Cadillac CTS 2014 dostane nový šestiválec Twin-Turbo

Značka Cadillac představila zcela nový motor pro připravovanou generaci modelu CTS.

Stávající generace řady Cadillac CTS prošla poslední modernizací vloni v červnu, ale její dny jsou sečteny. Generace zcela nová má být podle nepotvrzených informací představena na nadcházejícím autosalonu v New Yorku jako jedna z pěti nahlášených premiér stánku Cadillac. Podobu tohoto pro Cadillac zásadního modelu zatím neznáme, ale již víme, čím bude proti konkurenci vyzbrojen.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Novinka nese hrdé označení Twin-Turbo

Motory budou tři, všechny zážehové, celohliníkové a s přímým vstřikováním, z nichž tím nejzajímavějším je špičkový vidlicový šestiválec Twin-Turbo. Je to pro Cadillac vůbec první zážehový motor s přeplňováním dvojicí turbodmychadel, navíc bude kombinován, opět poprvé, výhradně s osmistupňovou automatickou převodovkou (žádné dvě spojky, ale kapalinový měnič). Při objemu 3,6 l dosahuje výkonu 426 koní (313 kW) a točivého momentu 583 Nm, takže jde o nejvýkonnější šestiválec celého koncernu General Motors.

Cadillac CTS-V Sport Wagon: první jízdní dojmy

Cadillac CTS-V Sport Wagon: první jízdní dojmy

Motor vychází z atmosféricky plněného agregátu téhož objemu a výrobce slibuje vyšší litrový výkon (88 kW) než třeba jednotky BMW 3,0 Twin-Power (74 kW) nebo 4,4 Twin-Power (68 kW). Sedan Cadillac CTS s tímto motorem zrychlí z 0 na 96 km/h za 4,6 s a dosáhne rychlosti 274 km/h, přičemž vykáže průměrnou spotřebu 13,8 l/100 km ve městě a 9,4 l/100 km na dálnici (EPA).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Jednotka 3,6 V6 Twin-Turbo DI znamená pro značku Cadillac řadu prvenství

Objeví se také atmosféricky plněná verze šestiválce DI 3,6 l s výkonem 325 koní (239 kW) a přeplňovaný dvoulitr DI o výkonu 276 koní (203 kW). V nabídce bude kromě osmistupňové rovněž šestistupňová automatická převodovka, volit bude možno z pohonu zadních, nebo všech kol. Nejhospodárnějším bude 2,0 l Turbo DI v kombinaci s pohonem zadních kol, jenž má spotřebovat v průměru 12,4 l/100 km ve městě a 7,8 l/100 km na dálnici.

TEST Renault Mégane Grandtour GT dCi: Ekonomická nerovnice

Renault Mégane Grandtour GT dCi

Úsporných vozů s vizáží ostrých verzí se na českém trhu najde spousta. Zkoušený Mégane GT dCi je jedním z nich, jedna věc nám na něm ale nesedí. A motor to není.

dnes | Jan Mička | 10 příspěvků
TEST Citroën Spacetourer XL 2.0 BlueHDi: Maximální pohodlí pro sedm

Citroën Spacetourer XL

Citroën v nové generaci svého užitkového vozu změnil partnera a zvelebil osobní verzi. Vyzkoušeli jsme to nejlepší, co nabídne Spacetourer.

21.  11.  2017 | Milan Lažanský | 12 příspěvků
Test ojetiny BMW řady 1: Bazarový průšvihář s dokonalým podvozkem

Test ojetiny BMW řady 1

Ceny jedničkových BMW už klesly pod stotisícovou metu. Vybírejte ale pečlivě.

19.  11.  2017 | David Rusol | 17 příspěvků