Kdyby někdo potřeboval ověřit stav KM pri poslední STK v Itálii, stačí na GooglePlay stáhnout app Infotarga, pak vložíte italskou spz vozu2pismena 3číslice 2písmenapotvrdit a už to vidíte.
Pane pisálek.Vaše kritika není objektivní.Uvědomte si, že 15 let staré auto si koupí člověk,který má auto dvacetileté,takže stáří vozového parku ČR i tak obnoví.
Mezi lety 2000-2005 se vyráběly nejspolehlivější vozy s dostatečným komfortem takže není důvod je měnit za novější, Dle mého zlatá generace, jednoduchá technika bez zbytečných věcí co se sypou a servis si na tom každý šikovný člověk udělá sám. Opravy za pár korun. Rozumný člověk si nechá starší vůz protože ví že čím novější tím poruchovější a nákladnější (tvrdí to i ADAC). Jestli někdo tvrdí že stará auta jsou vraky neví o čem mluví, mám O1 330K km a BMW E46 330i 280K km obě auta v perfektním stavu a obě dají nafrak novým autům.
Tak nám odpovězte,kdo za tím lobováním stojí,aby se tady dováželi vraky?
A co mají Ti lidi dělat při platu 17 tis měsíčně co chcete koupit ? Jsou rádi , že mají vubec něco .
To jsou zase kváky. Pisálkové něco napíšou aby byla vidět práce.
Teď od nova po 5letech 70tkm poprvé do neorigo servisu na výměnu: brzd kapalina,chlad kapalina a paliv filtr.Ostatní filtry a olej si dělám sám(u pasika tak složité u octy s prstem v nose a páskou přes voči).Chápu kutily co si na autě spraví vše sami ale my ostatní nechcem být v servise 1-2* ročně na několik dní jak jsem byl u passatu z roku 2000.
Švagr, jako majitel autoservisu mě před většinou nových aut spíš varoval a mám pocit, že ví co říká. Jde samozřejmě o viditelně snižující se kvalitu výroby a horší opravitelnost, např.špatná vyměnitelnost žárovek. Spousta dle mého nesmyslných funkcí také samozřejmě prodražuje provoz (např.automatické stírání, když začne pršet a řada dalších blbostí). Množství v současné době vyrobených a provozovaných aut je již takové, že při okamžitém zastavení výroby na celém světě budem všichni ještě bez problémů jezdit v autech, které zde jsou bez problémů více než 10 let.Jest-li si někdo stěžuje na horší emisní schopnosti starých vozů, tak do toho bohužel nejsou započítány emise, které při výrobě a transportu k zákazníkům napříč celým světem vznikají. Nemám pro to samozřejmě žádné podklady, ale dá se odhadnout, že než je auto vyrobeno, tak je vyprodukováno tolik škodlivin, jako když to auto až 10 let jezdí (hutě, zaoceánské lodě apod.). A to je ještě třeba vzít v úvahu likvidaci starých vozů, prostor, který zabírají autobazary, parkoviště nových vozů a další funkce, které se zaváděním aut do provozu souvisejí. Zkuste to někdo ověřit a nebo nějak spočítat. Věřím, že jsem se svým odhadem od toho moc neodchýlil.Či-li držte se těch svých již vyzkoušených vozů. Nové nezavrhuji, ale ty jsou pro ty, kdo v autě tráví hodně času, protože v pohodlnosti budou na tom asi lépe.Před nákupem nového vozu vždy uvažte, jest-li to nové auto si pořizujete z nutnosti a nebo jen pro prestiž před svými známými či z rozmařilosti a uvažte zda ten nový vůz pro vás bude skutečně přínosem.
A to jsou auta (slouzi roky), ale co nektere potraviny/pochutiny a smeckove/obmenovane spotrebni zbozi (apod.) dovazene pres pul sveta kvuli sprostemu konzumu?
Jo a taky souhlasím s uživatelem DRIVER. V plném rozsahu znění.
No jak to tady čtu,těch odborníků na únavu materiálu je tady spousty. Pokud skelet vozu podléhá takové únavě, jak tady někdo popisuje, tak proč např. rameno autojeřábu ,který zvedá těžká břemena může být r.v. 1974 a je ve stavu po stk a rtg kontrole zkušebny naprosto ok. Vlastním několik vozidel starších 40ti let a několik motocyklů, které mají okolo 60ti-70ti let. Pokud je vůz kompletně renovován nebo jen velmi dobře zachovalý či pečlivě udržovaný, tak nepozoruji žádné kroucení,smýkání se po silnici,houpání,nefunkčnost brzd a pod. Každé vozidlo ať už staré nebo nové pokud se k němu bude majitel chovat jako prostitutka k děcku bude dříve či později vrakem.
Čím to asi bude???
Koukám, že asi nebudu sám, kdo nestojí o ty turbohrnky přecpané asistenty. :-D
Mám dvě auta, ted mají průměrné stáří 1,5 roku, ale počítám s tím, že se taky dostanu aspoň k 15, možná víc, jsou to Toyoty. Předtím jsem ale měl P406, jezdil spolehlivě bez větších oprav 22 let a kdyby neprasklo přední sklo, tak by možná jezdil prakticky až do teď, protoze mu až v říjnu vypršela technická. To pak těch 830 tácu za ty roky nevypadá v průměru tak zle, zvlášť když údržba byla celkem nenakladna. Ale i tak je to skok, už bych do toho po zkušenostech s novým autem asi nesed. No a po prvních deseti letech už jsem si v nem připadal trochu sockozne. I když mel ve vybave snad všechno, co se do toho dalo tenkrát narvat. Po pár letech už to byl jen standard.
Všechno je to jen tlak na vyšší konzumaci dnešní nadprodukce. Nejlepší auta už vyrobený byly a to už relativně dávno, není potřeba to tlačit dál a zatěžovat tím planetu. Už jsme na vrcholu křivky, stejně jako s telefonama, kdy dneska novej telefon proti už tehdejší optikou historickýmu 3-4 roky starýmu modelu nenabízí v podstatě nic, proč by ho se vyplatilo měnit.
používám 6 let starý telefon. Zvládal by dál vše, co potřebuji, kdyby výrobce (MS) nezařízl celou platformu. Kolegové se mi už smějí, co to mám za křáp. Jenže ty nerealizované výměny mi už ušetřily spousty peněz.
Ale já prostě nechci novejší auto, koupě auta je nejhorší finanční rozhodnutí, co se dá udělat. Já chci auto kterému už cena neklesá, nebo které i po 4-5 letech prodám za podobnou cenu, ne-li vyšší. Chci auto postavené tak, že všechny části budou dimenzovaný, abych je za dobu vlastnictví měnil buď jednou, nebo vůbec a servis mě nebude stát prakticky skoro nic. Nechci bejt naštvanej, že mi to někdo objede klíčem nebo do mě nacouvá na parkovišti, od toho je to auto na denní ježdění. Nechci bejt nucenej do koupě auta 5-10x dražšího, abych každej rok koukal kolik peněz jsem tím spláchnul do záchoda.
Tyhle články se vydávají frekventovaně od roku 89:-D V lidlu je nástup okolo21tis hrubého, aktuální info. Takže chudí lidi, co se potýkají s problémy s bydlením, fakt nebudou kupovat nová auta. Nikdy. Ani Dacie, ani Škodovky, natož A klassu, i když je dokonalá. Nebudou. Vezmou za vděk třeba Octavii druhé generace, 2004, po novém roce bude mít prakticky 16let, výbavy tam převyšují bohatě potřeby běžných lidí, a jediný problém je technický stav ten nesouvisí s věkem ani kilometry ale zacházením a servisem, respektive cenou. Takže jestli se někdo diví, že si lidi kupují 16let starou vraždu, protože jim Felicie neprošla STK, tak je to realita většiny obyvatel v CZ. I živnostníci, co vydělávají půl kila čistého měsíčně, si radši koupí dvě ojeté dodávky, než jednu novou. Né proto, že by nová nebyla lepší, je, ale zkrátka několikanásobně zdaněnou mzdu utratit za zdaněný výrobek=auto je HOVADINA!!!Jediný smysl, kdy koupit nové, je, nevíš co s penězi, nebo na DIČ. Takže potenciál je takový, že vozový park bude stárnout bohužel. Platy nahoru zásadněji nejdou, takže je jasno.
Co se tady chvástáte celý je to jen o tom že nemáte prachy, kdyby jste je měli určitě by jste si kupovali 20 let starý šlupky. ;-)
Právě protože peníze mám a mám dokonce i nějakou finanční gramotnost, právě proto si nikdy nový auto nekoupím. Teda pokud nepůjde o spekulaci na prodej za víc peněz než mě stálo.
Hmm, koupím nové auto, po x km ho prodám tobě a místo abys byl za to vděčný, tak mne ještě označíš za finančního negramota. Že já blb to raději nenechám sešrotovat.
Asi tak, všichni tady ti "chygtráci" by si měli uvědomit, že když nebude nikdo kupovat nové, tak oni si ojeté nikdy nekoupí. A pokud nové kupují povětšinou firemní zákazníci, tak kdo ve finále zaplatí tu ztrátu hodnooty? My coby zákazníci těch firem. Já patřím do kategorie kupců "ročních" případně "referenčních" vozidel a tady to vychvalování těch starých pleček nechápu. Možná, že novější auta nejsou "lepší", než ta z přelomu desetiletí, ale vážení, co budete kupovat, až tady ty auta budou za pár let už k nesehnání a desetileté začnou být ty současné tříválce?
U těch "ročních referentských" aut si moc nevýskej. Devadesát procent těch "referentů" co s nimi jezdí jsou řadoví zaměstnanci škodovky, dvacetiletí kluci zaměstnaní na montážní lince. První co udělají když po směně vypadnou z fabriky a sednou do auta, že nastartují, studenému motoru naloží pět tisíc otáček a frajersky odjedou s hrabáním kol. Prostě si (relativně) výhodně pořídí svoje první nové auto a ví že po roce zase dostanou nové. A podle toho s ním také zachází.
'Nedostanou' a uz vubec ne po roce.
Souhlasim s plno lidmi v diskusi a doplnuji. Mam znameho ktery ma mensi autoservis. Ze zkusenosti mi rika: "nemem sve 18 let stare Berlingo kdyz jezdi a nema zadnou vaznou vadu ktera by se nevyplatila opravit". Dnes 6-8 let stare auto (ktery bych ci mohl dovolit) s cca 150-200tis/km je povazovano za odjete a ma byt uz sesrotovane. Spotrebni doba si to vyzaduje a vse je delano a ukor kvality. Vsechno je slozitejsi a obsahuje spoustu poruchove elektroniky. Drive se jezdilo do nemecka pro zanovni servisovany vuz ktery pak slouzil dalsi roky. Dnes tam koupite uz vetsinou jen vraky ktery i Nemci dojizdeji do smrti. Blby Cechacek to koupi a pak se nestaci divit co do toho nacpe. Na zcela nove auto, jeho pojisteni, servisni prohlidky a drahe opravy nemam dostatecny plat. No budu tedy radeji jezdit ve starem vraku nez si koupit nejakou novejsi past a nakonec na tom byt hur nez ted.
Kdyby tady všichni jezdili v 18 let starých Berlingech, tak tady všichni pochcípáme! Tenhle totálně sobecký, v podstatě sociopatický přístup k ostatním lidem je mi naprosto nepochopitelný. Kolikrát mám chuť takového kreténa na křižovatce vytáhnout z auta a dát mu pár výchovných za uši, aby se probral.
EL2020: Chapu te co myslis nehodlam taky tohle auto udrzovat do smrti, rok dva a je konec. Ale nevim proc ses tady takhle agresivni. Jestli se takhle chovas i na silnici tak potes koste. Ani se nebudu urazet to nema cenu ja jsem v klidu. Tyhle stary vraky jako je ten muj se proste zlikviduji samy a neni treba jim nejak pomahat. Jsou tu prece dve strany veci ekologicka a ekonomicka. Ja poukazoval hlavne na tu ekonomickou cast. Naznacuji ze kvalita aut sla rapidne dolu a vetsina lidi co nemaji na uplne novy nechteji kupovat ty odjety a vetsinou zboreny vraky co se sem dovazi. Moderni auta vydrzi sotva polovinu toho co ty z let 2000-2010 a to je druha stranka ekologie. Tenhle problem lze aplikovat na skoro vsechny vyrobky v dnesnim svete. "Vyrobime radeji dva nebo 3 vyrobky s mizernou zivotnosti nez jeden kvalitni" Pokud nechces cuchat ty smrady z aut tak to chce spis nejaky omezeni nebo nejako celkovou zmenu. ......To ze budes vyndavat kreteny na krizovatce a chtit je mlatit nam nepomuze. Nakonec prijde vetsi kreten a zmaluje te k nepoznani. Karma je zdarma....
Zajdi si s tím k doktorovi prosím :-O
Musim se smat jak si tu obhajujete 20 let stary plecky. I kdyby byly v zachovalym stavu, jak to kazdej tvrdi (zajimavy, ze na silnicich je kazdej den videt opak, jen orezly sroty co sotva jedou), tak ty auta proste nemaji jizdni vlastnosti a komfort dnesnich novejch aut, takze vase vymluvy na ten komfort a jizdni vlastnosti k obhajeni vraku jsou jenom k smichu, protoze na novy auta nemate, to je cely. Nerikam, ze se za to ma nekdo stydet, proste tady ty platy nejsou. Ale hajit ze jezdime naprostejma vrakama tim, ze vlastne novy auta jsou k nicemu a plecky jsou bezpecnejsi a podobny vymysly, to je teda pekna hovadina. :-D
V čem jsou jízdní vlastnosti a komfort dnešních aut lepší než u těch 20 let starých ? Pokud se bavíme o autech cca za milion a víc ? Mám a měl jsem aut dost, můžu srovnávat. Nový Multivan 2019 s DSG. Nevyvážené auto, tupý start stop, udušený výkon, raději jezdím s tím z roku 2012 v manuálu, jízdní vlastnosti jsou tak o třídu vyšší. Nová Škoda Kodiaq 2019, DSG, 2.0 benzín. Hm , jede jak nové auto, ale není lepší než Daimler X350 z roku 2006 se ZF automatem, který řadí normálně, ne jak ten pokus o automat z koncernu. Rover 75, 1.8 benzín, 2002, automat Jatco. Pocitově stejné auto jak Škoda Octavia, výkon opravdu zaostává, ale v této motorizaci to není závodní auto. Na svůj účel plně vyhovující. Je pravdou, že Brouk z roku 1971 úrovně současných aut nedosahuje, s tím souhlasím. A jízdní asistenti ? Všichni jsou otravní (kromě ABS a možná, možná někdy ASR). Zkuste jet s adaptivním tempomatem po dálnici v levém pruhu, když se před Vás vecpe kamion. Vyletíte předním oknem. Protože se na asistenta většina lidí spoléhá a nejezdí jak řidiči, ale jako zátěž. Proto mám rád auta stará 20 let, protože nutí řidiče řídit a ne se jen vézt.
Jízdní vlastnosti nejsou lepší v ničem. Stačí se podívat na výsledky losích testů - i přes nástup elektronických systémů a asistentů se nijak nezlepšily, spíš přibývá aut jejichž ovladatelnost je podprůměrná až špatná. Proč? Protože auta jsou sice bezpečnější při havárii, ale díky tomu i podstatně těžší. A k tomu SUV, nejen těžké ale i vysoké krávy. Výsledek? Trabant dokázal projet losí test v rychlosti 75km/h, na podvozku s listovými pery zkonstruovaném v padesátých letech, bez jakékoliv elektroniky a na pneumatikách 145/13. Kolik aut se dostane horko těžko k této hranici, maximálně jeden - dva km/h za ní, s koly jako z náklaďáku a spoustou elektroniky?
Jaký 20 let starý plečky?? nejsme v roce 2000, abys porovnával s žigulama a š120.. teď je 20 let starý auto v podstatě pořád srovnatelný s tím co se vyrábí teď, odmysli si entertainment a pár asistentů a je to pořád stejný, ne-li kvalitou horší.20 let, to máš audi A4 B6, A6 4F, BMW e60, e90, atd ... to nejsou žádný vraky ani líný plečky. Prober se.
Jezisi, dalsi obhajovatel plecek. To je uplne jedno co je to za auto, jestli zigul nebo audi, minimalne ty jizdni vlastnosti dnesnich novejch aut uz tam stejne nejsou a to je snad o to horsi, kdyz to je jeste tezky se silnym motorem. Zadny auto nemladne a tim ze menim dily, z 20 let staryho auta stejne novy neudelam. A ani ten komfort tam uz neni, mozna pokud srovnavam s novou fabii v zakladu. Komfort neni jen podvozek, je to i lip fungujici klimatizace a nekdy i ty jizdni asistenti, uz jen hladsi prerazovani at manul ci automat, lepsi navigace s novejma mapovejma podkladama, odhlucneni a podobny veci. Stejne na silnicich clovek spis potkava jednickovy fabie a octavky, nez takhle stary audiny a bmw, v nich clovek vidi snad jen ty mlady trotliky co si mysli ze maji neco extra, pritom maji jen pekac za par supu. Takze vetsinou potkas opravdu jen stary liny vraky a kdyz ne liny, tak porad jsou to vraky a muze to byt klidne A8.
Chapu ze je to o ty ekonomicky strance, ty finance celkove lidem u nas chybi, vetsina nedosahuje zdaleka prumernyho platu a pokud 20 let stary auto jezdi a lidi na novy nemaji, tak je jasny ze ho budou dal provozovat, to beru. Ale neberu, ze lidi jezdi vrakama z presvedceni ze jsou to lepsi auta, to je proste hovadina.
Musíš srovnávat srovnatelnou cenu. Nové auto za mega a ojeté auta za mega (včetně oprav a údržby). Nebo častější případ ojeté auto za sto táců (včetně případné opravy/údržby) vs. nové auto za stejnou cenu. A realita je, že nová auta za tu cenu se facto nejsou k sehnání a pokud ano, tak je to ten nejhorší čínský šrot.
A jsme u toho, nejsou penize na novy auta, proto se jezdi ve srotech. Za 100 tisic neni ani slusny ojety auto a otazka jestli za milion koupim napriklad rok staryho superba v plny vybave s 2.0 TSI 4x4 a automatem, co novej nestal o moc vic nebo nejaky mnohem starsi a puvodne mnohem drazsi auto, kde nemam penize na to koupit si ho novy a jen se snazim na neco si hrat a opravy me zruinujou. Stejne tu vetsina tech pleckaru nema na auto za pul milionu, ale misto aby to priznali, tak si kazdej hraje na milionare, co nejezdi s pekacem z donuceni, ale z presvedceni.
Napsal jsem to už několikrát a nezbývá než to napsat znovu. Hlavní důvod je jednoduchý. Takový Němec si vezme čtyři - pět svých výplat a jde si do autosalónu pro novou Fabii. Obyčejný Čech si vezme čtyři - pět svých výplat a jde si do autobazaru pro deset - patnáct let starou olítanou Fabku z Německa, které se ten Němec právě zbavil. Další důvod? Paradoxně - ta olítaná jedničková Fabka poslouží daleko lépe než nový trojkový šrot s tříválcem místo motoru a milionem elektronických pikačovin, které kromě Bruselu nikdo v autě nechce.
Vůbec nechápu tady ty odborné názory... A zatím lítáte ve 30 let starých letadlech a tam Vám ta rozhrkanost a ekologie nevadí..Zamyslete se trochu a neplacejte nesmysly..Dnešní autoservisy jsou totální tragédie.. Chybí jim odbornost a základní materiálové znalosti.. Všechno si dělám zásadně sám. Nikdy bych do servisu auto nedal.. Koncepce auta je stará 100 let a prakticky se na něm nic nezměnilo.Jen se tam nesmyslně láduje elektronika ,aby bylo auto poruchové.. Končím debatu . Kupte si ten elektrický nesmysl,který je daleko ekologicky náročnější. Zdravím odborníky co o autech něco ví..
Jasně, všichni kolem tebe jsou pitomci, jenom ty jsi letadlo. Občas by neškodilo vytáhnout si hlavu z prdele ;-)
ta pakaz ze svazu dovozcu ktera si chce mastit kapsy a argumentace typu v nemecku atd.tady lidi jezdi s tim na co maji a az tady budem mit platy jako v tom nemecku tak at se srovnava zatim tyto lide jsou minimalne mentalne zaostali a jenom na obycejnych lidech je dlouho se nechaji sikanovat a ponizovat partou grazlu
Vážení, tak jsem si přečetl výše zmíněný článek a musím konstatovat, že autor je dobrý nešťastník, který problematice vůbec nerozumí a to zejména z těchto důvodů: 1: nikdo, nebo alespoň téměř nikdo si nekoupí horší auto než sám má. Tedy argument, že se sem vozí stará auta je nesmysl, jelikož ve většině případů nahrazují auta ještě horší, případně budou sloužit tzv. Prvokupcům, kteří si nic jiného než levné auto koupit nemůžou. 2: dobrá kvalitní ojetina z Česka prakticky neexistuje a už vůbec ne na trhu. Kdo má dobré auto, hned po něm skočí nějaký soused, takže zejména do těch velkých bazarů, kteří se rádi chlubí jak podávají jen auta s českým původem a přitom vozí ve velkém z ciziny, se dostanou jen ty zanedbané vozy. 3: autor se článkem sám dostal do slepé uličky, když konstatuje, že u velmi starých ojetin jsou problémy mj i s Ad blue. To je technologie posledních cca šesti let a to ještě jen u větších aut typu Sharan nebo velkoobjemových např 3.0. S homologaci nejméně na Euro 5b a vyšší. Co se týče filtrů pevných částic je investice do výměny či regenerace levnější než např výměna turba. Navíc ve velkém Tp ani není kolonka na údaj, zdali bylo vozidlo vyrobeno s filtrem či nikoli, takže je otázka zdali případně nefunkční filtr na voze znamená rozpor s legislativou. Emisní zkouška jak známo netestuje pevné částice a kouřivost vozidla řízeného elektronikou je bez zátěže nulová i tak. Navíc pokud MDČR nedoplní Tp o zápis filtru pevných částic, bude to stále velmi alibistický přístup, jelikož vlastně ani zákazník nového auta nemůže zjistit, jakou technologií přesně je vozidlo vybaveno. 4: autor zcela pomíjí, že zejména menší auta, které jsou významnou položkou v dovozech, jsou auta benzínová, kde filtr ani Ad blue vůbec nejsou a určitě jsou to auta ekologičtéjší, než ty v česku. Navíc mnoho trhů v západní evropě přecházelo na přísnější normy dříve, takže už z povahy věci se sem nemůžou vozit auta horší než v Čr prodaná. 5: zákazník : preferuje auta méně ekologická a sám převážně vyhledává auta bez filtrů o Ad blue ani nemluvě. Např : motor 1.9 tdi typ BLS ( určen hlavně na západní trhy, z důvodu viz výše) je prakticky neprodejný, poněvadž souběžně s tímto typem se prodávalo i spousta typů téhož motoru bez filtrů. Doposud se totiž jedná o pseudoekologii hozenou na bedra zákazníka, kde zejména zpočátku si výrobci snažili mastit kapsu. Pokud náhradní filtr DPF stával i 80tisíc, nemůže se nikdo divit, že se hledali řešení, jak tuto zlodějinu obejít a nenechávat lacině vydělat hrstce vyvolených. Takže tradičnímu Novinářskému amatérismu třikrát zdar. Radim
Naprostý nesouhlas se vším ve výše uvedeném východoevropském rádoby racionálním blábolu.
Takže, alespoň co se týče vozového parku, chovají se Češi nejekologičtěji z celé EU.
Všechny moje srdcovky co mam jsou v rozmezí let 1988 až 2006 vše benzín minimálně 8 válců a atmosféry nebo kompresor. Tak nevim, jak si čtu tuto diskusi, asi je necham sešrotovat. Jsem zpátečník a vyvrhel. Ale zas na druhou stranu jezdí, nehniji (některé jsou z hliníku) STK a SME bez tlačenky, mám je vyměnit za 3 válec, nemám, těžké rozhodování.
A maximálně kolik válců?
12. Já vím, není to málo Antoníne Pavloviči ?
tak pokud jsou to srdcovky, měl bys je hlavně leštit a vozit na podvalníku, ne? Projet jen výjimečně!
Vyřešilo by to satelitní mýto pro všechny a všude. Čím starší a smrdutější křáp, tím vyšší by byla sazba. Nic bych nenařizoval, nezakazoval, jen motivoval. Až by měli Joudové v jedničkových Octaviíích TDI zacálovat 10 Kč/km, tak by se těch smrdutých krumplů ještě rádi sami zbavovali. Elektromobilům bych to dal pro začátek zadarmo.
A co se divíte, jsem důchodce, důchod cca 12000,-. myslíte si, že si mohu dovolit koupit NOVÉ auto? Až budu mít reálnou výši důchodu jako v Německu, klidně si ho koupím!!!
Jezdit autem není povinné. Moje babička autem nejezdí a žije spokojeně.
Dejte lidem platy jako v Německu a vozový park taky omládne,každý si koupí nové.....
To možná není tak jisté, tak jako si teď místo nové Fabie koupí ojetého Passata, tak jsou si ti hochštapleři schopní místo nového Passata koupit ojetou A8. Protože je to přece nesrovnatelný svezení...
Asi takhle - jeden známý je nadšenec do Favoritů. Má dva provozní a dalších několik na náhradní díly. Když má některý "provozní" nějaký problém, sáhne do vrakových pro náhradní díl a ještě večer zase jezdí. No problem. V práci má jako služební auto Rapida TSI. Ten minimálně jednou, většinou spíš dvakrát do roka dostane nějakou tu "rýmičku". Většinou je to "rýmička" kdy je auto zralé na odvoz na podvalu, s cenou opravy tak deset - patnáct tisíc a s čekací dobou na opravu tak dva - tři týdny. A to ještě když se oprava podaří a neskončí to stylem - "tak jsme to napíchli na diagnostiku, něco vyměnili, smazali závady, začalo to ňák fungovat, uvidíte co to udělá, tady je účet na deset tisíc". Sám říká, že s Favoritem prostě hodlá jezdit navždycky, a že kdyby Rapid nebyl služební, ale soukromý, tak se jde oběsit. A tak se nedivte, že drtivá většina obyčejných lidí vykupuje po Evropě jedničkové fabie, protože když se vyškrtne tříválcový šrot, tak je to asi poslední auto normálně provozovatelné pro normálního uživatele.
mám kamarády, co nedají dopustit na W124, případně na Volva z předfordí éry. Obojí má také potenciál fungovat "do skonání světa".
Kdyby tady byly platy 40 000+ tak by se taky kupovaly nové auta , rozum stát zůstavá nad těmito články,,,
40t Kč resp. 80t Kč ve dvou na nákup nového auta nestačí. To je tak poplatit bydlení, jídlo, nějakou tu zábavu, něco dětem, něco sobě, nějaký ten drobek na spoření pro děti, kus odkládat na dovolené ... a zbylo by jen na nějaké lowcostové hopsadlo.
eLzyx: A teď si vezmi, že 2/3 rodin si o těch 80t. Kč může nechat tak akorát zdát. Takže v reálu je ta situace ještě horší a ani na to lowcostové hopsadlo nezbyde.
MHD funguje výborně, stačí nebýt líný. Vlastnit auto není povinné, takže pokud na něj někdo nemá, není to problém.
Tak nevím,SDA na to přišel,není to náhodou dovozci pod SDA kdo sem ty vraky vozí?
z těch 15let jsou tak 2 roky způsobené bordelem v registru. A o 3 roky to navyšují veteráni, co už dávno měly být převedeny do registru historických vozidel. Jenže do toho se nikomu nechce, protože je s tím větší byrokracie než to nechat na klasických značkách. Jsem koukal do dat MDČR a v registru je 240t ks osobních aut starších 40let. Nezdá se to jako moc, ale když jsem si spočítal, kolik nových aut (pod 1 rok stáří) by v registru muselo být, aby vyšlo "aspoň" těch 15let ... je to 750t ks. Pokud bychom chtěli mít průměr pod 9 jako Němci, tak by tam muselo být 1,55 milionu nových aut. Proto by měli veterány zvýhodnit, případně povolit přesuny z registru do registru (pro případ, že by s tím někdo chtěl podnikat), udělat znovu amnestii na zlikvidovaná auta, kterým zůstaly doklady v registru a udělat nějaké opatření proti kupčení s doklady (ideálně umožnit opětovnou registraci trvale vyřazeného vozidla dle původních předpisů - takto to mají i na západě). Jinak taky jezdím jen starými křápy. Nechápu ten smysl se honit za něčím, co okamžitě ztrácí hodnotu. A jen co to koupím, abych znovu začal šetřit na další. To mi přijde dost jako otročina konzumu.
A teď si představ jak by to dopadlo, kdyby všichni chtěli jezdit jako ty podle posledního odstavce. Ty vlastně těm kteří si kupují nová auta musíš být maximálně vděčný. Tak co na tom nechápeš?
jsem jim vděčný. Je fajn, když někdo utratí skoro 2 miliony, aby to za pět let prodal za 700, ten následující si to nechal daších pět let a pak prodal to mě za 150t Kč.
Taky jsem měl Volvo, dieselovou S80. Cena nového 1,5 mil., kupoval jsem 5-leté za 370 se 142 tisíc na tacho. Pojezdil jsem 110 tisíc a za 3 roky prodal. Celkově mě to auto na nákladech komplet i se ztrátou hodnoty vyšlo na necelých 5 KČ/km a to jsem musel mít i havarijní pojištění. Nevím, jsetli bych se s novým dostal níž, nehledě na to, že za těch 370 bych si koupil tak i30 v základu :-) Takto jsem si vozil zadek v pohodlné S80 v plné výbavě.
Hmmm, a kolik do toho potom vrazíš?
dalším autem je Volvo 850 T-5R. Ale to mám pro zábavu a uložení hodnoty, ne na denní ježdění. Auto se prodávalo snad kolem 1,8 milionu. Koupil jsem nedávno 25let starý kousek. A ano, tak 150 - 200 do něj nasypu. Jenže tyhle auta už rostou tak na ceně, že mě to nebolí.
Volvo C70 (1,8mio ceníková), jsem kupoval za 175t Kč, servis nad rámec běžného vlastně jen rameno, tyč řízení. A to kvůli trefení jámy. Najel jsem s tím autem 100t km. Pak jsem měl nehodu a auto jsem odepsal.Volvo S60 (1,4mio pořizovačka), jsem kupoval za 100t Kč se 124t km. Auto mám 10let a mimo běžný servis jsem do toho nacpal asi 40t Kč za nové tlumiče, uložení, pružiny, nerez výfuk. S autem jsem najel 70t km. Běžný servis (oleje, filtry, svíčky, brzdy, rozvody) do toho nepočítám, protože to musíš dělat tak jako tak. Ať to máš od novoty ( i nové zestárne a najezdí kilometry), nebo jsi to kupoval jako ojetinu.
No jo furt budou zmetci vymýšlet hovadiny , už nemají jak z lidí tahat peníze .B-]
nakupujte jen kvalitní v česku koupené vozy v AAAAAAAAAAAAAAAAAAAA a EEEEZA
Mě se líbí jak tady každý machruje , že si co 4 roky kupuje nové auto a ti co na to nemají, tak by měli chodit pěšky 😀 doufám že takový člověk pojede za mnou v kolone aspoň 5km a nažere se smradu z mé T4 bez katalyzátoru a filtru s eurem 0 😀
Tohle jsem nepsal já, ale jiný Josef. Já T4 nemám a můj sportovní sedan ani služební Octavia nesmrdí...
Nemusí chodit pěšky, třeba já bych uzákonil, kdo nemá garáž nebo pozemek kde může parkovat, tak jedno auto na 1 adresu.
Stále dokolečka - stejná písnička. Škodovka už neví jak škodit. Nejlepší pak jsou ty jejich reklamy na ojetá auta, která jsou lepší než nová - prý protože už jsou vyzkoušená. Takže ani prodej ojetin jim nesmrdí, jen si asi lidi nesmí koupit od nikoho jiného. FUJ.
A kde rika skodpvka, ze si nesmis koupit auto od nekoho jineho? Prosim odkaz.
A čemu se pořád všichni tak divý. Spousta lidí nemá na to aby šla koupit nové auto, nebo auto ojetinu 2-3 roky starou. Spoustě lidem dosluhují felicie, jedničkové octavie,.... a tito lidé hledají náhradu ve vozech do 100tis. Kč. Což odpovídá právě hranici stáří 10-ti let. Já sám mám v rodině 2 auta- mondeo 16 let staré a sportage 10 let. Po technické stránce se o ně starám jak nejlépe to jde. Ale 300-400tis. na nové opravdu nemám. A asi nejsem sám.
i kdybys těch 300-400 měl, tak je nesmysl dát to do auta a za tři roky o většinu těch peněz přijít a ještě k tomu celou dobu šetřit, abys sis za ty tři roky mohl koupit zase za dalšíích 400 nový.. to si za to radši dvarkát ročně zajedu na měsíc na Bali.
:-D:-D:-D Ty příspěvky jsou super matroš. Večer si otevřu lahvinku červeného a v klidu si je pročtu. Už se těším až se některým zasměju :-)):-)) Pokračujte prosím a nevzdávejte to vážení diskutující. Děkuji;-)
Vem si raději flašku bílého, protože červené víno jde blbě z tepichu. A hlavně moc nejez, případně pod dozorem, ať se neudusíš :-))
A z čeho teda zůstává rozum stát? V článku jsem se nedočetl o žádném konkrétním problému, týkajícím se technického stavu, souvisejícím s dovozem auta do ČR. Filtry se kuchají i tady, stočení tachometru je sice blbý, ale s technickým stavem auta nemá nic společného a totálky? Vždyť u staršího auta dneska stačí odřít bok o zeď a pojišťovna z toho udělá totálku hned. Na silnicích dávno nevídáme žádný polovraky, kterým by upadávaly kola, nefungovaly brzdy anebo hnily kastle na prach. Tak kde je problém, že se kvůli dovozům prodá míň šmejdu z AZNP? Hm... to mě mrzí... :-D
Stačí sledovat vývoj cen nových aut na našem trhu za posledních 6 let, a nikdo se nemůže divit, že soukromí zájemci se porozhlédnou po ojetině. V žádném státě na západ od nás není podíl firemní klientely na pořizování nových aut tak vysoký jako v ČR (přes 70%) .
Pravda, třeba v německu je víc jak 90% nově přihlášených passatů ve firemních flotilách. On ten podíl je zas tak propastný ve srovnání není.
To srovnání mě fakt baví, celé ČR včetně těch co jsou v bříšku svých matek, touží mít bourane auto nebo se stocenymi kilometry, a když nebude starší 15 roků tak ho nechtějí vůbec. A čím to asi bude?
Oni se dnes vyrábějí ještě auta? Vždyť si ten současný spotřebák označení auto ani nezaslouží. A že starší auta smrdí? Vždyť ty dnešní srágory sežerou pomalu více oleje, než starý dvoutakt. Kvůli nižším emisím se dělají motory s většimi vůlemi, aby neměly takový odpor, dávají se do nich vodové oleje, které pak motor žere. To je ekologie?Raději starší udržované auto, než novodobý spotřebák.
Prozradíš mi, co dělám špatně, že můj motor olej nežere? Tyhle trapné hospodské kecy už by opravdu měly vymřít.
To si jenom myslíš. Ředí ti ho palivo a tím ti pořád přibývá to, co ti sežere motor. Tyhle hospodské kecy o neubývajícím oleji vodnaté viskozity by už fakt měly umřít.
tuším, že je to přeci výrobní vada dieslových mazd, mezi nákladákama staré tatry i nové mercedesy. Vw to měl u PD dieslů.
A že ten motor přesně ví, kolik paliva má nechat, aby nahradilo ten spotřebovaný olej... :-D No nic, děti...
Řeknu vám to jasně a stručně.Mě se víc vyplatí udržovat staré auto,a nebudu sám že?.
Jasně, tobě, ano, ale ti co jedou za tebou už na to mají jiný názor, smrdíš!
:-D:-D:-D tak hlavně jestli nesmrdíte Vy s tím novým VW koncernem (dieselgate)...auta roku 2015 a víc a má to horší emise než některý starý ,,pekáče" :) ...v ČR nemá každý na nové auto...
kokote, srovněj si EU 1, 2 popřípadě EU 3 s tím,co neprošlo v Dieselgate- EU5 a pak začni argumentovat, jo!
Ne,já nevlastním špatně načipovaný diesel.Mám FELDU 1.3-MPI-50KW,a emise mám výborné.
Emise EURO 0 máš fakt výborné, to je tak všechno, proto i dnes projde technickou- emisemi i Avia! Ale to neznamená, že nesmrdíš!
Smrad a zdravotní závadnost není jedno a totéž. Když hnojí pole klasicky, tak to jde cítět zdaleka, ale závadné to v dané koncentraci defakto není. O nějaké bojové látce nemusíte ani vědět a začne se vám zastavovat srdce nebo krvácet plíce. Jedna Felda s 1.3 je to nejmenší zlo.
Felda smrděla i nová, natož po dvaceti letech...
Co nám také zbývá, když výrobci přestali dělat kvalitní a spolehlivá auta někdy po přelomu tisíciletí. Od té doby jenom hledají jak dále snížit náklady a "cenově optimalizovat" auta, přičemž do nich cpou čímdál více serepetiček o které nikdo nestojí. Výsledkem je, že nové auto dnes s obtížema vydrží 5 let do konce všech záruk a leasingu. Pak ho hoďte do šrotu a kupte si na leasing nové - to je cíl všech autovýrobců.Pokud nechcete spotřební zboží na chvíli, ale kvalitní auto na které se můžete spolehnout, nezbývá než hledat zachovalé 15+ let staré auto. A na západ od našich hranic je prostě větší výběr už jen kvůli řádově větší populaci a lepší automobilové kultuře. Jedno jsem si z tama k maximální spokojenosti před lety dovezl, další si dovezu stejným způsobem.Auto z 90.tých let a přelomu tisíciletí nemusí být vrak, tyto auta vydrží jezdit 30 let a milión km. Auto z roku 2012 je často zralé do šrotu už dnes - vše se v něm rozpadá - interiér, podvozek, veškerá elektronika, přímovstřikový turbomotor je po 300 tis. km zcela K.O.
No mám auto z roku 2013. A tak vzpomínám co jsem na něm zatím nechával opravovat. No vlastně nic. Výměnu spojky na 275.000km nepovažuju za nic tragického a jinak je tak jak to tehdy sešroubovali. Aktuálně najeto 295.000km. Takže 6 let vydrželo naprosto bez ztráty kytičky a táhne mu na sedmý rok. Nic se nerozpadá, nevrže, elektronika funguje, turbomotor točí a olej nežere. A se vší úctou, rozhodně je a ještě dlouho bude spolehlivější než drtivá většina 15 let starých ojetin odkudkoliv.
Jop, jsem na tom stejně u svý Audi z 2001 a ještě mi k tomu už neklesá na ceně, prostě pohoda :)
Taky mám auto z 2013, najeto přes 300 tisíc a teď jsem měnil PP náboj kvůli špatnému ložisku. A to je vše. Ale nemá to ani turbo ani DPF, spojku a pod. :-)
Nezbývá než souhlasit. Čerstvý dovoz BMW 330i 2004 a opět naprostá spokojenost. Atmosférický šestiválec dokáže vyloudit úsměv na tváři už jen svým zvukem, které dnešní oturbené auto to dokáže ? Kupodivu všechno v autě funguje bez problémů. Jsem rád, že jsem ještě stihl žít v době kdy si mohu takové auto koupit a provozovat. Nové auto je sice hezké, plně hromady eurokravin, ale bez duše a kvalite je ... no co si budeme povídat, už prostě není. Kvalita už tu dávno byla. Dnes je bohužel jen konzum a netýká se to jen aut.
Mas ty nove - treba zrovna BMW - zmakle a odjezdene, co ;-)
Jen pitomec a neználek dá k tomuhle, naprosto přesnému, komentáři palec dolu :) Naprosto souhlasím, dnes už se auta nevyrábí, je to něco tomu podobného, má to 4 kola, někdy už ani volant ne a propíchaný to je umělou inteligencí! Radši 20 let staré spolehlivé auto, ve kterém se i pěkně svezu a dokud to půjde, budu v takových jezdit (a to jsem mladší generace). V rodině máme 3 auta, všechny víc jak 300 000km najeto a bez obtíží, benzínové motory samosebou :)
Ať se někdo v téhle zemi zamyslí proč to tak asi je. Na nové auto nenašetřím a na dva tři roky starou ojetinu taky ne. To celý život chodím poctivě do práce (skoro 40 let). Proto jezdím v Octavii 2001. U novějšího auta bych už asi neměl na servis...:-/
To je problém dnešní doby, že je všude strašně moc levných a poměrně trvanlivých ojetin, takže i lidi jako ty, mohou jezdit autem. To za starých dobrých časů nebývalo, ty ojetiny prostě neexistovaly (buď nebyly vůbec vyrobeny a nebo prostě strašně rychle zkorodovaly)
40 let chodíš do práce, ale asi ne na moc dlouho. Já dělám 45 let a z toho 25 let jako živnostník a na dovolenou nejezdím, ale dělám 7 dní v týdnu a 10 - 12 hod. denně, rukama a věř, nové auto si kupuji každé 4 roky. (těsně před první TK ho prodávám) a není to Dacie ani posr.. šáde. B-] Tak víc makej a budeš mít taky. čus.
Kdyby to tak opravdu bylo, tak nenapises cus a posr. SChade..clovek, co vi kolik stoji prace ma i pokoru.
To je strašné, tolik hodin denně pracovat a pak si koupit auto, to nepochopím
Proč tady nenapíšeš i to, že si jej jako osvč taky pravidelně ročně odepisuješ z daní a také vratka dph, stejně tak provozní náklady (servis, palivo, pneu), takže ta pořizovačka a provozní nákldy jsou taky někde jinde, než u řadového občana. Jsem také osvč s více než slušným příjmem a stejně si nové auto nekoupím, protože je pro mě výhodnější investovat jinde, jako je nákup nemovitostí, nebo do nákladnějších výrobních prostředků, než je cpát do nového auta a pak tady ostatní tupě poučovat. Také ne všichni mají potřebu prezentovat sociální status ve stylu "já na to mám", bo jsem pan podnikatel, i když je to jenom živnostník a k tomu mají i často hromadu dluhů (půjčky, hypotéka) :-D To je snad ta nejvíce ubohá a pokrytecká čecháčkovská nátura, co znám. Navíc mám rád auta ze "staré školy" a nepotřebuji se rozčilovat s patlacím displejem v autě a po nastartování vždy dělat "předletovou kontrolu", jestli jsem nezapomněl vypnout všechny otravné asistenty, které se nadají natvrdo vypnout přes diagnostiku.
Zazils predletovou kontrolu v letadle? Vyzkousej, navykova vec (navic male letadla voni).
A můžeš mi vysvětlit co máš ze života?.Asi stres a deprese,to že máš každé 4 roky nové auto je sice hezké,ale zbytečné.Asi máme každý jiný pohled,já nejsem materialista.Radši mám staré auto,ale užívám života.
Tak to je mi Tě upřímě líto že se tady s tím ještě pochlubíš že jen makáš a nežiješ život .Pozdě pak zjistíš že je lepší dělat 5x týdně 8 h a zbytek života si užívat dokut do jde .Ale každý máme nastavený jiný priority života.
Byl rozdíl mit v roce 80,, 20.letý auto..Byly to motokáry.Na druhou stranu se dnes vozi spiš dobry kusy Audi,MB,VW,a ty pred dvaceti lety a i dnes jsou tále bezpečné,ekologické a perfektně sestrojené,pokud nejsou po demolici či s namotaným milionem .Dnešni vozy jsou neekologické,neopravitelné,špatně konstruované,ze špatných materialů,,pouze dělané proto,,aby ovce zakazník měl pocit..Je to vše podvod..Vše se musí změnit,,světové automobilky tři,,třetina aut,co budou dlouhověké a věnovat se ekologii doopravdy,,,čili omezení vyroby uplně všeho a vedeni ovčanů k uctě a pravým životnim hodnotam.Ne že čim vic budeš mít harampáďí,tim víc happy..
"..pokud nejsou po demolici či s namotaným milionem.."No právě, že většina těch aut dovezených z Německa nebo i odjinud, jsou stočené a nabourané vraky. Jiné sa těm bazarovým zmr.ům nevyplatí dovážet, nevydělají na tom. Jak jinak si vysvětlit, že opravdu dobré ojetiny, kvalitní a prověřené přímo od dealera v DE jsou dražší než v ČR? Takže jestli chce bazarník vydělat, musí dotáhnout zbořenou plečku, přetočit tacho a pak ji prodat hejlovi s pohádkou o tom, jak je to skvělé auto a že má štěstí, že jej zrovna přivezl, takže rychle, rychle, nebo nebude :-)
Tak ať se zakáže dovoz aut starších 8 let a je vyřešeno...
Nejde o žádný dovoz, ale o běžný obchod v rámci EU.
V ramci narodnej legislativy mas moznost obmedzit registraciu aut, ktore nesplnaju iste podmienky.SK a Estonsko napr. neumoznuju registraciu aut s volantom vpravo. Je to sice v rozpore s pravidlami EU, ale zatial im nikto nedal po prstoch.
Je to podivné ,republike sa ekonomicky darí ,občania zarábajú viac ako slováci a kupujú staré auta ?!?
V Praze peumerne metr ctverecni starsi byt kolem 80tis, novy 100tis. Na hypoteku potrebujes 10% a pokud chces rodinu (materska/rodicovska)? Naklady na bydleni podobne jako D, AT ale platy tretinove.
Praha nie je celá republika .V Bratislave stoja byty tak isto .
Platy 1/3 němců rozhodně nejsou.Začínáme to srovnávat.
Prumerna mzda (na kterou vetsina nedosahne) u nas je proti Nemecku priblizne tretinova. Blahopreji pokud se ta vase nemecke blizi.
Takový VW Passat, Golf, či oktavie r.v. 2003-2005 přeci nejsou zas až tak hrozná auta, pro někoho kdo si udělal řidičák, nebo se motá kolem baráku. Je to levný při koupi, na provoz, i na údržbu. Mimochodem z toho Passatu vychází i 2.superb ,ale ten už je za jiné peníze. Problém vidím spíše v našich STK, které neumí vyřadit orezlé, či hulící plečky, resp.furt se dá přes nějaké známé dostat technická.
Jj TDI, bez filtru, zasadne nejlevnejsi nafta, domaci servis a rez kam se podivas ;-)
Tak hlavně, že to je na hlínách a má to pořádný subwoofer :-D , čili nejlépe kombi, aby se vešel.
TDI bez filtru, už měly být dávno vyřazené z provozu. B-]
Pro začátek by stačilo vyřazení ve městech a úplně pro začátek v Praze :-D
a úplně pro začátek bych zavedl okamžitý zákaz vjezdu dieselů bez Euro 6 do podzemních garáží, protože tam je to neskutečný humus.
Abych nepausdalizoval, videl jsem 15-20 let stare kousky, o ktere se majitele starali snad lepe jak o vlastni rodinua auta meli fakt ve vybornem stavu, ale kolik takovych je.
Rozhoduje cena. Každý chce koupit auto v ceně 12.000 Euro za 8.000 Euro. Tak jak to udělat? Na běžném překupu nezbohatnete. Na polátání bouraček většinou stále trochu ano a zákazník má za levno, tradaaa. Dvojí kvalita potravin i politiků je zde kolorit. Ono by bylo hezké fungl nové auto za 35.000 Euro. Ale kde na to vzít? Něco rovnaného co šlo přes střechu za 4.000 Euro práci nebo parádu udělá taky ;-)
=pojízdná rakem.No co rodina je až na druhém místě-1je úspora.
Čecháčská sebelítost, sami ze sebe děláme odpad. Na to, že jsme tady měli komanče a pak nás po revoluci čekalo přetřídění majetku mezi mafiány se tu máme jak prasata v žitě. Jezdíme v Octávkách, jezdíme k moři , můžeme chlastat pivo a děcka pouštět ven beze strachu. Možná by stačilo někdy napsat o kultuře bydlení. Kdo trochu chce má v Česku hezčí byt než manažer ve Volvu. A když je někdo takový blb a koupí přelakovaný taxík, tak dobře mu tak.
Naprostý souhlas.
Zrovna minulý týden jsem si koupil krásnou Mazdu 6 - ročník 2002 z Rakouska.Žádná nesmyslná elektronika a displeje, motor dvoulitrová atmosféra, je radost s tím jezdit.A hlavně pro naše jižní sousedy nejsou pravitelné kontroly a opravy v autorizovaných servisech ničím neobvyklým (drahým), takže dovézt do ČR staré opečovávané auto ze Západu dává opravdu smysl! Hezký den všem! :-D
Auto dobrý, ale pokud s tím chcete jezdit tady i v zimě, bez kvalitního nástřiku se to neobejde, pokud to už teď není silně chytlé od předešlého majitele. Bohužel u Mazdy se to zlepšilo až někdy v roce 2008, ale taky to není žádná sláva. Na tohle tady právě spousta Mazd dojela.
Jasně, je to známá slabina. Právě proto mám takové Mazdy dvě, jednu na zimu (tam se holt musí ty podběhy, prahy a spodky dveří průběžně opravovat), druhou krásku na léto :-)Všem fandům Mazdy ZDAR!P.S. Když ji miluješ, není co řešit :-)
Ještě vydrž 12 let a můžeš tu plečku postavit na veteránské čísla! Doufám, že i u nás bude brzo platit to, co na Západ od nás, tedy do měst povolen vjezd jen s EU 5 a vyšší. Na jedné straně cheme kolem sebe mít všichni hezké a zdravé životní prostředí pro sebe a naše děti a na druhé straně se tady někdo chlubí takovu fujtajxlovinou!
šofére, klidni hormón. Sám jsi zralý na veteránské číslo :-P
Souhlasím s Vámi, do měst by stará dieselová auta neměla vůbec jezdit. Otravuje to ovzduší.
Gratuluji, atmosféra je atmosféra, jiné motory jsou přetechnizované shity a diesel je dobrý, např. v kombajnu, bagru, traktoru ........ B-]
Mazda 2002 z AT?A pekná?Nezmysel. Ak je z 2002, tak bude kompletne hrdzavá.Rakúšania solia viac ako u nás.Motoricky je možno ok, ale ja by som sa v tom nevozil, štrukturálna pevnosť už je preč..
Pozrime sa, Chrobak Truhlik si dal zaviest internet.
Znalcovi samozřejmě nelze odporovat. Já, neznalec, teď mám takto staré Mazdy dvě a myslím si svoje... B-]
Mazdu 6 - ročník 2002Podla mudrlantov na tomto fore to auto nemoze existovat, pretoze uz musi byt minimalne 10 rokov uplne zhrdzavene ;)
Tak zachovala se i auta z předpozinkové éry 50 let a více let stará, kde byla antikorozní úprava obdobná :-D
A u tebe to pro změnu autorizák již neuvidí.
Tak snad vyměnit filtry, olej, desky a kotouče umí každý. Jediné co se sypne je mechanismus ručky a na to je opravná sada. To je celý problém.
No, to máš samozřejmě pravdu :-D Mně opravuje auta kámoš ze sousední vesnice. Holt jiný kraj, jiný mrav (a plat) :-D
Gratuluji B-] Kdo se stará ten má a venku jsou mnohdy krásné kousky :-) Bordel dělají až překupníci, kdy to projde 5 rukama a nikdo za nic nemůže.:-/
Časem půjdou ceny ojetin díky diktátu Eu nahoru jelikož je lepší mít auto bez nesmyslů na které auto nejezdí tj. jako je adblue a filtr pevných částic. Až Eu nakáže aby auta měla systém na dodržování rychlosti tak bych si nové auto nekoupil už vůbec. Platy sice rostou ale mi živnostníci jsme vykořisťováni a osobně na nové auto nemám. lepší koupit za 200.000 5 let starý diesel s plnou výbavou než za 300.000 nějaký nový benzín bez výbavy
Živnostníci sice na rozdíl od zaměstnanců téměř neplatí daně a sociální + zdravotní pojištění, ale i přesto jsou vykořísťováni :-)
Nesmyslů? No, tak třeba pod stromeček dostanete rakovinku. Taky takový nesmysl, že?
Ad blue a filtry pevných částic nejsou vůbec nesmysly. Tušíš vůbec, jak moc se v reálném provozu liší COx a NOx u starých a nových vozů? To chceš chcípnout na rakovinu? Továrny mají též fitry a nedýmají, jak v 19.stol. Když někdo potřebuje silný vůz, tak si to zaplatí, to je jasné. Pokud někdo kouká na cenu, sveze ho bez problémů benzím 70kw, bez adblue. Fitr pro malé benzíny je levný a trvanlivý. Nevím, kde bereš to přesvědčení, že každý má nárok jezdit silným dieslem v plné výbavě. Mimochodem, sen zastydlých úchylů.
DPF a Ad blue dělá z diesla bezsmradlavý motor. Složitost, která má smysl narozdíl od jiných.
Přesně, někteří si myslí že tam vyrobce ty filtry a AdBlue dává jen tak že musí, ale ony,tam mmají svou funkci, plno lidí si neuvědomuje že když ty filtry vyndají že avemu okolí a i částečně sobě zadelavaji na dýchací problémy a na rakovinu . ..
Tak oni Češi (a možná že i východoevropani obecně) jsou mistři světa v nesoudnosti a lhaní si do kapsy, takže si to prostě nepřipouští, hlavně že ušetří.
A proto je potreba co nejvice kupovat Skudky, skodovky a skodovenky! To je poselstvim tohoto traktatu.
ne, BMW je budoucnost.
bylo by fér napsat že to stočení dělají už novoněmci v dokonalé říší, proti turkovy je českej bazarník svatoušek
presne tak! najviac sa mi zase pacia slovenske clanky, ze na slovensku sa stacanie km nevyplaca uz... jasne a ja som sa zje*al z jahody... nie nasi to nerobia, zaplatia tym turkom v cene dovozu a drrrb pašik v plnke s 99.000km v nizsej cene ako maju v Ackach...
Slovensko je sice v "car-passe" ale to je tam len Holandsko, Belgicko, europska vymena udajov v doprave sa vola presnejsie Eucaris. A funguje len v tychto krajinach, cize dovoz z inych krajin pripadne preregistrovanie z inej krajiny, Nemecko, Cesko, atd... cely zastup tam vsade moze dojst k stoceniu pohodlne... a nasledne sa ziadne overenie nekona, pokial nie je servisna knizka poriadna a neda sa overit historia vozidla. Napr ja ked som hladal kombik v lete tak asi z 10 kusov bolo mozno 7 overitenych podla VIN a to co som zistil by rovno mali riesit organy cinne v trestnom konani, a to len cez VINko... inzerat krasny ako z rozpravky s fotkami auta ako zo showroomu a *eeeb auto burane z boku. Nie auto urcite nebolo burane, hej zistili ste? no nam to nikto nepovedal, nie je mozne, ved to auto je v top stave... :-D o stocenych km by sa dalo basne pisat pri tych 10 kusov co som sledoval a zaujimal sa tak polovica... Cize take ruzove to nie je ani u nas. Ale 15 rocne dovezene auta? ved to su uz youngtimery, cesi boli vzdy o krok pred nami, vedia co robia, stymi Daciami ;-)
Nazdar, prosím ťa môžeš mi poradiť ako zisťuješ stav auta online cez VIN lebo pred rokom to tuším stopli a človek sa teraz nemôže nič poriadne dozvedieť lebo začali chrániť tých čo to stáčajú ja keď som v minulosti hľadal auto tak najskôr som si ho preveril online kým som sa vybral na cestu za ním ale teraz všetky stránky kde sa dalo zistiť STK nájazd sú nefunkčné alebo pýtajú prachy a aj tak je výsledok neistý ... rád som používal aj https://ws.skp.sk/pvia/poistovatel.xhtml alebo https://www.jiscd.sk/moja-zona/elektronicka-se... ale už aj cez tieto to ide ťažšie ... 😕
nazdar :-D
Ja som VIN overoval cez cloveka vo VW. Samozrejme uz sa to udajne neda, ale pisala moja manzelka cez klub... Nakolko oni na vaginy daju. To len aby mal clovek sajnu o vw klube na fcb. Navyse ja nie som na fcb takze by som to nemal ani ako zistit. Nastastie mi overili vse co som chcel :-D vsetko B8 variant, tak a teraz domna za ten vw :-P
Problem je, ze ludia chcu 'ukazat' a zit nad pomery.Vela ludi skratka chce velke auto za malo penazi a tak nevynutne stupa vek. Realne bude Logan MCV lepsie a menej narocne na prevadzku nez lubovolne auto 15+.
No tak 15 let už je hodně... Ale pokud má někdo omezený rozpočet a potřebuje auto na ježdění, tak vyvstane otázka jestli za ty samé prachy novou nic moc výkonnou holotu max. tak v nižší střední nebo důstojné auto na cestování.A jet někam 500 km v Loganu a v autě vyšší třídy je sakra rozdíl, i když bude mít třeba 6-7 let :-) A ani nemuselo být o moc dražší.
Bavime sa o autach 15 rokov starych.... . Na druhej strane, aj 7 rocne auto s 300 000 km bude mat tie sedacky presedene a tlmice, ak neboli menene, tiez na hrane. Takze ono s tym pohodlim.... Mam kolegu s Loganom, jazdi do Chorvatska s rodinou a zatial chodi po vlastnych ;)
Tak takové auto mám, je z 2013 a najeto 304 tisíc. Jiný než autorizovaný servis nepoznalo a vše co předepisuje výrobce se na tom dělalo poctivě. Sedačky jsou pořád pohodlím sezení na míle vzdálené novému Loganu a podobných aut, tlumiče jsou v absolutním pořádku, možná i proto, že to auto jezdí drtivou většinu jízd po dálnici.Ano, pokud jezdí jednou za rok do Chorvatska, tak je i Logan na takovou cestu v pohodě, člověk to jednou ročně vydrží. Ale pokud by jezdil několikrát měsíčně, určitě by si radši dopřál něco pohodlnějšího.U mě byla volba jasná, buď za tu samou sumu něco jako Octávku v základu a nebo 5-6 let starou ojetinu, ale důsatojné auto na pohodlné cestování. A myslím, že takto přemýšlí spousta lidí. Ale třeba můj známý nechce ojetinu ani za nic, ten radši nový, i když to nebude úplně dle jeho požadavků.A těm mladým klukům už se vůbec nedivím, že nechtějí jezdit v Dacii, ale radši koupá ojetou A6 a pod. Akorát je blbé, že pak spousta z nich nemá na poctivý servis.
Oni nemají často ani nové pneu, protože ty přerostlé nízkoprofiláče taky něco stojí, natož pak na ten servis :-D
Přesně, loni jsem kupoval novou zimní sadu za tuším 17.000 KČ, pravidelný servis vychází asi na 1 KČ/km. Ale stojí to za to, neměnil bych za novou Octávku bez motoru a bez výbavy :-)
Tak zrovna nízkoprofilové, široké pneu jsou k ničemu na každodenní ježdění. Menší výdrž, horší komfort, větší hluk, vyšší pořizovací cena. Nemůžu tomu upřít lepší stabilitu na silnici. Nedávno tu byl článek s vykuchaným M-B z USA, jak to vypadá na přejezdu retardérů, děr.. Doporučují zhlédnout. Většinu nárazu pohltí pneumatika, díky vysokému profilu. Podívejte se co to udělá s nízkoprofilovou pneu. :-D
Jako by existovala jen nova Dacia a jeta nemecka (vyssi)stredni 'premie'.
Kolega přede mnou psal o Dacii, tak jsem na to reagoval. Logické, ne? A pak jsem taky vzpomněl Octávku, pokud sis nevšiml. protože jsem měl rozpočet právě tak na novou holotu Octávku.Jen jsem chtěl říct, že to není tak jednoduché, že nové auto je lepší než "stará kraksna". Protože za cenou toho nového auta (kolem 400-500 tis.) člověk koupí velmi slušné a zachovalé auto, které bude výkonem a pohdolím a často i bezpečností úplně jinde.Jo a nemusí to být německá prémia, ta A6 je jenom příklad, samozřejmě. V poslední době jsem kupoval dvě taková auta a ani jedno nebylo německá prémie :-)
je pravda ze ked mas A6 2011 pripadne aj taku poslednu Deltu, niekto sa citi ze ma viac ako ked ma Octaviu Combi Tour... Ale chapem to. No ale pre niekoho je niekedy vybava viac ako vek, ci vobec spolahlivost auta...
Tot otazka... chce clovek to auto na jazdenie? Odhliadnuc od mladych nevycvalanych je tu klan Dodov, dorob doma ludi, ktori idu do 15 rocnej jazdenky s predstavou vlastneho servisu pripadne vidieckych servisov a la Pepa s jamou.Ale to uz je, ako tu pise cesky kolega, otazka vycuranosti - resp. predstavy, ze za kazdu cenu musim vybabrat so systemom - hoci ma to vybabranie bude stat viac namahy, usilia a penazi ako normalna alternativa.
Prohánět se s dýmajícím sračkometem není problém to policajty nezajímá. Každou chvíli musím přepínat na vnitřní oběh vzduchu. Když to nikomu nevadí, proč by se to nedováželo, že.
Jasně a za "novým" autem které zrovna regeneruje dpf dýcháš asi konvalinky ty rozume!to že to nehulí neznamená že je to méně škodlivé
+ vw dieselgate. Dneska se jen lže. A hlavně sorry, ale to jak auta vypadaly, to byl i důvod proč si je člověk hejčká. Dneska vypadá jedno jak druhý, hlavně toho vyrobit miliony ročně aby byl kšeft. Když se neprodaj tak se daj odepsat. Kdyby se vyráběli jen náhradní díly k beztak dobrejm kárám z minulého tis. tak by se spotřebovalo ročně nespočitatelně méně surovin a pohonných hmot. Tahle ekologie je pěknej fake. Samozřejmě nemluvím o vybrakovanejch dieselech bez filtru. Samožřejmě že se nám lépe dýchá ve městech, ale koukněte do číny. Zničený miliardu hektarů přírody kvůli výrobě pro celej svět. Výrobě součástek do novejch aut. A tady ta ekologie nabírá novej směr. Pláč.
To jsi na tom ještě dobře, já mám na vnitřní ventilaci přepnuto permanentně a jen občas si to dovolím otevřít.
A nebolí vás trochu hlava? Malátnost? Ono auto je malé a vzduch se rychle vydýchá.
A na ulici nosíte roušku? :-)
Cirkulační automat a uhlíkový filtry.
Jankýsi automat climatronic má, ale nevěřím tomu :-)
Policie už je jen důsledek, ta plečka by neměla přejít přes STK....
No hlavně přes emise, tam si myslim někdo pomáhá ....B-]
Presne tak, ja bych jim 20let stare sroty zakazal plosne. Kdo to ma dychat.Vyhnat ze silnic.
O pasu k autům, která má zabránit přetáčení, se hovoří delší dobu a stále u nás není. Až budeme mít platy jako Němci, tak se věk aut možná sníží. Srovnávejte to se státy s podobnými platy.
Platy jsou jedna vec a vycuranost druha. Spousta lidi sahne radeji po stocene navonene 'premii' (nebo SUV) nez po 'obycejne' znacce (resp o level nizsi tride) s realnym mensim najezdem, mladsi a v lepsim technickem stavu.
Presne tak. Casto to vidim v rakousku nebo nemecku: mladi si radsi koupi noveho golfa, polo apod. nez aby kupovali deset let stareho passata ci A6. U nas je to presne obracene. Vidim to v praci kde je hodne kolegu po skole a vybiraji auto. Jak to neni minimalne stredni trida, tak to neberou :). To ze je 10 let stara je jedno.
Jo, to znám, hlavně kožka, aspoň třílitr "aby to trochu jelo" a a pak se jezdí v léte s otevřeným okýnkem,. protože odešel kompresor klimy....a gumy jsou stejý na dřeň ale na gumy to přece nejezdí....:-D
Tak já třeba otevírám okno rád i v zimě. V létě je to normální a zdravější než klima.
Já se mladým klukům nedivim,že nechtěj novou Dacii a raději šáhnou po ojetém "normálním"autě....
Mate pravdu
Nj. to je ten východoevropský přístup k věci. K dokonalosti to dotáhli v Albánii, kde jezdí skoro všichni v Mercedesech :-DVýsledkem je neskutečné množství dieselového smradu v ulicích českých měst, protože na benzin má koule málokdo a s lpg se taky nikdo moc omezovat nechce...
10 let nemusi byt jeste nutne problem ale najezd a technicky stav (casto bourane a stocene)...
Tady je mapka. Přibližně to koreluje s životní úrovní.https://autobible.euro.cz/stari-vozoveho-parku-dals... ...
Slovensko podobne...
Ne, ne, na Slovensku ty carr pas\ zavedli, to my jsem exoti non plus ultra a nevadí nám, co za vraky se tady provozují. Stačí se občas projít po městě, kde na vás "dýchne" nějaká ta vybrakovaná plečka. V tu chvíli si člověk vzpomene na starou dobrou Avii...:-/
Ta vybrakovana plecka (diesel bez filtra) bohuzial vobec nemusi byt 'z dovozu' a 15 rokov stara.Inak, az na tu aviu, suhlas ;)
No tak sousední Polsko na tom nebude lépe. Když vidím ty Leszky co na těch valnících tahají, tak mám jasno....Jinak ty starý kraksny by se tady mohly reálně recyklovat (čti zpracovávat), ne jenom rozebrat rozstřídit a čekat, co odkoupí Čína....Svoji 20 letou kraksnu ale do oběhu zatím nedám. Jezdí líp než nová auta bez motoru....
Tak to urcite 20let stary srot jezdi lip :)Nejlepsi vtip dne.
Tak ono ani není moc těžké najít 20 let staré auto, které by jezdilo hůř než třeba archaická slátanina ve stylu Škody Rapid...
Slatany Rapid s litrovym TSi jezdi leoe, nez jakakokiv dvacetileta kraksna se ctyrvalcem. To je proste fakt.A dvoulitrove TSi jezdi lepe, nez jakekoliv dvacetilety sestivalec - jak po strance dynamiky, spotreby atd. Rika se tomu vyvoj.
To s tím Rapidem byla samo ironie. Dnes se šulí podvozky, řízení je přeposilované, brzdy nic moc. Pokud někdo koupí za 20 tisíc 20 let starý Passat a dá si ho za nějakých 50 tisíc do luxusního stavu, tak má daleko větší pohodlí než u nové Octavie za 600 tisíc. A to píšů jako majitel toho 20 let starého Passata a zaroveň majitel rok staré nižší střední, která je velmi blízká té Octavii, ikdyž lepší. Je velmi vtipné, že nižší střední z Bolky nebyla schopna za ty roky dohnat střední třídu z přelomu tisíciletí... Ale ovcí, které se myslí, že Octavie je ultra-úžasné auto, se najde u nás stále dost. Prostě většina těch ubožáků přestoupila z Felicie do uskákané kozy a myslí si, že jezdí ve Ferrari. Jak smutné. Kupte jim někdo kšilotovky Škoda Auto k vánocům a pneu Barum, ať mají pocit, že mají všechno prémiové...
A proto vidam na zanovnich bavoracim pneu Kumho.Jinak to srovnani s passatem trochu kulha, ktera dnesni stredni teida ma vpredu dvojity lichobeznik a vzadu 4 ramenny viceprvek? Kdyz to mema stredni, tak proc se navazet do nizsi stredni? A passat uz ho taky nema. Navic to presni zaveseni taky nebylo bezproblemove. Jestli mas ale verzi s torzkou vzadu tak ver, ze ta octa s viceprvkem pojede lepe..
Jestli tomu dobře rozumím, tak píše o 318ti, podle věku model E36, což je auto, které má podvozek ještě z E30, tj. v předu mcperson, vzadu úhlová náprava, žádný víceprvek.
Tak ono abychom k Rapidu byli fér - to moje BMW stálo nové v roce 1997 40000DM , což bylo cca 800000 . To bylo tehdy asi tak sto mých výplat a dal se za to koupit celkem pšknej barák:-D . V dnešních cenách to je tak zhruba 2,5mio - Novej Rapid stál cca pětinu téhle částky a to se na něčem prostě projevit musí...
Ne, tvoje BMW je ve vsem horsi. Bohuzel.
A pokud nezemreli, kadruji dodnes...
to je dost dobře možné - akorát že ta dvacetiletá kraksna nestojí jak při pořízení, tak při servisu ani třetinu toho, co ten Rapid. Jednu takovou mám doma - BMW 318ti compact , 103kw. Rapid s jakýmkoli motorem pro tohle auto není soupeř. Pořizovací cena 30000,- , servis za čtyři roky a 40000km 50000,- , včetně pneu . I kdybych ho zítra zahodil, byl bych nákladově na 2kč za ujetý kilometr + benzín ( 8l ) . Jestli se nestane nic neočekávaného, po provedených opravách by měl bez dalších investic vydržet minimálně dalších 20000. O tom si s jakýmkoli Rapidem můžu nechat tak akorát zdát. A to je přesně ten důvod, proč tu pořád jezdí "dvacetileté kraksny"....
Chyběl jsi ve škole, když se probíraly číslovky , co toto, nic Ti to neříká ? 30 000 nebo toto 30.000 je to pro lepší přehled a orientaci. Asi píšeš i mobil bez mezer, nic si z toho nedělej, zařadil jsi se mezi nekonečnou řadu nevzdělanců.
Milý pane, ne každý diskutující musí být členem Ústavu pro jazyk český! Zvláště, když ve sdělovacích prostředcích se stále více používá pražské nářečí!
pro větší přehled v souvětích je dobré používat čárky, vzdělanče...
Vaše první věta znamená, že patříte do stejné kategorie, do které se snažíte zařadit ostatní diskutující. Mimochodem ty číslovky jsou v pořádku, mezery a tečky oddělující číslovky se zavádějí od 90-tých let, pro dislektiky a disgrafiky. :-D
Nechceš si dát jiný nick? Tohle M už mám nějakou dobu já.
Nechci!
Doteď jsi byl omyl. Od nynějška jsi zlodějíček. Sice chápu, že genofond inteligence byl v téhle kotlině zredukován řáděním nacistů a později komunistů, ale po třiceti letech byl čekal, že mladá generace nebude jako oni.
To by mohl říct každý!
Zacal uz Masaryk a spol.
Same 'dobre' zpravy, ale osvicenym je jasne, ze za to muzou dikatat Bruselu, vitaci, slunickari a Islam ;-)
To tak musí být, kde bychom pak brali voliče. Necháme tady navést staré auta, 10 let ještě vydržíme pak se doléčíme. EU sice tlačí el. mobily, ale my to zatím stihneme tady navést ty staré dieslové střepy z Německa aj. Je sice 30 let po revoluci, ale stále se v hlavách bohužel i mladých lidí nic nezměnilo. Veď všetci sa chců mať dobré, zdravie nie podstatné.
Objednal jsem si nového Kamiqa nad povedenými zprávami se jen směju..On si vážně, někdo takového zajíce v pytli koupí ?????
Vážně? Dnes jsem ho v salonu viděl - jak autíčko na klíček...:-D:-D:-D
Pro retarda, který neumí napsat dvě holé věty se správnou interpunkcí, je Rapid velmi vhodný vůz.
Ano, presne. Pro cloveka co ani neumi cist a plete si rapida s kamiqem je kazdy retard:-)
Mám 20let starý BMW528i,provozuji ho 3 1/2roku,většina jízd do 20km,průměrná spotřeba 10,2L/100km léto zima,pohodlí na dovču,materiál pro zahradu(je to kombi)super.Za tu dobu krom oleje,baterie,spojky,alternátoru a vodního čerpadla nic zásadního.STK a emise bez problémů.Možná se to zdá někomu moc,ale u 20let starého auta jsem stím tak trochu počítal.Finančně mě to nezruinovalo,myslím si že ceny ND u jiných značek jsou plusmínus stejné,něco je levnější něco dražší,ale ten pocit bezpečí a síly motoru mi žádná octavia 1,2turbo nedá.
Bezpečí? No jistě, jen dej bacha ať do tebe nevlítne cokoliv novějšího než Fabka I.
Sorry jako, mam asi 14 leté, kupované jako nové a takovou věc může napsat, jen člověk, který si nikdy nové nekoupil... Sice se to papírově moc nekazí, ale polovina věcí prostě nefunguje jako na novém od klimatizace přes prosezené sedačky, horší větrání, tuhost karosérie atd. Vždycky když v něm sedím, mám radost z výkonu, když přesednu do něčeho novějšího.. uživám si to jinak... ale prostě nové auto je voňavé a "spolehlivější", v dnešní době se hůř vybírá dobrý motor, ale obhajovat 20 leté veterány...? Na nový teď nemám, ale klidně bych přesedlal do běžné "konfekce". Pocit, že pojedu někam dál a tam se mi stařeček vysype a budu shánět někde v noci výhodné díly z druhovýroby... :(.
Mám starší auto od nového a vše funguje. Občas je potřeba něco opravit nebo vyměnit, to dá rozum, ale nemá to tisíc vymožeností moderních aut, takže těch věcí k rozbití je výrazně méně. Základ je ale poctivý a jednoduchý a funguje. Naopak se ve starším cítím lépe, protože mi nechcípne na každé křižovatce a nekroutí mi volantem, když se chci vyhnout výmolu.
Jsem též majitel staršího vozů BMW E36 coupe 320i ,řadový 6 hrnek rok 1994 ,auto mám přes 6 let ,mě bohatě stačí ,teď bude mít namítáno 300 tis km sám jsem najel cca 100 tis ,za tu dobu pár oprav ,brzdy komplet spotřební materiál ,nedávno čidlo vačky a 2 ks Lamda sondy ,vše bylo originál z nájezdem 260 tis km ,děkuji papa ,v aute mám 4 roky plg bez problémů , olej pravidelně po 10 tis km ,kastle sem tam rez díky nadměrnému solení našich tankových cest ,auto slouží ,jede pěkně a snad pár let ještě bude ,musím se ale vážně smát to co dnes prodávají za plecky i když vydělám dost nikdy bych si nekoupil nové auto není co vybrat ,elektroniku a různý nesmyslny kurvitka nechci ,asistenty potřebuje snad jen retard a ten za volantem nemá co dělat ,a pak jsem skromný člověk, ruku na srdce kdo vyhodí mega za šrot na 5 let do záruky a pak co ?neprodam prodělám ,dokud slouží a projde STK neřeším mám to auto prostě rád poctivé staré dobre BMW
Precti si to po sebe a pak k tomu skromny neco pridej...
Než jsem došel k poslednímu řádku, tak jsem s tebou souhlasil. Auto zdarma, nd z Polska, do Lidlu to stačí. Ale pocit bezpečí? Nezlob se na mě, ale jel jsi někdy v autě? Ve dvacet let starém voze jsem měl vždy silné obavy o zdraví. Celé je to rozvrzané, rozhoupané, podvozek nedrží kola ve styku s vozovkou, navíc tak nějak divně pracuje, je znát, že jsou včechny spoje již silně unaveny, brzdy, to je kapitola sama pro sebe, to aby jsi začal brzdit předem, jak s Žigulikem a ještě se modlíš, aby neselhaly, řízení vykloktané, převodovka to samé. To jsem probral jen stranu bezpečnosti. Ostatní aspekty netřeba zmiňovat.
20 let stará auta jsou octavia a fabia první generace a ty při standartní péči nejsou o nic horší než dnešní vozy, spíš bych řekl že jsou na tom lépe protože nemají tolik ku*vítek. Navíc vás servis stojí pakatel a uděláte si ho klidně sám v garáži. Repase nápravy, výměna tlumičů a brzd a auto je jako nové.
Viz ta nehoda Audi A6(ca 20let starý) vs pár let starý passat u Znojma s 5mrtvými.Audi na sracku a passat srovnaný k A sloupku byť i řidička zemřela.Stejně starý Bmw 528 asi bezpečnější nebude.
Nezapomínej, že nehoda je velkým dílem náhody, je tam neskutečný množství proměnejch a i kdyby proti sobě jeli dvě identický auta, můžeš z jednoho vylízt živej a druhý bude KO
To ale mluvíš o autech starých 40 let ne? Auta stará 20 let jsou dneska rok 2000, tzn auta postavená na moderních principech. 20 let stará audi bude pořád fungovat líp než 3 roky stará fábie. Mám 4 auta z roků 99-02, zrovna to nejstarší je ostřejší hatchback, kterej i po těch pár letech pořád funguje na výbornou a o tom jak sedí a brzdí si může cokoli z novější massprodukce leda zdát.
jasny jsou tu i stary auta v zoufalem stavu ale kdo je autar ma auta ve stavu v jakem je na nej pysnej a to neni nic z tpho co popisujes. auta uplne v pohode vydrzi 20 let provozu bez vetsi ujmy ale bohuzel ne ty soucastny. tenhle system 3 roky a dost je jen vodou na mlyn presne takovym dementkam jako je greta protoze zanasime bordelem evropu. mam i 66let stary auto i uplne novy a vzdy radsi sahnu po tom starym
Ano. Minulý rok jsem viděl Němce v Mercedesu w115. Dva důchodci, stará spz, jeli směrem na Drážďany. Auto, jak z fabriky. 20 letý vůz je v obstojném stavu za dvou podmínek. Téměř se s ním nejezdilo a přesto se předepsaně servisuje. Nebo se s ním jezdí a pak tě průměrně vyjde servis na 50tis+ ročně. Servisovat neznamená měnit olej a filtry, jak se tu zažilo. Tzn. vyměnit tlumiče, pérování, klouby, dát opravit lak, atd...To vše origoš díly, žádné Polsko. Řádný servis 20 letého vozu je tak drahý, že se vyplatí koupit nový vůz a dalších 10 let nebo 150tis km s ním jen jezdit. Nebo máš 20 letý vůz, šetříš na servisu a pak je to přesně co popisuji.
Úplná kravina,mám 22 let starého W 202,230c,150k.Nemohu mít zánovní auto jakékoliv zn.protože bych neměl na opravy.Kamarad zrovna prodal Yeti,už byl finančně vyčerpán ,všecho se kazilo.Co návštěva servisu min.20 tisíc.Já jsem vyměnil brz.desky za 690 kč.Mám všechno původní a funkční.Na STK se všichni mechanici přišli podívat jak má vypadat AUTO.Emise vyníkající,lepší než zánovní vozy.Naj.250 t km.Polechtám ho a je tam 200km/hod.
Kamarád si má koupit auto a ne Yeti.
Jaký auto? Mám VW Golf 1,9 TDi rv. 2009 a pořád se tam něco sere i s originálním servisem. Už mne to stálo tolik peněz že jsem si pořídil elektromobila který mne vyjde levněji protože se tam nemá co posrat a taky míň stojí ujetý kilometr. S ním jsem zatím spokojen. Druhou volbou by bylo koupit starý auto který byly kvalitnější.
U koncernových aut se pořád něco sere. To jenom v německých statistikách dopadaj nejhůř Dacie.B-] Jo ale já zapoměl, máme doma oktu tédéíčko 14 milionů kilometrů a bez jediný závady, Franta vedle ze vsi má Passata, ten má nalítáno 27 milionů kilometrů a jenom dolejvá naftu a olej akorát jednou mu kuna ohryzala stěrače. A Máňa švagrová, ta má taky oktu co má nalítáno 39 milionů kilometrů a nic, bez jediný závady, denně v provozu:-P
Provozoval jsem 15 let starou Octavii I 1,9 TDi s nájezdem 250 tis. km. I bez značkového servisu jezdila bez závad a protože ji mám stále na očích, jezdí i po 20 létech bez problémů. Dnes mám pět let Peugeota 5008 a spousta "kurvítek" začíná zlobit. A to každý rok záruční servis, motor žádný tříhrnek 1,0 l, poctivých 1,6 l. Je to u jiných značek stejné? Takže dnes lituji, že jsem nezůstal u stařičké Octavie.
Jo, první Octavie byly super. Dodnes máme ve formě O combi z r. 2004. Díve to bylo montážní vozidlo. Najeto 674000. Servis po dobu leasingu značkový, poté neznačkový. Výměny pouze spotřebních součástek (brzdy, 1x čepy řízení, 1x zadní tlumiče, váha vzduchu). Dodnes spolehlivé auto, zatím nehnije, momentálně ho používá jeden zaměstnanec jako bonus pro soukromé účely - cesty do a z práce + jeho osobní použití. Nemáme vůbec důvod se tohoto vozu zbavovat.
Tohle jsem nepsal já, ale jiný Josef. Nemám žádného Peugeota a zejména ne 5008, ale sportovnío sedana... (a služební Octavii). Informace jen kvůli mému nicku, aby to někoho nepletlo...:-)
Dovolím si s Tebou tak trošku nesouhlasit. Záleží na tom, kdo Ti ho servisuje. Osobně mám 20 let starý automobil Citroën Xantia Break, najeto 212 tis. km. Mám ho od února 2007 a ročně do něj narvu tak průměrně 10.000 Kč. Ale opravuji si ho sám (vč. vyvařování a lakování) a používám převážně neoriginální "kvalitní díly zn. Brembo, Bosch, Valeo, značkové syntetické oleje - kupované u velkého mezinárodního prodejce (kvůli vyloučení polského původu) atd.. I když u těch dílů je to trošku riziko (původ), to přiznávám. Ročně najezdím kolem 12-ti tisíc kilometrů (denně v provozu). To auto mne v životě nenechalo ve štychu. Spousta lidí mi říká (i technici na STK), že mám to auto velice zachovalé. Nevidím důvod pro originální náhradní díly, když výrobci originálních náhradních dílů jsou značky, které jsem vyjmenoval. Ale pokud se budeme bavit o člověku, který si na autě nic sám neudělá a jezdí do značkového servisu tak beru. Navíc, když se někdo ke svému autu chová, jako ho.ado… .A věř mi, viděl jsem spousty aut ve stáří 2 - 5 let a byly to šroty už od pohledu. Ono 5 let staré auto má někdy najeto více než kdejaké 20 let staré auto. Ono někdy stačí se podívat jen na kdejakou předváděčku, jak má mnohdy již po pár desítkách tisíc kilometrů, při kvalitním servisu, motor a převodovku v háji, jak tomu každý při studeném motoru hned naloží. Pracoval jsem léta ve dvou velkých firmách (s pobočkami po celém světě) zabývajícími se výrobou dílů pro automobilky a věř mi, že se používají čím dál horší materiály a technologie, aby výroba vyšla co nejlevněji. Zřejmě mi nebudeš věřit, že na nových autech bývají někdy nastříkány dosti rezavé plechové díly. A kdyby ses někdy svezl v novém Ceedu nebo i30-ce 120-ti kilometrovou rychlostí a mojí starou Xantií, tak bys viděl ten rozdíl, jak moje auto sedí, jako přibité a Kiu/Hyundaie honíš po cestě. Tyto dva automobily sedí na cestě úplně stejně mizerně, jako Škoda 120. Zkrátka, stará auta byla kvalitnější a za tím si stojím. Osobně se chystám koupit si v horizontu dvou let 4 - 5 let staré auto (pravděpodobně Mondeo) s původem v ČR, v perfektním stavu, nehavarované. Ale ne kvůli kvalitě, ale kvůli dostatku nových ND, modernosti a bezpečnosti. A rozhodně nevěřím tomu, že by se mi vyplatilo koupit si auto nové (nové Mondeo za 750 tisíc vs. 4 roky staré Mondeo za 350 tisíc).
"vše origoš díly"... "Řádný servis 20 letého vozu je tak drahý, že se vyplatí koupit nový vůz" .... to pobavilo :-D Tak pokud to není vůz se závažnou výrobní vadou, která je tak drahá, že stojí více než samotná ojetina, pak ano, ale tohle není žádné pravidlo pro zavrhování všech ojetin. Zkus si také zjistit, co za značky dílů montují do svých aut automobilky, které samozřejmě koupíš i v druhovýrobě, akorát nebude na sobě mít logo automobilky, ale původního výrobce. Je vidět, že o autech víš z praktického hlediska úplný prd ;-) Máme v rodině 3 auta (ojetiny) a všechny jsou v perfektním stavu, protože jim dám vždy, co potřebují a nečekám, až to přestane fungovat úplně, nebo se vůz bez toho prostě obejde a pak to sebou vezme další a další komponenty, až je z auta vybydlený vrak. Samozřejmě díly vždy kvalitní značková druhovýroba, žádná Čína od polského přebalovače. Stejně tak novka není zárukou spolehlivosti, ani toho, že ti nebude rezonovat interiér ;-)
Přesně. Druhovýroba se dá nejvíce aplikovat na brzdy. Ty jsou většinou lepší než OEM a o polovinu levnější..
Jednu zásadní věc nevyměníš - skelet auta. I ten materiál podléhá času, cyklickému namáhání v provozu, opotřebení, vlivu prostředí. Druhá věc je bezpečnost takového auta, jak pasivní, tak aktivní. Co bylo bezpečné před dvaceti lety jako nové, to už nebude mít dnes takovou tuhost.
Ale kuš, kastle, dokud není bouraná je namáhána minimálně. Pokud tedy nebyla bouraná, shnilá, nebo v tom někdo nevozil 10 let pytle cementu, nebo partu dělníků. Tento neduh se týkal hlavně prvních aut se samonosnou karoserií, viz. třeba MTX která se prohýbala v podstatě hned po vyrobení. Od 90. let je karoserie s věkem stále stejně pevná.
Ano, i takové berličky si musíte hledat na obhajobu starých vraků. Bohužel nemáš pravdu.
Jako vyučený autoklempíř s 35 letou praxí musím konstatovat ,že Vaše příspěvky jsou pičoviny.
No tak mi řekněte které auto na to trpí...
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.