Vasi toho teda dokazu popri ceste aj natacat?! Na Slovensku nestacime ani tie cesty robit. Jedine videa z vystavby prinasaju kazdy rok televizne noviny uz 26 rokov a veru clovek ma niekedy skutocne problem rozlisit co pribudlo B-]
Prosím vás, kde jste video viděli. Nikde není ani odkaz. Děkuji za násměrobáníp.s doufám, že odkaz při údržbě webu neofrézovali. 😀
Video jde naprosto bezproblémově spustit. Šlo odpoledne a jde i nyní.
Ale nějaká bota tady asi je, když jednou odeslaný příspěvek se klidně vloží dvakrát.
Má ten beton vůbec smysl, když stejně nevydrží a opravy jsou náročnější?
Má. Pokuď není směs ošulená a je dodržen správný technologický postup, životnost je 2-3 násobná. V extrémních teplotách "neteče". Díky světlejší barvě nezahřívá tolik okolí. A vůbec, jede se po tom lépe. V Německu beton funguje a vydrží.
No kdyz vidim D1 jak 2 roky po rekonstrukci novych useku pekne drnca, nevim kde je chyba? Rovne a hladke tyto opravovane nektere useky rozhodne nejsou. Kde se jezdi pekne je v Madarsku krasne hladky, tichy asfalt na dalnicich. Nase dalnice myslim povrch dalnic je des a bes.
němci maj ale poměrně jednotné podloží, tak se jim to nevlní, v ČR je snad každej metr jiná struktura a každé dva metry nějakej potok nebo pramen a to pak postavit cokoliv je podstatně složitější
No pokud by byla životnost jen dvojnásobná, tak to mi připadá strašně málo (odfrézování a položení asfaltu mi připadá výrazně jednodušší než to, co popisují v tom videu). Ale jinak máš asi pravdu, že do éry globálního oteplení je pod kamiony vhodnější beton :-).Mimochodem ty dilatační spáry by nemusely řezat pod úhlem 90°, kdyby byly šikmo, tak by to tak nedrncalo :-D
Pro představu o životnosti betonových povrchů se můžeš podívat na rekonstrukci přistávací dráhy na letišti Václava Havla v Praze, která je provedena stejnou technologii, jako dálnice, ale s podstatně silnějšími vrstvami betonu kvůli zatížení.https://www.ceskatelevize.cz/porady/10999616145-runway... ...
Bude to z betonu vyšší pevnosti. Tzn. jiné kamenivo, pojivo a asi i příměsi. Jediné co bude stejné, že to tam plácli z podobného stroje.
Tak životnost současných betonových povrchů dálnic je minimálně 25 let a to je rozhodně více než 2 až 3 násobek asfaltových povrchů, u kterých je životnost 4 až 6 let. Starší betonové povrchy se po ani ne 20 letech rozpadají a bylo přiznáno, že se dříve při výstavbě moc nehledělo na kvalitu betonu a podkladní vrstvy.Člověče, ale číst "Mimochodem ty dilatační spáry by nemuselY řezat...", to je strašné. Všiml jsem si, že tenhle úlet se u tebe vyskytuje docela často.
to je překlep :-D - vypadlo mi tam se - Ty dilatační spáry by se nemusely řezat ;-) :-D
Beru OK ;-), ale nedělej je moc často, třeba jako z této kategorie tenhle:"Nejde o to, že to lidi potřebují, ale že mají pocit, že by to někdy potřebovat mohlY."https://www.autorevue.cz/minitest-honda-cr-v-20-i-... ...
jo, tak to se mi taky povedlo , ale myslel jsem, že si toho nikdo nevšimne (sám jsem si toho všiml hned, jak jsem to odeslal) :-D
Taky si říkám. Měli by se zeptat v zahraničí, ti by jim řekli plus promo video a realita diametrálně odlišné věci. Viz zvlněná dálnice kde podklad jsou různé odpady pneumatiky atd.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.