Cena za rychlost: Jaká je reálná spotřeba při maximálce

Německý Auto Bild provedl zajímavý test, zaměřený na okamžitou spotřebu paliva při maximální rychlosti. „Vítěz“ dosáhl hodnoty 62,5 l/100 km, ale jel přitom víc než třístovkou. Naopak nejskromnější nároky na přísun paliva měla Octavia 1.2 TSI.

Že skutečná provozní spotřeba paliva jen zřídkakdy odpovídá té udávané, ví dnes každý jen trochu poučenější motorista. A mnozí také vědí, proč tomu tak je: předepsaný měřicí cyklus je postavený tak, aby ho s rezervou zvládlo i to nejpomalější auto s nejslabším motorem, které se může na trhu objevit. 

Většina aut proto absolvuje měření v režimu extrémně nízkého zatížení, jakého v provozu dosáhnou jen ti nejspořivější řidiči. Výrobci si navíc pomáhají mnoha více či méně etickými triky: například řídicí jednotky motorů dnes dokážou měřící cyklus rozpoznat a přizpůsobit mu dávkování paliva.

Jak to ale vypadá, když donutíme motor pracovat v opačném extrému – při plné zátěži? Tuto otázku si položil i německý Auto Bild. Jeho technici dali dohromady deset aut nejrůznějších tříd, od sportovních sedanů přes luxusní SUV až po kompaktní hatchbacky, a změřili jejich okamžitou spotřebu při maximální rychlosti.

Výsledky jsou vlastně logické. Největší spotřebu vykázala auta s extrémně vysokou maximální rychlostí nebo velkým aerodynamickým odporem. Zkrátka čím více vzduchu potřebujete odstranit z cesty, tím víc k tomu potřebujete energie. 

Test naft 2013: Potvrzeno, dražší nafta výkon nezvýší

Test naft 2013: Potvrzeno, dražší nafta výkon nezvýší

Sportovní Jaguar XFR-S se rozjel až na 302 km/h – to je ještě o dva kilometry v hodině více, než udává výrobce. Stejně rekordní byla ovšem zaznamenaná spotřeba 62,5 l/100 km. Kombinovaný údaj pro tento model činí 11,6 l/100 km...

Přes šedesát litrů naměřili technici Auto Bildu ještě hranatému Mercedesu G 500 (62,3 l/100 km, 209 km/h) a rychlému BMW M5 s paketem Competition (62,0 l/100 km, 304 km/h). Takový Volkswagen Golf 1.4 TSI se spotřebou 20,2 l/100 km při 213 km/h je oproti těmto monstrům vyslovený šetřílek. Ani ten ale nemá na Škodu Octavia!

Nejspořivější byla Octavia Combi

Verze Combi s motorem 1.2 TSI se v testu Auto Bildu rozjela na 192 km/h a spotřebovávala přitom 13,4 l/100 km.  Pro zajímavost: To je „pouze“ 2,6násobek kombinované hodnoty 5,1 l/100 km, zatímco Jaguar se oficiálnímu údaji vzdálil 5,4krát. 

Všechna testovaná auta a jejich spotřebu naměřenou AutoBildem najdete v galerii pod článkem. Popisky s údaji hledejte vždy vpravo vedle fotografie.

Škoda Octavia Greenline slibuje jezdit za 3,3 l/100 km

Škoda Octavia Greenline slibuje jezdit za 3,3 l/100 km

A ještě poznámka na závěr: Jakkoliv je tento test zajímavý (proto o něm ostatně informujeme), vyvozovat z něj spotřebu v běžném provozu by bylo ještě větší chybou než nekritické spoléhání na hodnoty udávané výrobci. Moderní motory jsou totiž vesměs optimalizované pro částečné zatížení, ve kterém tráví naprostou většinu času. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

bazar

BMW 1 1,6
Rok výroby: 2005
Stav: 231 865 km
Cena: 120 000 Kč
BMW X1 2
Rok výroby: 2013
Stav: 51 351 km
Cena: 600 000 Kč
BMW 5 3
Rok výroby: 2004
Stav: 200 675 km
Cena: 166 000 Kč
BMW 5 3
Rok výroby: 2012
Stav: 101 194 km
Cena: 720 000 Kč
BMW 1 2
Rok výroby: 2005
Stav: 148 656 km
Cena: 160 000 Kč
BMW 5 2
Rok výroby: 2008
Stav: 223 602 km
Cena: 193 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků