Embecko pred 30 lety - prazdna piksla za spoustu penez ale nic moc jineho na trhu nebylo.Embecko ted - prazdna piksla za spoustu penez ale na trhu spousta jinych moznosti...
Tvůj pohled na věc je trochu krátkozraký. 1000MB bylo celkem pokrokové. 100MB už nebyl takový zázrak, ale minimálně na začátku výroby stále za ty peníze fungovalo skvěle a stále bylo konkurenceschopné. Navíc už tehdy ho moc vyrábět nechtěli, vymýšleli různá jiná řešení i se zaříkávadlem tehdejší doby, koncepcí "vše vpředu". Ty prototypy byli skvělé (až na design, ale i na to se našlo řešení v podobě zahraničního designu) a stále tvrdím, chtěl bych vidět alternativní realitu, kde se začala vyrábět Škoda 720 (TAHLE Škoda 720, ne to co třeba ukázali v článku tady, tento typ měl jít do výroby https://www.idnes.cz/auto/historie/skoda-720-u... ... ), která měla našlápnuto "zničit" BMW. Bohužel, politika byla jiná a nakonec místo zabijáka bavoráků vzniklo jen modernizované MB.
Hodnotim ciste z pohledu spotrebitele. Tehdy v 1989 jsme meli desetilety VAZ 2106 a to byl kocar proti facku. Doted jsem nezapomnel na ty tenoucke plechy, drncici motor a pocit urcite „vybydlenosti“ uvnitr, zkroucene plasty pristrojovky atd. Po revoluci jsme naskocili do Mazdy a Hondy a ty jsou v rodine doted. Od te doby jsem parkrat skudky pracovne ridil a znova a znova mne presvedcovaly, ze to nebrat – dunici jednickova TDI okta pro beznohe vzadu, vlnici se jednickovy superb a trojkova octa, kde kvalita interieru zhruba odpovidala tomu favoritu. Pamatuju, jak jsme ji vezli novou z Boleslavi do Prahy a na dalnici jsme meli podezreni, ze musi byt nekde pootevrene okenko jak sly hluky zvenku dovnitr. Nebylo. Pak nam technik pri garancce potvrdil, ze na prvnich trojkovych octach byla osizena hlukova izolace… Jak kdosi trefne poznamenal: skodovka je osizeny volkswagen za cenu volkswagenu…
No ale píšeš o MB...oproti VAZ fáčko být horší muselo, na základě RVHP směli "luxusní" vozy vyrábět pouze v Rusku.
Tak to jsme si nerozumeli. Ja oznacuju "embecko" vsechno bez ohledu jestli AZNP nebo VAG...
Favorit mě natolik okouzlil, že ho mám už 24 let. Ne sice jako hlavní prostředek, ale krásnou vzpomínku. Projel půl Evropy bez závad, veškeré opravy doma, ceny dílů směšné. Asi se ho nikdy nevzdám. :-D
84tis.Kčs za zo západom konkurenčného favorita? To k nám boli súdruhovia ešťe zhovievaví, podobné západné vozy stáli ovela viac a to nám po '89 "demokrati"aj dokázali..a fávo zrazu stálo nie 28 kdešto 50 priemer.platov..
Prestehuj se na kubu nebo do s. koreje ty komanci!
Zjednodušeně řečeno, hezký Favorit stojí dneska stejně, jako stával tenkrát :-D Akorát hodna peněz se změnila.
Donedávna som mal číslo Sveta motorov, v ktorom bol Favorit predstavený. Vlastne dva. Jeden bol originál zabalený v plastovom priesvitnom obale. Druhý som si kúpil na čítanie.Pri sťahovaniach sa to však asi dalo do zberu...Týždne predtým koncom leta v televízii vždy odhalili malú časť Favorita - podobne ako teraz sa to robí na Internete.
V té době se časopisy nebalily do plastových obalů, takže to asi originál nebude.
Zabalil si to sam, ako zberatelsky kusok. Uplne bezna zberatelska prax - kupis 2 vytlacky, jeden na citanie, druhy do zbierky/archivu. Casopisy, komiksy, knihy...
Chápu, ale on to trochu nešťastně napsal. Jakoby originalita spočívala v původním obalu.
Teď jsi ranil jeho city.Chudák doufal, že mu to lidi spolknou i s navijákem.Jsi ale kazišuk.
A hele, tento favorit ve svetle modre metalize jsme meli doma. Ve skodovce pry nalakovali tri kusy pto namestky (byla to snad nejaka VW barva). Ale jakmile to krachlo namestci presedli do neceho normalniho takze jsme to meli pres prostrednika z druhe ruky. Barvou se setrilo, bylo to strikane na svetly zaklad a vylozene jen poprasene. Ale mezi temi zelenymi, cihlovymi a hovinkovymi favority byl nas jednooky favorit v metle kralem.
Tak upresnuji po rozhovoru s pametnikem, ze ta auta byla ve Skodovce nalakovana 4.
Favorit 136 - tomu i verim Favorit 135 - modra metal byla beznou priplatkovou barvou
Ale až o mnoho let později, po modernizaci -vozy se znakem uprostřed. Ten náš byl rok 88 a rozhodně to bylo zjevení.
To by mně zajímalo, do čeho přesedali :-D
Do neškodovky😁👌
O tom dost pochybuji. O tom, čím se (dlouho) po revoluci jezdilo jsem slyšel hodně, hlavně od lidí kteří ty auta dováželi. Kdo neměl na nové by byl hloupý, kdyby přesedal z nového Favoritu do jiného auta :-D
Demagogickým článek. Problém byl spíše v dlouhé dodací lhůtě.
Reditelstvi velkych podniku prodavalo okamzite za 100 tisic korun - rok 1989
Podivné je, že si nové auto mohl dovolit i student. Třeba můj otec, tehdy ještě student vojenské stavební školy, si přes bratra vzal úvěr (jemu, jako studentovy by ho nedali), a koupil si novou Škodu 105L. Zvládal mu ho splácet z peněz, které pobíral nějak jako student vojenské školy, to už asi budou lépe vědět lidé co tu dobu zažili. Vždy auto udržoval s plnou nádrží, každou cestu co podnikl rovnou dotankoval za pár peněz, a před koncem měsíce kdy ostatní s auty už jen stáli na parkovišti, on mohl stále jezdit ze Slovenska za rodinou na moravu.Já na kolej jezdil o mnoho let později se Škodou 125L po dědovy a benzín jsem si mohl dovolit jen díky tomu, že jsme se skládali. Pokrok nezastavíš :-D
V roku 1985 stála Škoda 105 v základe okolo 35-tisíc Kčs a ľudia ju brali veselo na splátky!
Za 35 tisíc korun byl Trabant. Škoda 105 začínala někde na 52 tisících za provedení S, tedy doslova holobyt bez stahovacích oken vzadu a s koženkovými pásky místo madel na dveřích. Leda že by to byla tehdejší "velkoobchodní cena", ale to byla cena pro podniky a socialistické organizace. Občané kupovali za "státní maloobchodní cenu".
Bol som na vojne ako záklaďák pridelený na finančné.A pamätám si, ako si ich chceli kúpiť všelijakí rotmajstri škodovečku.A pretože oni mali nízke žoldy, tak som im ,,vylepšoval" výšku príjmu, aby dostali úver.A v roku 1984 stála tá 105 bez sťahovania okien vzadu okolo 35-tisíc. Či?
no musel mít Lko, si pamatuji jak na mě ječel ať vytáhnu to okýnko :-D
Ty jsi vážně chodil na VŠ? Je čeština tvůj mateřský jazyk? Každý student si nové auto rozhodně dovolit nemohl. Student vojenské školy snad ano, to byla privilegovaná sorta a možná otec ještě melouchařil pro StB, My jsme doma dlouho neměli auto vůbec, pak si naši půjčili část peněz od strýce a splácet mu a ještě benzín rozhodně pro rodiče nebyla sranda.
Ano, bohužel jsem to zařízení navštěvoval. Jestli byl otec u STB opravdu nevím, ani nevím proč by tam měl být, co o tom vyprávěl, jeho otec by mu za to asi zlámal nohy. A nevím proč se tu řeší takové politické nesmysly. Realita je, že student měl fungl nové auto. To, že studenti vojenské školy pobírají plat je realitou i dnes, takže nevím proč se do toho motá politika 3-[
Máš pravdu. Je jich tady více,takových červených .......
Je nutné vzít v úvahu specifika oné doby. Staré škodovky řady 105/120 byly už téměř neprodejné, nikdo je nechtěl a všichni čekali na Favorita jako na smilování. Jenže očekávané a slibované Favority nebyly. Výrobní linky ale musely běžet a plnit plán, takže se dál bouchaly staré škodule s motorem vzadu, i když je nikdo nechtěl. Ve výsledku potom tisíce zakonzervovaných neprodaných aut stály měsíce na odstavných parkovištích, čekaly na potenciální kupce a zarůstaly do trávy a kopřiv. A co s nimi? Dávaly se na ně slevy a výhodné úvěry. Proto si dokážu představit, že šlo skutečně o Š105, sice novou, ale vyrobenou třeba rok předtím a odstavenou někde na place, prostě neprodejnou skladovku. Také je nutné vzít v úvahu, že k vojákům se za komančů nikdo moc nehrnul, nějak tam ty lidi museli nalákat, proto dostávali na vojenských školách žold, jaký si často poctivou prací ve fabrice obyčejný člověk nevydělal. Akorát s tím benzínem je to blbost, koncem 80. let stál speciál 8,-Kčs litr, super 9,-Kčs litr. Na dnešní platy si to vynásobte deseti. Jestli jezdíme "za pár korun", tak je to právě teď.....
Prostě udržoval plnou nádrž. Nevím co je na tom divného, když chtěl jezdit, platit musel ať to stálo co to stálo. Jezdil do Žiliny z Moravy, kousek od Kopřivnice, takže žádné extra štreky to nebyly a ona ta Škodovka tolik nežrala :-)) A jestli měl odjet těch +-100km, u 105 se uvádí spotřeba od 6 do 9 litrů, tak mu to sežralo, ať nežeru 80 korun (a to by to držel pod krkem celou cestu). Pochybuji že by chtěl domů každý týden, jako snad každý kdo na koleji byl, takže co je na tom za blbost?
Jeho argumentem bude jiny rok one udalosti atd. ..... Pohadky tady vypravi porad. Vetsinou neco precte na internetu a pak to vydava sa sve zazitky anebo vedomosti. Bohuzel voli spatne zdroje , takove ty ,co si delaji srandu z lidi, ale to on nepozna. Vetsina tech uz vyrobenych skodovek , zadokolek, tak bylo uzito jako zasobarna nahdradnich dilu. Ale byly mezi nimi i kousky 136 GL, ktere mely motor Favorit a za ty se platily velmi slusne penize.
Tvoje hloupost je zarážející. Co jsem nezažil, to neexistuje, to jsou pohádky....prober se laskavě. A taky ti doporučím si přečíst, kolik 136GL existovalo, ty náhradní díle...přestaň ze sebe dělat většího vola, než už tu jsi...a nezapomeň si zase změnit nick ty klávesnicový hrdino...naštvat mně nedokážeš, ale diskuzi tady kazit nebudeš.
Jo byla to docela zvláštní doba, lidé spali před Mototechnou, aby mohli mít prvního Favorita. Měl jsem bílého, a ještě tyrkysového Formana. Ale na tu dobu to bylo celkem dobré auto. A máš pravdu, jako mladý jsem si taky musel půjčit na auto, jinak bych si ho nekoupil. 1800 plat po škole a kde vzít 50000 na auto.
Auto za třicet platů. Nepředstavitelné. Dnes za tři platy.
To se nedá takhle paušalizovat. I tehdy byly profese, kde se na auto dalo vydělat rychle, jen to byly jiné, než dnes. Známý vzpomínal, jak kupoval 120ku za nějakých 63 tisíc Kčs. Jeho měsíční plat byl 13 tisíc Kčs, takže teoreticky 5 platů. Pracoval jako horník někde v Ostravsko-karvinském revíru. Když k tomu uvážíme, že ten člověk musel i z něčeho žít a jaká byla dobová průměrná mzda, tak teoreticky to auto mohl mít za půl roku a žít jako průměrný občan. Tolik teorie. Havíři byli průtokových ohřívač peněz. Hospoda na každé šachtě hned za vrátnici byl standard. Nebyl výjimkou a i on si na to auto bral úvěr a splácel 1000 Kč měsíčně. Zbytek prostě zvládal utratit.
No to tu tak aj vyzeralo, ked baník bral 4x viac ako špičkový inžinier...
To je sice pravda, ale zrovna tem hornikum bych to za ty pracovni podminky i nechal. Byly uplne jine profese, treba nejakej automechanik, za ktere brali v te dobe nesmysl, zatimco muj tata inzenyr bral polovinu.
Novou Skodovku za 3 platy Tak to jste teda hustej frajer pane. Smekam klobouk a tleskam ve stoje.
Ak sa bavíme o fábii v holobyte, tak prečo by sa nedala kúpiť za 3 platy? Treba sa snažiť. Akurát si myslím, že človek, ktorý si váži svoje peniaze, si dnes škodu nekúpi... Ja teda určite nie.
Vazis si svých peněz ale automobilku s nejvyšší zustatkovou hodnotou odmitas ? Nějaká východní ekonomická škola?
Ked zacne vyrabat auta a ne kekeciny, tak potom si kupim aj skodu.
Ten forman za 50 tisíc byl už jistě dost jetý.
tak tohle je cesky jazyk primo ukazkovy cista 5 a jeste minusO pravdivosti tohoto vytvoru ..................... Psal to vyhlaseny pohadkar Twat A ty perfektni detaily, to je primo ukazkova nemoc - chronicky lhar
Kde tam jsou chyby? Povídej. A lhář nejsem a nikdy jsem nebyl.
''student vojenské stavební školy, si přes bratra vzal úvěr (jemu, jako studentovy by ho nedali)'' - tady nic nevidis,nic ti to nerika velka a mala pismena , i-y , nic ''ze Slovenska za rodinou na moravu'' - zase nic ,Tvrdosijne utvrzovani o sve pravdomluvnosti jen svedci o Tve nemoci - chronicky lhar . Sam veris,ze to co rikas je pravda,ikdyz je to jen pohadka ,kterou jsi vytvoril.
Kdyz ctu tve poucovani o gramatice, tak nestacim kroutit hlavou. Ja bych se totiz propadl hambou.
Propadnout by ses měl ty, háčky a čárky jsou mnohem důležitější než nějaké i/y 😉
Absence háčků a čárek může znamenat, že dotyčný na stroji nemá českou klávesnici. Špatné použití i/y může znamenat, že neumí psát česky. Podle mého skromného názoru je důležitější to druhé.
HAMBOU se propadni a to hodne rychle ty HANEBNY clovece,pokud teda lze uzit toho oznaceni clovek. Takhle se verejne znemoznit pri osocovani druhe osoby,tomu rikam hrdinsky cin. Ze vas to bavi,takhle ze sebe delat bl..e dobrovolne.
Nedělám ze sebe mistra gramatiky...no a klidně se roztrhej na milion kousků ale tou Škodovkou mně ještě otec vozil, než mu jí ukradli...Prosím soustřeď se na účel diskuze a nesnaž se jí diskreditovat hovadinama...opakuji, nejsem mistrem českého jazyka ale v tom jaksi ta podstata není ;-) Za chyby se omlouvám a v budoucnu se jich vyvaruji.
Hrubé chyby jsou tam dvě, obě vyplývají ze zjevné neznalosti pravidla o koncovce ovi podstatného jména. Tam je vždy měkké !!!!!
Mě teda obecně nejvíc irituje špatné používání "ji" a "jí" - "než mu jí ukradli". Dlouhé í značí 3. pád "komu, čemu". Z logiky jazyka pak věta nedává smysl. Než mu, nebo jí ukradli? A co jí ukradli? Dělá to bohužel hodně lidí a vychází to ze zpěvného nářečí. Něco jako když rodilý američan neumí správně napsat "your" a "you're". Ostatní hrubé chyby dělají s přehledem i profesionální novináři, takže tenhle boj už jsem dávno vzdal. :-/PS: Nemám moc rád když se někdo opravou gramatiky snaží zdiskreditovat obsah příspěvku, ale když už se tu o gramatice mluví, přihřál jsem si polívčičku. B-]PPS: Příspěvky v diskuzi jsou jako debaty v hospodě. Jsou většinou k ničemu a neočekává se od nich gramatická korektnost :-)
Prosinec 1989 jsme měli v garáži bílý a šedý 136 LSOtec a strýc.Raději jezdili Škodovkama 130 a čekali na jaro.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.