Chevrolet Camaro má po faceliftu. Čtyřválec dostal okruhový balíček

Camaro je v automobilovém světě symbolem amerických svalů. Provedení pro rok 2019 dostalo motor 2.0 Turbo v kombinaci s okruhovým balíčkem 1LE.

Když přišla na trh současná generace Fordu Mustang, řada fanoušků ohrnovala nos nad čtyřválcem EcoBoost s výkonem přes 300 koní. Nebylo proč. Jednak v nabídce figuroval také pětilitrový osmiválec, ale čtyřválec se v nabídce legendárního amerického sporťáku objevoval už v minulosti. Stejně tak zřejmě fanoušci ohrnovali nos nad současným Chevroletem Camaro, i v jeho případě se však hodí krátká sonda do minulosti.

To je nářez! Cadillac Escalade ve sprintu rozdrtil Chevrolet Camaro ZL1

To je nářez! Cadillac Escalade ve sprintu rozdrtil Chevrolet Camaro ZL1

První generace Camara, uvedená v druhé polovině šedesátých let jako odpověď Chevroletu na úspěšný Ford Mustang, byla osázena celou paletou šesti- a osmiválcových agregátů, což bylo na tu dobu velmi v pořádku. Ani druhá generace na tom nebyla jinak, navzdory ropné krizi v sedmdesátých letech, třetí vydání už ale znamenalo revoluci. Poprvé se v nabídce objevil čtyřválec o objemu 2,5 litru, a rozhodně to nebylo naposled.

Čtyřválec v současné, v pořadí již šesté generaci (vyrábí se od roku 2015) měl dokonce o půl litru menší objem. Historie se tedy opakuje, jenom to obchodní označení EcoTec, které se používalo také u v Evropě prodávaných Opelů, mi k legendě jménem Camaro nějak nesedělo.

Padesát let v pěti minutách: Takto se vyvíjel ikonický Chevrolet Camaro

Padesát let v pěti minutách: Takto se vyvíjel ikonický Chevrolet Camaro

Současná generace právě prodělala modernizaci. V rámci novinek pro modelový rok 2019, které zahrnují i změnu tvarů přední a zadní části či nová 20palcová kola, dostal i základní motor okruhový balíčkek 1LE. Čtyřválec poskytuje 205 kW a 400 N.m, navzdory stejným parametrům je ale úplně nový, a poprvé se připojuje k verzím V6, SS (nově s desetistupňovým automatem) a ZL1, které balíčkem 1LE disponovaly už dříve. A co víc, je kombinován se šestistupňovým manuálem!

Součástí balíčku 1LE jsou přední a zadní stabilizátory s větším průměrem, speciálně naladěné tlumiče, tužší uložení náprav, které lépe odolává silám působícím na vůz v zatáčkách, brzdy Brembo či volič jízdních režimů s módy Sport, Track a Competition. Kola jsou 20palcová, a sice s pneumatikami o rozměru 245/40 R20 vpředu a 275/35 R20 vzadu. Chevrolet se také chlubí rozložením hmotnosti mezi nápravy - je prý téměř rovnoměrné.

Kombinovat různé značky pneumatik se nevyplácí. Test ukázal, proč to nedělat

Kombinovat různé značky pneumatik se nevyplácí. Test ukázal, proč to nedělat

Pokud chcete vědět, proč není dobrý nápad kombinovat na autě špičkové pneumatiky s těmi nejlevnějším a kvalitativně podprůměrnými, následující test by vám mohl otevřít oči.

dnes | Miro Mihálik | 7 příspěvků
Minitest Toyota RAV4 2.5 Hybrid: Konečně něco, co si stojí za svým

Toyota RAV4 2.5 Hybrid (minitest)

Nová Toyota RAV4 nás už dříve překvapila extravagantním vzhledem, ale měli jsme k ní pár výhrad, které se pokusí smazat hybridní verze. Podaří se jí to?

včera | Vladimír Kadera | 57 příspěvků
TEST Ford Ranger Raptor: The Rock s pisklavým hláskem. I tak je ale boží

Ford Ranger Raptor

Další dva válce by evropský Raptor potřeboval jako prase drbání. Naopak automat klidně mohl mít o tři nebo čtyři kvalty méně. Svým speciálním podvozkem však nový Ranger beztak o parník převyšuje všechno, co jste dosud ve třídě pick-upů znali.

13.  8.  2019 | Miro Mihálik | 8 příspěvků