor mají v Evropě auta nižší střední třídy, kam bych nový Cobalt dle evropských měřítek zařadil. Velikost zavazadlového prostoru stejně jako další parametry zatím Chevrolet nezveřejnil. Ceny budou známy koncem léta 2004, na trhu se novinka objeví na konci téhož roku.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Sedan má usedlejší provedení

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Kupé má sportovní nádech

Poznámka: Cobalt je jen o něco málo kratší než model Cavalier, který je v nabídce Chevroletu už delší dobu.

Pod kapotou se objeví čtyřválcové motory Ecotec o objemech 2.0, 2.2 (103 kW/203 Nm) a 2.4 l (125 kW/230 Nm), přičemž dvoulitr bude dopován turbem a nabízen v modelu SS Supercharged Coupé. Stejný motor používá např. Opel Speedster. Motory budou doplněny pětistupňovým manuálem nebo čtyřstupňovým automatem, Cobalt vyjede standardně na 15" kolech, na vyšších verzích najdete 16 nebo 17" kola, SS Supercharged pak dostane osmnáctky. Na zadních kolech najdete bubnové brzdy (výbava SS bude mít vzadu kotouče), ABS není standardní výbavou všech modelů.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Interiér se více blíží vkusu evropského zákazníka |

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Je patrné,  že vzadu je skutečně dostatek místa

TEST BMW M140i: Dokonalost odsouzená k záhubě

TEST BMW M140i

Pokud toužíte po nejlepším ostrém hatchbacku na trhu, zapomeňte na Civic Type-R nebo Golf R. Chtějte M140i s manuálem a samosvorem a peněz nelitujte. Tohle je poslední příležitost k nákupu.

dnes | Miro Mihálik | 11 příspěvků
Minitest Volvo S90 T8: Je vrcholná motorizace skutečně nejlepší?

Volvo S90 T8 AWD Polestar (minitest)

Tentokrát jsme vyzkoušeli Volvo S90 se vším, co mu je možné nadělit. Jak funguje hybridní provedení?

18.  9.  2018 | Milan Lažanský | 26 příspěvků
Minitest Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC: Hravý asketa

Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC (minitest)

Dieselové motory jsou v kurzu především díky své efektivitě, co když chce ale auto s nízkou spotřebou třeba nadšený řidič a netouží zrovna po starší mnichovské ojetině v naftě?

16.  9.  2018 | Miro Mihálik | 44 příspěvků