Cadillac chce převálcovat německou konkurenci velice silnými motory

Cadillac chce převálcovat německou konkurenci velice silnými motory

Značka Cadillac chce vytvořit obrannou linii proti německým soupeřům novou generací velmi silných a zároveň hospodárných pohonných jednotek. První má být dvěma turby přeplňovaný vidlicový šestiválec 3,0 l, který nabídne výkon přes 400 koní.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Cadillac slibuje i vyšší kultivovanost, spolehlivost a nižší spotřebu paliva. K té má přispět například vypínání dvou válců nebo systém stop-start

Nová pohonná jednotka je mírně podčtvercová, s vrtáním 86 mm a zdvihem 85,8 mm. Cadillac si na motoru patentoval několik technických řešení, například systém ochlazování stlačeného vzduchu, který má zlepšit efektivitu a zrychlit odezvu na přidání plynu. Novinkou jsou i speciální dmychadla s titanovými turbínami.

Cadillac představuje nové CTS-V. Je nejvýkonnějším modelem v historii značky

Cadillac představuje nové CTS-V. Je nejvýkonnějším modelem v historii značky

Výkon přeplňovaného šestiválce dosahuje na 298 kW (405 k) v 6500 ot./min. a točivý moment na 543 Nm v rozmezí 2500 až 5000 ot./min. Z nového motoru vychází i atmosférická jednotka 3,6 l s delším zdvihem. Ta má výkon 250 kW (340 k) a točivý moment 385 Nm.

Celohlíníkový motor má také jako první šestiválec systém vypínání válců. Při částečném zatížení se nová jednotka promění ve čtyřválec a podle Cadillacu má jenom to snížit spotřebu o 6 %. Zesílené ojnice, klika a písty se speciální povrchovou úpravou mají zase pomoci nejen k vyšší životnosti, ale také snížení hluku a vibrací motoru.

Test: Cadillac ATS 2.0L AWD – americké (skoro)BMW  

Test: Cadillac ATS 2.0L AWD – americké (skoro)BMW  

Cadillac tvrdí, že nové pohonné jednotky jsou o 5 dB tižší proti motoru 3.0 TFSI v Audi (v případě motoru twin-turbo) a o 4 dB tišší než šestiválec 3,7 l v Infiniti (ve srovnání s novým motorem 3,6 l). Nové motory jsou standardně spojeny s novou osmistupňovou automatickou převodovkou Hydra-Matic 8L45.

TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 29 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 21 příspěvků