Ceny levných aut padají: meziroční srovnání

Ceny osobních automobilů na českém trhu dlouhodobě monitorujeme a v nepravidelných intervalech, vždy když dojde k výraznějším změnám, přinášíme nejkomplexnější přehledy nejlevnějších modelů v základních verzích. A dnes tomu nebude jinak.

Ještě v březnu jste mohli koupit jen 67 automobilů s cenovkou do čtvrt milionu korun. S příchodem letních prázdnin ale automobilky přichystaly řadu slev, proto se nyní výběr rozšířil o dalších deset modelů.

Absolutně nejlevnějším vozem počátkem jara byl dosluhující Spark, za který si automobilka Chevrolet říkala 162 500 Kč. Dnes pořídíte za částku 159 900 Kč hned čtyři různé modely jiných značek a do magické hranice 200 000 Kč dokonce na 34 různých vozidel (pro srovnání před přesným rokem bylo možné v této cenové relaci koupit jen 13 modelů z kategorie mini či malých vozů). Aktuální přehled již není doménou jen malým vozů, ale nalezneme v něm řadu modelů z nižší střední třídy.

Přes rostoucí DPH ceny padaly o desetitisíce...

Základní verze modelu SX4 od japonské automobilky Suzuki je po roce a prodělaném faceliftu levnější o 145 000 Kč. Druhým rekordmanem v propadu pořizovací ceny je pětidveřový Chevrolet Lacetti, který nyní koupíte o 83 000 Kč levněji než před rokem. Hyundai i30 CW se nyní doprodává o 70 000 Kč levněji (v nabídce je již faceliftovaná verze). S cenou dolů šel i Seat, který zlevnil svou třídveřovou Ibizu SC o 65 000 Kč. Také pětidvéřová verze Ibizy se dočkala spolu s Ladou Priorou (sedan i hatchback) a Nissanem Note poklesu o rovných 60 000 Kč méně.

    
Suzuki SX4 na pláži, Chevrolet Lacetti v našem někdejším testu a Hyundai i30CW s kolečkem navíc. Rekordmani meziročních změn cen.

Za Hyundai i30, pětidveřový Mitsubishi Colt a Renault Kangoo ušetříte 55 000 Kč.Padesát tisíc uspoříte koupí Peugeotu 207 s pěticí dveří, resp. 45 000 Kč ve třídveřové verzi. Suzuki Swift 5dv., Hyundai Accent a Toyota Aygo jsou levnější o stále nezanedbatelných 40 000 Kč. O 35 000 Kč levněji pořídíte Hyundai i10 (díky oškubané výbavě Start), pětidveřovou Toyotu Aygo, Fiata Lineu či Renaulta Grand Modus. Třicet tisíc korun máte pak k dobru při koupi automobilu Hyundai Matrix, Škody Fabie, Opelu Corsa či Citroënu C1.

Přehled dvaceti nejvýraznějších slev v absolutních hodnotách přikládáme.

...a tedy i o desítky procent

Ušetřit padesát tisíc Kč je hezká věc, ale pokud jste zvyklí nakupovat podle výše procentní slevy (jakkoli nedoporučujeme přistupovat k nákupu nového auta jako ke koupi pracího prášku...), přikládáme i přehled největších relativních slev. Podoba obou tabulek není až tak rozdílná, přece jen se bavíme o vozech s cenami mezi 150 a 250 tisíci Kč, ale pár odlišností se i tak najde.

Cena pevná jako skála

Další výrazné poklesy cen ukazuje úplná tabulka, přičemž existuje hrstka vozidel u kterých nedošlo za uplynulých dvanáct měsíců k žádnému meziročnímu poklesu pořizovací ceny (Kia Picanto, Dacia Logan MCV, Lada Kalina hatchback, Suzuki Swift 3dv. a Peugeot 206+).

Kia Picanto, Dacia Logan MCV i Peugeot 206+ zůstavají na svých cenových pozicích

Ne každý, kdo loni koupil, prohloupil

Také se najde několik automobilů, které jsou dražší než vloni. Nejvíce podražila Kia u modelu Rio sedan (+16 090 Kč). Dražší je také Lada Kalina sedan i kombi (+10 000 Kč), Ford Fusion (+9 910 Kč) o který je stále zájem, Kia Rio hatchback (+6 090) Kč, Opel Astra Classic III. (+5 000 Kč) a Volkswagen Polo (+4 100 Kč).

Vozy Kia Rio, Ford Fusion i VW Polo šly s cenami dokonce nahoru

Do přehledu jsme zařadili všechny dostupné vozy bez rozdílu obchodních tříd s pořizovací cenou platnou při platbě v hotovosti včetně DPH, další méně přehledná zvýhodnění v podobě bonusů při financování pomocí leasingu nezmiňujeme. Tyto dodatečné slevy či častěji spíše „slevy” nemají na náš celkový přehled vliv.

Bude ještě levněji? Nepochybujte o tom

Již před rokem řada automobilek tvrdila, že jejich marže jsou minimální a jsou na absolutním cenovém dnu, což mi však zpětně příliš nekoresponduje s dalším výrazným meziročním poklesem pořizovacích cen nejen sledovaných základních verzí.

Ceny nových osobních automobilů nejsou na jakémkoli dnu, ve výsledku by všechny automobilky prodávaly u za cenu korespondující s pokrytím variablních nákladů souvisejících s výrobou jednoho každého vozu a něčeho takového jsme na hony vzdáleni.

Dle mého názoru se do roka se dočkáme u vůbec nejlevnějších automobilů ataku magické hranici 150 000 Kč, ceny budou klesat i ve vyšších cenových relacích. Snižování cen již zřejmě nebude tak razantní a plošné jako za uplynulý rok, jelikož se prodeje nových automobilů dále neklesají a řady snížení cen bylo dosahováno na úkor oholené výbavy. Z té už ale mnohdy není co ubrat... Ze statistik je zřejmý fakt, že motoristé stále častěji sahají po větších vozech, u kterých došlo během roku ještě k většímu poklesu cen. Ale o tom třeba zase příště...