Cena za rychlost: Jaká je reálná spotřeba při maximálce

Německý Auto Bild provedl zajímavý test, zaměřený na okamžitou spotřebu paliva při maximální rychlosti. „Vítěz“ dosáhl hodnoty 62,5 l/100 km, ale jel přitom víc než třístovkou. Naopak nejskromnější nároky na přísun paliva měla Octavia 1.2 TSI.

Že skutečná provozní spotřeba paliva jen zřídkakdy odpovídá té udávané, ví dnes každý jen trochu poučenější motorista. A mnozí také vědí, proč tomu tak je: předepsaný měřicí cyklus je postavený tak, aby ho s rezervou zvládlo i to nejpomalější auto s nejslabším motorem, které se může na trhu objevit. 

Většina aut proto absolvuje měření v režimu extrémně nízkého zatížení, jakého v provozu dosáhnou jen ti nejspořivější řidiči. Výrobci si navíc pomáhají mnoha více či méně etickými triky: například řídicí jednotky motorů dnes dokážou měřící cyklus rozpoznat a přizpůsobit mu dávkování paliva.

Jak to ale vypadá, když donutíme motor pracovat v opačném extrému – při plné zátěži? Tuto otázku si položil i německý Auto Bild. Jeho technici dali dohromady deset aut nejrůznějších tříd, od sportovních sedanů přes luxusní SUV až po kompaktní hatchbacky, a změřili jejich okamžitou spotřebu při maximální rychlosti.

Výsledky jsou vlastně logické. Největší spotřebu vykázala auta s extrémně vysokou maximální rychlostí nebo velkým aerodynamickým odporem. Zkrátka čím více vzduchu potřebujete odstranit z cesty, tím víc k tomu potřebujete energie. 

Test naft 2013: Potvrzeno, dražší nafta výkon nezvýší

Test naft 2013: Potvrzeno, dražší nafta výkon nezvýší

Sportovní Jaguar XFR-S se rozjel až na 302 km/h – to je ještě o dva kilometry v hodině více, než udává výrobce. Stejně rekordní byla ovšem zaznamenaná spotřeba 62,5 l/100 km. Kombinovaný údaj pro tento model činí 11,6 l/100 km...

Přes šedesát litrů naměřili technici Auto Bildu ještě hranatému Mercedesu G 500 (62,3 l/100 km, 209 km/h) a rychlému BMW M5 s paketem Competition (62,0 l/100 km, 304 km/h). Takový Volkswagen Golf 1.4 TSI se spotřebou 20,2 l/100 km při 213 km/h je oproti těmto monstrům vyslovený šetřílek. Ani ten ale nemá na Škodu Octavia!

Nejspořivější byla Octavia Combi

Verze Combi s motorem 1.2 TSI se v testu Auto Bildu rozjela na 192 km/h a spotřebovávala přitom 13,4 l/100 km.  Pro zajímavost: To je „pouze“ 2,6násobek kombinované hodnoty 5,1 l/100 km, zatímco Jaguar se oficiálnímu údaji vzdálil 5,4krát. 

Všechna testovaná auta a jejich spotřebu naměřenou AutoBildem najdete v galerii pod článkem. Popisky s údaji hledejte vždy vpravo vedle fotografie.

Škoda Octavia Greenline slibuje jezdit za 3,3 l/100 km

Škoda Octavia Greenline slibuje jezdit za 3,3 l/100 km

A ještě poznámka na závěr: Jakkoliv je tento test zajímavý (proto o něm ostatně informujeme), vyvozovat z něj spotřebu v běžném provozu by bylo ještě větší chybou než nekritické spoléhání na hodnoty udávané výrobci. Moderní motory jsou totiž vesměs optimalizované pro částečné zatížení, ve kterém tráví naprostou většinu času. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

TEST Dacia Duster 1.3 TCe 130 4x4 N1: Řešení emisní otázky, ovšem s následky

Dacia Duster TCe 130 N1

Dacia od začátku letošního roku nabízí SUV Duster v užitkové variantě N1. Kde se verze vzala a jaká přináší omezení? To jsme zjišťovali v redakčním testu.

včera | Vladimír Kadera | 12 příspěvků
Dlouhodobý test Toyota Yaris 1.5 Hybrid: Zajetá! Super spotřeba je standard (1. díl)

Toyota Yaris 1.5 Hybrid

S titulem evropské Auto roku 2021 (COTY) přichází velká zodpovědnost. A k tomu všemu nové Toyotě Yaris přibyl další úkol: sloužit po dobu šesti měsíců v naší redakci. Nyní přišel čas na první report.

20.  6.  2021 | Jan Mička | 42 příspěvků
TEST Honda CR-V e:HEV 2.0 i-MMD AWD Sport Line: Šetříme, teď už implicitně

Honda CR-V e:HEV 2.0 i-MMD AWD

V této chvíli už Cé-Er-Véčko ve vlastní konfiguraci koupíte jenom jako hybrid. Absence možnosti výběru starosvětského pohonného ústrojí sice zamrzí, ale budoucím majitelům to díky dobrému fungování zřejmě vadit nebude.

18.  6.  2021 | Richard Herbich | 12 příspěvků