Možná by stálo za to v článku zmínit nejen ceny v hotovosti, ale i na leasing. Ceníková je teď u dealerů od 109 000 Kč. B-]
Škoda, že těch 69000 člověk zaplatí na tom leasingu navíc :)
Ovšem tak je to všude, nejen u Chevyho. Navíc je diskutabilní, kolik těch dnešních 69 tisíc bude mít za x let, až se to splatí, reálnou hodnotu. Je v tom i kompletní pojištění, což taky nestojí na nový auto málo, prostě existují lidé, pro něž je leasing přijatelnější než platit natvrdo a tudíž i ti by si myslím zasloužili být informováni, ne? :-)
38kW a klimatizace? :-D :-D :-D
V ceníku na stránkách Chevroletu se píše, že klima je standardně jenom s motorem 1,0L a ten má 48,5kW (což nemá ani většina zmiňovaných Fabií, viz 1,2L HTP 44 kW)... Ale je fakt, že ji lze pořídit v článku zmíněné sadě Komfort (=doplněk výbavy DIRECT) i s motorem 0,8L.
A proc ne ? Jel si s tim nekdy ? To auto ma schopnych 38kW na 850kg pohotovostni hmotnosti. Co takhle 44kW na 1040 kg u Fabie v kombinaci s klimatizaci ?
no právě, že jsem jezdíval s takovou Fábií a vždycky jsem se strašně bavil tou forsáží (rozuměj manuální vypnutí klimy při jízdě do kopce). Katastrofa
pamatuji, jak jsem jel s Aygem 1,0 a klimou po D1 :) jakekoli stoupani a pokles rychlosti pod 110 kmh, vypnuti klimy a razem to jelo zase dale :)
Já tim jel a musím říci, že pokud člověk ve stoupání tu klimu vypnul, přišel neskutečný pocit přídavného spalování. Do města a ke městu je to ale super kombinace. Kdekoli jinde ten motor neskutečně žere. Potřebuje tak rychlosti do 70 kmh a klidně neplynulý provoz města, pak jezdí jako Prius.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.